Станция УЛ, ошибка 44, разбираемся по порядку. Проверка, устранение. Отрывать руки надо монтажникам.

[@НиязГанеев-о8н]

Я обычно выдергиваю разъем с платы птз. Затем гоню на этаж в МП1, нажимаю ТО. По приезду на ТО вставляю разъем в ПТЗ, ставлю в погрузку. Если при открытии 44 значит не на этом этаже, если на этом этаже реверсирует, значит проникновение на этом этаже. Просто ваш способ рабочий, но долгий + ТО в МП2 тяжело с первого раза поймать. Спасибо за ваши познавательные видео, очень много нового узнал.👍🙂

[@--.6453]

Везде есть плюсы и минусы) я обычно на мп1 гоняю но откидывая 224 в колодка, потом примыкаю ставлю погрузку и проверяю. Если же вынимать постоянно разъём, то со временем он начнёт ломаться и болтаться в лучшем случае, в худшем пайка в плате отойдёт) рад что видео помогают вам)))

[@Механик-л4г]

Я когда работал на монтаже , так мы мало того что шлейфа елочкой обрезали , так еще конец каждого провода в кембрики прятали , и ни каких полиэтиленовых пакетов !!!

[@--.6453]

потому что так делать правильно. А то что было тут- это позор.

[@Механик-л4г]

@@--.6453 Серега а для чего нужны и что такое управляющие сигналы (012;013;014) частотного регулятора DANFOSS на УЛ ???

[@--.6453]

@@Механик-л4г 014 это готовность частотого преобразователя, а 012 и 013 это контроль включения тормоза ( по схеме перемычка между ними).

[@Механик-л4г]

@@--.6453 Спасибо...

[@Andrew-xw2mr]

Всей бы обслуге таких монтажников!

[@Andrew-xw2mr]

Серёга!!! Поздравляю тебя с тысячей подписчиков!! Уверен, не последней тысячей! Темы надо посложней, посерьёзней.

[@--.6453]

Спасибо))) первый рубеж пройден)) согласен, завтра по возможности запишу по турецкому лифту Аркелю. проблемка образовалась- будем решать)

[@Andrew-xw2mr]

@@--.6453 Ждём!

[@ДенисНезачем]

Огромное спасибо, очень помог. Вот бы еще подобный лайфхак, как искать неисправность уб-1)

[@--.6453]

уб-1? что это не совсем понял))

[@ДенисНезачем]

@@--.6453 Блок охраны шахты на релейках

[@--.6453]

@@ДенисНезачем вот с релейка ми только по факту по схеме разбираться)) они вроде все одинаковые, но туда прмкладывалось слишком много рук) так что схема хз какая по факту)) я обычно иду звоню шахту, где нету. Начинаю всегда с середины так как можно сразу пол шахты отсеяь и т д))

[@АлексейКобов-б1ж]

Приятно смотреть . Сергей где можно получить столько практики и умения?

[@--.6453]

На самых сложных и самых ушатаных лифтах с кучей проблем) остальгое зависит только от желания и рвения учиться и пробовать.

[@liftru7768]

Спасибо большое за совет 👍

[@--.6453]

пожалуйста))

[@igorimpulss4681]

Серёга, как с тобой связаться? По безмашинникам нку мппл с6 с частотником monarch me320 есть вопрос, может сталкивался?

[@--.6453]

у меня монарх был очень давно, дльты были не так давно но и их забрали)) вк 16296067 , пиши мб что то надумаем вмсте..

[@igorimpulss4681]

@@--.6453 что-то нет такой страницы. Как со смартфона пробовал, так и с ПК

[@--.6453]

@@igorimpulss4681 Чураков Сергей в белой рубашке

[@СергейВасильев-я1ц]

Станция УЛ, привод GDK, часто выводится 44 ошибка за день 3...5 раз, а иногда наоборот 3.. 5 дней без ошибок ездит. Подскажите, где искать причину, то ли момент закрывания ДШ и ДК влияет на это?

