NON CI STANNO CAPENDO NIENTE

[@Argophotography]

Di sicuro c’è una superiorità tecnica di Ducati che però è il primo anno che vince in campionato piloti. Ci sta provando da anni. Honda è rimasta senza il suo pilota di punta per quasi tre anni ma aveva lo strapotere dal 2013 vincendo 6 campionati su 7. Quindi mi sembra un po’ prematuro cantare vittoria per le case europee solo dopo un campionato vinto negli ultimi 15 anni…. Poi che le case giapponesi abbiano o no una strategia commerciale diversa può anche essere.

[@GiovanniMancini1809]

Complimenti per il contenuto. Ho il timore che anche le altre case giapponesi abbiano in animo di seguire la strada presa da Suzuki, prima o poi

[@zenolonardi3312]

In merito alle 8 Ducati in griglia c’è però da dire che i giapponesi se la sono cercata. Per anni davano ai team satellite moto vecchie di uno/due anni mentre Ducati in ogni team ha dato a disposizione una moto con upgrades ufficiali dell’anno in corso (Aprilia l’anno prossimo correrà praticamente con 4 moto ufficiali). E in un mondo che va sempre più verso l’apparire un qualsiasi team non ufficiale penso che ambisca alle prime posizioni rispetto che al fondo della griglia, proprio per un fatto di comunicazione e scena davanti alle telecamere (dopotutto la Moto Gp è una vetrina). Poi ben venga in fatto che i Giapponesi copino idee degli italiani fa sempre piacere essere inventori e precursori piuttosto che inseguitori

[@DaniDani-nh5wn]

Più che altro Dorna aveva in mente un campionato con massimo 4 moto per marca. Poi Suzuki decise di non avere team privati e lì Ducati offrì le proprie moto all'allora Esponsorama. La VR46 poteva prendere Ducati, oppure una Yamaha che andava come un cancello. KTM, Honda e Aprilia non offrirono possibilità concrete. Quindi è tutto molto semplice, Ducati a tappato i buchi perché gli altri team non hanno voluto avere più moto in griglia.

[@davidedefranco8378]

Spero in un anno di riinizio sportivo, il giro di boa per me è questo. Per vedere un po' di motor sport bello bisogna scendere di categoria, hanno alzato troppo l'asticella facendo allontanare il pubblico. Sono stato in Inghilterra e in America e il Motorsport è ben altra cosa. Spero cambi qualcosa in bene facendo rientrare tutti i Brand. Top video e top considerazioni da appassionato.

[@ducati_rider8628]

qualità sempre piu alta grande ste! meriti numeri ben più grandi continua così

[@STE89]

Grazie mille

[@BladeDMC]

Bravo, ottima riflessione! Anch’io mi sono chiesto se stiamo vivendo la fine dell’era delle case giapponesi.

[@marcusride8814]

Ottima analisi Ste. Il punto è esattamente quello che hai detto, si sta andando troppo nella stessa direzione della F1. Sviluppo vuol dire investire soldi, molti soldi, più di quanti possiamo immaginare. Ducati tra le proprie casse ed il supporto del gruppo VW ha le spalle coperte. KTM idem. Sinceramente non capisco dove prenda soldi Aprilia. Ma anche per dei colossi come Honda e Yamaha, questo sviluppo evidentemente inizia a pensare. Ora dico, capisco che la Motogo è l estremizzazione del motociclismo, ma c'è davvero bisogno di tutto questo? Perché così facendo rischiamo, come hai detto, di perdere ulteriori case. Dopo un mondiale monomarca chi cazzo lo guarda ? C'è da intervenire sul regolamento, limitare parecchia roba....prima di tutto l aerodinamica, poi tutto il resto.

[@francescofaccini222]

In realtà ducati spende per la ricerca su questo fronte più del triplo di aprilia, per questo quest'ultima riesce a tenere il passo: lavora bene anche con pochi soldi

[@tommasotedesco]

Aprilia fa parte del gruppo Piaggio che, sebbene non ai livelli delle giapponesi, é comunque un gruppo industriale grosso.

[@marcusride8814]

Si ma io non sto polemizzando sul dove prenda i soldi Aprilia per lo sviluppo, anzi, se riesce a sostenere le spese sono il primo ad essere contento (premetto che sono tifoso Yamaha). Che ducati investa il triplo sono d'accordo, e non solo in Motogp, basti guardare che la motoE del prossimo anno sarà un progetto Ducati. Qua sia sta "polemizzando" sulla strada che ha preso la MotoGP, dove lo spettacolo tra sempre venendo meno, i costi stanno raggiungendo costi stratosferici.

[@francescofaccini222]

Sono d'accordissimo ma è inevitabile che succeda così inogni sport. L'obiettivo è vincere per le case motociclistiche, non sono qui per farci divertire (dato che sennò non guadagnano più una minchia). Poi che ciò tolga un po' allo spettacolo è verissimo ma cosa ci si può fare? Forse il problema è proprio nella nostra generazione che ha sempre (mediamente) meno interesse per il mondo del motociclismo, sia a livello agonistico che amatoriale

[@DaniDani-nh5wn]

Nah, non credo che i soldi siano il motivo. Il regolamento ha tappato le ali a Honda lato elettronica e se ci aggiungiamo che c'è il monogomma, va da sé che per sistemare le moto hai la coperta corta. Puoi agire su scarichi, aerodinamica e un minimo nel telaio. Ducati ha portato su un bel programma dal 2013 e ora ha le idee molto chiare. Le giapponesi hanno chiuso il loro ciclo tecnico e devono ripartire, con la confusione propria di questi momenti. Ma alla fine basta poco, basta che Michelin cambia di poco la gomma per rimescolare le carte in tavola. Aprilia è nel budget di spesa di tutti, solo che tra regole open e altro sta arrivando a massimizzare le potenzialità del progetto.

