Toyota Starlet GT Turbo EP82 RHD in USA! JDM Import, Sunday Morning First Test Drive! For Sale

[@fuma3062]

日本にいたらスクラップにされてたかもしれない、スターレット君。素敵な第二の人生送れてよかったですね。

[@マックン-x1v]

すたたぼ🎵懐かしい。大好きです。峠でも街でもダートでもなんだって行けました。 当時、コイツでスカイラインやクラウンなんかをかもるのが楽しかった。

[@デンレイ]

スティーブさんが車のこと話してる姿みてて毎回ほっこりする😊

[@HajimeSaito1975]

今の日本に必要なのはこのEP82みたいな車。 やっぱり車重が軽い車って楽しいですよね☆

[@tokyonight1123]

日本の昭和の車の紹介最高！　thank you スティーブ

[@KOTOKOlove1]

すげーいいなアメリカの景色、開放的で最高だわ。こんな日曜の朝がいいね。

[@osami0128]

スターレットがアメリカ大陸を走っている事、凄い感動しました。スティーブさんの最後の方のコメント、日本にも導入してもらいたいです。

[@masa6356]

純粋に走る楽しさやクルマの良さが伝わってくる良い動画ですね♪　スターレットいいなぁ♪

[@八手三郎-m2o]

42歳の日本人です、２０位の頃友達が買ったGT、助手席よく乗ってました。軽いからこその速さ、凄かったの覚えてます。日本人じゃない人がこんな渋い車をお勧めするのは有難く、嬉しいことです。ありがとう。

[@mr.riders8021]

日本の狭いハイウエイでは無くて GTターボもアメリカの広大なハイウエイ走れて喜んでますよ。

[@masa100961]

スターレットは大好きな車です、FR時代、丸目と角目に乗ってました　EFIになる前、キャブレター時代、丸目は公害対策で苦しんでいた頃の物、角目は対策に目途がつき、生き生きと走っていたキャブレター最後の物、（この後すぐにEFI）どちらも　わりとしっかりした　小さな車体にチョット大きめなエンジン、EFIになってからはラリーに出ていて圧倒的な早い車でした。

[@takacchiiiii]

めちゃ懐かしい！知り合いが乗ってて乗せてもらったことがありますけど、見かけによらず速いんですよね。 こうしてアメリカで第二の人生を過ごすのも、この車にとって幸せでしょうね。

[@いっぱちくん-u7c]

しかし、趣味が良すぎて うれしい

[@1y210]

古い車を愛するスティーブさん好き

[@s27h23]

スターレットが大好きで、3台乗り継いで、現在2台（EP82、91）所有しています。スターレットしか買った事がありません。 ちょっと前まではパーツはたくさんあったのに、今はだいぶ少なくなり、純正部品まで生産中止で手に入りにくくなりましたね。 淋しいですけど、大事に乗っていきます。

[@ken887654]

スターレットは本来若者向けに作られたスポーツカーに限りなく近い車。 今の時代ではそういう車が少ないからこそ、若者の車離れが止まらないんだろうなぁ。

[@Stevespov]

なるほどね。。

[@sugiura0761]

motty 1332 nismoシリーズやスイスポなど今でも楽しめる車ありますよ！

[@ZZE123_RUNX]

Extra CoroNa ニスモシリーズやスイスポとスターレットが決定的に違うのは値段だと思います ニスモシリーズやスイスポは若者が買うには高すぎる気がします

[@そうだったなあれは確か]

Extra CoroNa スイスポもターボモデルあればよかったのにね

[@sugiura0761]

おじさんでぶだるま 確かに背伸びしないと買えないですもんね。私も検討しましたがやはり値段が…となって20年落ちスカイラインです 安くて遊べる車=中古 の時代になりましたね…

[@unko_chinko_manko_man]

昔かっとびスターレットなんていわれてたっけ... 懐かしくて涙で...でますよ...

