Stark, schnell & komfortabel, doch es gibt ein großes ABER - Test der Triumph Tiger 1200 GT PRO 2024

[@sudwischermichael6229]

Habe die 1200 Rally Pro und bin nach Jahren mit einer GS super glücklich, phantastisch auf Reisen!

[@dieterlucker4252]

Ich habe die GT nie probe gefahren, hab mich gleich für die Rally Explorer entschieden und nicht bereut, ein Bike das mir vom ersten Meter ein super gutes Gefühl gegeben hat. Dieser Motor zaubert mir immer wieder ein grinsen ins Gesicht wie schön der aus dem Keller kommt 😃❤️

[@levarris14]

... ich komm auch immer aus dem Keller, aus dem Männerkeller ... 🤣🤣🤣

[@b.o.t.-barnyontour9506]

Ich fahre seit Juni 2024 das MY2024 der GT Pro. Die von einigen bemängelten Vibrationen habe ich nicht. Der Motor hat dank T-Plane ordentlich Charakter, da hat Triumph prima nachgebessert in 2024 und seine Reisetauglichkeit sucht seines gleichen. Warum kauft man sich eigentlich ein Adventure-Bike? Um zu reisen und die Fahrten zu genießen und nicht auf der Hausstrecke eine Rundenbestzeit nach der anderen zu fahren (Thema Sportlichkeit), dafür gibt es andere Maschinen. Für mich ein extrem gutes Motorrad das richtig Laune macht und sehr gut verarbeitet ist. Was will man mehr, Spaß soll sie machen, und das tut sie mit jedem Kilometer. Thumbs Up Tiger 1200 GT Pro 👍

[@vidright]

@@b.o.t.-barnyontour9506 Die 1200er GT Pro ist prinzipiell zweifelsohne ein tolles Motorrad. Das Problem für mich ist gerade das, was Du mit „ordentlich Charakter“ bezeichnest. Der ungleichmäßige Motorlauf durch den Hubzapfenversatz nervt mich einfach auf langen Strecken. Wenn ich einen Zweizylinder will (den der T-Plane Motor imitieren will) dann Kauf ich mir einen. Für ein in erster Linie straßentaugliches Reisemotorrad will zumindest ich einen ruhig laufenden Motor. Daher bleibt die V301 in meiner Garage.

[@papapanigale]

Reise enduro Test sollte man mit sozio und Gepäck machen. Nicht jedes bike muss wie eine Panigale fahren. Bessere Voraussetzungen für verschiedene Modelle und Kategorien sollte eure Testfahrt Ergebnisse bringen. Seiten Gepäck sollte das selbe Gewicht haben auf all euren GT bikes haben. Einstellung für Gewicht ist notwendig.

[@geraldrausch8359]

Die Tiger hat….vor allem einen Schalthebel aus Metall und beleuchtete Armaturen. 😉👍🏻

[@sheiber]

Mal meine 2 cent zum Thema Fahrwerk: Sicherlich ist die 1200er im Straßenmodus zu weich, um Kurven zu jagen. Wenn man, wie im "Test" gesagt, nicht in den Sportmodus möchte (warum genau?! Dafür ist er doch da - und mit drei Knöpfen während der Fahrt umstellbar) und das Fahrwerk zu schwammig ist, warum dann nicht härter einstellen?! Ist doch eins der Verkaufsargumente gegenüber der 900er, ein semiaktives, elektronisch verstellbares Fahrwerk! Das wurde noch 2 Sätze vorher gelobt... Vergleich zur kleinen Schwester: Die 900er ist selbstverständlich (als Offroad-Motorrad konzipiert) härter abgestimmt. Die 1200er will Reisemotorrad sein.

[@baumannstefan2789]

Ich habe die GT Pro bin super zufrieden mit der Tiger habe diese Saison Uber 7000km gemacht. Frage mich ob ihr überhaupt Motorrad fahren könnt wenn ich eure Kritik anhören muss.fahre seit 40 Jahren Motorrad und hatte sehr viel Motorräder.Die Tiger werde ich so schnell nicht wieder hergeben.

[@Highlander88]

OMG! Seht euch mal das Preis/ Leistungsverhältnis im Vergleich zur Konkurrenz an! Ich bin 1,88 m und habe mir noch ein Puig Windschild gegönnt. Dann Lenkerendegewichte und bin nun seid ca. 5000 Kilometer glücklich. Mehr als genug Leistung, viel Komfort, tolle Bremsen... was will man mehr? Muss ich wirklich tausende Euro mehr ausgeben um noch schneller, präziser in Kurven oder schneller Losfahren zu können?