[@GHERA29]

Non c’è stato un miglioramento significativo delle giapponesi neanche nei test della scorsa settimana e questo è preoccupante. Tutto ciò sta a significare che le corse “nella velocità “non sono più una priorità per i giapponesi.Se guardiamo al motocross ad esempio ,investono e volano come non mai,sia Honda che Yamaha. Io credo che il segnale sia forte e chiaro 😊

[@andreasciascia3066]

Scusa quindi?✌️

[@GHERA29]

@@andreasciascia3066 va bene così

[@andreasciascia3066]

@@GHERA29 👋

[@titanio784]

Esatto, la Suzuki che si ritira nonostante quella competitività, è un segnale del fatto che ormai le giapponesi sono proiettate all'elettrico...probabilmente il mondiale avrà moto elettriche meno tardi di quanto si pensiamo 🤷

[@t-r-k7534]

il prolema e' la quantita' di soldi, nei motocross si vince con MOLTI MOLTI MOLTISSIMI meno soldi

[@vr46murari15]

Suzuki è nel motomondiale dal 1960, mi dispiace che non la vedremo più

[@Paolo_gtone]

Ma ha abbandonato nel 2012 per poi rientrare nel 2015, honda non mollera ', ha sacrificato la sbk per la motogp, yamaha invece è restia ai cambiamenti

[@vittorioamato877]

@@Paolo_gtone Honda a parte gli anni col VTR ha sempre snobbato la SBK, peccato perché Lecuona merita una moto top

[@Paolo_gtone]

@@vittorioamato877 hai ragione, me lo ricordo bene dopo la 8 ore si suzuka 2002, la honda diede il supermotore ad Edwards, che recupero su Bayliss fino alla leggendaria Gara di Imola 😍😍

[@vittorioamato877]

@@Paolo_gtone quello era il vero motociclismo, che spettacolo la SBK dei primi anni 2000. Poi nel 2003 le giapponesi lasciarono il campionato e la SBK rischiò di chiudere battenti, poi i Flammini riuscirono a riportare i marchi nipponici nel 2005 e rilanciarono la serie. Ezpeleta deve stare molto attento perché si rischia la stessa cosa.

[@andreapela]

D'accordo con te. Mi dispiace per Suzuki. Hanno vinto le ultime due gare prima del ritiro... Non fanno proprio schifo insomma dai... La Yamaha è da buttare, povero Quartararo

[@ennioapuzzo3412]

Bisogna fare due valutazioni, una di carattere economico, l' altra di ordine stategico-sociale. La prima valutazione riguarda la grande recessione economica mondiale occidentale, le moto sportive non si vendono piu', le nuove generazioni notoriamente hanno altri interessi, la moto una volta era comunicazione, oggi invece' si comunica in altro modo, lo scopo delle elite e' quello di evitare gli incontri sociali dal vivo, una volta ci si incontrava nei bar con le moto sportive e si parlava a quatto occhi di esse, oggi non piu, quindi non si investe piu in esse, scopo delle elite creare un mondo piatto e senza emozioni, la moto invece e' un serbatoio di emozioni. Le case europee che non hanno bisogno di grandi numeri come le giapponesi, quindi, stanno marciando sulle macerie giapponesi,( quando il gatto non c'e'...). Seconda valutazione, le giapponesi hanno vinto tutto, il mondiale negli anni scorsi con la supremazia giapponese era noioso e di conseguenza anche poco credibile, stava morendo, il teatrino x rimanere in piedi ha bisogno di rinnovarsi nel suo percorso illusorio, poi non dimentichiamo l' avanzata cinese con le loro moto economiche di ALTISSIMA QUALITA' che sta dando ai giapponesi cio che loro negli anni 70 80 diedero agli inglesi ed italiani, la storia si ripete

[@salvatorelombino]

Ottime considerazioni molto condivisibili... Grande Ste'🔝

[@vincenzorusso2492]

Ciao Ste, finalmente un punto di vista obbiettivo e non fazioso, bravo. Apprezzo che dici delle Ducati che hanno preso mezza griglia di partenza.....

[@lore9965]

La butto lì .....la butto lì i prossimi anni MotoGP potrebbero essere come dal 1996 sino ai primi anni 2000 del era d oro SBK ... Ottima moto con molti piloti a disposizione per prendersi il titolo ... parliamo di Bagnaia Bastianini Martin Bezzecchi e altri contendenti al podio Zarco Marini Diggia ecc ecc

[@aleconi9]

Ciao Ste, credo tu volessi fare riferimento al 2026, dove ci sarà l'introduzione di biocarburanti e una importante rivisitazione dei regolamenti. Marquez ne ha testato uno in settimana per Repsol

[@mattrolls1765]

Ottima analisi. Bravo

[@Bertuz94]

Io ho una mia "unpopular opinion" sulla cosa, che potrebbe benissimo essere una ca....a esagerata ma secondo me un senso lo ha... Bisogna fare una analisi sul mercato di ogni singolo marchio (solo in campo moto, so che i Jap fanno 100cose diverse), le Jap sono case che fanno gran parte del loro fatturato su moto abbastanza economiche di piccola e media cilindrata, il mercato delle SS per loro è minuscolo, al contrario le case europee sono le regine del mercato SS e di "lusso" , questo a mio parere comporta che i Jap non siano particolarmente interessati a fare investimenti esagerati nel mondo delle corse poiché il ritorno economico andrebbe a far bene ad una piccola nicchia del loro bacino d'utenza, al contrario le europee sono invece molto invogliate ad investire nel mondo racing perché è parte dominante del loro mercato e della loro immagine

[@STE89]

Vero

[@marcoginestra9095]

Questo è un punto di vista interessante Le SS hanno vissuto un’epoca d’oro negli anni ‘90 per poi continuare a declinare e oggi sono ridotte al lumicino Una Volta il “racing” spingeva le vendite e le Jap investivano dominando le gare Oggi le SS sono mezzi assurdi (e lo dice un possessore di una 899) con oltre 200 cavalli e ciclistica talmente spinta che finiscono per intimorire il potenziale cliente, senza poi parlare dei prezzi

[@andrealettich]

@@marcoginestra9095 win sunday,sell monday.

[@giuseppegalione1388]

Ste, se io fossi in Dorna..farei di tutto..per ripartire da un foglio Bianco. Magari abbassando la cilindrata..a 750..con meno ali e alette. Togliendo tutto quello che inizia con "anti" anti Wheele..anti spin..e così via.

[@unknown-hq2zb]

ottimo video.

[@FabioMalfi]

Siamo nell'era del declino e forse del cambiamento del mondo delle 2 ruote Ai miei tempi si vedevano molte supersportive adesso se ne becchi una nel weekend sei fortunato. è finita un epoca e purtroppo la burocrazia e la falsa ecologia stanno rovinando tutto. Suzuki vince un campionato nel 2020 e abbandona con una vittoria nell'ultima gara. Puntare sull'elettrico è un altra mega sciocchezza. ( batterie esauste da smaltire, autonomia , tempi di ricarica e costo energia ) forse un ibrido con un sistema tipo kers sarebbe la strada giusta facendo cilindrate più piccole ( minor peso ) e potenza aggiuntiva all'occorrenza E poi c'è Ducati e Aprilia che ti fanno le 1200cc EURO 5 da 50.000€ 🤣 I giapponesi hanno capito che gli italiani ce l'hanno più grosso "il motore" e non vogliono più perdere tempo a fare le gare ma investiranno per fare cassa.

