Stevens E-Strada 8.3.4 FEQ 💼🚴‍♂️ Ultraleichtes E-Pendlerrad mit 13,9kg !?!

[@marc1509]

Meiner Meinung nach, ein sehr schönes Fahrrad. Sehr schön vorgestellt. Weiter so!

[@sbau9868]

Ein normales 26"/28"-Fahrrad besitzt eine aus statischen Gründen eng erzwungene optische Rahmenkonstruktion - da kann man unter dem Begriff "Innovation" soviel "herum-erneuern" wollen, wie man will. Das Ding sieht letztlich und prinzipiell nicht viel anders aus als die Geschwister von vor fast 100 Jahren. Das ist auch SO lange in Ordnung, wie man einen solchen aktuellen Drahtesel nicht durch eine Zweirad-Brille sieht und voller verklärtem Entzücken seine angeblich so modernen Formen in den Himmel hebt. - Was daher für "Innovationen" bleibt, ist insofern die technische Verbesserung in Verbindung mit praxisgerechter Ausführung. Ein kompakter Hinterradmotor ist sehr gut, keine Frage, denn er entlastet den Antrieb seitens der Pedale. Mir persönlich wäre der klassische Frontmotor gleicher kompakter Größe allerdings lieber, weil er genauso den pedalseitigen Antrieb entlastet, ABER die wetter-geschütztere Nabenschaltung zuläßt. - Eine geschickt verborgene Verkabelung ist ebenfalls gut, WENN darauf geachtet wurde, daß langfristig keine Brüche oder Durchscheuerungen der Isolierung aus der Fahr-Erschütterung heraus entstehen können. Sonst schlägt das Pendel bei Schäden/Kurzschlüssen ins Ärgernis zurück, wenn eine diesbezüglich aufwendige Reparatur erforderlich wird. - Ein Rücklicht als Haufen roter LEDs gedankenlos ans Sattelrohr zu werfen, ist hingegen eine unsinnige Idee, wenn ein Gepäckträger montiert werden kann/soll. Das Rücklicht gehört ins Schutzblech (hier erfreulicherweise auch vorgesehen) oder hinten an den Gepäckträger, damit Ladegut das Rücklicht nicht verdeckt. - Die Gestaltung des oberen Rahmenrohrs ist gewiß Geschmackssache, doch ich persönlich bevorzuge seit jeher von der Optik her den weit nach unten geschwungenen Doppelrohrrahmen des klassischen Damenrads. Er hat freilich auch praktische Vorzüge. Denn besonders bei höherer Beladung des Gepäckträgers - aber auch sonst - bietet der Damenrad-Rahmen als Quer-Ein- und Abstiegsmöglichkeit auf's bzw. vom Fahrrad komfortable und sichere Eigenschaften. - Ein Fahr-Akku ist desweiteren ein langfristiges gewisses Verschleißteil, das jedoch auch verfrüht durch Einzelzellen-Ausfälle Ärgernisse verursachen kann und dann ggf. getauscht werden muß. Den Fahrrad-Akku also NICHT einfach austauschbar in den Rahmen zu integrieren ist m.E. schlichtweg schwachsinnig, was heutzutage keinesfalls mehr vorkommen darf. Denn es ist zudem völlig absurd, mit geringen Fz-Gewichten und leichten Werkstoffen (Alu, Carbon) zu prahlen, wenn andererseits zum Laden des an sich kleinen kompakten Akkus regelmäßig der mehrfach schwerere und sperrige gesamte Drahtesel zur Ladestelle gewuchtet werden muß. Der Akku wird gewiß herstellerseitig in den fertigen Rahmen eingebaut worden sein - also sollte er sich auch exakt umgekehrt ausbauen lassen. Und das kann man so auch nutzerfreundlich konstruieren! Und nicht zuletzt gehört der Lade-Anschluß nicht nach tief unten in den Schmutz- und Salzwasser-Spritzbereich der Straße, sondern davon weg hoch nach oben, z.B. vorne ans untere Rahmenrohr in Lenkernähe, und dann nach unten zeigend, damit Regenwasser außen vom Buchsenrand nach unten abtropfen und nicht in die Buchse hineinsickern kann. - Für 3,3 bis 4,5 tausend Taler kauft so Mancher für mehrere Jahre Nutzung einen vollwertigen gebrauchten Kompakt-PKW für die ganze Familie. Für einen solchen in meinen Augen ohnehin hoffnungslos überhöhten Pedelec-Preis würde ich persönlich ein in Sachen Werkstoff- und Verarbeitungsqualität erstklassiges Fahrrad vorfinden wollen - und zwar sorgfältig durchdacht, d.h. frei von jeglichen(!) konstruktiven und praxisseitigen Schwächen. Nach gut 15 Jahren Pedelec-Ära im heutigen Stil kann man das als Interessent m.E. vom Hersteller erwarten. - Mit Gruß von Bernd

[@Townchild1]

Eben. Einen zum fahren und einen zweiten als Ersatzteillager.

[@wallo2129]

@@Townchild1Wenn der Kompakt-PKW damit gemeint ist, stimme ich zu ,als Ersatzteillager . Für 3,5- 4,5 tausend € , bekommt man keinen vernünftigen, Kompaktwagen sondern eine alte Gurke.

[@Townchild1]

@@wallo2129 Alles mit Leistung, wenig Gewicht und Unabhängigkeit von Werkstätten, ist TOP.

[@rainer4030]

Der Akku wird entnehmbar sein zur Reparatur

[@svenweihusen57]

@@wallo2129kann ich nur zustimmen. Plus die laufenden Kosten wie Versicherung etc.

