Vu que ça rage, voici une autre étude (encore plus sérieuse) qui prouve qu'il n'y a "pas de différence significative" entre les accidents d'Airbus et ceux de Boeing entre 2014 et 2023 : lynnwoodtimes.com/2024/06/05/boeing-safety/ ERRATA (merci de les avoir pointés) -Pas de LEAP sur le Dreamliner/A350 -Erreur de montage concernant une photo du Lion Air qui n'est pas un MAX
@JohanRfrlhsАй бұрын
Sur l'a350 non plus le leap non ?
@Haru_FangАй бұрын
@@JohanRfrlhs trent xwb rolls royce
@MrBONNIELJАй бұрын
La prochaine fois contacte moi pour avoir des photos d' avions, j' ai des photos de 737 Max de la compagnie Lion Air et bien d' autres encore, je suis un Spotter qui voyage presque partout dans le monde! LHR à la mi Août et HKT en décembre!
@HenryPleyАй бұрын
Erratum au pluriel -> Errata ☺
@drekkedoe7834Ай бұрын
Pour les statistiques je pense que sa pourrait intéresser le chat sceptique.
@SapsnaeАй бұрын
la pls que lui met le sénateur, incroyable, il devait faire tellement chaud dans la pièce, genre le mec il a laisser la marque de ses fesses sur le siège pour la vie
@tartacitrouille1111Ай бұрын
Ahah surtout que c'est un mec ultra liberal pro trump le sénateur je crois c'est fou que même lui trouve que ça va trop loin 😂
@ryzziktrognesou1Ай бұрын
@@tartacitrouille1111 Quand même cette partie là des Républicains est choquée, tu sais qu'on est allé loin, très loin dans l'abus.
@tartacitrouille1111Ай бұрын
@@ryzziktrognesou1 oui j'ai regarder la séance en entier ils ont. Tellement abusé
@damienschneider9963Ай бұрын
J'ai travaillé pendant 10 ans pour l'aéronautique, dans une boîte de sous-traitance. J'en suis parti il y a plus de 5 ans à présent. C'est mon impression personnelle, ça vaut ce que ça vaux, mais si on parlait de contrôle à 100% des pièces à mes débuts, de plus en plus, on a mis en place de l'échantillonnage. J'ai vu des tentations de faire de la délocalisation. Des devis où la concurrence semblait de plus en plus rude, et où le patron faisait des rabais impossible à tenir et était forcé de demander au clients des rallonges de budget une fois la production lancée. J'espère que les choses ne se sont pas autant détérioré qu'aux États-Unis, mais après 2 quinquennat de Macron, je ne suis pas sûr du tout. Surtout si tu vois qu'il y a le même nombre d'incident sur Boeing et Airbus.
@ryzziktrognesou1Ай бұрын
@@damienschneider9963 Merci pour ton commentaire et témoignage !
@franckperraudin3990Ай бұрын
Un travail conséquent, une posture neutre, une méthodologie exigeante et une présentation très pédagogique. Une sacrée leçon d'esprit critique ! Le tout avec humour. Bravo et merci !!!
@jeromeermiloff7937Ай бұрын
"La culture du fait divers c'est contre-productif pour la société..." Cette sentence devrait être gravée aux frontons des écoles de journalisme, en première page des journaux et en introduction des journaux télévisés et émissions de reportages et de débat.
@120pcsaproxАй бұрын
"Le fait divers fait diversion", disait Pierre Bourdieu
@korentimpeАй бұрын
superbe travail merci pour la partie du patron en pls qui montre bien le problème derrière ça
@coucoach3342Ай бұрын
ça s'appelle du théâtre médiatique. Les hommes politiques, qui aujourd'hui sont devant caméra pour mettre le pdg actuel en pls, ont décidé depuis quelques décades grâce au lobbying de boeing (argent déversé?) d'affaiblir les pouvoirs de la FAA, de ne pas condamner le pdg précédent Dennis Muilenburg alors qu'il est responsable (mais pas coupable, évidemment) de la mort de 346 personnes. Donc le signal qu'ils donnent aux membres des boards des multinationales "too big to fail" est clair : continuer à faire du court terme, à écraser vos employés, sous-traitants et fournisseurs, à vous auto-distribuer des primes en million (à vous et à vos gros actionnaires), vous ne serez pas inquiétés
@SATruthSeekerАй бұрын
Exposé didactique, intelligible et détaillé basé sur un travail substantiel et sérieux. Merci !
@XxKidnoffxXАй бұрын
Très bonne vidéo. Je travail pour l'un des motoriste principal dans le monde. On fait beaucoup d'Airbus et de Boeing. Et en réalité, c'est extrêmement rare qu'il y ait un défaut dans le moteur. Ils ne sont pas mis directement dans l'avion en sortant d'usine. Ils sont tester au maximum, tout est penser pour la sécurité et même qu'un avion est fait pour être capable d'atterrir avec 50% de puissance moteur en moins (donc même si un moteur prend feu, il faut juste gérer le poids du carburant). Le gros problème, c'est réellement un manque de maintenance. Beaucoup de gens ne font pas attention avec leur voiture. Qu'est-ce qui arrive? Bah ont voit des voitures sur le bords de la route... En avion, ce n'est pas du tout le même dénouement. Surtout que les vols longues distance sont probablement les plus payant, mais les maintenance sont au nombre de décollage (ou atterrissage, normalement les deux ont la même valeur...), car c'est là que les moteurs travail le plus. Donc une petites compagnie qui fait des courte distance entre 2 régions, ne sera peu être moins tenter de payé des millions pour la maintenance de sa flotte. Et pourtant, ces avions sont beaucoup plus susceptible d'en avoir besoin vu qu'ils font plus de décollage qu'un avion qui prend 18 heures pour se rendre à destination. Le problème que j'ai avec Boeing, c'est surtout d'avoir été au courant des problèmes et de n'avoir rien fait.... J'ai trouver le sénateur super bon dans ces commentaire durant l'extrait ici. C'est assez scandaleux de voir les résultats de sécurité (même si en comparant, c'est pas outrageux) et le big boss se donne 40% d'augmentation.... Wtf... Je peux vous assurez que si un avion crash pour cause de moteur et que notre compagnie est cité (car ils peuvent même voir quel opérateur à travailler sur chacune des pièces qui était sur l'avion) on a un meeting et c'est vraiment sérieux, tout simplement inacceptable! Je me souviens d'une année ou il y avait eu un crash. Le moteur avait été fait par notre compagnie, mais dans une autre usine. Et on en a quand même parler avec notre big boss en meeting pour s'assurer que rien est laisser par hasard. Putin, ce sont des avions! Comment le boss de Boeing peut se foutre de toute ces centaines de vies perdu! Même les employées n'ont pas confiance en leur avion...