[@pandakoDrift]

先輩の眼光 #淫夢 先輩が車好きなんて涙が）で、でますよ。

[@nyankorunaway2446]

かっとびはひとつ前の７０系じゃないかな？　僕は７０のほうが好きやなー

[@btyan660hondaz]

先輩の眼光 #淫夢 韋駄天、心踊らす言葉でした。

[@agf5029]

スターレットはお母さんが昔乗っててとっても好きな車です。 うちにあったのはep91のNAでしたが、学生の頃に譲り受けて私がしばらく乗ってましたが山はとっても楽しかったです！当時、整備士資格取る学校行ってて、友人がep82のNAに乗っていた為、よく学校で一緒に車を弄ってました。 私にとって思い出の一台です。 是非大事にしてあげて下さい。

[@Naopio-]

ステアリングの扱い方がとても丁寧で、そして上手ですね! あなたの車への愛を感じました。

[@RUNXGTZ]

懐かしい～、しかも前期型。ボーイズレーサーとして一世風靡しましたねー。

[@sekei3743]

乗ってましたよ！懐かしくて色々思い出しましたね。EP82最高な車でした。

[@btrider7709]

アメリカでスターレットが走ってるのが見れて感謝です！

[@te27trueno13]

車の楽しみ方分かってるな！

[@ep82love]

最高ですね。 こんなにピカピカなEP82久しぶりに見ました。 僕の青春でしたよ。

[@10nori1218]

子供の頃、父親が｢青春のスターレット!」って言ってました^^

[@chtk3922]

親戚が昔スターレット乗ってた しかもGTターボだった。カラーはブラックだったよ！エンジン音もすごく良かったのを覚えてるよ！

[@yuki-yn6hz]

本当にそれぞれの車には良さがある。

[@nd58150]

90年代の車は乗って見たい車ばかりですね〜

[@ねじ山なめ太]

昔の車の良さを、ありがとう。

[@佐藤オレンジ]

スターレットとか懐かしすぎるw

[@marmalat6092]

アメリカで日本の右ハンが走ってるミスマッチ感がカッコよすぎる！

[@yamamototaka4827]

軽妙なトークで楽しく拝見しました。 12年前まで中期型GTのMTに乗ってましたので、異国で疾走する姿がとても誇らしいです!20代前半の若者に持ってこいの5人乗車＆リッター13キロ超えも可能な、実用性抜群の低予算カットビマシーンでした。発進の時、踏み込み過ぎると、軽量故にゴッゴッゴッと浮くようにホイールスピンしていたのを思い出します。今でも大好きな車です！

[@leoex10]

若い頃乗ってましたよ～！メチャ懐かしい！

[@amazu_gobou]

青春のスターレットやん！

[@375racing]

この次のモデルのEP91グランツァVですが学生時代に1台、社会人になった今2台目のスターレットを乗ってます。12万kmの中古車を買って直して乗ってますが現在5年目で24万kmを突破しました。いい車ですよ!!

[@jnysobajohgoo]

まだ20歳そこそこの当時、知人から五万で譲って貰ったEP82 クラッチつるっつるでターボもどっかんで、ドアなんてペラッペラ 最高に楽しかった ラジコア頻繁に割れて最終的に部品取りになったけど、大好きだった

[@森野クマ-i7k]

今見るとスターレットもカッコいいですね。ツートンが良いですね。

[@gifcastle]

うわ～スターレットだ！！！ もう日本では何処にも見掛けない車（涙 スターレット ターボがあるから、加速良いですね アメリカの高速道路は制限速度１３０㎞なのはいいですね♪ 日本は高速道路は殆ど制限速度１００㎞ですので… （都市高速＆地方高速・有料道路は６０～８０㎞）

[@f599xx685gt]

以前、ＥＰ82のＮＡに乗ってました。パワーは無かったけど全開べた踏みで86みたいな音がして楽しかった。

[@tsnzt19805595]

憧れた車です♪

[@balvarossa]

女の子に例えるところが、イケてます♪

[@vr46motogp]