[@hybridathlet3484]

finde es fürs pendeln ungeeignet, weil sich der Akku nicht entnehmen lässt. NIch jeder hat im Winter bei der Arbeitsstelle eine warme Stube für sein Rad.

[@kablu5854]

Sehr interessante cleane Urban-Ebikes von STEVENS, machen echt nen coolen und hochwertigen Eindruck die 3 "Stradas". Danke fürs vorstellen. Macht weiter so Leutz.

[@hschmidt79]

Die ganze Zeit dachte ich "Och Schade, eigentlich ein schönes Rad aber eine Kettenschaltung will ich nicht" - und dann kommt das Pinion-Strada. Hui, ich glaub ich bin verliebt... 😍

[@sebastianschmidt321]

Danke für die sehr gute Vorstellung! Ich finde das Fahrrad sehr interessant und ich werde es in meine Planung mit aufnehmen.

[@VNeubeck]

Cool! Ich habe schon 2009! mein Stevens Strada 800 mit einem Bafag Frontnarbenmotor in die Carbongabel ausgestattet (damals China Direktimport) und diesen aus einem Bosch-Werkzeugakku gespeist. Bin damit mehrere Jahre täglich 21 Kilometer (einfacher Weg) zur Arbeit gependelt. Hat immer viel Spaß gemacht! 😊

[@VNeubeck]

Rad wog auch so 14 Kilo!

[@frankbudzwait6276]

Sehr schönes Rad, aber wie Wartungsfreundlich sind die innen verlegten Züge? Umbau auf einen anderen Lenker wird wohl auch schwierig. KO Kriterium für mich ist der nicht entnehmbare Akku, bei mir stehen die Fahrräder in einer ungeheizten Garage.

[@RalfSchiwotz]

Ich fahre derzeit ein Stevens P 18, also mit Pinion, von der ich absolut überzeugt bin. Auch ein Treckingrad mit der Kombi Pionion + kleine, leichte Unterstptzung mit Mahle fände ich super. Immer häufiger werden die Lampen im Lenker verbaut. Für Trecking schlecht, da kein Klick-fix möglich ist. Außerdem ist bei Reisen mein gepacktes Zelt am Lenker. Die Lampe wäre dann verdeckt. Schade, dass es scheinbar keine passende Kombi Mahle und Pinion bei Treckingrädern gibt.

[@Aragorn.Strider]

8:36 Stevens Pinion Strada yay!!!

[@AbSolutergiGant]

Wäre momentan meine erste Wahl. Aber manches muss ich anscheinend nicht verstehen. Der leistungsstärkste Motor an leichtesten und wahrscheinlich laufruhigsten Variante? Wäre super wenn Stevens auch hier Konfigurationsmöglichkeiten anbieten würde. Ansonsten wirklich tolle Bikes und Ausstattung und das 7.3.4 wäre genau das richtige für mich als Pendler, wäre ich nicht noch in einem Leasing gefangen! ;D

[@arminbuchholz8687]

Alles sehr schön und gut - aber, ich bin über die Kettenschaltung hinaus und warte auf etwas vergleichbares mit Carbonriemen und Pinionschaltung

[@chrisb2942]

Denke die Pinion-Variante wird das Gewicht nicht halten können und dann sich eher um die 15kg einpendeln. Das ist auch der Bereich, in dem das Schindelhauer Emil ist. Schickes Fahrrad, mir pers. aber etwas zu sportlich im Design für ein Urban Bike.

[@peterseyfried]

Was die Motoren angeht, habt ihr was verwechselt: der X20 ist der kleine Bruder des schon länger erhältlichen X35. Weniger Power und etwas leichter…

[@benwilliam1010]

ich mag ja eure videos nur scheint es mir, sind hier einige Daten vertauscht. X20 ist schwächer als der X35, (23NM vs 40NM) Ich durfte auf der Eurobike den X20 Antrieb ausprobieren, bei meinem Gewicht von knapp 100kg kam der kleine Motor ein wenig ins straucheln :)

[@vitbikes]

Geben das wieder was wir gelesen haben :D Das mit deinen Nm ist richtig. Aber Mahle sagt auch im Vergleich zum Mittelmotor, und da hat der x20 anscheinend eine Ähnliche Power wie ein 55-60Nm Motor. Aber ich gebe dir Recht - dann müsste der X35 mit 40Nm ja mehr wie ein 70-80Nm Motor rüberkommen. Gruß Basti

[@nordfunwotb690]

Meines Wissen nach hat Mahle beim X35 diese Vergleichsmessung nicht durchgeführt. Nur jetzt aktuell beim X20. Von daher sind die beiden Angaben bezüglich des Drehmomentes nicht gleichzusetzen. Ich fahre übrigens ein orbea mit dem x35 und wäre wirklich mal an einer direkten Vergleichsfahrt interessiert. Lässt sich aber hier, wo ich wohne leider nicht durchführen. :/

[@moserbua]

Das klingt ja extrem gut😮😮😮 waaaooouuu

[@nils8485]

Habe ich die Reichweite verpasst oder wurde sie nicht erwähnt? Fände ich gut zu wissen

[@engo8207]

Das Pinion-Strada ist der Hammer! Dürfte ein C9 Getriebe sein, richtig?

[@xy6808]

Hat gesagt 18 Gang. Noch mal anhören.

[@olif.2154]

Wird es auch eine Carbon-Pinion-Variante geben?

[@vitbikes]

ne, die gibts nur mit Alu. Gruß Basti

[@rainerherrmann7025]

Ein weiterer Punkt: Die Behauptungen von Mahle was ihr neuester Motor hergibt ist eine Sache, ein unabhängiger Test eine andere. Wie wäre es wenn Ihr mal den neuen Fazua Ride 60, der ja auch 60 Newtonmeter leisten soll mit dem Mahle X20 vergleicht, nicht in der Ebene sondern am Berg. Das ist ja die Schwachstelle von Hinterradmotoren, die erst nach der Übersetzung zum Zuge kommen.