@JulienGardnerАй бұрын
Le mec est toujours en place et augmenté à 50%. Incompréhensible.
@fred888623 күн бұрын
Plus maintenant
@marsupiomarsu7377Ай бұрын
Un petit détail concernant le MCAS : En effet, pour quelles raisons Boeing n'a pas donné d'informations sur ce système : Tout simplement car les autres avions (airbus, etc...) n'avaient pas eu besoin d'ajouter de système similaire au MCAS, car le changement de motorisation ne changeait rien au comportement des avions. Le fait de ne pas parler du MCAS, est donc une volonté commerciale de la direction de Boeing de taire cette "contrainte" pour ne pas paraitre "défavorisé" par rapport aux concurrents !! C'est la grosse différence entre une faute (volontaire) et une erreur (involontaire)... Ici c'est une faute, et elle a couté la vie à des gens !
@StardustYTАй бұрын
exactement
@louiscalvet5275Ай бұрын
De ce que j'ai entendu au sujet du MCAS le cacher permettait a Boeing de rendre tout les pilotes de 737-800 certifié sur MAX sans aucune formation. Comme entre l'A320 CEO et NEO.
@marsupiomarsu7377Ай бұрын
@@louiscalvet5275 c'est exactement ça !
@obelixator3853Ай бұрын
@@louiscalvet5275 N'était-ce pas une promesse faite à American Airlines en échange d'une pré-commande de 737-MAX ? Promesse qui nécessitait donc de taire l'existence du MCAS pour ne pas qu'AA doive re-qualifier ses pilotes de 737 sur 737-MAX . . .
@_UsacoАй бұрын
Et il y a eut une collusion avec la FAA, pour moi c'est certainement le point le plus scandaleux.
@daedalronАй бұрын
Le plus impressionnant de cet échange au sénat où le PDG de Boeing se fait démonter par un sénateur, c'est qu'il s'agit d'un sénateur républicain! Les mecs qui sont ultra pro-patronat et prêts à toutes les magouilles pour du pognon, et même eux trouvent que Boeing va trop loin...
@StardustYTАй бұрын
Ça m'a surpris aussi quand j'ai vu que c'était un Rep
@daedalronАй бұрын
@@StardustYT Et pas juste un républicain standard, c'en est un bien à droite de chez à droite, c'était (c'est toujours il me semble) un des fervents soutiens de Trump, qui a soutenu les émeutes au Capitole du 6 janvier. Donc le voir taper sur le patron de Boeing à ce point est vraiment surprenant...
@arnaudmosse6894Ай бұрын
Surpris de quoi? Ceci est que du cinéma télévisuel. Ou sont les actes, les condamnations? Mais c'est pas grave ça fait les affaires d'Airbus 😉
@StardustYTАй бұрын
@@arnaudmosse6894 ça ne FAIT PAS les affaires d'Airbus. Voir fin de vidéo.
@jean8315Ай бұрын
@@arnaudmosse6894Ah ouais, le système juridique américain est laxiste avec Boeing, vous en êtes sûr ?
@antilope1217Ай бұрын
Le jour où les médias « grands public » seront à 1/10 de ce niveau journalistique et d’honnêteté intellectuelle, on aura peut être un peu plus d’espoir pour la société… Un grand merci Vincent encore une fois pour ton travail! Si cette vidéo ne minimise en rien la lourde responsabilité de Boeing dans sa bérézina actuelle, elle permets de ramener les faits au centre du débat et surtout de mettre un coup de projecteur essentiel sur la problématique de la maintenance. Ce qui est désespérant c’est qu’au final les motivations des compagnies à réduire les coûts d’entretien de leurs avions sont les mêmes que Boeing ces 20 dernières années en sabrant la R&D… Sans verser dans le gauchisme de base, il est indéniable d’affirmer que le capitalisme tue !
@ifranebrunet915310 күн бұрын
Vous ne pouvez pas saluer la rationalité de cette chaine et dire une ânerie plus grosse que l'univers en même temps. Sans le "capitalisme" il n'y aurait tout simplement pas d'aviation pour la masse et l'aviation depuis les débuts et la vie elle même est un arbitrage constant entre les coûts et la sécurité. Tout activité engendre forcément des morts, balancer chaque année 4,3 milliards de gens a 10'000m et 900km/h avec aussi peu de morts est un exploit absolument sans précédent.
@RatabavlaskiАй бұрын
Wow! Quel beau travail. Beacoup beacoup de recherche et d'analyse. Ça fait du bien d'une information d'aussi bonne qualité. BRAVO à vous tous
@bobiboulonАй бұрын
Merci pour ce travail énorme! J'avais suivit de loin ces affaires, et je suis content que ait pris le temps de fouiller ça pour nous présenter les deux faces du problème.
@ebn1106_bakiАй бұрын
Quand des commerciaux qui ne pensent qu'aux profits financiers remplacent des ingénieurs compétents et expérimenté, ça donne ce que Boeing est aujourd'hui !
@StardustYTАй бұрын
#spoiler
@CaptainDangeaxАй бұрын
General Motors est comme ça et Stellantis est en train de devenir comme ça
@Benoit-PierreАй бұрын
@@CaptainDangeax « est en train », erreur de conjugaison.
@TheSirBlackbirdАй бұрын
@@Benoit-Pierre Merci de faire avancer le débat...
@theshunt545Ай бұрын
Et je pense que c'est l'avenir aussi de beaucoup de constructeurs auto. Même si on ne tombe pas. Voir Stelantis et les airbags Takata sur citroen.