[@HuberHeinrichHuber]

Hoi. Lenkerendegewichte ? Noch nie gehört . Wie funktioniert das ? Und warum ?! Gruss u Danke .

[@HoneyBadger91]

@@HuberHeinrichHuber Die sollen Vibrationen des Motors auf den Lenker reduzieren, da sie verhindern das der Lenker in zu heftige Schwingungen gerät. Schwingungen machen keinen Spaß und können ( grade bei älteren Fahrern ) auf lange Sicht das sogenannte Karpaltunnel Syndrom fördern.

[@Highlander88]

Genau, sonst meint noch einer ich wäre ein alter Tattergreis...;-)

[@HoneyBadger91]

@@Highlander88 das sollte es jetzt aber nicht heißen :D

[@Highlander88]

@@HoneyBadger91 schon verstanden... :D

[@martinburka9712]

Ihr macht umfassende Tests, großartig. Aber generell vermisse ich immer noch den Vergleich der Effizienz der Scheinwerfer. Für diejenigen, die (fast) das ganze Jahr fahren, ist es gerade in diesen Tagen, an denen es früh dunkel wird, nicht nur eine Frage des Komforts, sondern vor allem eine Frage der aktiven Sicherheit. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass dies bei manchen Modellen eine geradezu gefährliche Aktivität ist...

[@jochenbuhler4547]

4:10 Also ein "Aufzugsempfinden" hat sie dank Momentabstützung sicherlich nicht... Natürlich ist die 900-er handlicher, da sie wesentlich leichter ist... 6:17 Wenn man keine Ahnung von Fahrwerkseinstellungen hat, sollte man in keinem Fall in den Menues herumfummeln... 6:59 Ich glaube nicht, dass das Fahrwerk nicht hart genug eingestellt werden kann, v.a wenn man allein und ohne Gepäck fährt... Es kommt nicht nur auf den Reifendurchmesser an, sondern auch auf die Reifenbreite. Ein im Umfang größeres aber schmaleres Vorderrad kann durchaus viel handlicher sein... 10:44 Eine stark gestufte Sitzbank ist für Viele, die oft zu zweit fahren, ein wesentliches Kaufargument (bessere Sicht der Sozia). Die Meinungen waren dieses Mal doch sehr stark schwankend, vom besten Bike des Vergleichstests bis hin zur Enttäuschung... Auf Vaulis Meinung würde ich am meisten geben... Für mich bleibt die Moto Guzzi Stelvio die beste große Reiseenduro, zumal sie aus Europa und nicht aus Fernost kommt, Moto Guzzi forever✌.

[@tobiasschaaf5017]

Bei der Probefahrt (mit wohlgemerkt leider tiefen Sitzbankposition) hatte ich mit meinem 1,90m riesige Probleme mit diesen schwarzen Nasen an den Tankflanken. Da kam ich so schlecht mit dem Knie vorbei, dass ich kaum schalten konnte. Fand sie auch insgesamt etwas behäbig in Kurven. Die Lastwechsel kann ich bestätigen.Hatte ich einfach mehr erwartet.

[@vidright]

Meiner Ansicht nach hätte der Motor der Straßenversion keinen Hubzapfenversatz haben sollen. Was für die Geländevariante gut ist, ist für die Straßenversion m. E. ein Nachteil. Ich werde daher meine 2018er (V301) weiterfahren.

[@tommino8970]

Ich habe nur kurz getestet, aber sofort habe ich nervige Vibrationen im Lenker gemerkt, die Sozia hatte Gefühl wegzurutschen. Eine 1250RS ist auch nicht perfekt, aber im Vergleich besser und sogar billiger.

[@redrim159]

Das sind subjektive Bewertungen und keine Tests. Zum Testen gehören klar definierte Testkriterien, nach denen gearbeitet wird und nicht ob es " leiwand" oder " würdig" ist.

[@chefkoch5038]

🥱

[@markusnellen1599]

Da musste auf den Kanal mvon Motorrad der so lahm ist wie eine Warnweste.

[@NHuhn-lf7xp]

Eigentlich ist kein Test wirklich objektiv, persönliche Abneigungen oder Präferenzen spielen da zumindest unterschwellig immer mit rein. Was aber bei 1000 PS auffällt ist das kein roter Faden bei den Bewertungen erkennbar ist. Nur dem Urteil von Martin Bauer würde ich glauben schenken...