[@paolotessarolo3659]

La moto E non interessa a nessuno, se elimineranno il motore a scoppio sarà la fine del motorsport

[@Lavia565]

Concordo il mercato delle iper sport è defunto

[@SADUS44]

@@paolotessarolo3659 purtroppo per la volontà dei grossi colossi e delle regole fuffe,si andrà a definire le moto elettriche,allora si che non guarderò più la motogp!!Honda e yamaha son rimaste indietro,con un Marquez dentro e fuori con zero sviluppi, Fabio con un garelli,e 200 ducati in pista, Aprilia che non avrà più concessioni la vedo dura,ci sarà il ciclo lungo ducati,come Schumacher in f1,sai che palle!!

[@francescopiccoli198]

Concordo.....✌️

[@michelebruno9108]

Oooh parliamoci chiaro...ripetere 10 volte!! Bravo Ste! 😂😂

[@STE89]

forse ho esagerato un po ahaha

[@RobertoP-cb7lp]

Rolling Stoner è rimasto in piedi nel 2007. Bisognerebbe vedere ripetendo il 2007 cosa succederebbe. Dopotutto in race 1 e race 2 di Superbike se ne vedono di ogni tipo. La Ducati ha cominciato a lavorare sui carichi aerodinamici (quindi su alette di pollo e pinne di pescecane) perché senza la moto se ne andava davanti o dietro: non stava in strada. Le togliamo? Ritorniamo a veder correre delle moto? Vediamo che fine fa Ducati?

[@t-r-k7534]

si allora torniamo alle due tempi dai

[@andrealettich]

@@t-r-k7534 lol

[@luigitittarelli8779]

Come sempre ottimo video STE......merita più iscritti il tuo canale... 2025 rivedremo la KAWA?? che ne pensi?

[@STE89]

2025 è già tanto se vedremo quelle che ci sono ora 😂

[@albertoguella]

per come la vedo non è un problema di budget ma di investimento su un futuro a 2 ruote che andrà sempre di più verso l'elettrico e non è detto che se i Giapponesi dovessero intravvedere l'inutilità di un'immagine in moto GP potremmo avere un campionato euro-cinese senza giapponesi

[@paolotessarolo3659]

La moto E non interessa a nessuno, sarà la fine del motociclismo sportivo

[@maurizioziomamao9510]

Grande Ste! Io seguo il motomondiale da una vita e non hai idea di quanto sono contento per Ducati! Ho sopportato sfotto' per anni di hondisti che avevano la puzza sotto il naso... Ma il popolo italico ha un genio tutto suo e quando ci si mette non c'è storia... Ducati ha fatto una moto incredibile, molto difficile da battere, guidata dai migliori talenti in circolazione: per gli altri , nei prossimi anni, rimarranno solo le briciole! Tranquillo, ne arriveranno altri al posto di Suzuki, d'altronde chi avrebbe mai scommesso su Ktm? Eppure ha già vinto delle gare e non per caso. Un saluto, gassss

[@SwissMadeMax]

Io capisco l'orgoglio nazionale ma non devi dimenticare che Ducati ha cominciato a ritornare su con gli interventi dettati da Audi... che a sua volta è del gruppo Volkswagen... Italia eh ?

[@kataloganz]

Secondo me Suzuki si è resa conto che, pur vincendo il mondiale, non ha aumentato le vendite delle sue sportive, o almeno non in modo significativo. Stessa cosa le altre moto giapponesi, non vedo una r1-r6 per strada da non so quanto, la cbr 1000 l'ho vista solo ad eicma, suzuki idem; invece di panigale/streetfighter o di tuono/rs se ne vedono molte di più, le giapponesi potrebbe lasciare la motogp perché non vedono un investimento ma una perdita di denaro inutile, puntano a sport-tourer, turistiche, enduro ecc.

[@BladeDMC]

Da tenere d’occhio Oliveira. 😉

[@Kawaliere7]

Non sono d’accordo solo su un punto, la MotoGP non si sta avvicinando alla formula 1, proprio perché in formula 1 o hai la macchina competitiva, o anche se sei un Hamilton, senza macchina competitiva non vinci.. in MotoGP per fortuna non siamo arrivati a quel livello, e non penso ci si arriverà mai, la moto si guida con il corpo (oltre che con cuore fegato e testa), quindi un pilota buono può e potrà sempre fare la differenza, anche con moto non competitive, e la prova di ciò è proprio Quartararo, nonostante tutto l’anno scorso ha vinto il mondiale e quest’anno c’è mancato pochissimo

[@simonecelia5950]

finalmente, tra 500 e motogp dal 74 ad oggi hanno vinto sempre giapponesi meno le due volte di ducati... cioè per pareggiare i conti la ducati/aprilia/ktm dovrebbero vincere per i prossimi 50 anni, la vedo impossibile. Ben venga il fallimento del modello giapponese, alla fine sono loro che non vogliono investire

[@vittorioamato877]

Per me una MotoGP senza HRC è come la F1 senza la Ferrari. Inimmaginabile, sarebbe la fine di un'epoca gloriosa.

[@gabrielemeglioli9539]

È già capitato alla honda di non partecipare al campionato dal 1967 al 1978

[@vittorioamato877]

@@gabrielemeglioli9539 si nell'epoca anti-diluviana però.

[@andrealettich]

@@vittorioamato877 mesozoica volevi dire.. lol

[@vittorioamato877]

@@andrealettich facciamo direttamente al Big bang

[@andrealettich]

@@vittorioamato877 ma come sei esagerato..🤣 e su via... cmnq big bang a scoppi irregolari c'è gia 😅

[@albertocittadini]

C'è anche da dire che Ducati ha iniziato la svolta verso il successo dopo che è entrata a far parte del gruppo Volkswagen/Audi. In parole povere più pecunia da spendere.

[@mattiacunio470]

SEMPLICE SI RITIRERANNO DAL MONDIALE COME HA GIÀ FATTO SUZUKI……. Poi sicuro io non guarderó mai più la MotoGP!

[@manliomolinari7995]

Forse non avete capito? Mir ha vinto perché non c'era Marquez, e Bagnaia lo stesso, 2 titoli in assenza del miglior pilota degli ultimi 10 anni

[@marcocacciabue989]

Allora anche quartararo !!!!