@choowie92Ай бұрын
Tellement de travail, de passion, de savoir, et d'humilité dans ces vidéos. Merci.
@Axnxcrst77Күн бұрын
C’est très honnêtement l’une des meilleures vidéos que j’ai vu de ma vie. Très compréhensible et accessible, pédagogique, neutre et objective, bien racontée et divertissante, et avec des passages et un gros travail fourni en amont, pour mettre un gros point sur la table. Tout est très bien fait, et il n’y a vraiment aucun défaut. Merci pour cette vidéo qui serait à déployer partout pour apprendre à avoir l’esprit critique et montrer à ceux qui se moquent bien des conséquences sur le grand public de leur présentation sensationnaliste et orientée des faits divers et incidents. Cette vidéo et celle sur le MH370 m’ont tout de suite fait cliquer sur le bouton abonnement, c’est un plaisir de découvrir des vraies chaînes qualitatives comme ça qui parlent (bien) d’aviation.
@le_combattant2458Ай бұрын
Simplement merci pour cette vidéo qui rétablie une certaine vérité. Les médias veulent du sensationnel, du buzz, des vues et des réactions rapides. Cela fait maintenant deux ans que je bosse dans la maintenance aéronautique et plus particulièrement sur 737-800 NG. La majorité des incidents accidents sont imputés à la maintenance, vient après le pilotage, puis la conception de l'appareil. Le secteur est clairement en crise, le nombre d'avions dans le ciel ne fait que augmenter, pour autant le personnel de maintenance ne suit pas. Je vous laisse imaginer les conséquences. Charge de travail qui augmente, stresse, pression pour que l'avion vole. Tout est bon pour l'erreur. Sans oublier que nous sommes humain. Alors oui, l'erreur ne devrait pas être permise, mais c'est impossible. On parle d'avions qui vole à 800-900 km/h avec des personnes à l'intérieur. A 13km d'altitude, il n'y a pas de bande d'arrête d'urgence. Nous faisons tous des bêtises, des erreurs (involontaires): nous sommes humains. Mais on cherche à les limiter: travail en duo, double check etc... Pour en revenir au 737, c'est un bon avion. Il à ses défauts, ses qualités, tout comme un Airbus peut en avoir. L'histoire des pare brise qui fissure, les 3/4 du temps c'est la conséquence d'une mauvaise installation/mauvaise lecture de la documentation technique. Récemment, il y a eu un incident sur un 737 qui à vu deux pneus éclater au décollage. La vidéo est impressionnante et heureusement l'avion s'arrête sans soucis. En France la vidéo n'a pas tourné, mais je vois déjà les articles. A quel moment, les gens vont ils comprendre que Boeing ne fait pas de pneus ? Que les roues, une fois usées sont réchappées pour limiter les coûts ? (cela dépend de la politique de la compagnie). Peut être que la gomme avait un défaut que la maintenance n'a pas sur détecter ? Ou bien que la roue a été mal réchappée ? Ou que l'avion à simplement roulé sur un débris ? Du sensationnel. C'est le monde d'aujourd'hui. Boeing ne peut pas exister sans Airbus, et inversement. La concurrence pour à l'évolution, l'amélioration et le dépassement de soit même. Je pense qu'ils peuvent reprendre leurs lettres de noblesse, mais il va falloir faire un sacré ménage au sein de la direction et le plus important: engager/former du personnel pour avoir un produit de qualité.
@benoitspiewak5378Ай бұрын
Un grand bravo pour cette vidéo qui est parfaitement claire et juste et parfaitement accessible aux non-pro de l'aéronautique. Merci pour le partage du fichier. C'est rassurant de voir que vous avez pris du temps pour remettre l'église au centre du village. A ce niveau de précision là c'est vulgaire de parler de vulgarisation scientifique. Il y a tous les petits bémols sur les conclusions. Franchement bravo c'est propre net et sans bavures. signé: un analyste d'incident/accidents
@philou78000ifyАй бұрын
Le Sénateur qui pose les questions au patron de Boeing est un killer ! Comment il l'humilie mais avec class, extraordinaire ! Bravo pour la vidéo ! Plus jamais je vol en Boieng !! ^^'
@StardustYTАй бұрын
Réécoute ma conclusion ;)
@philou78000ifyАй бұрын
@@StardustYT J'ai vue la conclusion, mais malgré des stats intéressantes ; il y quand même des manquements majeurs chez Boeing ! Les ingénieurs et techniciens eux même n'ont pas confiance dans leurs nouveaux appareils.... Puis je compte boursicoter sur la baisse du titre Boeing, donc le boycott contribue à la manœuvre :p
@pierrerenie37155 күн бұрын
@@philou78000ify Les problèmes ont déjà fait baisser l'action. Tu penses anticiper mieux que le marché l'évolution du cours? Et si un Boeing se crash, tu vas te réjouir pour le profit que tu feras ? 😨
@jean-baptistecouturier5251Ай бұрын
Bravo pour ce travail ! Les gens adorent avoir peur et croient toujours plus facilement ce qu’ils aimeraient entendre ou ce qu’ils redoutent d’entendre. Le contrôle qualité en production puis le sérieux dans la maintenance, c’est la seule formule gagnante mais c’est comme la formation : ça coûte toujours trop cher, et on n’en voit pas les bénéfices, on voit seulement les dégâts, trop tard et très tard, quand on s’est laissé aller sur le sujet, volontairement ou non…
@albanbrument593Ай бұрын
Excellente video qui met les points sur les i et barres sur les t Effectivement pas une semaine sans un incident chez Boeing dans les merdias et ca devient relou à la longue
@fredfbd7673Ай бұрын
C'est exactement ce que je me posais comme question. Merci ! Ce genre d'enquête est indispensable face au doute angoissant qui plane dans les esprits des passagers. Vu que cette situation est multifactorielle, un éclaircissement était bienvenu. Pas de place au doute en aviation...safety first
@spectralight2390Ай бұрын
Excellent traitement du sujet. Bravo et merci
@onihei2503Ай бұрын
Excellente vidéo! Je me posais des questions depuis plusieurs semaines pour moi et mes proches et je n'arrivais pas à sortir de la boucle médiatique pour bien m'informer. Merci pour les travaux!