[@--.6453]

ну лучший способ понять- поймать с поличным момент происхождения... вариантов может быть много.. возможно у вас могу предполагать в плате включен спящий режим (если есть) из за него, во время включения, привода не всегда успевают очухаться, а плата уже 44 рисует.. это один из вариантов. нужно смотреть что показывает плата ПТЗ с сигналами 1дш 2 дш и дш закр. ну и очень часто у меня бывало такая проблема как сквозняк.. когда входные дври в подъезд открывают, происходит тяга и двери открыться или закрыться не могут , потом вылетает ошибка, тяга исчезает ,когда двери закрываются и двери шахты тоже захлапываются- приходишь смотришь все тип топ...)

[@Руслан-т7н8з]

всегда так делаю как в конце видео . подумываю над кнопккой что бы одной рукой кнопку нажимать 224-110 второй рукой мп1/погрузку нажимать

[@--.6453]

тож иногда появляются подобные вещи сделать)) для удобства)

[@ДенисНезачем]

Таскайте всегда с собой две перемычки с крокодилами. Очень часть пригождается. А вот что действительно хочется сделать, так это удлинитель поста ревизии, чтобы в одну каску работать под кабиной)

[@ДмитрийНовоселов-ъ6ъ]

Доброго времени Сергей! Вы бы могли подробно рассказать об органах управления станцииУЛ АЕИГ.656353.036 фаид. 00405-06 У нас в подъезде ставят новый лифт а там такая станция... Хотелось бы услышать от профессионала пояснение всех этих переключателей и кнопочек( наглядно)для чего они нужны и как ими пользоваться ? Со старым релейным лифтом всё было понятно А тут такое... у нас такой электромеханик мало что в этом понимает объяснить толком ничего не может даже в релейном оборудовании. Если есть такая возможность поясните пожалуйста в небольшом видео. Заранее благодарю!!! Желаю вам удачи в ваших делах!

[@--.6453]

Приветствую. Если вы житель\председатель, то не особо вижу смысла в этом заморачиваться вам, если вы не хотите лично стать механиком. В кратце если: Тумблер "Сеть"- просто переключатель включить\выключить станцию (отключает трансформатор) Тумблер "освещение" это просто освещение шкафа управления, для удобства работы электромеханика. Ниже 4 тумблера: "МП2"- это режим управления из машинного помещения на малой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "МП1"- это режим управления из машинного помещения на большой скорости. (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "РЕВ"- режим ревизия, для управления кабиной с крыши (используется для ремонтных и обслуживающих работ) "ПОГР"- режим погрузки из машинного помещения (двери закроются после получения команды приказа-то есть из кабины). Далее кнопочки: "вверх" "вниз"-тут все понятно выбор направления движения в режимах МП1 и МП2. "ТО"-точная остановка для режима МП1. Также все эти кнопки используются для программирования платы управления\просмотра ошибок и т д. "ДБЛ"- кнопка деблокировки. Используется только для безопасного снятия с ловителей (главная защита лифта от обрыва канатов), также используется для опускания кабины, если проедет верхний этаж. В основном этим пользуется только инспектор ПТО (планового технического освидетельствования), для более быстрой своей работы. "звонок" - в ремонтных режимах используется для вызова 2 механика в приямке (чтобы не кричать в шахту) -иногда в машинном помещении слишком шумно и неслышно механика внизу. То есть я нажимаю звонок, внизу звонит, там механик отвечает через связь ( как телефон). Кнопка "СТОП" -разрывает цепь безопасности и принудительно останавливает лифт в любом режиме ( обычно жмут в ремонтных режимах или если что то пойдет не так-например кнопку заклинило). Жмем стоп, устраняем неисправность- отжимаем. Левый разъем под телефон лифта. Правые клеммы для проверки напряжения. Остальное все только автоматы, которые смотреть нужно по схеме за что отвечают. Ну и решения многих частых неисправностей смотреть на видео. А так станция одна из самых простых в понимании, надежных если механик опытный, и 99% проблем платы ремонтоспособны ( за исключением процессора).

