Steuer Berater | So legst du die Grundlage

Achtung - dieses Video kann Spuren von Lenker enthalten. Tobi zeigt euch wie man einen Fahrradlenker an allen erdenklichen Enden richtig einstellt. Hoods, Steuersatz, Neigung und einige weitere kleine Tipps. Alles mit dabei!
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[@marcelk6928]

Also den Wortwitz im Titel fand ich gut 😂

[@alrounder-ek6wf]

Bin zuerst auch reingefallen.

[@lorenzschmidt6484]

Einfach nur genial😂😂

[@hoizkiacha]

Klassischer Lenker. Hab mehrere Jahre die ideale Kombination aus Vorbaulänge, Lenkerneigung und Position der STI's gesucht. Dann festgestellt, dass ich einfach den Sattel etwas weiter hinten montieren muss (weniger Gewicht auf den Händen). Plötzlich war das Leben wunderbar. Rennrad fahren ist schön.

[@braunbaerhh]

Witzig: Bei mir war es anders herum, ich brauch den Sattel weiter vorne. Aber so ist das halt ;)

[@hoizkiacha]

@@braunbaerhh Ein paar Millimeter können entscheidend sein. 😂

[@naointernetz]

Richtig gutes Video. Danke!

[@joeducman6957]

Super Video, gute Erklärungen und sehr gut präsentiert 🎉

[@Mannohne0hr]

Aus eigener Erfahrung: Wenn im Aero Cockpit auch die Bremszüge innen verlegt sind, kann es zu Problemen kommen, wenn Spacer entfernt werden und der Lenker tiefer sitzt. Dann passen die (hydraulischen) Bremsleitungen von der Länge her nicht mehr und müssen ggf. gekürt werden. Ansonsten können durch die zu langen Leitungen Scheuer- und Klackgeräusche entstehen.

[@tedstriker4936]

“Steuerberater” sehr witzig 😂😂😂

[@hermann-josefdornbusch8899]

Aero is everything ;-). Hatte an meinem Aeroad CF SLX 8.0 Di2 aus 2015 auch die von dir vorgestellte Kombi aus klassichem Vorbau H13 und Lenker H16 gehabt. Habe nach 3 Jahren, nachdem ich nie was an der Position verstellt habe auf ein H36-Aerocockpit gewechselt und habe es bis heute nicht bereut. Habe noch ein Ultimate CF SLX 9.0 Di2 aus 2020 mit dem CP10-Cockpit und bin damit auch vollstens zufrieden ;-)

[@elvisderblasehase9522]

Da der Vorbau jetzt tiefer klemmt als sein Vorgänger empfiehlt es sich den Expander im Steuerrohr neu zu positionieren, damit er exakt im Klemmbereich sitzt.

[@mopedvieh]

Richtig

[@Tobias_Busch]

Um die STI's auf gleiche Höhe zu bringen bietet es sich auch an, das Vorderrad auszubauen und die Gabel auf dem Boden abzustellen. Dann kann man auch mit einem Zollstock ohne Wasserwaage die Höhe exakt einstellen. PS.: Ansonsten gilt natürlich: Alles für die Aero :D

[@ar240762]

Sehr aufschlussreiches Video, vielen Dank wieder mal 👌 Tschuldigung, passt hier überhaupt nicht her, doch ich suche einen Recovery Drink (Pulver) hat hier vielleicht einer einen Tipp für mich? Was haltet ihr von PowerBar Recovery Drinks? Ihr würdet mir sehr helfen... Freundliche Grüße BärBaloo

[@JensiW79]

Den Aero- Lenker jetzt gerne zu mir. Der würde perfekt auf mein Endurace passen :)

[@gcnaufdeutsch]

Ganz bestimmt!

[@triathlonisbeste8929]

Für den nicen Titel gibts nen like 😂

[@gcnaufdeutsch]

Danke 😂

[@7kia113]

Kurze Frage in die Runde: Wenn man den Lenker wechselt und damit auch die Breite (z.B. von 420mm auf 400mm), ist es dann erforderlich die Schalt-/ Bremszüge (mechanisch; nicht integriert) zu kürzen?