[@emanuelemagrini]

Marc non c'era perché per guidare una moto non competitiva era ed è costretto ad esagerare

[@davidepedrelli4888]

Tra qualche anno si assisterà ad una MotoGP solo Europea....e sarà la fine della MotoGP

[@danielefabbri8371]

Esatto ! la covergenza dalla moto GP sempre piu' simile alla F1 ne sta assumendo anche le stesse problematiche....catastrofiche !

[@fronte58]

Concordo su tutto Ste

[@christianurgese]

Le concessioni sono per le squadre non ufficiali o per le meno veloci come dici tu?

[@Street_Fighter_]

Rossi ha detto bene ed è andato a confermare il presagio che penso da un po'...I giapponesi vogliono spendere? Perché, sono anni ormai che i piloti chiedono upgrade a Yamaha che non arrivano, un colosso come Honda, non sa che pesci pigliare ed è ancorato alla speranza di un pilota ormai trentenne. Non c'è più molto burro come una volta, il mercato delle supersportive è dominato dalle italiane ed è ormai un mercato di nicchia, il Motorsport con queste pagliacciate green (non mi sembra si lamenti qualcuno di aerei, navi, e mezzi pesanti) ha temo vita breve, ha senso investire milioni, per quale ritorno poi? Vendere più CBR ed R1 no sicuro. Io penso che i jap tirano a campare ormai da un po' finché la giostra va avanti, ma senza volontà di investire senza un ritorno tangibile sul breve. Suzuki che di budget da "buttare" ne aveva poco se n'è andata, Kawasaki nemmeno in SBK non ha più voglia di investire.

[@STE89]

Sono d’accordo!

[@Street_Fighter_]

@@STE89 devo imparare a guardare il video e poi commentare 😂 questi video approfondimenti mi piacciono un botto, è un piacere ascoltarti. Oggi rientrando a pranzo ho visto mio padre al PC guardare il video su Stoner. "Oh guardi Ste 89?"

[@STE89]

@@Street_Fighter_ ahahahhahaha top!!

[@nicolamalatesta4258]

Direi un analisi perfetta… Grande Ste ✌🏻

[@carlogiacometti1996]

A mio modo di vedere, l'alesaggio di 81mm e il limite di 4 cilindri hanno creato un'uniformitá tale che da molti anni ormai è possibile lavorare solo sul dettaglio. Posso comprendere la frustrazione di una casa che non potendo intervenire radicalmente sul progetto è costretta a rincorrere. Credo che solo in assenza di queste limitazioni sarebbe possibile vedere il reale livello ingegneristico dei vari marchi, ed honda è sempre stata all'avanguardia, vedi le varie rc166, rc211v....

[@stefanoarcangeli8177]

secondo te è probabile che Honda e Yamaha abbiano puntato a fare delle moto puntando solo su un solo pilota loro? oppure le due case hanno sbagliato i progetti

[@ivanionfrida2952]

Le moto stradali sono sempre meno vendute a favore di enduro, maxi enduro e naked forse i giapponesi conti alla mano, vogliono investire i loro soldi per sviluppare altre tipologie di moto...bho..in fondo tutti guardiamo la moto gp..ma molti hanno nel box altre tipologie di moto. Conviene spendere soldi per essere più veloce di Ducati? Forse no..forse conviene spendere soldi per vendere più di Ducati, BMW, Benelli..ecc ecc

[@barman91cre]

Analisi condivisibile e corretta a mio modo di vedere ma non è vero che i giapponesi "prendono i tempi con il calendario", al contrario, oggi in motogp capita di vedere 15piloti raccolti in meno di 1 secondo. Il problema è che Ducati per limare quei 2o3 decimi sta stravolgendo il concetto di moto

[@bbestia]

premetto che darei un occhio per guidare come l'ultimo degli ultimi in griglia, ci tengo anche a precisare che non sono un fan di marquez. però devo dire che negli ultimi 3 anni buoni è mancato. avremmo assisto alla vittoria di mir, quartararo e bagnaia? perchè se si parla di differenze di moto, dovremmo parlare anche di "talento" puro. non dico che i suddetti tre piloti non siano fuori dal comune, ma, e dico ma: sono stati solo avversari di loro stessi. mi preservo il buon pecco, ma gli altri due li vedo come ottimi esecutori, non certo fenomeni senza tempo. un po' come dire salieri vs mozart.

[@STE89]

sono d'accordo con te, curioso di vedere il prossimo anno, nonostante Honda sia anni luce indietro come sviluppo voglio vedere se il talento prevarrà (anche io non sopporto MM ma è innegabile quanto sia forte)

[@centottanta78bo87]

@@STE89 Ma mister Marquez non doveva vincere anche su un CBR rispetto agli altri piloti? Fenomeno...talento puro...marziano...il piu grande pilota di tutti i tempi?? Ah gia si è fatto male...ummm... Però si lamenta...non del suo stato fisico...dove dice di essere al 100%...ma della moto che non va come la Ducati...come mai?? Non so...qualcuno me lo spieghi...

[@bbestia]

provo a spiegare nel modo più sintetico possibile: rossi in ducati. magari queste tre parole non significano un gran che (tranne che per i fanatici di stoner) però vanno lette in uno schema molto più grande. io ho un anno in meno del Sig. Rossi, e lei, se il nick non inganna, un anno in più, quindi certo si ricorderà il debutto del dottore su nsr nel 2000. caspita. io ero poco più che un bambino e forse non avevo un gran lessico, ma esclamai, credo, sti caspy. si vedeva che il ragazzo ero dotato. difatti lo dimostrò ampiamente nella sua illustre carriera fin dall'anno successivo. e finchè ha avuto fiato per lottare è stato battuto "solo" da stoner lorenzo e marquez. il compianto hayden, per quanto carismatico e meritatevole del titolo, vinse per i tanti errori e sfortune del centauro di tavullia. per tornare all'inizio del discorso anche un grande campione abbisogna di un mezzo per lo più competitivo. rossi in ducati non ha cavato un ragno dal buco e forse questa è la paura che anche "l'antipatico" marc ha vedendo una moto molto poco "moderna" per gli standard odierni. negare il talento dello spagnolo non è avere il prosciutto sugli occhi, ma tutto il maiale.

