STIHL FS 260C gazdasági totálkár elhárítása, jóárasítva

[@karolydeli6469]

Üdvözöllek Miklós!Most találtam a filmedet.Nekem is egy ilyen kasza profi kivitele van az FS 410,annak is ez a motorja,csak komoly rezgés csillapítása van.Vigyázok is rá full.szynt olajjal megyek /Elf Moto 2,tech/néha 1/40-l néha 47-l.Megvagyok vele elégedve hetedik éve hajtom,Ezek az etanolos benzinek könnyen keverednek a vízzel,aztán az állástól szétválhat avíz a benzintől gondolom Neked ezt nem kell mondani.Jó a filmed Gratulálok!További ilyen filmeket Tőled nekün Neked meg jó egészséget,és munkát!

[@galmihaly2175]

Ugyanilyet hajtok, remek gép. Köszönöm a filmet Miklós.

[@sandorkanyo1958]

Minden tiszteletem a szakembernek de hogy azt a bionyos módszert tudatosan nem árulja el ,bizonyos kétségeket vet fel bennem .A mester úr sem mentes az emberi gyarlóságtól melynek neve szakmai irígység .Ha kiadja az infót ,a hozzá nem értő továbbra sem fogja tudni,miről van szó ,az értő meg ennyivel többet tud .A fő dolog hogy az ön tudása viszont nem lesz kevesebb .

[@sandorkanyo1958]

Nem akartam a mester urat megsérteni,de volt már olyan infóm amit megosztottam másokkal is , teljesen vadidegentől magam is kaptam segítséget szakmai alapon ,ezért álltam így hozzá a dologhoz .Bocsi ha sértésként vette !

[@-t-g]

Nem kell ezt felróni a mesternek, lehet ő dolgozta ki, saját szellemi ötlete s miért adja ki, hogy más meggazdagodjon belőle s szaporodjanak a kontárok, akik sokszor balesetveszélyesre raknak össze holmikat.Inkább tartsa meg, hiszen nála jó helyen van;) Én is meguntam a kóklerek alkotásait, inkább ne tudják azt, ami visszaélést okoz vagy árthat is másnak:)

[@stihl-esgyerek6614]

Nincs ebben semmi titok honolo kő és henger polir a mester úrnak anyit fűznék hozzá hogy nem muszáj tiszta benzinel menyen a gép ijen jelenséget tud azis produkálni ha elszegényitik a keveréket vagyis több a levegő mint a benzin és nagyon pörög és meg fő a gép. Ja félre ne értsen mester úr nem kötekedni akarok csak stihl gépeket javítok és ujitok fel köszönöm a megértését Ati Szlovákiából

[@gergelykuzmos1974]

Úgy szokták hogy sósavval maratják, majd csiszolják, hónolják. :D

[@mihalymadar4010]

Köszönjük a videót! Soha se látam még ilyen gumikövet de igazán jópofa :)

[@Horváth_Miklós]

Nagyon jó szerszám. A késeseknek mindnek van. Enélkül semmire sem mennének. De valóban nem túl elterjedt, és kevesen ismerik.

[@Horváth_Miklós]

@@cerberus3393 Késeseknél kötelező a gumikő. :)

[@Imiszaki]

Sajnos egyre több az ilyen, hogy gyorsan kéne meg nagyon olcsón ! Na de ez sikerült ! Van amikor jön össze ! Szép munka ! Gratulálok ! Köszi a filmet ! Látom van újítás videó szerkesztés terén is !

[@krisztiankiss2124]

Tesztre jó a kartonpapír. Rálocsolsz valamennyi benzint, ha teljesen elpárolog róla akkor sima benzin ha marad rajta olajnyom akkor valamilyen keverék.

[@Horváth_Miklós]

Igen így van, de akár egy darab vaslemez is ugyanilyen célt szolgál.

[@roci8817]

Gratulálók profi munkát végeztél ismét, már nagyon vártam az új videót, majd én is be szerzek gumi kővet tetszik ahogy dolgozik, látom új órád van amaz meg adta magát gondolom, várom a következőt.

[@Horváth_Miklós]

Gumikövet elég nehéz beszerezni, bár nem lehetetlen. Talán egy hónapja kérdezte az egyik ismerős a pontos paramétereit a kőnek. Akkoriban rákerestem a neten, itthon nem is találtam, de Cseh cégnél igen. Igen, valóban csak pár napos az órám. A régi műanyagházasból kikopott a szíjrögzítő csapocska helye. Csak kevés órás vállalja a javítást. Mivel most nem találtam ilyen órást, az órára meg szükségem volt, hát vettem egy új Casio-t. Mindig ilyen óráim voltak.