[@prime5081]

deswegen sind die motoren auch an urban bikes verbaut und nicht an emtb. specialized vado hat den mahle motor auch als mittelmotor verbaut.

[@rainerherrmann7025]

@@prime5081 Klar gibt es unterschiedliche Einsatzzwecke, aber es ist mir neu daß man mit urban bikes nur bergab mit Rückenwind fährt. Motorunterstützung wird vor allem bergauf bei kleinem Gang benötigt und 60 Newtonmeter sind 60 Newtonmeter. Ob die Aussage von Mahle wirklich stimmt oder hier nur Marketinggewäsch nachgeplappert wird, hätte ich gern im Vergleich zu einem Mittelmotor getestet gesehen, der ungefähr die angepriesene Mahle Leistung hat. Deswegen mein konstruktiver Vorschlag. Mein Vorschlag war nicht die Motoren auf Trails zu vergleichen.

[@prime5081]

@@rainerherrmann7025 d.h. sie gehen davon aus, dass der Motor steigungen erst gar nicht schafft? Ich bin den Fazua bisher nur auf focus paralanr gefahren und hatte das Gefühl, dass die Systeme schlecht vergleichbar sind. Es ist ein anderes Fahrgefühl. Steigungen in den Weinbergen waren auch für den Mahle bisher kein Problem. Nur was will man damit für Erkenntnisse bekommen? Schließlich wird der Motor nicht ohne Grund hauptsächlich bei Stadtflitern verbaut (hauptsächl. eben, mit gewissen steigungen). Auf Steigungen müsste der Fazua besser laufen durch den Mittelmotor (hat ja auch einen fetteren akku).

[@rainerherrmann7025]

@@prime5081 Die meisten haben kein halbes Dutzend Fahrräder in ihrer Garage stehen, um für jeden Zweck gerüstet zu sein. Mir ist egal ob das Ebike jetzt Urban Bike, Trekkingbike oder Neuhochdeutsch Gravel Bike oder Pendlerfahrrad heißt. Ich glaube jedenfalls nicht daß sich außer ein paar Radfahrfanatiker jemand verschiedene Ebikes zu je 5000 Euro in die Garage stellt. Und wenn ein Motorhersteller behauptet sein Motor sei vergleichbar mit einem Mittelmotor von 60 Newtonmeter , dann sollte das auch stimmen. Ich bleibe dabei den Motor braucht man vor allem wenn einem selbst die Puste ausgeht und das passiert normalerweise nicht bergab. Ich glaube schon daß Mahle auch bergauf nicht den Geist aufgibt, ich wollte nur wissen ob er sich mit einem 60 Newtonmeter Mittelmotor wirklich messen kann.

[@HM-ip1dm]

Uhhh😍 Schönes Bike!! Die Pinion Version wäre meins. Verdammt.. Soll ich jetzt wirklich mein Weihnachtsgeld raushaun😉🤔

[@max_morlock]

Ich werds tun ^^

[@thorstenpusch1139]

Wow, super schönes Rad. Jetzt noch eine nette Farbe und nicht dieses braun. Der Preis schockiert mich nicht. Wenn ich ein Rad fast täglich nutze und es richtig passt, dann ist der Preis (fast) egal. Mein Auto war teurer und wird weniger genutzt.

[@alexanderlampert7097]

Danke für die interessante Produktvorstellung, ich bin gespannt auf 2023. Eine Frage zum Gepäckträger, + Schutzblech der Pinion-Variante. Das sieht für mich nach einer Systemkombination mit Ortlieb Quicklock aus. Gibt es diese auch separat erhältlich?

[@Hawkeye948]

Wirklich sehr schöne Räder, besonders gut gefällt mir die Pinion Variante. Ist denn schon etwas über die Preise bekannt ? Bei der 105er Variante würde mich noch interessieren, ob man die auch mit GRX Kettenblättern ausrüsten könnten. Ich kann mit den 46 Zähnen da ohne Hecktik bis 60kmh mittreten und schneller fahre ich eher selten. Und die 30 Zähne auf dem kleinen Blatt sind halt schon sehr praktisch ,wenn es wirklich man sehr Steil bergauf geht.

[@vitbikes]

Bei 11:14 sag ich was über die PReise ;) Der Umbau auf GRX geht natürlich, sofern der Lochkreis passt. Gruß Basti

[@Hawkeye948]

@@vitbikes Vielen Dank für die schnelle Antwort. Und das obwohl ich so ein schlampiger Videogucker bin.😉😂

[@E620SE]

du fährst 60 und willst ein ebike?

[@jos1534]

Keinem aufgefallen? Die Schutzbleche sind aus Alu nicht aus Kunststoff

[@ple101fox]

Danke für den guten Review. Haben die e-Stradas einen Drehmomentsensor verbaut, die in Abhängigkeit des Kraftaufwands dynamisch unterstützten?

[@stoepselhoody]

Der Mahle X20 kann das, der ältere X35 soweit ich weiß nicht...

[@Townchild1]

Seit wann kommt der Vortrieb von der Qualität der Schaltungsgruppe ab?

[@maetthes8718]

sehr interessantes Rad, aber warum finde ich dieses Rad nicht auf der Website von Stevens, oder ist es wieder vom Markt runter? Über eine Antwort würde ich mich freuen.