[@GSXBLUESIDNEY]

Così va la vita , così va nello sport , si sale e si scende , adesso è il momento nostro , dico nostro da Italiano e da Ducatista 💪😄 Ad esempio , i giapponesi che fanno moto da una vita , sono mai riusciti a mettere su una moto come la mia hypermotard 1100 ? Mai 😄😄😄😄

[@massimotasselli3048]

Video bellissimo, hai ragione, la moto gp, sta diventando come la f1 aumenterà la sbk, l'unica giapponese che ha puntato sulla sbk è la Kawasaki, forse ha visto che qualcosa in moto gp non andava ho costava troppo, non so, la Kawasaki fa una politica diversa di vendite di moto, chi sa, grazie per questo video

[@luiginiolu6842]

Anche Honda ha puntato sulla WSBK con una moto completamente nuova e col supporto ufficiale HRC. Ma ahime' sono gia' due anni che non si vedono grandi risultati, nonostante la CBR-RR sia un progetto nuovo e estremo fatto apposta per il ritorno ufficiale in sbk. La versione stradale infatti non ha neanche convinto tutti, e' si un bel missile, ma su strada a seconda di diversi tester e' meno usabile delle Panigale (che gia' vuol dire tanto).

[@francogallo655]

Non che la Kawasaki in superbike si comporti meglio di molte altre case. Anche lì una moto che sa guidare solo Rea e tecnicamente inferiore alle sue competitor da tre anni a questa parte.

[@t-r-k7534]

si ma l' anno prossimo la ducati ha 240cavalli di motore la vedo molto difficile per kawasaki e a breve vedremo anche il primo cambio seamless in sbk ovviamente sempre su ducati, e allora per i competitors sara' finita

[@singp49]

Qua facciamo la fine della sbk 2003 le case giapponesi si ribellano e mattono le mani sul regolamento

[@sturingnico]

IMHO da giappo, se ho contro 8 moto uguali che godono di un investimento assurdo non scendo neanche in campo..

[@iololo77]

che tristezza.....

[@andreapasqualini7488]

Probabile che le Giapponesi stiano in attesa di capire le evoluzioni del mercato motori con eventuale passaggio da termico a elettrico, è anche vero che le europee devono per forza mettersi in mostra per acquisire quote di mercato; aggiungo anche che in sbk ha vinto Ducati.

[@paologhinetti5612]

Le case giapponesi producono moto per il mercato globale, e in questo, la parte sportiva e delle moto sportive è tutto sommato trascurabile. Le case europee producono poche moto, in segmenti specifici, e hanno un pezzo importante nel motosport e nel mercato delle moto sportive e, in generale, nell'immagine sportiva. Le giapponesi non hanno più bisogno e interesse nel motosport, di per se. Però sono fasi storiche. Ci sono state epoche in cui i giapponesi non c'erano, o c'erano solo nelle piccole cilindrate, poi hanno dominato facendo scomparire le europee...a partire dalle inglesi. Appunto, magari domani entreranno nuovi costruttori, magari cinesi, magari partendo da moto3...

[@pietroitalia489]

Premetto, non so nulla di moto. Ma da interista dico: non fidatevi dei cinesi nello sport, come decidono a tavolino di entrare decidono a tavolino di uscire….

[@ramonrabbiosi8199]

Secondo me nei prossimi anni le classiche case se ne usciranno e vedremo dei nuovi marchi che tenteranno di fare un prototipo per crearsi una nicchia di mercato extralussogp...

[@nicopunkgiuliani2438]

Di conseguenza però ci sarà sempre meno pubblico a vedere il motomondiale..

[@ramonrabbiosi8199]

Probabile almeno si inventano qualche stratagemma...

[@actarus74fleed]

Aborro la moto elettriche 😭😭😭🤮🤮🤮🤮

[@batmikipig]

A fine 2026 (?) Finisce il contratto con repsol, e honda saluta. Non ci credevo nemmeno io quando ho letto... però...

[@DavyBiker]

Io non credo che Yamaha e Honda si ritireranno come Suzuki, penso solo che Ducati dopo che ha vinto Stoner ha rincorso le giapponesi e finalmente le ha battute con merito, sono anni che si fanno il mazzo per essere competitivi e vincere il titolo. Penso che Suzuki si sia ritirata per altri motivi non legati alla mancanza di competitività, perchè come ha detto Ste è la giapponese messa meglio. Che sia dovuto al cambiamento sul metodo di lavoro o altro, case così vincenti come Honda e Yamaha si rimetteranno sotto e torneranno competitive a mio parere. Riguardo Pecco ed Enea mi sembrano una bella coppiata vincente, sono dei piloti veloci, vincenti, giovani ed intelligenti, Ducati sarà difficile da battere ma le giapponesi non molleranno secondo me. Ste stai facendo più visualizzazioni con i video statici che con i video in pista non andare più che risparmi XD (scherzo ovviamente, grande continua così)

[@STE89]

Ci sto seriamente pensando ahaha

[@marcospaziani8014]

parliamoci chiaramente: yamaha ha finito un ciclo durato una quindicina d'anni con valentino che si portò dietro jeremy burgess e lorenzo che fece una gran coppia con forcada (che tra l'altro è quello del morbidelli stellare), honda, anche lei da 15 anni, una volta tolti i fuoriclasse tipo stoner e marquez, non è che si sia fatta vedere più di tanto... sì certo, non è che fosse un pezzo di ferro, ma la vita di un buon progetto è abbastanza lunga... ma al momento non mi sembra proprio che abbiano progetti validi da mettere in campo. il problema è che gli ingegneri bravi sono come i fuoriclasse, i dall'igna, burgess, preziosi, non nascono tutti i giorni...

[@daviderocca2171]

Burgess un ingegnere??

[@marcospaziani8014]

@@daviderocca2171 eh sì, burgess è un ingegnere e con rossi aveva la carica di capotecnico, preziosi è ingegnere ed era direttore tecnico, forcada non so dirti con precisione ma di sicuro capotecnico pure lui

[@nellozavattini2716]

Ottime riflessioni. Enea e Pecco sono ragazzi intelligenti e vincerà il migliore che verrà sportivamente accettato sia dall'uno che dall'altro. Il Giappone ha una crisi economica stratosferica, ha perso il mercato dell'auto conquistato dai coreani e stanno arrivando sia i cinesi che gli indiani...il Giappone sta per essere sostituito dalla Cina sul mercato globale e per le sue industrie il mercato interno non è sufficiente. I prossimi anni vedranno il crollo del Giappone causato in primis dalla Cina e Corea. Game over per il Giappone. Nelle corse in moto, almeno i prossimi cinque anni saranno sotto il dominio Ducati, poi Aprilia e KTM che non a caso assume ingegneri Ducati

[@SupercorsaSc1]

Non sono del tutto d'accordo. Le giapponesi stanno perdendo strada fondamentalmente per un problema di tipo politico/ gestionale dello sviluppo e dei regolamenti. Ad esempio, software e hardware unico magneti Marelli. Perché? L'80 per cento del rendimento complessivo di una moto GP dipende proprio da questo fattore. La gestione dei controlli e lo sviluppo da parte della casa madre. Perché hanno tolto la possibilità di sviluppare a proprio piacimento l'elettronica? Perché il gap era immenso, te li dico io perché. E siccome la moto GP fondamentale è europea, ecco trovata la soluzione: software e hardware unico magneti Marelli. Problema risolto...