[@roci8817]

@@Horváth_Miklós nekem is csak casio óràim vannak hát igen ezek kiszoktak kopni, de én át szoktam fúrni 2 fúróval és 2 es acél drótótt teszek bele és egy darabig bírja

[@tibormandli9101]

Mi köszönjük az újabb videót!!!

[@-t-g]

0:24 A homlokomon több kenőanyag van:DDD 5:25 Szerintem kifogytak a melósok az anyagból, aztán pössantottak hozzá:DDD 6:20 Tisztítás után a fuxim meg a kínai is így beröffent...a tisztaság fél egészség, a másik része meg a kaja - jó keverék;)

[@pakura001]

Jobb mint az új! Szakember az szakember!

[@adamszems]

Szep napot Miklos ur, egy olyan kerdesem volna hogy a gumiko-nek van e valami specialis megnevezese? Sajnos nemtalalok rola az interneten semmit

[@ATEE77]

Azért azt megnéztem volna mi a trükk a Nicasil hengernél.Mert van egy robogó hengerem aminek ugyan ez a hibája.Én olajos polírpapírra gondoltam,hogy óvatosan leszedem vele a rákenődött dugattyút.Vagy dremel + fílckorong kombó.(szeretek tanulni a szakiktól :) )

[@Kiccccsavo]

Én nátrium hidroxid-al próbálkoznék.

[@ATEE77]

@@Kiccccsavo Ok, köszi de hogyan?Milyen eljárással?

[@Kiccccsavo]

@@ATEE77 Egyszerűen csepegtetsz a felületre,ahol felkenődött az alu,és vársz amíg leoldja,esetleg többször ismételve.

[@ATEE77]

@@Kiccccsavo A Nikasilt nem bántja?

[@Kiccccsavo]

@@ATEE77 Nem.

[@sl8844]

Nem semmi, Ügyes ! Szép munka !

[@mattam83]

0:22-nél felnevettem, 0:25-nél ez csak fokozódott.

[@kwintystringshun814]

Hello,és az nagy gond ha nincs zsírzó a fejen vagy az ilyenek is beválltak?

[@Horváth_Miklós]

Ha annyira jó lett volna, és a felhasználók meg lettek volna elégedve a STIHL agymenésével, akkor nem hozta volna vissza. Tudni illik a STIHL újra zsírozási lehetőséggel készíti a hajtóműveit.

[@PrinczGG1]

A magam részéről azok táborát szeretném erősíteni, akik megköszönik mind a munkáját, és annak a melléktermékét is amik a videók. Ezt nem csak a befektetett munkára gondolom, és nem csak az ingyenes tartalomszolgáltatásra, hanem azért mert ezen emberek, mint Horváth Úr, az én szememben szakma-megtartók is. A műhelytitkok legrövidebb úton egy szakmai önéletrajz benyújtását követően, ha pozitív az elbírálás, szerintem simán megszerezhetők. Tisztelettel egy fotelharcos, akinek jól esik ezekben az időkben követni a Műhelyt, miközben a saját szakmámat most teljesen leállították.

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm, magam is hasonlóan gondolom.

[@bencsiklaszlo634]

Nagyon frankó! Egy forumon lehet láttam a titkos megoldását, vagy legalábbis annak egy mozzanatát.

[@Laca521]

Az igazán titkos megoldásokat nem mutatja be az öreg, ebbe ne is reménykedjen senki. Például a hengerböl hogyan távolitja el a dugattyu maradékát. De akkor minek tesz fel videot ? Nagyon tudálékos.

[@-t-g]

Laca521 Azért tette fel így a videót, hogy a kíváncsiak hamar vesszenek oda elismerésre képtelenségük miatt:DDD

[@whistle194]

@@Laca521 Na, kitaláltad már 3 év alatt? :D Amúgy meg minek azt neked tudni? Ha fontos utána jársz, kisérletezel, aztán elmondhatod mindenkinek.

[@robertadolf4570]

Tiszta benzin a sthil piros + zöld olaj + kék olaj az meg husqvrna xp olaj használom a sihlt és jó

[@ricacosta5477]

Melyik városban / településen található meg a szaktudása?

[@Horváth_Miklós]

A Balaton déli partján, Balatonszárszón.

[@ricacosta5477]

Sajnos messze vagyunk egymásról, ugyan is én Borsod megyében lakom :(

[@Horváth_Miklós]

@@ricacosta5477 Hát az valóban nagy távolság.

[@lapro1]

Nagyon klassz videó, köszönjük szépen. Én csak azt nem értem, hogy hogyan lehet, egy frissen gyűrűzött motort, hidegen ilyen szinten pörgetni. Arról nem is beszélve, hogy járatós motornak minimum a 30-as keverék, de inkább a 25.