[@vitbikes]

Vom Markt runter wäre schon arg komisch :D Die Seite von Stevens ist noch nicht auf dem Modelljahr 2023. Sobald die umgebaut wurde, findest du es auch ;) Gruß Basti

[@christianhofmann72]

Danke für das tolle Video! Aufgrund des Videos ist ja hier schon fast die Kauf Entscheidung getroffen. Jetzt wollte ich tatsächlich mal einen Händler finden, der dieses Fahrrad auch hat, leider ohne Erfolg. Wo kann man denn dieses Fahrrad beziehen, wenn die auf der Webseite angegebenen Händler das wunderschöne Fahrrad nicht bestellen können?

[@vitbikes]

Bei uns in den Standorten mit Stevens kannst du es bestellen. Manche haben es auch in der Vororder und bekommen sobald sie ausgeliefert werden die Räder. Einfach mal bei uns auf der Website einen Termin buchen, dann können wir dir weiterhelfen. www.vitbikes.de Gruß Basti

[@MaxPower2307]

Dieses Rad mit Rennrad-/Gravellenker wäre meins 😋

[@vitbikes]

Kannst ja umbauen, Schaltung passt ja schon. Oder du schaust mal bei Simplon das Inissio Pmax :P Gruß Basti

[@moserbua]

Kann man punkto Verfügbarkeit schon genaueres sagen ? Sommer 23 ist ein sehr dehnbarer Zeithorizont.

[@vitbikes]

Leider noch gar nix. Keine konkreten Liefertermine. Tut mir leid. Gruß Basti

[@nordicwatcher]

Danke für die Vorstellung. Ein Frage an alle, da ich überhaupt nicht im Thema bin: was macht man hier, wenn man an den Akku ran muss? Geht das noch oder darf man dann gleich den Rahmen aufsägen und somit verschrotten?

[@nordfunwotb690]

Unterm Tretlager ist bei den Mahle Motoren in der Regel eine Öffnung, aus der man den Akku bei Bedarf aus dem Unterrohr ziehen kann. Dafür musst du allerdings die Verkabelung am Bedienelement zuerst lösen. Ist allerdings kein großer Akt.

[@nordicwatcher]

@@nordfunwotb690 Danke dir für die Antwort.

[@prime5081]

@@nordicwatcher bei specialized vado sind da 4 schrauben. Bei allen systemen kann man den akku rausnehmen, nur eben nicht innerhalb weniger Sekunden.

[@Buchlaub]

Ja so ähnlich ging es mir mit einer Edelmarke die ich, weil ich großzügig behandelt wurde, nicht nennen will. Der Akkusatz hatte sich im Rahmen explosionsreif bei einer längeren Bergabfahrt durch die Rekuberation aufgebläht.

[@chrisr.2114]

Schönes Rad, aber gibt es wirklich keine Möglichkeit den Akku zu wechseln?

[@susanneveismann9219]

Weiß man schon etwas über die Rahmengrößen? So wie bei den "normalen" Stradas? Sehr cooles Bike!

[@vitbikes]

Carbon und normales 105er von 50-62 in 3er Schritten, beim Pinion von 53-62 in 3er Schritten. Gruß Basti

[@susanneveismann9219]

@@vitbikes Dann ist das Pinion in 53 cm wahrscheinlich grenzwertig, wenn ich bis jetzt ein normales Strada in 52 cm Fahre?

[@vitbikes]

@@susanneveismann9219 Wie hoch hast du denn deinen Sattel über der Klemme? Gruß Basti

[@susanneveismann9219]

@@vitbikes mehr als 10 cm! Gibt es denn schon geometrische Daten für das Bike, damit man mal mit dem "Normalen" vergleichen kann? Und danke für deine Mühe!

[@christianb3314]

Cool gemacht. Informativ erklärt. Aber viereinhalb Kilo für die Carbonvariante sind auch ein großer Schluck aus der Pulle

[@johannes6050]

Ich liebe mein Strada, bin aber eigentlich permanent oberhalb von 25 unterwegs. Weshalb sollte ich im Pendelverkehr also noch einen Motor und Akku mit rumfahren? Auf Bergsport ist das Radl ja wohl weniger ausgelegt 🙂 Ein schickes Teil ist es allemal!

[@prime5081]

vor allem fürs Pendeln optimal. Da du bei Stop n Go ohne Anstrengung auf die 25 kommst und danach darüber hinaus fährst (entspannter unterwegs). Kannst auch die Taschen voll hauen ohne auf Gewicht zu achten. Gegenwind, schlechtes Wetter wird dich künftig nicht mehr verlangsamen. Beleuchtung ist immer am Start (vor allem im Winter interessant). Stop n Go geht nicht mehr so fies in die Knie.

[@bangser]

Ist denn wenigsten das Ladegerät mind IP44, wenn man schon nicht den Akku rausnehmen kann?

[@thomasbaumgart4274]

finde ich ein gelungenes Bike! Um eine etwas entspanntere Sitzhaltung zu haben. Gibt es die Möglichkeit den Lenker höher zu bekommen?

[@B.Eisenseite]

würde mich auch interessieren..

[@baptiste333]

weiss man da was über Lieferzeiten, auf der Stevens-Homepage scheint ja das bike noch nicht eingepflegt zusein?

[@vitbikes]

März bis Mitte 2023 sowas. Gruß Basti

[@LockSnobs]

wie weit ist das eSchrott? ich möchte nicht nach 1 Jahr Akku, Motor usw wechseln müssen!

[@1982Ka0s]

Schönes Fahrrad...aber was macht man, wenn der Akku seinen Geist aufgibt...kann man dann das Fahrrad entsorgen? Meine jetzt nicht zum Laden...sondern falls der kaputt geht oder einfach seine Leistung verliert...