@lebazartonytruand7309Ай бұрын
Punaise, la partie entre le sénateur et le PDG de Boeing, c'était quelque chose ! Le sénateur ne le ménage pas et pointe durement et justement les nombreux défauts dans l'attitude, les choix, les décisions pris par le PDG de l'entreprise. Et en même temps, c'est flippant. On devrait faire pareil dans l'automobile avec le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, et des nombreux problèmes avec le moteur "Puretech", dont les conséquences n'ont pas été mortelles pour inquiéter quiconque chez Peugeot.
@tartacitrouille1111Ай бұрын
Mortelle pour notre portefeuille et les voitures mais oui ça a pas fait de mort je crois
@Razou86Ай бұрын
y'a surtout le problèmes des airbags et là c'est mortel pour le coup
@fred888623 күн бұрын
Et les airbags takata! Je croyais que cette boîte avait disparu après les morts qu’elle a causé avec ces mêmes airbags il y a des années et les procès qu’elle a eu. Et bien non, Tavares n’a rien trouvé de mieux que de leur confier les airbags de ses voitures!
@lebazartonytruand730923 күн бұрын
@@fred8886 , moi aussi j'ai été étonné d'entendre encore le nom de "TAKATA", alors que la boite avait coulé, enfin il me semble. A moins que ce soit des fonds de stock ?
@TwinKekАй бұрын
J'espère qu'un jour en France on verra ce genre d'entretien avec ceux qui ont vendu Alstom Power à Général electrique... Un doux rêve...
@nicoetngaАй бұрын
Bravo pour cette vidéo et du recul que tu prend pour construire ta réflexion. Beau travail 😊
@juillet2004Ай бұрын
Bjr et merci Stardust, tes vidéos sont toujours très intéressantes. Pour Boeing, quand on cherche les ennuis ont les trouvent. A bientôt ✈️🛫🛩️🛬🚁
@kwet8Ай бұрын
Je me suis fait la playlist sur l espace russe ce matin. Bim ! Nouvel épisode Royal !
@morgantremeau7036Ай бұрын
Excellente vidéo Stardust, un très bon documentaires très bien monté, mais qui surtout montre que vous prenez le temps de la réflexion et de la critique constructive, qui comme vous le faites remarquer, sont des points qui manquants dans la communication actuelle (quelque soit le média ou le support). Félicitations et continuez ainsi 👌
@ewengonridecra2626Ай бұрын
Gros gros travail, merci pour la vidéo
@arlettezoubida2415Ай бұрын
Excellent travail. Il serait intéressant que vous puissiez effectuer une telle étude sur l'état politique de notre pays. Je suis admiratif.
@fabiengrivet4710Ай бұрын
Merci Vincent pour ce travail incroyable ! 👍🏻 Tout passionné d'aérospatiale que tu puisses être, j'adore la prise de recul que tu as dans tes reportages. Tu réponds à des questions que nous nous posons tous tout en gardant la tête froide et en te basant sur des donnees factuelles. On ne peut que saluer ce travail énorme dont la visibilité est effectivement et malheureusement moindre que celle du sensationalisme dans les médias... Heureusement qu'il y a des journalistes comme toi ! Bonne continuation et longue vie à Stardust ! 🚀
@williamf.7655Ай бұрын
1:09: si je ne me trompre, a dare (07/2024), il n'y a que 3 Leap fabriqué par CFM Intrrnational, JV enthe Snecma (Safran) et GE aircraft engine: La leap A pour A320 neo Le B pour 737 maet le C pour le C919, du COMAC) Chinois.
@StardustYTАй бұрын
Erreur en effet
@Leny2mada19 күн бұрын
L’emballement médiatique n’est que la conséquence de la dégradation de la réputation de Boeing. Quand une entreprise est liée à autant de scandales et dysfonctionnements sur tous les plans (management, contrôle qualité, gestion des ressources humaines et matérielles) et que sa réputation est lourdement entachée, malheureusement le moindre incident qu’il soit directement associé ou non à l’entreprise va raviver la flamme. Les médias traditionnels surtout les chaînes d’info en continue ont aujourd’hui tendance à relayer l’information sans l’analyser…le but principal est de toucher la plus grande audience possible, le plus rapidement possible (Il y a une dimension économique très importante à prendre en compte dans ce mode de fonctionnement). Raison pour laquelle, je vous remercie pour votre travail de qualité qui me permet de me faire un avis beaucoup plus objectif sur Boeing.
@gls19Ай бұрын
Merci pour cette vidéo sa fait du bien de voir des vidéos source est qui tienne la route !
@jhonbee1832Ай бұрын
Super boulot! Ça fait plaisir de savoir qu'il y a encore des personnes qui s'intéresse vraiment aux faits. Merci beaucoup pour ton travail 👍
@MightyCoffeeMakerАй бұрын
Sur le temps médiatique : on a la même chose avec la plupart des faits divers, et une situation tres similaires avec les transports terrestres : combien de fois on entend parler d’accidents de la route aux causes non établies, sans jamais avoir le fin mot de l’histoire ? J’ai en mémoire l’affaire des Toyota qui accéléraient toutes seules aux USA, ou après avoir parlé dans un premier temps de tapis de sol, il a été prouvé que les ÉCU étaient défaillants à cause d’un software lui même défaillant. Et je suis, par hasard, tombé sur l’information, des années après. De façon général, et c’est le problème des médias, mais aussi de la société en général, il y a une culture de l’instantanéité, et aucun suivi des événements. On passe d’un truc à l’autre, sans jamais arrêter.
@snake_eater4526Ай бұрын
c'est tres vrai sur notament les tesla... on en entend BEAUCOUP trop parlé
@mohamedrachedazouzi9288Ай бұрын
Votre analyse est comme on dit en Anglais RELIABLE grâce aux éléments solides de votre enquête. BRAVO de la part d'un professionnel
@karakiri283Ай бұрын
La FAA avait donné une dizaine de d'incidents graves pour Airbus et 120 pour Boeing. Soit 10x plus pour Boeing sur la dernière annèe. Beaucoup de youtubeurs ont fait des vidéos pour dire que Airbus et Boeing étaient pareil, seulement ce n'est pas ce que relève la FAA.