[@Horváth_Miklós]

Ezek a motorok még új korukban sem járatósak. Ez meg már végképp mindenhol bekopott, ahol csak lehetett neki. :) Ezeknek ezt bírni kell, erre készültek. Illetve lehetett is hallani a filmen, hogy amíg meg nem melegedett a motor, kevesellt is. Csak amikor már elérte az üzemi hőfokot, akkor kezdett el jól dolgozni. Az egyedüli alkatrész, ami ilyenkor kap egy kicsit a képére, az pont a gyűrű. Nekem pedig pont az volt a célom. Eleve nem szokás semmilyen motort gyűrűzni. (Nálam) Kivéve, a nicasil-es hengerben dolgozót. A cél ilyenkor, hogy a gyűrű mielőbb felvegye a henger alakját. Ezért is nyeleztem azonnal.

[@lapro1]

@@Horváth_Miklós Értem, köszönöm a választ :)

[@behajto1]

Nem sértésnek szánom!!!Ugye hogy lehet a s...ból várat építeni?Csak tudni kell a módját.Gratula.

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm. De azért aki vigyáz rá, azoknál még tartós is szokott lenni ez a javítás.

[@CoolerMajszter]

Láncfűrészemnél az egyik főtengely csapágyat bele kellett ragasztanom a blokkfélbe mert sajnos megforgott a fészkében. Mindenki akivel beszéltem erről a javításról le beszélt hogy nem tartós meg csak szarabb lesz mint volt. Nos a gép 6. szezonját dolgozta le így hiba mentesen. :D Úgy hogy évi 10-15 köb fát vágok vele tűzre meg ugya ennyit is termelek vele vissza. :D

[@krisztiankiss2124]

@@CoolerMajszter Még erősebb kötés mint az csapágyház/csapágy gyári átfedés kombó. Ha szét kell szedned valamikor melegítsd fel 150C fok környékére és akkor lecsúszik

[@anohoze]

láttam egy másik csatornán ott egy láncfűrésznek volt ilyen problémája és ilyen színe volt a benzinek, szerintem ez valami piacos kamu olaj lehet.

[@tomkomarom]

ez nem 2T olaj, hanem 4T olaj, a 2T olajtól piros színű a keverék

[@anohoze]

@@tomkomarom gyártó függő is pl: husqvarna olaj kékes zöld színű

[@kovacsarpy]

Tudomásom szerint a kevert kétütemű benzinek szándékosan színezve vannak hogy ne lehessen összekeverni a tiszta benzinnel, de javítson ki ha nincs igazam

[@nemnemigenigen]

Azt te kell megszínezd szándékosan piros/zöld keverék olajjal.

[@Horváth_Miklós]

A kétütemű motorolajak döntőtöbbsége tartalmaz színezőanyagot. De nem mind! Elég csak a magyar Sprint 2T -t említeni, az sem színezett. De létezik pár neves gyártó, akik szintén nem színezik az keverékolajat. Jelen esetben kijelenthetem, hogy ez a benzin tiszta volt. Én hozzákevertem annyi olajat, hogy azzal 1:40-es keverék legyen. Ha előtte lett volna benne olaj, akkor füstölnie kellett volna a motornak, de nem füstölt.

[@bal-libvadasz674]

Én tudom,hogy távolítottad el a hengerfalból az aliminimum forgacsot!!!!!!! PROFI MÓDON! Gratula!

[@imretoth2341]

LAMELLÁS, LEGYEZŐ CSISZOLÓ,csapos furogépbe csavarhajtóba befogható

[@gergelykuzmos1974]

@@imretoth2341 ..és sima háztartási SÓSAV! :D

[@zoltanboro7215]

na de jó van új videó már vártam..

[@kissszilard4220]

Kedves Miklós! Ez a ment/nem ment tiszta benzinnel dolog miből látszik ilyenkor?

[@Horváth_Miklós]

Abból, hogy kenés hiányában a dugattyú anyaga ott, ahol hozzáér a hengerfalához, megolvad. Az olvadt alumínium rátapad csíkokban a henger falára. Ekkor még nagyobb a hőfejlődés, és a folyamat addig folytatódik, amíg a tömítettség a henger és a dugattyú között teljesen megszűnik. Eközben a túlhevült alumínium olyan átalakuláson megy át, amitől rettenetesen kemény anyag képződik belőle, és szerencsétlen esetben a nicasil hengerfalat is lebontja. Na akkor már a hengernek sincs tovább. Itt jegyezném meg, hogy a csiszolókövek, vagy köznyelvben használatos nevükön a köszörűkövek nagyrésze alumíniumvegyület. Ez a kemény anyag, a dugattyúgyűrűket is tönkreteszi, ezért kell őket cserélni ilyenkor. Tehát, hogy visszatérjek az eredeti kérdéshez, ilyen sérülések kenőanyaggal ellátott környezetben nem tudnak kialakulni. Egyértelműen szárazon futott a dugattyú. (A vak is lássa. :) )

[@kissszilard4220]

@@Horváth_Miklós Köszönöm a részletes magyarázatot!