[@ДмитрийНовоселов-ъ6ъ]

@@--.6453 Спасибо большое за ответ. Работаю я мастером по ремонту ЭБТ. Так довелось что в силу своих знаний уже наверное лет как 15 приходится поддерживать работоспособность лифта в своём подъезде где я живу, так как халатное отношение нашего электромеханика ни к чему хорошему не приводит!!! каждый раз кроме как очередному сбору денег на запчасти вышедшие из строя в связи несвоевременным техническим обслуживанием либо очередным некачественным ремонтом. Так и вышло что за 15 с лишним лет полностью изучил лифт 1985 года рождения😂.... В этом году коллективно с жильцами нашего подъезда решили купить и поставить новый лифт... С завтрашнего дня будет производиться замена. Поэтому-то собственно народ и обеспокоен дальнейшим обслуживанием своего имущества☺ Я как человек понимающий в электротехнике( здесь ещё и механика) знаю что нужен за ней уход и своевременное Техническое обслуживание. Поэтому и не хочется чтобы новое оборудование в связи с отсутствием надлежащего ухода и технического контроля раньше времени износилось и пришло в негодность. Буду потихоньку изучать новое оборудование☝😄 Ещё раз спасибо!!! Посмотрел некоторые ваши видео в образовательных целях, очень понравилась подача материала! по делу, с толком и без лишней воды! ЖЕЛАЮ ВАМ СЕРГЕЙ ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО!!!☝👍👍👍

[@--.6453]

@@ДмитрийНовоселов-ъ6ъ благодарю, обращайтесь) в принципе почти все проблемы можно по видео посмотреть и решить) нюансовые и хитрые неисправности очень редкие, так что особо проблем с ними не будет )

[@ДмитрийНовоселов-ъ6ъ]

@@--.6453 Сергей Огромное спасибо за понимание и вашу отзывчивость! Хотел у Вас поинтересоваться ещё об одном. В интернете никак не могу найти ссылку на документацию в электронном виде чтобы ознакомиться с оборудованием. Все файлы которые удалось найти очень плохого качества и трудно читаемы. Подскажите пожалуйста ссылку если таковая есть если это возможно. Ещё раз благодарю за понимание Вас заранее.

[@--.6453]

@@ДмитрийНовоселов-ъ6ъ в телеграмме могу скинуть.

[@ВладКулаков-м5й]

Серёж у меня к тебе просьба, сделай пожалуйста видос по плате контроля фаз как нибудь. Станция ул пу 3

[@--.6453]

хорошо, сделаю. Я просто еще не добрался до нее.

[@Andrew-xw2mr]

У меня тоже так бывает после залития шахты. И раз уж ты, Серёга, предложил задавать вопросы, вот мой. Знаком ли ты с платой GECB на OTIS NEVA, OTIS GEN2 и т.д.?

[@--.6453]

отисов у нас маловато и пока что они не встают по серьезным причинам, поэтому на память их не знаю вообще, но частично работал с ними ( у Gen2 безмашинного-тормозной мост сгорал, у Gen2 с МП обрывы цепей безопасности и вандальные действия востанавливал, и у простого контакторного отиса MSC менял фотобарьеры, устанавливал связь Обь 7 (подключал только, адреса задавал другой связист), Кз как-то было, менял балку дверей кабины а пассажирском лифте (геморой тот еще). В общем по мелочи и редко) сервистулом ни разу не пользовался не знаю как..)

[@Andrew-xw2mr]

@@--.6453 Не доводилось ли тебе встречать на них такую неисправность. Блокировка, двери есть, а светодиод NOR моргает. Service Tool говорит что плата в режиме HAD? Как с этим бороться?

[@--.6453]

@@Andrew-xw2mr охрана шахты, ДШ или ДК появились позже, чем ожидала станция. там вроде программно время задаётся. если двери не собрались за отведенный срок то возникает авария охрана шахты. либо кто-то лазил в шахту. тоже по истечении времени отсутствия сигнала ДШ или ДК будет ошибка, отключается программно. параметр NoHadChk

[@Andrew-xw2mr]

@@--.6453 А говоришь отисы не знаешь! Спасибо, Серёга, попробую найти этот параметр. А не подскажешь в каком он меню? Ну мало-ли :-)

[@--.6453]

@@Andrew-xw2mr честно я не знаю)) я спросил по вопросу ))) мне дали такой ответ))

[@Optical_eye]

На всех лифтах, что был, с этими шлейфами стояка, не видел такого. Все обычно просто аккуратно отрезаны и загнуты вверх. И никаких пакетов.

