Старые видео шеви субурбан 1984

Старые видео шеви субурбан
Американские видео с видеокассет
(поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)

[@eichhornchenmafia]

Мощщщщщь 💪💪💪

[@zeisler7141]

Настоящий внедорожник может быть только американским😊

[@19755.b]

Точно! Хорошо сказал! Вот японцы например вообще внедорожники делать не умеют. Про Россию вообще говорить не стоит, ГАЗ 63, 66,69 УАЗ 469 просто хлам на коровью каку наедут и всё, хана за трактором идти. Ну про всякие там лендроверы дефендеры и вспоминать не стоит.

[@alexche9306]

Тачка Тони Сопрано

[@user-rv1xj2wo2s]

Вот это я понимаю проектировали автомобили для людей. Россия до сих пор так не умеет.

[@Bambino-mio97]

Чувак, без обид, но могём, просто не хотим. Точнее, невыгодно это тем, кто наверху. А так можем. Та же Гранта - отличная машина. К сожалению, с херовой сборкой и качеством металла, но сама идея у неё замечательная! Если бы подтянуть качество сборки и комплектующих и снизить цены, то базару ноль вообще! Хочешь аналог Субурбана? Ну тут у нас есть УАЗ Патриот с удлинённой базой. Опять же: суть классная, реализация хворает из-за качества деталей и сборки

[@19755.b]

Патриот с удлинённой базой? Не слышал о таком... А двигатель в этом патриоте тоже V8?

[@user-rv1xj2wo2s]

@@Bambino-mio97 сравнили). Не смешите)

[@Bambino-mio97]

@@19755.b, двигатель не V8, потому что таковой надо осваивать в производстве, а как его освоить, если даже толком технической базы нет? Опять же, ещё с дореволюционной России повелось, что США были впереди потому, что при Царе как-то и не спешили никого в развитии обгонять, почему и сложилась такая ситуация, что мы до сих пор не можем сократить разрыв. Пока в США нарабатывалась техническая база, у нас ещё были телеги и клячи. А на момент появления полноценного автопрома, а именно таким я считаю появление завода ГАЗ, построенного в содружестве с представителями компании Форда за немалые деньги в пользу последних. Вот только пока у американцев уже авто были на поток, мы только осваивали производство моделей А и V8. Потом война. Потом долгое восстановление и разрыв уже сократить стало довольно тяжело. В итоге, со времён Хрущёва его и перестали сокращать, что в конце 80-х стало особенно заметно. Ну а потом 90-е, повальная демократизация, кризисы и вот мы здесь. Из наработок у нас только то, что мы либо у иностранцев успели купить, либо Советское. Так что в Патриоте стоит старый добрый УЗАМ. И да, есть такой с удлинённой базой. Пикап. Есть в варианте с открытым кузовом, ну, багажным отделением и с крышкой, так сказать. По сути ведь, тот же Субурбан 8 поколения тоже пикап, только крытый и с удлинённой базой

[@Bambino-mio97]

@@user-rv1xj2wo2s, а я и не шучу. Вы по внешнему виду судите. И, вероятно, передвигаетесь не иначе как на своих двух, либо на общественном транспорте, либо же на самокатах. Если последнее правда, то я надеюсь, что вы хотя бы не "летаете" по улицам. Если же "летаете", то уважения к вам вообще нет. Кстати, я занимался ремонтом и Патриота, и Субурбана 8 поколения. Что легче чинить? Правильно! Может дрянной, но всё-таки простой и понятный УАЗик. А Субурбан с годами становится только капризнее, особенно если не следить за ним. Это тебе не Мерседес w124, который убить нельзя. Американцы хоть и умели делать автомобили, но вечный ресурс в них не закладывали, да и неприхотливость по-американски не всегда в наших условиях работает. Эх, если бы на Уфимском Автомобильном научились делать нормальную антикоррозийку, использовали нормальный метал и не брезговали хорошими комплектующими, то вообще придраться было не к чему