[@STE89]

Interessante visione!

[@SupercorsaSc1]

@@STE89 grazie. Interessanti i tuoi video comunque 😊

[@tomclark637]

È finita la pacchia dei giochini con la IMU.

[@f4d4x]

Peccato che magneti marelli ora sia di proprietà giapponese..

[@Lavia565]

@@f4d4x la holding giapponese che ha comprato Marelli dal 2016 è stata comprata dal colosso americano KKR

[@cazzeggiandoalquadratotv8810]

Dico questo, se alle prime difficoltà Honda e Yamaha si arrendono, significa che non erano tutto sto grande team imbattibile, perchè fino a che le cose ti andavano bene "siamo i migliori, siamo i campioni ecc...", quando invece il livello di competitività si è alzato, tutti a piangere e tutti a cercare scuse. Posso capire l'evoluzione Ducati, ma non venitemi a dire che Aprilia dispone di un budget superiore a quello di Honda e Yamaha. Parlando di Aprilia, dopo essere stata assente per qualche anno anche dalle classi inferiori (dove dominavano) sono ripartiti con un progetto nuovo , mirato solo alla MotoGP con solo 2 moto e nel giro di 3-4 anni hanno ottenuto grandi risultati. A questo punto alle due case giapponesi converrebbe ritirare qualche moto da Moto 2 e Moto 3 e investire sulla MotoGP, ovviamente se parliamo di problemi di budget; se invece parliamo di problemi di meccanica, telametria, ciclistica e pezzi da usare, beh qui bisogna un attimo capire il materiale che viene usato e questo è un problema ancora più particolare che non possono risolvere gli sponsor o il premio mondiale.

[@SuperMonodrone]

In realtà ci hanno capito tutto. La MotoGP non tira più. Le sportive su strada non si vendono e si campa solo di scooter. I tempi sono cambiati e del mondiale vinto da Ducati il pianeta moto se ne frega alquanto, tanto quanto gli italiani di Pecco.

[@antoniodeluca6444]

Ricordiamoci che quartaro a vinto lo scorso mondiale ed ha fatto secondo quest anno, marquez è appena rientrato, competitivo e senza aver potuto sviluppare la moto. Non le darei per sconfitti per il prossimo anno. ( anche se lo spero)

[@emanuelemagrini]

Marquez con Honda è come stoner nel 2007: gli dai un cancello e lo fa andare, e i risultati si vedono con gli altri piloti.. il progetto M1 ormai è proprio vecchio (un po' come lo era la desmosedici di Preziosi nel 2012)

[@mauroliuni5779]

Discorso molto enfatizzato quando si menzionano i risultati in pista. Senza andare a sviscerare le motivazioni tecniche va ribadito che le differenze al cronometro sono ridicolmente basse, abbiamo visto classifiche tempi in cui in un secondo c'erano anche 15 o più piloti. Altro che misurare i distacchi con il calendario.

[@STE89]

In qualifica… poi vai a vedere le gare e arrivano a 15secondi

[@mauroliuni5779]

@@STE89 sì a 15 secondi il 15esimo dopo 25giri di gara. Ho specificato proprio i tempi sul giro per un motivo, forse non hai capito cosa ho scritto, forse ti sei dimenticato del periodo in cui le prime guide davano dai 5 ai 20 secondi pure a chi era appena fuori dal podio. Ribadisco che non siamo qui ad esaminare le cause ma solo questo grande effetto che si è prodotto.

[@lucab8146]

Sono completamente fuori di testa, spero cambino idea.

[@alby8861]

Suzuki ha vinto 2 gare nelle ultime 4

[@diezukigixxer]

Complimenti. La realtà è sotto gli occhi di tutti ma sei l'unico a parlarne. Gli addetti ai lavori, tutti muti, mentre il Titanic...

[@alessiomassai2657]

Sono d'accordo, penso proprio che le giapponesi hanno perso interesse sia nella MotoGP ma in generale in quel genere di moto, probabilmente secondo loro non c'è più ritorno economico dal mondo gp

[@lucianoadami7231]

Moto cinesi e con quali motori ?

[@QuantebelloOmar]

L anno passato chi ha vinto il mondiale? Semplicemente i Japanesi stanno perdendo interesse a spendere tanti soldini per vincere in motogp. La categoria è destinata a scomparire se non con soltanto 3 marche: Ducati, Aprilia, Ktm, quando rimarranno da sole, anche loro si sfileranno. Vedrete...

[@cianoale8025]

Sarà infantile ma patriota e di cuore il mio commento, essendo completamente ignorante sulle strategie di mercato o competitive... non sono un cazzo di nessuno io, ma dopo na vita a veder vincere l'oriente... che vadanoinfigadeamadonna e mi godo il tricolore ❤️🤣👍🇮🇹.

[@STE89]

Ahahhahahahaha

[@manuelbedoni5588]

I giapponesi reagiscono sempre male ai cambiamenti. Però poi arrivano. E quando arrivano....

[@marcopasina3052]

Bhe visto che siamo tipo 84 Mondiali a 2 non sarei preoccupato se fossi un produttore giapponese. Anche perche quest’anno hanno vinto di 6 punti 😂😂😂 COMUNQUE NON AGITATEVI CHE L’ANNO PROSSIMO TORNA IN JAPAN

[@lorenzocutrono]

C'è una riflessione da fare .per la Honda del dopo valentino ce stato Hayden, il vuoto ,e poi markuez.

[@Andre.88x]

Ancora niente…

[@Andre.88x]

@@marcopasina3052 un conto sono i punti del mondiale… persi per strada perché Pecco si sdraiava quasi ad ogni gara… e un conto è la superiorità innegabile delle europee. Non vederlo è da rincoglioniti.

[@valeriocaluzzi1617]

I reparti corse non si fanno per divertire il pubblico. Se non c'è un ritorno commerciale o di evoluzione dei prodotti giustamente smettono. Se la moto GP diventasse uno sport per team anche professionali ma di spettacolo fine a se stesso con prototipi magari 2 tempi dove la meccanica torna a contare più di tutto sarebbe molto più appassionante. Secondo me entro 10 anni o diventano come ho descritto o sparisce il motociclismo con motori endotermici. Per la Ducati non è un caso che diventa vincente quando i 4 cilindri diventano il progetto per le moto a listino.

