#215

[@FisherBiker155]

Grande come sempre!! Appoggio anche io l'idea su consigli guida sul bagnato o comunque su fondo scivoloso tipo nebbia.. Abito in piemonte e quando iniziano i nebbioni l'asfalto diventa di sapone!

[@stefanocecchini3260]

La farò. Appena piove la faccio. :-)

[@pasqualematichecchia271]

Bravo e simpatico come sempre

[@we3oe]

Grande Stefano, ottima spiegazione!!! A giorni dovrebbe arrivarmi l’Africa Twin ( usata ) e proverò senz’altro qualche traversino 😅 Ti volevo chiedere un consiglio sulla staccata( il tuo modus operandi nello specifico) se si arriva troppo forte , freni con entrambi i freni o dai solo una pinzata all’anteriore ??? A proposito; lo usi in fuoristrada l’anteriore ???

[@emaskialp]

ti sei risposto da solo... sul brecciolino la staccata avviene spostando il peso sul posteriore che dovrai frenare, il freno anteriore va usato cn molta delicatezza e progressione.. Ovviamente si tratta di situazione di emergenza, nella normale guida fuoristrada occorre avere l'occhio lungo e non trovarsi a dover fare staccate al limite. Se vedi la situazione non più gestibile, cerca di cadere fuori dalla moto, l'africona pesa.....

[@we3oe]

@ grazie per le dritte

[@emaskialp]

@ sentiamo anche l'istruttore che dice 😁

[@emanuelezago1040]

Bello bello ! Proverò 😄 ciao Stefano grazie.

[@stefanocecchini3260]

Fammi sapere. :-)

[@simonefusco6793]

Ciao Stefano chiarissimo come sempre . Il difficile e mettere in pratica cmq complimenti visto la stagione dai qualche consiglio per la guida sul bagnato. Qualcosa hai già fatto vedere nelle tecniche di guida se riesci qualcosa di più specifico grazie e complimenti Simone

[@stefanocecchini3260]

Lo farò sicuramente. Aspetto l'acqua. :-)

[@tommygi7505]

non è facile, hai spiegato tutto sommato bene se c'è qualcuno che ha già provato e ha un pò di esperienza nel fuoristrada, io ho un pò più di esperienza nel trial, ma devono provare, con calma in strade ben visibili aperte in campagna in modo che se vedono arrivare un'autovettura da lontano cominciano a frenare, questo perchè se sono ad una velocità più elevata, sullo sterrato è vero che la moto si scompone in accelerazione o frenata ed in questo caso derapa e va di traverso, ma ormai cosi scomposta bisogna continuare a rallentare e frenare e controllarla sino ad arrivare a fermarla o renderla lenta nella marcia dritta, pena il traverso totale, l'urto con l'auto avanzante e si finisce col muso a terra. Purtroppo correndo in moto sullo sterrato alzate polvere e se cadete quella polvere vi avvolge e non vedete più niente, peggio se vedete avanzare un'auto che ha sollevato polvere e non vedete nemmeno ad un metro dalla vostra ruota anteriore; io vivendo nella zona di Pordenone dove vi è la famosa gara Italian Baja, ho visto grandi piloti cadere e farsi male, lo stesso per le auto, per fare il traverso bisogna avere esperienza e provare, potete iniziare con la vostra mtb, andate a forte velocità sullo sterrato e frenate di botto col freno posteriore bloccandolo dando dei colpi di anca verso un lato esterno, se sarete bravi la bici si mette di traverso e continuerete a tenerla cosi per tutta la velocità che vi rimane, mi raccomando, anche la bici si cappotta e cadete rovinosamente a terra, sconsigliato ai deboli di cuore e ai forchettari della fiorentina Chianina.

[@stefanocecchini3260]

Assolutamente sì, provare su strade dove c'è una bella visibilità ed in fuoristrada. :-)

[@mauropaesani6558]

😂😂😂 meglio del sindaco di Roncofritto! Simpaticissimo... ...ma, a mio modesto parere, totalmente incompetente in tecniche off-road...