[@--.6453]

ну вот бывают индивидумы в монтаже))) причем лифт отработался еще нормально по времени)))

[@Evgeny406]

Здравствуйте! Также ищу, но МП-2, ошибка пропала, вытаскаем разъём на птз и ставим лифт в МП 1, и гоним , ТО, МП 2, разъём на место, режим погрузки

[@--.6453]

Правильно так держать) многие просто не знают сразу ступор происходит от 44))

[@kotel1809]

Здравствуйте 👋, а если 44 ошибка , вообще двери ни накаком не открывает на погрузки. И на главной схеме исчезли 2 диода , то появляется

[@--.6453]

Сложно сказать как у вас все там отрабатывает, нужно смотреть что появилось а что нет.. И я на главную не смотрю.. Разве только дш открылись или нет и все.. Обычно птз плату только

[@kotel1809]

@@--.6453 Попробую плату поменять , а та как бог даст. Я сам лифтер, и только

[@denisbutyrskii]

Чем закончилось всё?на 2ом этаже я заснул

[@--.6453]

проснитесь и досмотрите :D со 2 этажа) Кз в прияме)

[@denisbutyrskii]

@@--.6453 В приямок блокир. Дш и охрану ни когда не тянул. Зачем так сделали😲

[@--.6453]

@@denisbutyrskii вот и я о том же))

[@nikls-ty3wz]

Сергей здравствуйте, очень поучительно смотреть ваши видео, смотрю вас и в телеграме, но там нет обратной связи, мне очень надо видео по программированию ШУЛМ помогите пожалуйста, отключить один этаж, 5,из 9

[@--.6453]

там есть обратная связь, нужно зайти в комментарии любого видео и написать что-нибудь- у вас появится окно общего чата.. в закрепленных где-то сообщениях это написано. отключается помоему в П14-1этаж П15-2 этаж и т д)) из единицы в 0 сделать. В вашем случае П18=0

[@nikls-ty3wz]

@@--.6453 хорошо буду поискать

[@ДмитрийН-д3я]

Здравствуйте . Была ошибка охраны шахты отегулировал концевики . Тепер ошибка А2 . С первого этажа гоню на любой идёт еси сразу перегоняю на ругой идёт, стоит подждать и возникает эта ошибка А2 лифт стоит с открытой дверью кнпки выбора этажей включаются но ракции нет . ПОСЛЕ пока на первый не перегоню в ручном режиме там он стоит с откытой дверью захожу и всё работает по тойже схеме. Сам раньше лифтом только пользовался . Как выявить причину? Описание ошибки прочитал. Датчик перегрузок не нажат , оптические датчики на входе когда закрываем вобще с первого этажа лифт не стронеш.

[@--.6453]

ошибка А2 это у вас нет закрытия, и очень высокая вероятность цепочки реверса.. попробуйте поставить на цепочку реверса диод в матрице, и скорее всего он закроется... я с реверса начал бы сразу со станции проверку

[@ДмитрийН-д3я]

@@--.6453 ты извени меня, как это сделать ? Я понимаю что сигнал на реверс двери идёт на плату (станцию ) . Где диод ставить ? На плате есть вход реверс .?

[@ДмитрийН-д3я]

@@--.6453 это первый лифт . Учусь на ходу.

[@--.6453]

@@ДмитрийН-д3я отлично) в наших рядах растет новый специалист )

[@--.6453]

@@ДмитрийН-д3я есть таблица на дверцах обычно (грубо говоря начало и конец цепочки), там в таблице есть "двери" или кнопка открытия дверей нарисована"стрлками" , в колодках можно поставить диод минусом на 500-е плюсом на 600-е.. рекомендую посмотреть видео в плейлисте станции УЛ "Полная матрица" там каждую клетку подробно все.