[@bananajoe2387]

Wollen wir wirklich Tests die in erster Linie auf Zahlen und Fakten basieren? Das will ich vielleicht, wenn ich mir einen neuen Kombi mit 2 Liter Turbodiesel kaufe. Motorradfahren und auch der Kauf eines neuen Bikes ist von Emotionen geprägt. Und da ist es meiner Meinung nach wichtiger ob ein Bike "Leinwand" oder "würdig" ist. ;)

[@redrim159]

@@bananajoe2387 Ja,eben. Die Erwartungshaltung ist individuell unterschiedlich. Nur dann ist es kein Test. Und Motorradjournalisten sind auch keine Testfahrer. Diese Aufgabe liegt bei der Fahrerprobung des jeweiligen OEM. 😉

[@tomskromka]

@Vauli Welche Motorradstiefel hast du an?

[@Bodenseehoernchen]

Habe meine alte 1200er Explorer zum Service gegeben und das Modell bekommen. Ehrlich, hat mich nicht überzeugt. Der einzige Vorteil ist die seitliche Lüftung und das Gewicht. Dafür bekommt man aber auch eine kleinere Maschine. Zu zweit fühlten wir uns regelrecht eingeklemmt... Der alte Motor ohne Hupzapfenversatz läuft gegen das neue Modell wie ein 6zylinder. Die Vibrationen sind zuviel, genau wie der aktuelle Preis.

[@wW______]

Nabend... nach dem Kanal- abonnieren ist das hier nun das erste Video, daß am Wochenende in der ToDO- Liste auftaucht... und nicht abgeschaltet wurde, obwohl mich Enduros und deren Ableger eigentlich so gar nicht interessieren. Test, Eindrücke und Beschreibung sind wirklich OK... finde ich gut, aber was Euch fehlt ist ein Tester im XXL- Format ;-) Bei der Enduro und auch bei anderen Mopeds wäre interessant, wenn da jemand pauschal das max- Gewicht einfach mal drauf haut... und dann das nicht über starr verpacktes Gepäck erzeugt.... ... wenn das hier ein weiches herum eierndes Fahrwerk ist und man damit reisen, d.h. mit Gepäck herum fahren möchte, wäre das Gefühl / der Eindruck mit richtig viel Gewicht interessant.... auch, ob die Wampe zwischen Tankrucksäckchen und Hinterkante Sitzplatz passt... und was die Federwege dann zum Gesamtgewicht sagen - die Bremse wird´s können. Will schreiben: Würde mich das Moped interessieren hätte ich mit den Aussagen zum Fahrwerk Bauchschmerzen, wenn das bei einer leichten Person [scnr: den vielen halben Portionen ;-) ] schon so auffällt. .... und was ich hoffentlich überhört habe ist der vermutete... nein befürchtete... Preis.

[@ThorstenEckert]

Hatte die V301 ca 50 tkm und die V 301A ca 55 tkm in 6 Jahren zusammen im Vergleich zu den GSen die vorher hatte de deutlich besser fahrbar und der Kardan ohne jegliche Probleme 😊

[@Neo-ue6ys]

Bin die Tiger auch schon gefahren, war aber eher negativ überrascht. Wie man einen normalerweise sehr laufruhigen 3 Zylindermotor mit so einer kruden Zündfolge zu einem unangenehm vibrierenden Rumpelmotor verschlechtern kann begreife ich nicht. Angesichts der 1200ccm und 150 PS ist der Motor unten und in der Mitte relativ zahm, hatte da wesentlich mehr Druck erwartet. Bei Lastwechsel und Fahr bzw. Einlenkverhalten ist aus meiner Sicht noch gut Luft nach oben, alles in allem leider hinter meinen Erwartungen zurück geblieben so das ich von einem Kauf abgesehen habe obwohl die mir optisch sehr gut gefallen hat.

[@andytricolore2968]

Na ja , für den Kardan 2x umlenken müssen bringt halt Mehrgewicht und Unruhe.

[@ApusSaih]

Wo sind die Tests mit Helm und Handschuhbewertung?

[@michaelkaiser4194]

Ich bin dieses Jahr die 1200 Rallye Pro 2h Probe gefahren. Auf Autobahn, Landstraße und Innerorts. Ich war sehr begeistert. Ich persönlich finde dieses Bike besser als die KTM 1290 Super Adventure und die 1250iger GS. Was mich etwas überrascht hat, waren leichte Vibrationen ab 185km/h im Lenker, aber da gibt es bestimmt was im Zubehör zu kaufen. Aber ich kann damit Leben, fahre nicht oft so schnell. Ansonsten sehe ich sie als würdige Nachfolgerin für meine FJR 1300 RP23. Ich bin nur am überlegen, ob GT oder Rallye.