[@dampfi0152]

als besserer biergarten fahrer klassisch kann mit der vorbeilänge auch etwas spielen würde mir gern soen carbon aero kaufen aber ich habe angst davor einen fehlkauf zu tätigen und ich habe immer 1 cm spacer turm hab die möglichkeit nach oben zu gehen WEIL DRANN SÄGEN geht schlecht 😉

[@robertbesch1672]

Also wenn schon der Lenker getauscht wird, und die halbe Gabel eh schon demontiert ist, dann mach gleich ne kleine Wartung mit Lager und Gabel entfernen, putzen neu fetten usw. Mich wundert das du überhaupt kein Fett oder anderes Schmiermittel auf sämtliche Schrauben machst z B. am Vorbau. Vielleicht wäre es auch mal interessant Bücher über Rennradreparaturen vorzuatellen in einem Video. Mein Typ dazu: Die Rennradwerkstatt für Profis Delius Klasing Verlag. Meine Bibel für die Rennradinspektion.

[@aurasvasilica5599]

direkt mal Steuer Berater Werbung bekommen :)

[@a.k.6796]

Lenker-Vorbaueinheit?Ist für mich nichts weil nur eine Position fahrbar.Den Vorbau kann man,wenn man Rücken Probleme bekommt und einen kürzeren (oder längeren)braucht nicht wechseln, nur die gesamte Einheit! teurer Spaß . Wer damit klar kommt und die Kohle hat?! Ok. Aber der Spacer Turm oben drauf sieht grotten häßlich aus .

[@germandarter94]

Ich bekomme den Lenker einfach nicht gerade gestellt .....

[@fritzrademacher]

Ware schön wenn ihr mal ein Video zum Thema Herzfrequenz beim Fahren machen würdet.

[@rokker333]

Sollte >0 sein.

[@walterhofer937]

Oder über Radfahren in Mexiko

[@trex2082]

Gerade gesehen. Sorry, aber einfach nur gefährlich! Die Spacer, die vorher unter dem Vorbau waren jetzt einfach oberhalb zu montieren. Kein Wort darüber, dass der Expander im Klemmbereich sein muss um hier die Kompressionskräfte der Vorbauklemmung aufzunehmen - bei einem Steuerrohr aus Carbon. Das erhöht einfach das Risiko ungemein dass das Steuerrohr bricht. Bin echt nur Amateurschrauber - aber das sollte schon thematisiert werden. Bitte - auch wenns schon ein Jahr alt ist - bitte eine Erklärung hierzu! Es geht hier um eine absolut sicherheitsrelevante Verbindung! Oder ist der Expander so lang dass es reicht? Aber selbst bei einem 70 mm Deda-Expander wird es knapp. Schau mir sonst gerne eure Tipps an, aber hier müsst ihr meines Verständnises nach nachbessern! Viele Grüße

[@erklarungen8503]

Kurze Frage wie heißt der Aerolenker?

[@laurenz323]

Canyon h31

[@erklarungen8503]

Nicht böse gemeint aber ich finde der H31 sieht anders aus…

[@erklarungen8503]

Hab’s glaub ich rausgefunden müsste der cp0015 canyon sein…

[@X2Broster]

Wer einen Aero-Lenker fährt, ist Amateurfahrer, kein Hobbyfahrer. Die brauchen die schnittige und gestreckte Position. Erst, wenn’s daran geht, ein Rennrad für andere Disziplinen zu verändern, ist die Lenkereinstellung wirklich relevant.

[@Moritz_Sch]

Das würd mir einfallen…so nen schicken Aero-Lenker gegen den anderen zu tauschen. Ganzes Rad versaut 😝 Dann lieber leiden. 😉🤣

[@peterh8587]

Katastrophe! Na ja, dubisthaltkein Mechaniker!