[@sergey9397]

Спасибо Щас Тоже Самое

[@--.6453]

Пожалуйста)

[@МырзахметАбдуллаев-м9с]

У меня тоже такое было что в прямке концы коротило

[@--.6453]

я думаю это не первый и не последний такой монтаж ...

[@ayanshakirov08]

у меня такая ошибка 89.как решить?

[@--.6453]

Ну тут дто цепочку смотреть нужно, чаще всего сам датчик бывает (или внутри магнит болтаться начинает или сам геркон плохо отрабатывает, либо плохой заход в шунты (иногда бывает одинарные пластины не видит)) ну либо происходит обрыв по дто... Грубо говоря ошибка и гласит о том что ДТО слишком быстро срабатывает-то есть если допустим плохо заходит в шунт он цепочку разорвал и тут же кратковременно собрал и опять разорвалась, получается что за секунду он отработал 2 раза в 1 шунте и отсюда и вылазит сразу ошибка. Я б открыл датчик и проверил магнит в 1 очередь, кстати ещё внутри пайка бывает плохая, отсюда и контакт тупит.. Потом бы проверил заход шунта и сделал поглубже. Ну и по возможности добавил пластины, если шунты дто их одной пластины.

[@ВованАриец]

А если вылетело сразу два, три геркона, как их искать? У меня было такое, после потопа..

[@--.6453]

Суть примерно такая же, только к примеру вы открываете двери на 9 этаже выключаете лифт и проверяете сопраьивления 24к Ом. 110-224. Если при закрытых дверях есть между этими концами сопраьивления значит где-то есть залипшие герконы (то есть собрана цепь охраны шахты - должна быть разомкнута) сигнал 1 дш будет гореть или 2 дш на плате птз. Чтобы проверить плату нужно с клемника 224 скинуть тем самым имитирует разрыв охраны шахты и должно за светиться двери закрыты. Если 1дш светится значит плата косяк если переключилась значит шахту ищем. ===двери закрыты, меняем 224-110 - есть сопраьивление какое то, допустим на 9 этаже 13кОм. Открываем двери и смотрим. Если осталось неизменным значит этот этаж косячит. Если сопраьивление стало меньше, значит этаж нормальный (принцип параллельно соединения сопраьивления) едем ниже на этаж и опять повторяем. Было 13, стало 8 кОм это говорит о том что в параллельную цепь добавилось ещё 1 сопраьивление, следовательно этаж нормальный, далее продолжаем аналогично. 😁

[@Amina10hdn]

Друзья покажите как можно подключить 3 промежуточных реле так чтоб при включении одной другие две не включались

[@--.6453]

по аналогии схемы ( при включении реле 1, через ее контакты должны проходить сигналы катушек реле 2 и реле 3, через реле 2 должны проходить реле 1 и реле 3, через реле3 должны проходить реле 1 и реле 2 ----- цепочка на размыкание)... в ютубе скрины никак не отослать, тут только в телеграмме если вы напишете.

[@NoobFan]

Если ошибка 44 С6 появляется раз 2 дня. Как поймать? Начальство негодует. Станция, плата все узлы в шахте обжаты, направляющие смазаны.

[@--.6453]

Ну тут 2 варианта. Либо он начинает открываться, размыкается ВКЗ, но закусывает при каких либо обстоятельствах дк\дш и не может открыть двери, либо наоборот все собирает , но вкз не появляется... ловить только по факту, гонять, чтобы увидеть как это дело происходит и уже от этого отталкиваться... я гоняю, бывает 2-3 часа, бывает и не 1 день езжу так гоняю, потом вижу как происходит и смотрю почему...

[@NoobFan]

@@--.6453 Благодарю за ответ! Гонять время много надо,а его как всегда нехватет. Но пальцем в небо тыкать наугад, тоже отнимает кучу времени. Мои обьяснения что мол делаю все возможное, не аргумент. "Нужен результат" , так выражается мое начальство. Ниче прорвемся. Подозрение еще на не корректную работу УПДКЛ, о5ть же все надо тестировать и проверять в НР.