[@antoninoglorioso3932]

E sempre grazie Stefano

[@stefanocecchini3260]

Grazie a te Antonino. :-)

[@marcosabbatucci807]

Amico mio, in offroad il corpo va all'esterno, non all'interno come fai tu...esattamente al contrario di come si va sull'asfalto. Il busto, testa, spalle e bacino ruotano nel senso della curva (twist) e l'appoggio va interamente sulla gamba esterna alla curva, liberando il peso dalla pedana interna. Ti è andata bene che il fondo era terra asciutto, altrimenti ti chiudevi a terra. La moto si piega dentro la curva ed il corpo compensa all'esterno. La stessa guida la devi adottare anche su asfalto bagnato. Ti impegni molto nello spiegare, ma i fondamentali vanno rispettati, altrimenti con youtube si rischia di far fare male a qualcuno che si affida ai consigli di chi si mette in rete senza esperienza.

[@stefanocecchini3260]

Se utilizzi moto da cross sono pienamente d'accordo Marco. Queste sono nozioni per maxi enduro, moto che superano i 200kg con tanta potenza e poco grip. Con queste moto e questi pneumatici l'unico modo di guida è questo.

[@marcosabbatucci807]

Stefano Cecchini Stefano, mi spiace contraddirti: maxi enduro o moto da cross non cambia. Il grip scarso che offre l'offroad determina che il peso della moto vada compensato con il peso del corpo. Pieghi la moto verso la curva, sposti il tuo peso all'esterno, per "bilanciare", altrimenti con entrambi i pesi in positivo, la moto si chiude dentro la curva e si finisce rovinosamente a terra...Vedi, anche al corso tenuto dalla true adventure Honda, la prima base era proprio questa, peso e postura. Inutile dirti che se vai in rete ne trovi tantissimi di istruttori che ti dicono la stessa cosa....peccato.

[@stefanocecchini3260]

@@marcosabbatucci807 ok. Ora ho capito. Al corso stavi facendo le curve lentamente. In questo caso io viaggiavo in seconda. Tra i 40 e 50 kmh. Quando superi i 10kmh cambia tutto. Nel mio VLOG N 117 è spiegato tutto. Comunque sono contento che tu abbia fatto un corso di guida. Continua così. 👍😀

[@marcosabbatucci807]

Stefano, nel tuo vlog 117 che conoscevo e che ho anche sperimentato, si affrontano curve strette su asfalto. Sulla terra vale esattamente il contrario, alle basse come alle alte velocità. Credo che un corsetto offroad serio farebbe bene anche a te come ha fatto bene a me. Si tratta di apprendere i "fondamentali" e metterli in pratica. Capisco che specifiche di parlare sempre per "tua esperienza", ma ti seguono in molti, e se fai bene, faranno ben anche altri, altrimenti non andiamo avanti.... Io guido una Africa twin 2018, che con barre e telai, supera i 230kg...

[@stefanocecchini3260]

Perdonami Marco, il VLOG corretto è il 119. Il 117 non c'entra niente. Inoltre il VLOG N 62 spiega perché non bisogna inclinare la moto quando superiamo i 10Kmh. Segnalami pure i video dove dici che il pilota inclina questi bisonti, ma posso dirti che esistono solo due possibilità, velocità ridotta inferiore ai 10Kmh oppure ruote super tassellate e tanto fegato. La mia esperienza è basata su molti corsi di guida.

[@lanfrancobartoccioni7758]

Bel video come sempre ma è importante anche pigiare forte sulle pedane una alla volta

[@stefanocecchini3260]

Su questo ho fatto il VLOG N 182. :-)

[@vitantoniocaroli6521]

Carissimo Stefano, come al solito un bel video ma sono sincero nel dirti che per come ci hai abituato secondo me si poteva entrare un po' più nel dettaglio per mostrare il momento in cui dai il gas per ottenere l'effetto

[@stefanocecchini3260]

Il problema sta nel fatto che in fuoristrada si guida in piedi per cui non si vede il momento in cui do gas. Posso dirti di cominciare piano piano proprio alla fine della curva. Quando ormai l'hai quasi terminata. E poi prenderci confidenza.

[@vitantoniocaroli6521]

Stefano Cecchini grazie mille sei sempre gentilissimo

[@davidepaccagnella9200]

Cosa sto sentendo

[@alex916]

Il vero problema è trovare questo genere di strade bianche :))