本業は、中古車販売（輸入）なんですね。 日産のパルサーGTI-Rが、当時の最強ホットハッチですね。２３０馬力でした。

[@pirochicosai1986]

Nicknamemovie それあった！

[@vr46motogp]

そこから、ギャランＶＲ４やランエボ１に２リッター最強エンジンは流れ、ホンダは、NAのタイプＲでファン層を満たしました。今考えると、超意外ですが、トヨタは、セリカGT-FOURやセリカＸＸベースのスープラターボA((国内初２８０馬力：限定)を出しました。後、ＭＲ２もそうですね。 まあ、日産のスカイランＧＴ－Ｒ（３２）やフェアレディＺ（３２）は、２８０馬力で平成元年頃、いわゆるバブル期にバブリーに生まれました。ＧＴ－Ｒの復活は、後にサクセスストーリーになります。 トヨタと日産は、当時国内でしのぎを削っていましたが（もちろん当時からトヨタが上）、高級車はトヨタ、スポーツカーは日産という採点が、ジャーナリスト、マスコミ、オーナーの全てから同じようにジャッジが下されて、今になっています。トヨタは、世界三大自動車メーカーであり、その中でも将来性があり、利益率の高い会社ですが、スポーツカーに関しては、非常に不得意としています。勿論、日本市場でスポーツカーが売れないということもあるし、利益だけを単純に考えれば、スポーツカーより、ハイブリッド、ラグジュアリーカーになると思います。８６はスバル、スープラ後継車は、ＢＭＷのOEMです。過当競争を避けるためか売れないから逃げたのか、そのへんはよく解かりませんが、たぶんトヨタが開発や販売に力を入れても、トヨタのスポーツカーは売れないでしょう。それは、かつてのユーザーやジャーナリストの素直な感想であり、企業は、経営陣や株主のために存在するものだよねと皮肉を言いたくなりますね。

[@BlackKimber]

懐かしい。「直線番長」の異名を持ってましたね。

[@山内忠吉]

Nicknamemovi

[@L28000]

パワーのある車も面白いですが、ハチロクやEPみたいに小さい車はどこでもアクセル全開にできるので、楽しいですよね。

[@横田栄一郎]

程度が良くても、日本だと解体されてしまうのが悲しいですね・・・ アメリカで大切に乗ってもらえるといいですね！！

[@きたへふ20]

懐かしい!　昔新車で中期型買って乗ってました。

[@shiokosho236]

車の選択が渋い。高校卒業して１０年くらい82ターボにのってた。自分の基礎を作ってくれた車。お金かからないし、なんせ速い！ドッカンターボが病みつきになる車。２５万キロ走ってトラブルは、パワーウィンドのモーターが２回壊れただけ。ほんとはナンバー切って子供が大きくなったら、のせたかったなぁ。ほんと素晴らしい車です！長々とすんません。

[@舩岾晃弌]

スティーブンさんは車特に旧車にとってはアメリカと日本に限らず、なくてはならない架け橋的な存在ですね！ スティーブンのおかげで国や文化が違っても車に対する価値感や考え方は世界共通だということが伝わりますよね！

[@カスヤ直孝]

こんにちは。 動画を観ました。自分小さいくてパワフルな車が好きなので スターレットがすきでした。 自分もいつか古い車を買ってアメリカのパーツを使ってレストアするのが夢です。

[@Stevespov]

👍🏻

[@fjkden7951]

昔いとこの叔父さんからEP82の中期型をゆずってもらいました。叔父さんが長距離通勤から走行距離は20万キロを超えてましたが、エンジンは快調で全く壊れず、気持ちよく走ってました。諸事情から手放すときは一番辛かったですが私にとって一番の思い出の車です。スターレットはNA100馬力のマニュアルで、車重が800キロ切っていた事もあり、加速は良かったのと燃費も良かったです。ハイメカツインカムの吹け上がりも好きでした。

[@isoroku-yamamoto48]

昔、乗ってたよ！アメリカにスターレットが上陸するなんて。

[@taaaaaaaboooo]