[@--.6453]

@@NoobFan согласен, но такова наша работа... Пробовать менять запчасти, устройства и т д .. Что-то исключать возможно тоже. Главное пробовать и всплывет косяк всеравно

[@Алексей-ц6ь5к]

Монтажникам руки оторвать, а тому кто принял выписать премию.

[@--.6453]

да и кто принял руки оторвать))) лифт походил какое то время))) а потом тупить начал и лифт в нашу контору ушел)))

[@LTR177]

Вообще если такие коканы из целофана делают, то головой вверх подвешивают, а не как в твоем случае. Не от влаги укрыли, а наоборот ёмкость для купания концов намутили.

[@--.6453]

Тоже верно, но если бы их срезали, то вероятности подобной проблемы было бы в разы меньше.. ну а тут сразу и бассейн и не отрезанные концы.

[@LTR177]

@@--.6453 Все тридцать три удовольствия, не считая мелких!!! Руки-крюки им сохранить бы, а вот пальчики пообломал бы таким спецам!

[@--.6453]

@@LTR177 kzbin.info/www/bejne/nZ2lfY1-pMaYd80

[@--.6453]

@@LTR177 вот было еще видео, забавно что стояк сделан петлей около частотника вокруг провода на тормозное сопративление))) причем если пробьет ключ на тормозное сопративление- все это дело загорится, ну и в следствие чего сгорит станция ,ато и еще что-нибудь

[@LTR177]

@@--.6453 Ярко, красиво, затратно! А главное с огоньком!!!

[@elevators26]

уже 3,24 тысячи подписчиков

[@--.6453]

Растут тихонько)) толку только от этого примерно 0 в финансовом плане)

[@elevators26]

@@--.6453 да, жалко конечно

[@--.6453]

@@elevators26 ну что поделать)

[@elevators26]

@@--.6453 чему быть, тому не миновать

[@--.6453]

@@elevators26 это точно)

[@СамвелМанукян-э6р]

Делай побольше обзор про шк6000

[@--.6453]

забрали у меня шк6000) пока что нету)) как появится запишу что-нибудь еще)

[@СамвелМанукян-э6р]

@@--.6453 а чп авв l2?

[@--.6453]

@@СамвелМанукян-э6р АВВ тоже не видел пока что...

[@МырзахметАбдуллаев-м9с]

Вся нагрузка идёт на первый этаж

[@--.6453]

согласен)

[@МырзахметАбдуллаев-м9с]

Пускаатель звенит как крыло пчелы, нельзя его укрепить

[@--.6453]

можно сделать все что захочется)

[@РоманБернаут-о1ц]

Двери шахты

[@--.6453]

Что двери шахты?)

[@Lowrider9000]

На плате МПУ 2дш желтый диод горит а он не должен

[@--.6453]

Это все понятно) но основную информацию мы получаем на 224, а далее в зависимости от состояния шахты-плата выдает сигнал в Мпу -2 дш (24в). Поэтому рекомендую смотреть на плату ПТЗ, так как она отвечает за сигналы в главную плату.

[@alexeypetrov8446]

а что как пускатель дребезжит

[@--.6453]

видимо начинает доживать свой век))

[@konstantingrin5865]

А если открыть 5, 6,7 дверей плата сгорит от перенапряжения?

[@--.6453]

не сгорит))) как видите на видео было в районе 4 кОм сопративление. Грубо говоря 24кОм-1 дверь, 12кОм-2двери, 8кОм-3двери, 6кОм-4 двери, 5кОм-5 дверей,4кОм-6 дверей (в теории-паралельное соединение сопративлений). У меня было между ними даже 0кОм-подкорачивало и прыгало, то есть грубо говоря на 224 пришло вообще прямым проводом- не сгорела плата)

[@Владимир-д2п8й]

тут осел наладчик

[@--.6453]

наладчики сейчас везде оседают, даже там где не надо- пихают.