[@vitbikes]

Es gibt eine Serviceklappe. Die ist für Mechaniker, nicht für den Endverbraucher. Da kann dann der Akku entnommen werden. Gruß Basti

[@1982Ka0s]

@@vitbikes Danke für die Antwort...👍👍👍

[@robertnoltefavorite]

Und sind die UVP schon bekannt? Grusse aus Holland

[@brotstulle42]

Wurde im Video genannt kzbin.infoUgkxpHUoe8A4qi4FejzhTsYI60StVks9iOh9

[@vitbikes]

Ab 11:14 sag ich sie ;) Gruß Basti

[@olafconrad373]

Habe ich das gerade richtig bei Fulcrum gefunden . . . die Laufräder sind ebenfalls Carbon? Das wär ja ein Träumchen.

[@vitbikes]

www.fulcrumwheels.com/de/fahrradrader/eroad-egravel-laufrader/E-Racing-4 Ne, sind Alu. Laut den Angaben von Stevens. Sehen aber verdammt nach Carbon aus. Gruß Basti

[@richandsmart-s6p]

Wie hoch ist die Reichweite ca?

[@cfreak8682]

Kann man das auch mit Carbonlaufrädern konfigurieren? :)

[@vitbikes]

Von Stevens leider nein. Kommt so wie im Katalog. Gruß Basti

[@cfreak8682]

@@vitbikes Danke für die Antwort und schade. Der Grundpreis ist halt schon attraktiv, auch wenn Ultragra 2x11 jetzt nicht meine erste Wahl wäre, so ein 1x12 oder 1x13 müsste ja auch reichen..

[@vitbikes]

kannst ja dann wenns mal runter ist auch ändern. Gruß Basti

[@BombDaBass2000]

Alter Schwede! Urbanes Rad.. Ich hätte keine ruhige Minute einkaufen zu gehen in der City und mein 4500 Euro Rad draußen stehenzulassen. Kommt mir nicht mit Versicherung! Wird dir 2-mal so rein Rad gestohlen, war es das! Nimmt dich keiner mehr auf. Und 1, wenn nicht 2 Sack schwere Schlösser mitschleppen.. ???!!! Macht 13,9 KG auch kein Sinn mehr. Urban heißt für mich günstiges Rad! Viel Spaß mit so einem E-Strada in Berlin. Wird man nicht lange was von haben.

[@AlexAnteMachina]

Wie kann der Akku getauscht werden, wenn er nach ein paar Jahren kaputt ist? Der Akku wurde fest im Rahmen verbaut, kann der Händler das irgendwie austauschen?

[@prime5081]

ja, ist easy.

[@vitbikes]

Es gibt eine Serviceöffnung. Die ist allerdings für Mechaniker und nicht für den Endkunden. Gruß Basti

[@UweZimmer-i9r]

viereinhalbtausend Euro für ein Fahrrad ohne Gepäckträger, Schloss und mit dem absoluten KO Kriterium mit fest-eingebautem Akku... und der Boost bei Pedelecs ist ja eben nie hinten raus (>25) sondern immer vornean (bis 25)

[@peterh.8931]

Ein klasse Fahrrad !☝️ Wo liegen denn die Gesamtzuladungsgrenzen bei Aluminium und Carbonrahmen? Gibt es unterschiedliche Vorbaulängen als Option ? Was kosten die Modelle mit dem Range Extender ? Ich habe keine Steckdose zum Laden im Fahrradkeller....😳 Kann man das Rad auch mit Ritchey Gravellenker kaufen ?

[@prime5081]

range extender wird separat gekauft (ca.500eur). hat einen trinkflaschenform und wird auch so angeschlossen+transportiert. die gleichen systeme gibt es auch bei orbea vibe, specialized vado, desiknio und schindelhauer

[@DerBarcu]

Ab wann werden die denn Verfügbar sein? Ich hätte dann nämlich Lust auf eine Probefahrt.

[@vitbikes]

Anfang bis Mitte 2023. Gruß Basti

[@DerBarcu]

@@vitbikes Danke für die schnelle Antwort

[@ju2705s]

​@@vitbikes ist es schon verfügbar? Finde es nicht auf der VIT Seite, leider

[@janseidler473]

Der Akku ist nicht entnehmbar. Kann man ihn trotzdem wechseln wenn er kaputt ist?

[@vitbikes]

Klar, eine Werkstatt kann den entfernen. Gruß Basti

[@kaffeetasse2461]

das is so eine dermassen potentialverschwendung dass die dinger bei 25kmh ausschalten muessen. ueber 25kmh schleppt man dann das motor+akku gewicht umsonst mit. und ueber 25kmh waere man erst recht froh wenn man motorunterstuetzung hat. nur damit ich schneller und leichter auf 25 kmh beschleunige und darueber dann wiede rohne motorpower das zusatzgewicht mitstrampeln muss, is einfach bescheuert. und statt dieser hyperempfindlichen sauteuren carbongabel lieber eine grundsolide stinknormale klassische gebogene stahlgabel verbauen. die haelt dann die gewindesockel auch dauerhaft besser aus. bin ich froh dass ich jetz wieder so ein klassisches starrbike mtb 26zoll und starrgabel habe. mit unverwuestlichem und trotzdem leichten cr-mo stahl rahmen. is aus 1990. 32jahre alt der rahmen und gabel. sowas gutes und gleichzeitig guenstiges wird heute garnimmer hergestellt leider. aber prinzipiell sind solche bikes schon cool, mit hinterradnabenmotor und auch noch starrgabel. endlich mal was anderes als mittelmotoren und wegen federgabel zu hohes oberrohr, das beim absteigen zwischen den beinen drueckt. 26zoll muss wieder her. das baut automatisch 3cm tiefer beim oberrohr.

[@TJ-hs1qm]

aus dem grund hab ich einfach das Decathlon Elops 900 für die Stadt... hat gekostet 440 Euro... und reicht locker zum Pendeln und wenn es geklaut wird tut es auch nicht sooooo weh (gerade noch).... So ein Akku Bike macht aber in bergigen Gegenden durchaus Sinn!