激レアオプションの助手席ランバーサポート付いてるw

[@タロウヤマダ-c4n]

私が初めて買った車。懐かしいですね！

[@hbmsy]

パルサーGTiRも是非試してみてください

[@baby7star]

あの小ささで240psだったね！

[@kawakotaro8191]

爽快感がいいですねー

[@user-gx9xf2zb6o]

うわ、、、懐かしい車。。。

[@まーちゃんmn0326]

スタタボか、懐かしいですね アメリカの車の中を走ってると、 小さいな（笑）

[@nanami000]

古くも新しくも日本人は車に恵まれているってことをもっと自覚しないといけない。そう思わせてくれるサイコーの動画ですね笑

[@econ1985]

90's Japanese sports cars are definitely getting popular again in the UK. Prices have increased for most makes over the past couple of years and R34 GTRs in particular have pretty much doubled in value

[@Stevespov]

agreed

[@sutabo82]

FCのインタークーラー流用してありますね。 同じことやってました。懐かしぃ。

[@motobrain4320]

古い国産車でもアメリカで見るといつも日本で見るより遥かにカッコ良く見えるのは、空気と景色が違うからじゃないかといつも思います。

[@高橋淳-j1c]

I appreiate your kindness.

[@TofuNokadoDeKegaSuruNamakemono]

某雑誌で300キロチャレンジとかありましたね

[@ぎあらいふ]

GTRとバトルしたやつでしたっけ？ すごく懐かしい笑 確か270くらい出て、トルクステアが酷いって言ってた気がします笑

[@TofuNokadoDeKegaSuruNamakemono]

狂暴な走りっぷりとは裏腹に、ボディにヒ〇カチュウが書いてあっあり。あのギャップに惹かれました。ホ〇ケモンもいい加減古いんですね。

[@にちはこん-t5l]

めちゃめちゃかっけぇー

[@やんまーりー]

スティーブさんの車は幸せそうだなー

[@TAMsun2000]

日本にあってもどんどん数が減っていくだけだから、ある程度はアメリカに持っていってもらって大事にしてもらうのはいいことだと思います。

[@tts341682]

昔EP82Tは前期後期含め4台乗りましたが結構楽しい車でしたね😄 ライトチューンでもすぐ燃料カットが入るのでFCDやCPUで解除するのが定番でしたね😅 懐かしい～

[@ホークハリー-e9d]

懐かしい！この前の形式の韋駄天ターボもいいですよ！

[@ふむタロウ]

懐かしい‼最近日本ではみたい！たしかにひと昔の日本車は10年10キロの中古車なんて売れないから廃車がふつうでしが90年代近くからの10年10キロの中古車がきれいでコンディションがいいのが多い！技術の進歩はすごい‼

[@前田和輝-j9u]

アメリカの道走るの楽しそうです

[@tessan7747]

現代版でいえばスイフトスポーツが近いかな スターレットは速くて楽しそう

[@いっせい-s5r]

初めて昔の車をかっこいいと思いました

[@RS-mr8ct]

スティーブさんがスターレットが楽しかったら是非、スズキの車、特に新旧のアルトワークス&スイスポに試乗して欲しいなと思います。確実に楽しいと思います。

[@toyotaalphard2965]

マフラーの音が最高ですね！

[@gto240sx6]

スティーブさん日本車を大事にしてくださりありがとうございます。日本では沢山過去のスポーツカーが放置されています。

[@tategami05]

EP82スターレット良いですね 先日免許取得したのでこれから色々な車乗っていきたいです

[@Stevespov]

いいね！！

[@RussellBooth1977]

I'm more of a Nissan & General Motors myself,having General Motors Holden bolting the Nissan RB30 engine into the VL Commodore for 2 years in the late 1980's only to replace it with the horrid Buick LM3 engine which leaked oil & water,it was also rough despite being very torquey & economical. Toyota Australia did bolt a Holden motor into the XT130 Corona (1980 - 1983),it was what Toyota called the 1X engine, it was the 1.9 litre Starfire 4 cylinder engine which was a cut down 173 (2.85 litre) Holden straight six cylinder engine. The 5 door Coronas were still fitted with the 2 litre ( 18R) engine being upmarket. I have to find out why certain people were only getting that I'm for a smaller car when I'm 6'7" tall so I'm not a short person. The Australian built cars such as the Holden Commodore are built for taller people, I just hope they keep building them in Australia & not to intend importing thar sort of Holden in twin turbo form from Germany because that sort of Opel one isn't my kind !!!!