@StardustYTАй бұрын
Source de la FAA? "KZbinur" ou pas c'est pas la question. Des experts aéronautiques, ingenieurs, pilotes et personnels de maintenance valident mon travail ici.
@sergiquintana7913Ай бұрын
@@StardustYT: oui mais dans le détail, qu’est ce qu’on appelle « grave »? Et une fois retraité les incidents liés aux compagnies, quel écart sur les incidents purement liés à un problème de conception/fabrication? C’est surtout ça qui compte en vérité. D’autant que même si ces chiffres sont « a priori » faibles, rapportés au nombre d’incidents total, cela reste des incidents souvent graves et même une poignée de cas seulement peuvent entraîner la mort de plusieurs centaines de personnes. C’est tout le problème pour Boeing.
@karakiri28319 күн бұрын
@@StardustYT Je ne sais plus, cela remonte maintenant. Peut-être une vidéo de Mentour, ou ce youtubeur allemand qui produit des vidéos sur l'aviation en anglais et dont j'ai oublié le nom. Ça m’énerve car cela fait parti des vidéos ou je me suis posé la question de savoir si je devais mettre cette vidéo de coté ou pas, puis je me suis dit que non, car c'était juste un vidéo généraliste sur les problèmes de Boeing comme tant d'autres. Je suis désolé mais maintenant que l'outil de recherche youtube est inutilisable, après plus de 30 minutes recherche, je ne parviens toujours pas à retrouver la vidéo.
@FabienSolaАй бұрын
Superbe travail ! C’est bien de faire la part des choses entre un problème patent et l’effet série noire. Merci pour cette vidéo !
@daouisalm3374Ай бұрын
Il faut rappeler que la chute qualitative de Boeing est inhérente avec les grandes vagues de licenciement de ces dernieres décennie. Le sujet est bien traité sur la chaine Aldo Aviation.
@StardustYTАй бұрын
Aldo Sterone nie Apollo, niveau rigueur on a vu mieux
@daouisalm3374Ай бұрын
@@StardustYTOn peut penser ce que l'on veut de cette chaîne (tout n'est pas parfait), mais son analyse sur les déboires de Boeing semble être cohérente.
@StardustYTАй бұрын
@@daouisalm3374 je ne fais qu'avancer un fait troublant
@StardustYTАй бұрын
de plus, il dit parler "de mémoire" donc sans script, ce qui est une porte ouverte aux interprétations et erreurs. Et on a vu plein, dans le genre, chez lui
@daouisalm3374Ай бұрын
@@StardustYTNe jetons pas le bébé avec l'eau du bain. Finalement son analyse (sur la raison des déboires de Boeing) rejoint la vôtre. Le souci de performance financière de l'entreprise a tué la qualité.
@michaelfonjallaz7033Ай бұрын
Captivant !! Et impressionnant par le travail effectué. Bravo !! Et merci
@alexandreflorian1414Ай бұрын
Je t'aime Stardust !
@yann26611 күн бұрын
Félicitations pour cette vidéo encore une fois très recherchée et travaillée. En plus tu fais preuve d’une impartialité exemplaire.
@StardustYT11 күн бұрын
Impartial non, je le suis jamais ! Personne ne l'est ;)
@chdoum1984Ай бұрын
Quel fantastique travail
@hadrien9838Ай бұрын
Bravo Vincent, et merci pour cet épisode. C'est une conséquence directe du capitalisme, en quelque sorte. La course à l'argent, la rentabilité, etc. Et voilà ce que ça donne quand on remplace des ingénieurs spécialisés par des technocrates qui ne voient leurs entreprises que par le prisme de l'argent, et surtout du moindre centime de bénéfice qu'ils en tirent. Ne jamais oublier que les médias sont aussi biaisés que nous, voire plus encore. Alors qu'apprendre à mettre au maximum ses biais de côté est possible. Boeing, Airbus, et tant d'autres participent à la conception/construction des avions civils. Par contre, tu m'as motivé à pousser un peu plus loin dans ma passion des transports en commun, parce que j'avais pas pensé à inclure les avions à mon tableau de chasse alors que j'habite pas loin du tout de l'aéroport de Brest-Guipavas. Je vais demander des autorisations écrites pour spotter, histoire d'être tranquille niveau juridique. Certes, je ne voyage pas en avion, parce que j'ai pas confiance pour la gestion de la mise en soute des fauteuils roulants, dont je suis utilisateur... C'est pas les avions en qui j'ai pas confiance, mais envers certains employés de certaines compagnies aériennes qui s'en fichent de mettre "nos jambes" en soute sans prendre la moindre précaution et n'importe comment (quand c'est pas directement jeté sur les tapis de chargement/déchargement)(et je passe pour celles et ceux qui ont des fauteuils électriques, avec les batteries Li-ion, ça doit être encore plus galère avec les normes de sécurité)
@gev340Ай бұрын
Le Dreamliner B787 est equipé de GENx ou de RR Trent 1000 pas des Leap. Le Leap 1A equipe les A320N/321N Le Leap 1B les B737Max Le Leap 1C le COMAC C919
@StardustYTАй бұрын
Voir commentaire épinglé
@jacquesicard6200Ай бұрын
Merci Vic d'avoir remis les pendules à l'heure. 🥰 Au bout du compte, on retrouve toujours les types acharnés à faire du fric, sans vouloir respecter la sécurité...
@Yo-98Ай бұрын
Pour les problèmes de conception (et non de maintenance) des moteurs, Même si Boeing ne conçoit pas ses moteurs, c'est Boeing qui fait le choix de sous-traiter, c'est Boeing qui fait le choix du motoriste (et de tous ses sous-traitants), donc ils sont responsables pour moi.
@StardustYTАй бұрын
Les mêmes moteurs equipent aussi les Airbus.