[@onegiggletogo4332]

Ich finde es gut, dass E-Bikes bei 25 km/h abriegeln. Wer über 25 km/h nicht in den Beinen hat, hat sie vermutlich auch nicht im Kopf. Stell dir vor Oma Ursula und Opa Klaus würden mit 30 km/h durch die Stadt fegen. 😳

[@zwidewe2764]

@@onegiggletogo4332 machen leider trotzdem viele Hab schon einige gesehen, die getunt haben. Sind auffällig, wenn sie dich bei Gegenwind mit über 30 ohne ersichtliche Mühe abziehen.

[@prime5081]

nach 25km/h ist es relativ einfach weiterzustrampeln (Erfahrungswerte). wenn du normalerweise 25er schnitt fährst, fährst du mit dem Rad locker 30 (spec. vado, orbea vibe, desiknio, schindelhauer)

[@marlies9898]

Zuladung ? 👍

[@Wener2303]

Das mit den 18 Gängen beim Pinion war aber ganz schön übertrieben. Sind doch nur 9 Gänge.

[@friendbubble8415]

3:20 Das breite Reifen langsamer sind ist längst widerlegt. Vor allem bei den Geschwindigkeiten wie Pendler sich fortbewegen.

[@pascalkeller387]

Gibt es eine Möglichkeit die 25Km/h Begrenzung aufzuheben? Mir ist bewusst das das nicht legal ist, wäre mega wenn mir da jemand weiter helfen könnte.

[@vitbikes]

da wirst von uns keinen support bekommen ;)

[@Buchlaub]

Wenn man 10 Kilo abspeckt hat das Rad nur noch 3,9 kg

[@hermannecker6257]

Das ist kein Pendlerrad, AKKU fest verbaut kann man nicht überall laden, steht im Winter im kalten, zu kleiner Akku , bis ca. 10 Km einfacher Strecke ohne Steilen Anstiegen braucht kein Mensch ein E Bike, meine Meinung! Viel zu Hochwertig um es irgendwo im Freien stehen zulassen! Alle jammern und seit Jobrad spielt Geld keine Rolle mehr! Besitze selber ein E Mountainbike!

[@manfredrosenthal1962]

Wenn der Akku mal den Geist aufgibt,was passiert dann wenn der Akku fest im Rohr sitzt?

[@vitbikes]

Dann gehts ab zur Werkstatt und es wird ausgetauscht. Es ist schon möglich die Akkus zu tauschen, allerdings muss meist das Tretlager entfernt werden. Gruß Basti

[@danskorski8890]

Allein dass der Akku fest im Rahmen verbaut ist macht das Rad zu einer absoluten Fehlkonstruktion, da unreparierbar. Den Akku muss man einfach ersetzen können!

[@vitbikes]

Festverbaut bedeutet nicht, dass er gar nicht entnehmbar ist, das geht in der Werkstatt schon. Es meint eher, dass man den Akku nicht mal schnell rausnehmen kann, um ihn zu laden. Gruß Max

[@waldemarbernhardt4043]

Heute bestellt und ein zusatz Akku ist auch dran. Kostet etwas aber beim Jobrad ist es mit EGAL

[@rainerherrmann7025]

Ich würde gern mal verstehen warum man in einem Carbon Top Model 2023 die Shimano Gruppe Ultegra nicht der neuesten Generation verbaut. Die ist 2x12 und DI2. Da wird offensichtlich an der falschen Stelle gespart. Das paßt einfach nicht zusammen und der Konsument, der 5000 Euro hinblättern soll, wird für dumm verkauft. Schade, ansonsten ein sehr interessantes und schönes E-bike mit leider einem faulen Kompromiß selbst in der besten Austattung.

[@olafconrad373]

Ich werde hier nicht für dumm verkauft . . . ich möchte gar keine DI2 haben und schon gar nicht am Alltagsrad da reicht es mir schon den Akku vom Motor im Blick haben zu müssen.

[@rainerherrmann7025]

@@olafconrad373 Sie müssen auch nicht unbedingt eine Ultegra Gangschaltung haben wollen. Vielleicht reicht Ihnen für ihr Alltagsrad auch eine Uralt 3 Gang Nabenschaltung von Sachs. Aber wenn ich ein "Alltagsrad" des Jahrgangs 2023 für stolze 5000 Euro kaufe, erwarte ich daß die Gangschaltung auf dem neuesten Stand ist und nicht eine Vorgänger Generation dieser Schaltung verbaut wird, die inzwischen vom Hersteller Shimano seit gut einem Jahr durch eine neuere Generation abgelöst wurde.

[@olafconrad373]

@@rainerherrmann7025 Naja das sind ihre Erwartungen . . . ich habe sogar mein Rennrad von DI2 auf mechanisch zurück gebaut, macht das Rad nur noch schwerer. Und schauen Sie mal was andere Hersteller in diesem Segment so für Preise aufrufen. Komplett Carbon Rahmen + Gabel / Laufräder Carbon / hochwertige 11x2 Schaltgruppe (nur weil nicht Top Aktuell ist es ja kein Ramsch) / Lichtanlage / Elektro Antrieb / alles integriert

[@arnonym2444]

:) lol selbst ein Rad ohne Motor und Stadtanbauteile mit Carbonrahmen und Di2 kostet mindestens 4k - ist halt ne Frage der Zielgruppe - wieso braucht man überhaupt n ebike - ein Roadlite 8 CF mit Ultegra 2*11 kostet 2k, wiegt unter 9Kilo, wenn man halbwegs Beine hat lässt man die Akku Radler alle stehen :)

[@rainerherrmann7025]

@@arnonym2444 Es bringt nichts zum gefühlt tausendsten Mal den Sinn von Ebikes in Frage zu stellen. Es gibt Menschen mit unterschiedlicher Gesundheit, Fitness und unterschiedlichen Alters und die Arroganz von Jüngeren kann einem ganz schön auf den Keks gehen. Der Boom von Ebikes spricht für sich selbst. Niemand wird gezwungen sich daran zu beteiligen.