[@orgogliozeneize]

Moto elettriche,anche no.

[@davidegiolitto4297]

Ste, sei bravo, empatico e ti seguo con vivo interesse, ma dimmi: tu e Scanzi vi conoscete? No perchè, oltre ai tratti somatici che vi accomunano, avete una tecnica e una gestualità comunicativa gemellare, se così si può dire. Mi sto facendo i catzi tuoi? Sicuramente si e già mi scuso, ma non posso trattenere questa pulsione. Vedi tu...

[@STE89]

Ahahha ti garantisco che non ho niente a che fare con lui 😂

[@davidegiolitto4297]

@@STE89 sei forte. Avanti tutta

[@stefano11412]

Le case giapponesi vincono da cinquant'anni, non vedo dove sia il problema

[@Sbandio_Snowboard]

non sono molto d'accordo con l'ultima parte del video... non sono stati tanti i campionati in cui hanno vinto almeno una gara praticamente tutte le moto. con combattuto poi si intende che ci sono stati tantissimi piloti diversi ad aver vinto una gara (anche se con la stessa moto). ha vinto si ducati, ma anche yamaha, ktm, aprilia e suzuki. che poi ducati abbia vinto maggiormente è vero! però con tanti piloti diversi ✌

[@STE89]

allora dobbiamo rivedere il termine di "combattuto", io lo intendo con un testa a testa tra i piloti in testa al mondiale. Per come l'hai descritto tu lo definirei più "livellato", e sarei d'accordo con te :)

[@Sbandio_Snowboard]

@@STE89 si capisco cosa dici però secondo me combattuto ci sta... è stato deciso all'ultima gara alla fine e di sportellate se ne sono viste tante durante la stagione anche se non tra fabio e bagnaia... l'australia per esempio è stata una gara senza senso! non è una critica ne, si fa giusto per parlare ✌

[@nyxieb7614]

Yamaha boh, sono sempre stati lenti nello sviluppo, e non hanno il Team clienti quest' anno che è triste ma non sembrano voler gettare la spugna. Honda invece mi da l' impressione che si sia seduta sugli allori, pensavano di vincere fino al 2024 e poi ritirarsi? Peccato che un omero si è messo di mezzo, ma la mia impressione è quella. Ah e Honda se non si da una svegliata lo perde anche lei il team clienti... o/

[@emanuelemagrini]

Fabio lamenta gli stessi problemi che lamentava Rossi e yamaha continua a portare "solo" carene e telai.. il progetto M1 è vecchio da anni, dovrebbero stravolgere tutto come fece ducati con l'arrivo di dalligna

[@Marchio614]

In un futuro completamente green e politically correct, credo che la MotoGP arrancherà ancora per un decennio al massimo per poi sparire…se si correrà, sarà con le moto full electric e basta…speriamo non sia così ma se i giapponesi non investono probabilmente hanno visto che non ne vale la pena…(anche se i capitali li hanno)

[@nicopunkgiuliani2438]

Sarà la fine definitiva del motorsport a due ruote che conosciamo... (anche se il motomondiale vero e puro è finito ormai da un bel pezzo)

[@francescolioy9019]

Ormai è stato portato il modello di sviluppo che si usa nella F.1….e i giapponesi non sono pronti a questa idea di motociclismo.

[@pedgarage]

Il mercato delle sportive stradali si è soffocato da solo nella ricerca di potenze estreme che non avevano più senso per strada. Sono crollate le vendite e quindi le case giapponese non hanno più ritenuto redditizio investire nei massimi prototipi né per portare avanti l'evoluzione tecnica né per il marketing. Le case europee sono diverse invece, non fanno le corse per vendere moto, ma vendono moto per permettersi di fare le corse

[@francogallo655]

Sono d'accordo con la tua analisi, alla fin fine case come la Ducati (ad esempio) con il suo v4/s/r mira ad un determinato target di acquirenti. Ducati fa moto stradali concepite a priori per la pista, il contrario di ciò che hanno sempre fatto i giapponesi.

[@STE89]

Ci sta! Per ora sta pagando, ma quando arriveremo ad una soglia limite per l’incolumità delle persone?300cv ? Ormai ci vuole il porto d’armi per guidarle

[@jeje4131]

Giusto ormai per scegliere una moto se sei alle prime armi è un impresa. Mostri da 200 CV che non hanno senso per una guida stradale.

[@francogallo655]

@@jeje4131 se sei alle prime armi non ti prendi un mille🤣 Si impara step by step, già un 600 è tanto per un neofita.

[@jeje4131]

@@francogallo655 semplicemente intendevo dire che prima si trovavano moto come le Monster da 600cc ora sembra che si punti sempre più all estremo partendo da 800 etc... Certo è che se sei amante delle sportive non è che ti vai a comprare la boneville, che ormai a quanto ne sappia manco quelle le fanno più piccole di mille. Poi cmq la moto non è che costa 200 euro che ne compri 1 ogni anno.

[@nicopunkgiuliani2438]

Chiaro segno che ai giapponesi non interessano più produrre una moto performante nelle corse ma che puntano ad altro

[@giannibattistini1434]

Credo che Honda e Yamaha siano state battute sul campo e a pieno merito. Non è colpa di Ducati o di Aprilia se le giapponesi sono state malmenate. Potrebbero ritenere che sia arrivata la fine del motore a scoppio e volgere altrove gli sguardi e sarebbe un grosso peccato. Comunque, se anche fosse così, stante il livello attuale, perderebbero anche lì.

[@STE89]

Anche in quel caso Ducati si è già mossa in anticipo

[@danieledominici553]

Allora,per quanto riguarda le vendite e lo sviluppo delle moto da strada c'è da prendersela solamente col lo stato o con il mondo in cui viviamo e le ridicole norme antinquinamento...spiegatemi ad esempio perché in altri paesi del mondo sono presenti a listino ancora le 600 sportive 4 cilindri senza nessuna castrazione tipo le R6 e la Ninja di 20 anni fa,eppure viviamo nello stesso mondo e l'aria che respiriamo circola ovunque non è che ognuno di noi vive in una bolla di vetro diversa da altri!!! Detto questo per quanto riguarda la moto gp io sono ancora pienamente convinto che i giapponesi a livello economico, di logistica, strutture e infrastrutture siano un passo avanti a noi europei e nello specifico non penso che la ducati si possa avvicinare minimamente alla potenza economica giapponese...anche a livello di fabbriche,catene di montaggio ecc ecc,cioè in confronto la Ducati è la "botteguccia" sotto casa! Ora il perché stia succedendo questo capovolgimento di fronte non saprei, certo è che se continuano di questo passo sarà un mono-marca Ducati!!!