@Yo-98Ай бұрын
@@StardustYT Effectivement, ce que je voulais dire par là, c'est que c'est 'L'avionneur" qui est responsable. Car c'est trop facile de rejeter la faute sur les sous-traitants.
@madwardancerАй бұрын
Bravo pour l'enquête, petite leçon pour les médias qui ne creusent pas leur sujet.
@chtipalepoulpe2039Ай бұрын
Pourquoi frénésie ? Plutôt complaisance de la faa ? Et pourquoi et comment en est-on arrivé,ou plutôt cette société,la.
@Razou86Ай бұрын
La réponse est : depuis leur fusion avec Mac Donnel Douglas qui a entrainé une politique de profits max au détriment de la qualité
@chtipalepoulpe2039Ай бұрын
@@Razou86 oui en regardant l histoire de Douglas mc Douglas porte des DC 10 et le traitement de l incident. Idem 737 max avec porte le traitement du problème...et savent qu'ils ont l immunité.
@StardustYTАй бұрын
Suggestion : attendre la sortie de la vidéo ?
@chtipalepoulpe2039Ай бұрын
@@StardustYTpourquoi alors cette affirmation frénésie sans interrogation, et frénésie réaction hystérique, incontrôlé donc c est la pensée de ce poste. Et indulgence dans les différentes vidéos évoquant cette problématique. C est pas comme si il y avait eu des accidents qui ont coûté la vie, et potentiellement celles de ceux qui sont en l air, au sol . Donc utilisation du terme frénésie c est trouver sur réaction médiatique, qu'ils s acharnent.
@anysbougaa6645Ай бұрын
Parce que la majorité des articles mentionnent Boeing dans le titre n’ont rien à voir avec boeing Le max c’est boeing, la porte c’est boeing, le reste c’est non « boeing série noire : un avion a des turbulences » c’est non
@jaundeuf31Ай бұрын
Merci d’avoir mis en avant toute la malhonnêteté médiatique (Européenne notamment) que subi Boeing indépendamment des modèles, et de l’absence de sérieux des journaliste qui ont pondu des torchons pendant des mois en voulant surfer sur le Boeing-Shamming.
@adelkrim7214Ай бұрын
Le fait de ne pas parler du MCAS, est donc une volonté commerciale de la direction de Boeing de taire cette "contrainte" pour ne pas paraitre "défavorisé" par rapport aux concurrents !! C'est la grosse différence entre une faute (volontaire) et une erreur (involontaire)... Ici c'est une faute, et elle a couté la vie à des gens !
@jaundeuf31Ай бұрын
@@adelkrim7214 Boeing s’est évidement tiré un obus dans la gueule en essayant de faire passer le max comme une simple variante du 737 (ce qui n’est pas le cas). Sauf que je parle là de l’acharnement médiatique INJUSTIFIÉ qu’a subi Boeing APRÈS les affaires 737 et 787 concernant des incidents banales sur les autres appareils, dont la fiabilité n’est plus à prouvé (777, 767, 747) et dans presque tout les cas imputable à la compagnie. C’est de l’ignorance mélé de malhonnêteté.
@deusameno579Ай бұрын
C'est comme prendre plaisir à défoncer SpaceX n'est ce pas ? x)
@StardustYTАй бұрын
Aucun rapport
@MisterfreerideАй бұрын
c'est ca qui nous manque en France....Un sénat qui met nos politiques facent à leurs mensonges et à leurs responsabilités....
@StardustYTАй бұрын
On a ça, regarde la commission Bolloré. C'est juste qu'en France, nos milliardaires, on les câline
@CalmaxFilmАй бұрын
Vidéo financée par les Lobby de Boeing, ne vous laissez pas avoir ces avions tombent en miettes. Vive Airbus 🇪🇺🇪🇺
@StardustYTАй бұрын
Je suis payé par Airbus pour un contrat de 3 vidéos. La diffamation est punie par la loi.
@realslimshaco8550Ай бұрын
Étant moi même qualifié sur 737-800 et Max, je te remercies pour cette video..! Je partages l'exacte même pensée que toi. Celle qu'il faut différencier la tornade médiatique face a la réalité et les chiffres. Je vais envoyer ça a mes amis/connaissances qui comme toi, n'arretent pas de me demander si Boeing est safe et me demande pourquoi je voles dessus. Merci!
@lambertaxАй бұрын
Je ne vois pas l'intérêt de cette vidéo. On ne parle pas d'incidents pour Boeing, mais de 300 MORTS en 1 an pour UNIQUEMENT des raisons financières. La presse a raison de mettre la pression sur Boeing. Ça changera cette culture d'entreprise de cet avionneur et probablement à terme Airbus. L'ingénieur en premier, l'argent après ! La presse a raison, pas de compromis sur la sécurité, quitte, bien sûr à en rajouter. La compagnie a tort, le pilote à tort : c'est exactement ce qu'a dit Boeing lors des deux crashs d'avion quasi neuf. On a vraiment l'impression que certains youtubeurs ont des parts chez Boeing. En attendant le prochain crash de ces poubelles volantes, bye!
@StardustYTАй бұрын
Je travaille en ce moment même avec Airbus. Donc si tu veux, ton atteinte à mon intégrité... Pour le reste, faut croire que soit tu as rien regardé, soit tu as rien écouté. Dans les deux cas, si t'es pas content, c'est la vie, parce que tout ce qui est là est factuel. Que ça te plaise ou non
@s2tv488Ай бұрын
Cette vidéo est un vrai travail de qualité, sublime. Continuez comme ça, ça donne encore plus l’envie d’attendre d’autres vidéos de votre part !
@NeoSMKАй бұрын
Masterclass du sénateur face au PDG... Merci pour cette vidéo pédagogique et le travail sous-jacent.