[@Geronimo-nj4dj]

kann ich den vorbau verändern?

[@vitbikes]

kannst du, allerdings brauchst dann auch Spacer und die Kabel sind halt dann etwas offener. Gruß Basti

[@stefanh.9275]

Pendlerrad ohne Gepäckträger ist meiner Meinung nach kein Pendlerrad. :-)

[@haixtr]

Schon mal was von Rucksäcken gehört?

[@stefanh.9275]

@@haixtr Jeder Pendler möchte natürlich mit Nass geschwitzen Rücken ankommen..

[@stefanh.9275]

@@Danger_Ranger Also müssen Fachkompetente es erst zu einem Pendlerrad machen. Ahhhhh ;-)

[@MichaelGiersbeck]

@@Danger_Ranger Was hat Dein völlig unnötig aggressiver und überheblicher Post mit "Dagegenhalten" zu tun? Völlig überflüssige Wichtigtuerei! Stefan hat eine einfache Aussage gemacht, da muß man nicht, gespickt mit Strohmann-Argumenten, unflätig und frei von Kinderstube aggressiv Drauflospöbeln!

[@Danger_Ranger]

Wie dem Video unmissverständlich zu entnehmen, für die Carbonversion ist ein Gepäckträger optional verfügbar. Eine Carbonversion standardmäßig mit Gepäckträger auszustatten wäre marketingtechnisch sehr unklug. Die anderen Versionen haben, wie auch in dem Video unmissverständlich gezeigt, serienmäßig einen Heckgepäckträger.

[@thomasreinisch69]

Top Content - jedoch: um den Preis zweier solcher Räder bekomm´ ich schon ein neues AUTO! . . .

[@sc00Bay]

Lustig, auf der Webseite von Stevens gibt's das gar nicht.

[@vitbikes]

ist auch noch die 2022er Seite. Sobald sie umstellen auf 2023 findest du es. Gruß Basti

[@Supergockel1978]

Schönes Rad, aber so doch eher ein Luxus Wegwerfartikel, wenn man den Akku nicht tauschen kann, der ist doch nach spätestens 3 Jahren hinüber ...

[@vitbikes]

Man kann ihn ja tauschen, nur nicht als Endkunde rausnehmen. Eine Werkstatt kann das schon rausbauen. Gruß Basti

[@waffenfreund]

Das ist ein Aluminium-Schutzblech

[@vitbikes]

Da hast du natürlich Recht, es handelt sich um die Curana Apollo. Gruß Basti

[@MichaelGiersbeck]

Das scheint mir ein "Flatbar-Gravel" im Wortsinne zu sein - und nicht, wie die unter diesem Namen vermarkteten Teile, ein Trekkingrad, das zur Gravelwelle vermarktet werden soll. Zumindest sieht der Rahmen sehr nach RR aus. Prinzipiell gut gemacht, aber ich mag es natürlich nicht, am Berg abgezogen zu werden von jemandem, der unsichtbar mögelt ... Meiner Ansicht nach wäre eine Version mit Alurahmen, Karbongabel und z. B. Suntour-Parallelogrammstütze nicht verkehrt. Also mit Komfort, aber ohne den teuren uund anfälligen Karbonrahmen. Vermutlich fragen sich manche Zuschauer, warum es den Karbonrahmen nicht mit Pinion gibt. Erscheint mir indes sonnenklar: Dieses Getriebe wäre schwierig mit Karbonrahmen zu verbinden. Aber eben mit Karbonrahmen und gefederter Stütze (in der Preisklasse dann vielleicht auch Karbonstütze). Der Gepäckträger erscheint mir statisch wenig vertrauenserweckend. Warum macht man nicht eine Strebe zum Sitzrohr oder zumindest zur Schutzblechbrücke? Ich würde mit dem Teil keine 20 kg Einkäufe mitnehmen wollen.

[@RoadRunnerThreeJay]

Ich denke das Bike zielt eher auf lifestyle ab. Rein praktisch betrachtet macht das Konzept teils nicht so viel Sinn. Beim Gepäckträger dürfte die Strebe zum Rahmen an der Schutzblechaufnahme unter dem Schutzblech verbaut sein. So ist das normalerweise bei diesen integrierten Lösungen.

[@MichaelGiersbeck]

@@RoadRunnerThreeJay Ich hab' diese Gepäckträger schon oft gese3hen, aber nie gefahren. Für mich ist es statisch vertrauenserweckender, wenn die Anbringungspunkte weit auseinander liegen. Die Karbonversion ist selbstredend kein Pendlerrad, sondern ein Cafe-Racer. Eigentlich wird fast nur noch Lifestyle verkauft. Witzigerweise trifft man auch in freier Wildbahn kaum Renn- oder Gravelräder mit sinnvoller Ausstattung. Insbesondere fahren RR-Fahrer 100 km Road bis in die Dämmerung und verzichten sogar auf Speichenstrahler - dabei motivieren ebendiese Autofahrer grandios zum Abstandhalten beim Überholen! Und auf der Landstraße ist ein Auto dann doch knapp schneller ... Ich bin da ganz Frevler: Cyclocrossrad gleich mit Träger, Strahlern, Licht und Blechen ausgestattet. So kann mich per kurz angehängter Packtaschen meine "Trainingsdfahrt" auch mal zum Einkaufen schicken - die 200 Höhenmeter mit bis über 10 % Steigung trainieren ja mit Gepäck nicht schlechter als ohne ...