[@ThomasBohn-x9w]

Hmmm. Habe meine XRT Bj. 2018 verkauft und eine neue GT Pro bestellt. Hätte ich gewusst, dass das Motorrad Mist ist, hätte ich meine alte behalten.

[@b.o.t.-barnyontour9506]

Hey, nicht verzweifeln, du bekommst ein sehr gutes Motorrad. Freue Dich drauf und genieße es. Ich hatte vorher auch eine XRT und nun fahre ich eine GT Pro. Am Anfang war es total ungewohnt, da viel leichter, handlicher und mit einem außergewöhnlichen Motor, der einfach nur Spaß macht. Die Überarbeitungen in 2024 geben der Tiger nochmal einen sehr guten Schliff. Ich bin die neue GS probegefahren. Sicher ein ganz tolles Bike. Mir hat aber die Sitzposition nicht so gepasst und den Boxer muss man auch mögen. Ich bin bei Triumph geblieben, meine Koffer kann ich weiter verwenden und habe es bisher keinen Meter bereut. Ein sehr gut verarbeitetes Motorrad mit toller Performance. Also Kopf hoch und freue Dich 🏍️ 👍

[@ThomasBohn-x9w]

Vielen Dank. Das ist doch mal ein Statement. GS kann jeder und genau das wollte ich nicht😊. Also einfach mal abwarten und fahren tun sie ja alle.

[@vogleinfangen4032]

Fauli hat vollkommen recht

[@ralfschmitz6185]

Dieses "ABER" ist auch das moderate Gewicht: Inkl. Mikrowellentopcase-Toilettenbox aus dem Zubehör wiegt sie 0,1 kg weniger als das Kontergewicht des Baukrans auf der Baustelle um die Ecke. 😂 Also perfekt gelungen. Sie liegt satt auf dem Asphalt. Eine weitere perfekte Heavy.duro. 😢.

[@lovethytuber4770]

Bestätigt für mich leider meine Meinung zur gesamten neuen Tiger-Reihe. Das ist irgendwie nicht Fisch, nicht Fleisch und andere können da vieles besser.

[@bananajoe2387]

Den 900ern tust du damit aber unrecht. Ich fahre selber seit diesem Jahre eine 900 Rally Pro und die ist als die komfortabelste geländegängige Reiseendruo schon sinnvoll positioniert und hat meiner Meinung nach den 1000 PS Reiseenduro-Vergleich in der Mittelklasse zu Recht gewonnen. 900er GT Pro ist meine Frau diesen Frühling auf unserer Korsika-Reise gefahren. Ist die einzige Reiseenduro bei der sie mit beiden Beinen einen sicheren Stand findet - die hat also auch ihre Berechtigung - wenn auch nicht für alle relevant. Bei der 1200ern geb ich dir Recht. Da fehlen mir ehrlich gesagt auch die Argumente. Ausser man will unbedingt eine grosse Enduro mit Karadan und 21 Zoll Vorderrad. Dann führt kein Weg an der 1200 Rally Pro vorbei.

[@tbsalex]

Probiert die Anakee Road und das Handling ist ganz anders.......

[@1000ps]

Danke für den Tipp! LG Poky

[@geraldrausch8359]

1000ps hat ja selbst auch schon den Test mit dem Dunlop Roadsmart 4 gemacht…Ich bin den auch heuer auf meiner gefahren und das Bike ist nicht wieder zu erkennen 👍🏻😊

[@mirozarkovic5767]

Reiseenduro der immer noch bei 130 km/h die Füsse und Hände einschlafen lässt, nach ca. 45 Minuten Autobahn, wegen der Vibrationen (Besser als Vorgänger aber für mich immer noch lange Reisen untauglich). Danke an den Boki für den vorsichtigen Hinweis darauf der Windschutz gut ist für die eher kleinere Fahrer/innen oder wie er dass formuliert hat Windschutz gut für den unteren Körper...oder ähnlich ..wenn Vibrationen dann die richtigen von Ducati oder Harley...

[@jochenbuhler4547]

... oder von Moto Guzzi ...

[@jochenbuhler4547]

... oder von Moto Guzzi ...

[@jochenbuhler4547]

... oder von Moto Guzzi ...

[@jochenbuhler4547]

@mirozarkovic5767 Oder von Moto Guzzi...

[@jochenbuhler4547]

...oder von Moto Guzzi ...