стартер Оки . Замена втулки + проточка ротора .

[@user-gf4fy4gj1d]

Здравствуйте Саша! У меня на старой ОКЕ 1995 года выпуска стоит родной стартер. Покупал её "нулёвую". Пробег 140 тыс км. Втулку в корпусе маховика не менял. Менял один раз бендикс. Ремонтировал контакты втягивающего. Под медные болты в крышке втягивающего подкладывал шайбы, чтобы "пятак" при включении надёжный создавал контакт. Стартер простой, не редукторный. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.

[@AlexanderEremeev]

Приветствую вас 🤝 . К вас пробег всего 140000 . Первые пару сотен стартер не беспокоил совсем .

[@user-gf4fy4gj1d]

@@AlexanderEremeevТеперь уже точно не помню, когда первый раз мне пришлось стартер ремонтировать. Раза три, или четыре приходилось. Бендикс пришлось поменять после двух его ремонтов. Менял ролики в обгонной муфте. Ролики делал из игл топливных форсунок дизелей. Утолщенная часть иглы имеет диаметр 6 мм! Очень качественные получаются ролики. На второй ОКЕ пришлось тоже кое что ремонтировать на стартере. Но стартер родной. Тоже без редуктора. По довольно большой своей практике ремонта электрооборудования самых разных марок техники (с 1991 года по 2016 год работал автоэлектриком. Из них с 2002 по 2016 год работал автоэлектриком на большом автопредприятии, обслуживающем Калининскую АЭС) пришёл к выводу, что безредукторные стартеры более надёжные. Такое моё мнение.

[@Andrey_Kalinin-1978]

Втулка медно графитовая, поэтому хрупкая, но за то в смазке не нуждается. Многие точат латунные, но их нужно постоянно смазывать. Ещё, как вариант, игольчатый подшипник, но надо рассверливать под посадку и опять же смазка. Моë мнение- пока стартер живой, пусть работает на втулке, а если сдохнет, то колхозить десятошный

[@AlexanderEremeev]

Приветствую вас 🤝 . Да я тоже того же мнения 🤝 .

[@user-gy6dq7sq7t]

Молодца

[@AlexanderEremeev]

Благодарю вас 🤝 .