[@dercrosscountryracer1089]

Lifestyle ist eh pillepalle. Das Rad ist eher ein ebike Light. Wenig Reichweite, kaum Möglichkeiten um etwas zu befestigen oder mitzunehmen. Und das zu einem Preis, wo man sich fragt: Warum kaufe ich mir dann nicht ein richtiges ebike mit großem Akku?

[@MichaelGiersbeck]

@@dercrosscountryracer1089 Es liegt doch auf der Hand, worin der Reiz besteht: Man tut so, als habe man kein E. Das geht mit großem und abnehmbaren Akku natürlich nicht! Manche Leute wollen vielleicht auch ein "ebike light" und fahren mit 40-50 % Unterstützung. Wenn man dann nur ins Büro und zurück kommen muß, könnte ein Kleinakku reichen. Mein Nachbar ist Ausdauersportler mit abgegangenem Lappen. Für den ist es eine Frage der Ehre, maximal mit "Eco" zu fahren. Bei ebenfalls Carbon - und 18 kg mit Vollausstattung. Er konnte das Teil sogar leasen ... Das hier beschriebene Teil kann man zumindest auch ohne Unterstützung fahren. Man könnte also auch am steilen Berg 100 % nehmen und ansonsten selber treten. Für fitte Mittelalte durchaus eine Option - man fährt tatsächlich mit dem Rad anne Schüppe und kommt nicht verschwitzt an.

[@dercrosscountryracer1089]

@@MichaelGiersbeck naja, für mich ist das weder fisch noch fleisch. Ncht für den hohen preis. Und 14 kg ist ungefähr die gewichtsklasse eines fullys. Nur das das nur die hälfte kostet.

[@chaseyrivers5473]

Schade, dass eigentlich alle Radhersteller kleinen Menschen keine hochwertigen, sportiven Räder gönnen. So auch Stevens. Tolles Rad, aber bei Schrittlänge 70cm ist selbst der kleinste Rahmen viel zu groß.

[@wow-dg2xt]

👍 Sieht doch ganz gut aus und hat schon schutzbleche und lampen. ABER so ne hässliche rahmengeometrie👎 n oberrohr was von lenkkopf zur hinterbaustrebe in gerader linie übergeht würde mir besser gefallen🤷 und ist auch bei nem verkauf vorteilhafter und somit leichter zu verkaufen denn so n rahmen ist halt unisex, n hohes sitzrohr hingegen hat halt immer n paar nachteile🤷 mfg wrongdog

[@berndbraun80]

Hey, was ist denn "keine wirkliche Federgabel" 😀 Ansonsten eine schöne Vorstellung, vielen Dank.

[@vitbikes]

Dabei meine ich, dass die Carbongabel etwas flexen kann und damit etwas die Unebenheiten nicht ganz so dolle in die Arme lässt. Bei einer Alugabel gehts 1 zu 1 voll durch. Gruß Basti

[@berndbraun80]

@@vitbikes naja ok, hat für dennoch kein bisschen mit einer Federgabel zu tun. Fand es nur amüsant wie oft Du es gesagt hattest. Mach weiter so.

[@Stromer59]

Leute wozu brauch man den in der City einen Motor?

[@prime5081]

für Pendler (>15KM) optimal

[@dgenerationx5855]

@@prime5081 aber welche City ist > 15 km? 😉

[@prime5081]

@@dgenerationx5855 bspw. stuttgart. pendler kommen v.a. häufig außerhalb

[@peterweltweit]

stevens ist ein deutscher hersteller..warum stiehvens?

[@777sib]

Wer fährt als Pendler so ne krasse Sattel-Überhöhung?

[@sidt1]

Da gibt es schon leichtere.

[@prime5081]

welche denn?

[@RalfSchiwotz]

Ich fahre derzeit ein Stevens P 18, also mit Pinion, von der ich absolut überzeugt bin. Auch ein Treckingrad mit der Kombi Pionion + kleine, leichte Unterstptzung mit Mahle fände ich super. Immer häufiger werden die Lampen im Lenker verbaut. Für Trecking schlecht, da kein Klick-fix möglich ist. Außerdem ist bei Reisen mein gepacktes Zelt am Lenker. Die Lampe wäre dann verdeckt. Schade, dass es scheinbar keine passende Kombi Mahle und Pinion bei Treckingrädern gibt.

[@RalfSchiwotz]

Ich fahre derzeit ein Stevens P 18, also mit Pinion, von der ich absolut überzeugt bin. Auch ein Treckingrad mit der Kombi Pionion + kleine, leichte Unterstptzung mit Mahle fände ich super. Immer häufiger werden die Lampen im Lenker verbaut. Für Trecking schlecht, da kein Klick-fix möglich ist. Außerdem ist bei Reisen mein gepacktes Zelt am Lenker. Die Lampe wäre dann verdeckt. Schade, dass es scheinbar keine passende Kombi Mahle und Pinion bei Treckingrädern gibt.

[@RalfSchiwotz]

Ich fahre derzeit ein Stevens P 18, also mit Pinion, von der ich absolut überzeugt bin. Auch ein Treckingrad mit der Kombi Pionion + kleine, leichte Unterstptzung mit Mahle fände ich super. Immer häufiger werden die Lampen im Lenker verbaut. Für Trecking schlecht, da kein Klick-fix möglich ist. Außerdem ist bei Reisen mein gepacktes Zelt am Lenker. Die Lampe wäre dann verdeckt. Schade, dass es scheinbar keine passende Kombi Mahle und Pinion bei Treckingrädern gibt.