@theocascio370Ай бұрын
Lache rien Vincent, ton contenu est de grande qualité et indispensable sur KZbin! La bises à Kibo 😘
@thegueyne452719 күн бұрын
Merci pour cette vidéo très instructive, ça porte un point de vue assez différent de ce que divers médias (mainstream comme alternatifs d'ailleurs) ont relayé ces derniers temps sur ces affaires. Ça m'a ouvert quelques perspectives
@37LamboАй бұрын
Video très intéressante, l'extrait où le président de Boeing se fait démonter par le juge est pépite ^^. C'était cool de te revoir au Japan Tours Festival
@xmxyxlxoxvxe28 күн бұрын
Étant un couple travaillant dans l'aéronautique (un dans les moteurs et l'autre dans le montage d'avion), soyez rassurés. Même pour les avions de Boeing. Chaque moteur est testé avant de partir vers son avion (s'il ne passe pas le teste, il est démonté et les pièces sont remplacées, même une simple vis, et il repart dans le testeur le nombre de fois qu'il le faudra) et c'est pareil pour les avions. Ils sont tous testés avant de partir vers les compagnies qui les ont achetés. Très bonne vidéo et une belle découverte de cette chaîne !
@francoisflafАй бұрын
Très bon vidéo que jais trouvé très impartial, impartialité que j’aimerais retrouver au sujet de Space x. Bonne continuation.
@StardustYTАй бұрын
Mon analyse est tout aussi factuelle sur les deux sujets. Et toi?
@StardustYTАй бұрын
Par contre l'impartialité je n'en ai pas, personne n'en a sur aucun sujet. C'est un mythe.
@demonxellossАй бұрын
Excellente vidéo dont la conclusion pourrait etre : Les médias ne cherchent que du sensationnel au détriment de la réalité, l'avion est un moyen de transport fiable et surtout, surtout, quelque soit le domaine, ne négligez jamais, JA-MAIS la maintenance ! ;)
@LethargeekАй бұрын
Bravo pour ton énorme travail de recherche!
@didierduval5472Ай бұрын
En tout cas bravo pour le temps passé sur l'analyse des incidents. Pour contributer au débat, on a vu depuis une dizaine d'année, à la suite des crises du secteur automobile, arriver les acheteurs auto dans le monde aero qui pousse vers le moins disant sans soucis du niveau technique.
@Vaillo64Ай бұрын
Mais quel boulot pour cette vidéo, t’as du passer un temps fou!! Merci pour la qualité du sujet 😊
@gostiix_fr9871Ай бұрын
Superbe vidéo. Du très haut niveau. Merci beaucoup pour le travail 👍
@julien-dn1nxАй бұрын
Bravo pour ce travail, une excellente vidéo ! Continue et ne lâche rien ! L'aviation et l'espace sont des sujets compliqué. L'affaire actuel avec Boeing ne peut pas se résumé en pointant du doigt l'entreprise. Encore une fois bravo pour ton travail et la qualité de la vidéo 👏
@sudosden3567Ай бұрын
Excellent travail d’analyse « à froid » sur un sujet gravissime. Ça rappelle un peu l’émission « Pourquoi les avions tombent. » passée sur Arte il y a bien des années qui prenait le risque de laisser de côté l’horreur humaine d’un accident d’avion pour se concentrer sur l’analyse des causes et des conclusions à en tirer. Ta conclusion sur l’importance cruciale du choix de la compagnie aérienne est pourtant d’une simplicité quasi-enfantine : un avion de ligne est une machine d’une complexité effarante et nécessite obligatoirement un entretien scrupuleux réalisé par des personnels compétents, en nombre suffisant et correctement rémunérés. Il y a donc des coûts non compressibles si les choses sont faites dans les règles, et raconter qu’on peut baisser le prix d’un billet de 80 % uniquement parce que ce sont les hôtesses (et non du personnel spécialisé) qui fait le ménage dans l’avion entre deux voyages est un pur mensonge. C’est donc aux clients de se poser la bonne question : si on veut voler à tout prix, veut-on le faire à n’importe quel coût ? P.s : le passage avec le sénateur est extraordinaire d’intensité.
@sypphil17Ай бұрын
Excellent ! Tu as fait un travail de dingue. C'est très bien de remettre les choses à leur place.
@cjmarc30Ай бұрын
Bravo.... Il faut prendre ta remarque finale "La culture du fait divers, c'est juste un moyen pour les média d'attirer de l'audiance" Et l'envoyer sur tous les médias qui font du punch line ! Du punch line sur tous les sujets. Vraiment tous les sujets ! Voilà pourquoi aujourdhui notre système est déséquilibré, la vraie info ne compte pas, il faut juste que nos journalistes marquent des points pour garder l'audience et faire du fric. Nous le subissons tous les jours avec C.News, BFM, ou hannouna, P Praud même les partis politique si sont mis comme LFI ou l'extrême droite. La déontologie journalistique a presque partout disparue. Merci pour ce reportage
@StardustYTАй бұрын
tu résumes tout à fait le sous entendu de ce passage (je l'ai écrit entre deux tours de législatives)
@AunshiOshovahАй бұрын
Merci pour cette vidéo explicatif. Peut-être qu'un classement de accident par compagnie aiderai les voyageurs.
@GalaadLeonheart22 күн бұрын
Voyage au Japon fait en Mai, 12h de vols, Avion Boeing, Compagnie Air-France. C'était très bien. =) On voit très nettement où l'avionneur à fait des économies dans la conception de l'avion. Mais on voit très bien que la compagnie Aérienne entretiens sa flotte, car je suis encore là pour publier mes aneries en commentaire. ^____^
@michelpicard13886 күн бұрын
Stardust merci pour avoir rationaliser la situation je prendrai le Google sheet curieux d'analyser les données 😊 merci
@beguemot_Ай бұрын
Je suis d'accord avec toi. Les financiers ont pris les commandes de la plus part des sociétés en remplaçant les ingénieurs / techniciens. Le bilan est qu'ils ne recherchent que le profit à court terme dans tout les domaines : constructeur, compagnie, maintenance, et aussi média
@monstrogothАй бұрын
La méticulosité de votre enquête, et votre promptitude à y apporter une correction pour deux erreurs que n'importe qui aurait laissé en l'état, montrent aux journalistes ce que devrait être leur métier !
@patrickbelliot2 күн бұрын
Très intéressant ! Ce qui serait encore plus intéressant, ce serait d’étudier le nombre d’incidents par compagnie… mais bon ce n’est sûrement pas simple de récolter, compiler, analyser toutes ces données ! Merci pour tout ce taf !