[@jeje4131]

Insomma definire Ducati una botteguccia mi sembra un po' eccessivo. La ducati è sempre stato più o meno come la Ferrari tra le moto e la MV come una lambo. Son extra lusso mentre le jap son più commerciali

[@danieledominici553]

@@jeje4131 si ok,ma a livello di organizzazione, struttura fisica,macchinari,dimensioni delle fabbriche e forza lavoro non ci sta paragone! Ti faccio un esempio:ricordi quando Valentino correva in Ducati???lui chiedeva delle modifiche, dei pezzi nuovi...diversi:non glie li hanno mai dati o quantomeno sempre in ritardo alle sue richieste, questo perché mancavano i fondi,i modi,i tempi!in Honda ciò non è mai successo e questo perché ci mettevano una settimana x fare un pezzo nuovo,non un mese o due!ora sicuramente le cose sono cambiate e capovolte,ma i giapponesi stanno un passo avanti fidati,ora perché si trovino in difficoltà non lo so ma di sicuro i soldi,le strutture e la forza lavoro non gli manca di sicuro!

[@jeje4131]

@@danieledominici553 non lo so se la vedo come te. Perché ducati già all' epoca era un colosso della sbk. Semplicemente credo che la filosofia Ducati sia dare priorità alla macchina più che al pilota. Certo Honda è Yamaha son due colossi che fanno qualsiasi tipo di moto e nel caso della Honda auto. Quindi più commerciali mentre la ducati è più di elite.

[@Lavia565]

La Ducati è proprietà della Volkswagen e proprio una botteguccia non mi pare, è il cambio passo da quando sono arrivati i tedeschi c'è stato sia nelle vendite che nella tecnologia

[@danieledominici553]

@@Lavia565 x fortuna sono arrivati i tedeschi...altrimenti passavano altri 20 anni x vincere qualcosa

[@gabrieledeangelis6671]

Domenica campioni del mondo SBK,forza Ducati forza Italia, e grande Aprilia.

[@ilferoce]

La Suzuki era riuscita a stare avanti alla Honda, arrivando a chiudere con la vittoria a valencia!

[@Carlo.]

Tutta politica. È così da anni, e oggi ormai è palese. Serve evoluzione mentale...

[@loris.9415]

Solo alcuni campioni che hanno coperto col talento le pecche delle moto, felice per le italiane ma tra poco diventa un monomarca.

[@singp49]

Yamaha dorme sugli allori Honda si è ancorara al solo Mm Suzuki ha deciso di ritirarsi

[@giovr88]

I tuoi video li ho visti tutti. Dopo questa considerazione molto precisa e veritiera mi sono iscritto. Continua così

[@STE89]

Grazie mille!

[@manliomolinari7995]

E forse non vi siete accorti che è la Ducati che è diventata giapponese, Stoner ha vinto con un cancello con telaio a TRALICCIO

[@nicopunkgiuliani2438]

Stoner è un VERO pilota puro dove l'unica elettronica che utilizzava era il polso; poi era uno di quelli che voleva guidare le 500 a due tempi di una volta..

[@emanuelemagrini]

Ducati si è semplicemente evoluta.. sono stati bravi a riconoscere che quel progetto era arrivato alla frutta e hanno stravolto tutto.. yamaha è ferma al concetto del 4 in linea (che in motogp, con l'arrivo dell'aerodinamica non paga piu).. Fabio lamenta gli stessi problemi di cui si lamentava Rossi (da anni).. se non ripartono da un foglio bianco come fece ducati con dall'igna non torneranno mai realmente competitivi.. ormai i v4 grazie alle ali riescono ad avere la stabilità in frenata e in ingresso curva di un 4 in linea con il vantaggio di avere il baricentro leggermente più arretrato e sfruttano meglio l'accelerazione.. yamaha ha perso il vantaggio dell'entrata in curva e mantiene il problema di come scaricare la potenza essendo più "leggera" nel posteriore

[@giacomodante614]

considerando che moto non si vendono i jap non hanno mica tutti i torti. o no?

[@robertoditri8510]

Alla yamaha c'è sempre mancato il motore xke su aerodinamica va bene sempre andata.. Se non prendono un motore x competere cn ducati e Aprilia rimangono dietro.. Questo è il problema

[@mariobernabei1076]

Dove sta il problema? Andro piu spesso in circuito ha vedere i cosi detti campionati minori! Minori de che?

[@Fio146]

Bravo quello che penso io da due anni ....Credo sia calato interesse ....spazio ai marchi emergenti ....ora per un Po di anni sarà un monomarca Ducati come anni fa era honda .....mi dispiace per Aprilia che è la vera moto italiana

[@ludovicosestilli6654]

... Magari Triumph... Gia dá le moto gp2.... :)

[@sssssddd688]

Made in Italy........troppo semplice.....Honda e Yamaha......hanno dato per troppo tempo solo e unicamente lavorato x team ufficiali.....quando poi i due piloti di punta ..hanno cominciato ad aver problemi .......nn avevano altri punti di riferimento....mentre Ducati.....avendo team satellite ..hanno potuto vedere e capire meglio i vari difetti e migliorare ...avendo più riscontri da comparare....almeno io credo ......

[@davideattila73]

non e che in Giappone sono talmente avanti con quello che ormai diventerà sicuramente il FUTURO della motorizzazione ,sto parlando dell'elettrico,hanno altre politiche e altra mentalità quindi magari stanno già abbandono sviluppi e spese inutili per qualcosa che andrà a morire ,no ?

[@nicopunkgiuliani2438]

Hanno visto e capito che ci sta meno pubblico a vedere la MotoGP (e ci sarà sempre di meno)

[@STE89]

Potrebbe essere, ma nella griglia di motoE io leggo Ducati e basta per ora

[@davideattila73]

@@STE89 e stranissimo che tutte le case giapponesi non "funzionano "più ...HONDA F1(motori )ha abbandonato l'anno scorso ...troppe coincidenze ,e chiaro che te levi Honda e Yamaha come scuderie indovina chi rimane ?grande ducati per tutto quello che fa per questo sport MA quest'anno hanno corso contro chi ?e l'anno prossimo corrono contro chi ?

[@francescolucarno6214]

Anche secondo me le giapponesi escono tutte a breve per sta cazzo di green transition

[@cesareduro9899]

Va beh, non esageriamo, Ducati è il secondo mondiale che hanno vinto dopo Stoner. Aprilia ancora deve lavorare, KTM non pervenuta.