[@ゴロ猫-q7d]

こういうスポーツハッチバックをまた作ってほしい

[@keklinlaya9658]

Nice car !! I like the toyota starlet

[@wakouheihon]

最近日本国内では殆ど見掛けなくなりましたね。当時値段も安くて若者が乗るにはちょーど良い感じでした。26年前に新車で買って乗ってましたので懐かしいです。

[@dannycamaro8870]

アメリカ🇺🇸の友人に会いたくなって来ました

[@hidetoshi0721]

ナイス帽子！！

[@大場勝蔵]

TOYOTA スターレット　カローラ・レビン　スプリンター・トレノ　セリカ2000LBGT←この車は、ワイスピのTORETTOの愛車（プラモデル1／8）の前に発売されてました。テールライトが、個性的な車でした。そして、スティーブさんもご存知のケンメリにツナガリます。 😃個人的に、ターボ車ですが軽自動車のダイハツ・ミラTR-WX 維持費が安くて好きでした。

[@コーヒーは水-f9b]

スターレット最高

[@sevenstar22]

ナイスチョイスです！スターレットのエンジン部品ならアメリカでも手に入りそうですね！

[@柏もち-q7m]

EP82渋くてカッコイイ！カラーリングも渋い！

[@omu_channel]

センスがいいですね！

[@山下幸太郎-k6i]

ノーマルからスティーブさん 仕様のカスタム車になるのが 楽しみですね😊

[@Tak_103]

スターレット in USA！違和感があり良いですね！！

[@vtecpower1033]

程度のいい車でも13年過ぎると増税するから手放すか廃車にしちゃう。勿体無いクルマがジャンクヤードに行くのは心が痛い

[@Stevespov]

泣

[@chantake6741]

また乗りたくなって探してんだけど、なかなかエエのが無い

[@hideoyoshida560]

スティーブはマジ日本車好きなんだなーby Hideoでした

[@thisman2226]

またRPF1がお似合いのこと👌

[@yama1070]

trd のライトチューン　で販売してたものかな 当時よく限定販売してましたね、TRD、オーテック　とか

[@地元民-b6e]

カッコイイですよね

[@SuperAE111]

EP82の後期の丸目四灯GTは昔マヂで欲しかったｗ　EP82の4E-FTEは3000rpm以上吹けなく病があるんで、気をつけてくださいお。

[@Pome56]

はじめまして。失礼します。それの原因ってご存知ですか？

[@SuperAE111]

マフラーとエアクリ等交換して、ブーストが0.86以上一定時間続くとECUが異常と感知して、フューエルカットするようです。市販のキャンセラーで一応解決できるようですが、ちゃんとECUも書き換えやスポーツロム等に交換するのがいいと思います。

[@サンパチ-o4o]

自国で右ハンドルに乗るって事は、日本で左ハンドル仕様に乗るような感覚なのでしょうね？

[@nasu2085]

パワーウエィトレシオ 出力対重量比 乗り易い車では無いが お見事なクオリティー

[@legacyturbo8485]

It's pretty much a Mazda 323 it's almost what we got here in North America but no turbo

[@つぐや-h4d]

82スターレット良いですね！ 自分は61スターレットが好きです。

[@masakitanabe9874]

EP71T、EP82NAを若い時に乗ってました。とても懐かしいです。アメリカでEPの楽しさ、軽快さを感じて乗って下さい。LSDは必需です。

[@mr.challenger1347]

音めっちゃいい