@StardustYT2 күн бұрын
c'est dans le doc en question
@YRuutАй бұрын
Dédouaner la compagnie qui sous-traites sur le sous-traitant est inacceptable. La compagnie a choisie de sous-traiter et doit donc assurer le contrôle qualité du sous-traitant
@StardustYTАй бұрын
Je dédouane pas, du calme
@TiisiphoneАй бұрын
Merci pour ton travail, c'est important de dédramatiser tout çà même s'il y a effectivement des zones d'ombres dans la gestion de la qualité.
@ALEX-qo8ixАй бұрын
Il est trop beau ton SR71, j'adore
@mickaelgemard5939Ай бұрын
Y'a pas à dire, les américains, quand ils posent des questions, c'est relativement cash ! Le PDG de Boeing s'en prend plein la gueule par le sénateur, qui reste cordial malgré des questions vraiment dures ! Mais méritées ! Encore une belle vidéo, merci beaucoup pour tes documentaires (c'est le terme le plus adéquat je trouve) qui sont archis documentés et clairs ! Merci.
@tiemjiАй бұрын
Merci beaucoup pour ta vidéo, dépassionnée et factuelle. Je salue le travail en tant que fan d'aero
@fredo3116Ай бұрын
Quel travail d'enquête au plus juste de la réalité des faits et avec un avis intelligent.
@JP-ku9uyАй бұрын
Excellente analyse !! Comme d’habitude ! Merci 🙏
@simoncoquin47Ай бұрын
Tes vidéos sont toujours formidables ! Bonne continuation.
@fetabela872911 күн бұрын
MERCI ca fait quelques jour que je cherche des infos fiable pck quand les médias se fixe sur le même sujet h24 sa me pousse a aller chercher des infos et je vois que mes infos n’etais pas si fausse en voyant que tu es arrivé a peu prêt au meme résultat que moi 💪🏻
@julientripon1092Ай бұрын
Merci pour cette vidéo qui remet l'église un peu au milieu du village. Le seul "problème" dans cette affaire, c'est qu'il est pas français. Je ne compte plus le nombre de fois où je dis que j'aime beaucoup Boeing, et qu'on m'a répondu "Mais t'es français, tu devrais préférer Airbus" voire carrément traité de traitre à mon pays. J'aimerais dire que j'ai entendu la dernière phrase que quelques fois, mais je ne les compte plus non plus. Dans les années fin des années 80 débuts des années 90, il y a eu deux crashs, dont un où une gamine du quartier est décédée : Habsheim (celui-là) et le Mont Saint Odile. Les deux étaient sur le tout nouveau et la grande fierté A320. À l'époque, quand on émettait des doutes, on ne méritait presque pas d'exister. Le pilote du crash d'Habsheim a vécu un enfer parce qu'il avait osé critiquer l'avion. Encore maintenant, quand on en parle, il est trainé dans la boue. Il y a, de manière générale, en France et ailleurs, un nationalisme chauvin de plus en plus fort. Et concernant l'aéronautique c'est encore plus marqué (ça a baissé dans l'aérospatiale, le débat s'étant déplacé sur privé/public). Je serais curieux de voir comment les médias en France couvrent les accident Boeing/Airbus. Je ne serais pas surpris que quand c'est Boeing, il y aurait une tendance a accuser l'avioneur, et quand c'est airbus, on serait plus sur de l'erreur humaine, pas de chance ou la compagnie (même si j'ai l'impression qu'on attaque pas trop la compagnie dans les médias) Mais vraiment MERCI
@simonhouel1984Ай бұрын
Super vidéo, merci :-) Concernant la séquence dans les ateliers Boeing (avec le commerce de dope, etc ...) ce n'est pas un cas isolé propre à Boeing. En réalité c'est un problème avec la main d'œuvre industrielle aux USA. La population qui y est engagée est bien souvent très défavorisée et les grandes entreprises en profitent pour leur mettre une grosse pression. Ça a un effet extrêmement délétère sur la qualité de la production. Par expérience avec Harley Davidson, ça peut être assez dramatique. Si les mecs chez Boeing font les memes dingueries que chez Harley, avoir les portes qui partent toutes seules est un moindre mal ... Pour ce qui est de la maintenance, c'est le constructeur qui en donne les recommandations. C'est lui qui forme, écrit les manuels, fixe les durées et les process. Tu peux faire ta maintenance correctement et te faire trahir par un truc qui t'a pété dans les doigts à 8000km alors que c'était donné pour 24000 ... Si on falsifie les chiffres pour paraître plus durable ça a forcément un impact sur la maintenance derrière quoi ...
@theshunt545Ай бұрын
Le PDG a sué un petit peu quand il a lâché son salaire :) Édifiant. Et je suis sur que rien ne changera, ils ont déjà éviter le procès.
@ghifou2.345Ай бұрын
Merci Vincent, pour cette analyse très intéressante.
@ArkenonDvxАй бұрын
Merci pour cette CLARIFICATION concernant boeing, ca manque dans les medias et c'est dommage
@kevinctrail2021Ай бұрын
Très très intéressant. Les conclusions sont pertinentes et avec du recul. Un très bon travail!
@stanislasgavrilenko1841Ай бұрын
Incroyable l’extrait du sénat
@skittou29 күн бұрын
Merci pour ce travail sérieux et éclairant !
@kidia74Ай бұрын
Bravo pour ce reportage, il met en lumière les problèmes de base LE PROFIT
@sierrajuliette7700Ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo qui remet l'église au milieu du village. Je suis récemment parti à Bali et sur les quatre avions pris aller-retour (Paris-Singapour / Singapour-Denpasar), trois étaient des Boeing (777 puis 787 à l'aller, 787 et A350-900 au retour). Tout s'est très bien déroulé. La compagnie: Singapore Airlines
@lionel9457Ай бұрын
Excellente video, bravo !
@Paul-gj3vbАй бұрын
Très bonne vidéo, de grande qualité et bien sourcé je n'ai pas eu le temps de me renseigner sur l'affaire boeing donc cette vidéo est très bienvenu et la mieux faite de ce que j'ai pu voir 👍beau travail