[@Goethetractor]

Horváth Miklós pontosan alumínium oxid.

[@105ub103]

@@GoethetractorSzilícium-karbid lesz az.

[@testingeverything4179]

@@Goethetractor Így van. Alumínium-oxid, vagy más néven korund. A gyémánt után a második legkeményebb természetes anyag.

[@alexanderkovacs6072]

Szep munka. A titkot nem kell elarulni.

[@Horváth_Miklós]

A bűvészek sem árulják el az összes trükkjüket. Amiért fizettek is, azt különösen nem. Én ezért bár nem fizettem, de adtam egy másik trükköt egy kollégának. Ő is jól járt és én is, de mindketten befektettünk tulajdonképpen.

[@oliver4711]

Sósav kiválóan oldja az aluminiumot a hengerfalról. A legnagyobb baj hogy egy ilyen drága kaszát vesz az embereinek. Miért nem vesz egy kínait. A bejáratási első pár uzemóráról szólj majd nekik:)

[@zoltancsizmarik8248]

Mert ezek birják a hülye felhasználót is egy kinai lehet nem birna egy napot se ha nem értenek hozzá Meg ezekkel komoly területet le lehet vágni a kinai kifeküdne a felétől

[@zhero1734]

Az imént látott képsorokon olyan embert láthattunk, akinek szószerint a vérében van a szerelés, génjeiben a műszaki érzék. Ő az a típus, aki csak megghallgatja a motort és már tudja is mi a baj és azt is, hogy-hogyan kell "orvosolni". Én meg nem tudok berántani még 5.-re sem egy FS fűkaszát, pedig rohadt jól indulnak. Igaz én legalább a belevaló "keveréket" pontosan öntöm össze.

[@Horváth_Miklós]

Köszönöm, de nem vagyok ám tökéletes én sem. Sőt, időnként hibázok is. A minap visszahoztak egy FS-400 kaszát, aminek a porlasztóját tisztítottam pár napja. Megint eldugult. Ismét szétszedtem, és most ki is szereltem a kis szűrőt a porlasztóból, nem csak a helyén tisztítottam ki. Így már látszott, hogy a szűrő kis nyílásai berakódtak gyantával. Kioldottam a szűröböl a gyantát, megint kitisztítottam az egész porlasztót összeraktam és persze, hogy jó lett. Viszont nem volt bőr a képemen ismét munkadíjat kérni érte. Mondtam a tulajnak, hogy én voltam a ludas, és nem lenne fair, megint kifizettetni. Vigye, és elnézést, hogy kétszer kellett jönnie. Szóval hibázok, de ezért nem érhet mást hátrány.

[@zhero1734]

@@Horváth_Miklós Nekem "csak" FS 55-söm van,, ami szegélynyíró valójában, nem kasza, viszont elég nagy területet kell vele kaszálnom. Mennyire lehet azt terhelni, mennyire lehet magas fordulaton pörgetni? Milyen hosszó ideig a magasabb fordulaton? A terület amit vágok elég sok egy FS 55-nek szerintem, de valószínűleg kevés egy " profi" kaszának. A terület kb 40*70 m vagyis 2800 négyzetméter nagyjából. Ha nagyon pörgetem és hosszú ideig " 1 vágás-cikkelyig" , akkor szerintem hamarosan "megfogja magát adni" , ha komótosan vágok vele akkor meg örökkévalóságnak tűnik, míg végzek vele. Tisztelettel köszönöm előre is a válaszát!

[@Horváth_Miklós]

@@zhero1734 Én csak javítom őket, és nem használom. Bár nekem is van egy FS-350 gépem, de megmondom őszintén, hogy nem szeretem. Összemaszatolja a kezelőjét, szeme szája tele lesz ha nem visel arcvédőt, a levágott terület nem egyenletes, szóval én ki nem állhatom a motoroskaszát. Damillal nem igazán lehet túlforgatni a motoroskaszákat., ez a veszély csak tárcsa esetén áll fenn. Meg kell adni a gépnek ami megjár, és húzni neki a gázt. Ha elromlik, akkor addig volt tervezve. Örök életű gépeket már vagy 25 éve nem gyárt senki. A cél, hogy mielőbb tönkremenjen. Ha így lettek megtervezve, akkor ez ellen sem a használója, sem a szerviz nem tehet semmit.

[@zoltankis9485]

No meg a legnagyobb baj hogy nem full szinti olajjal járatták.

[@Fuellable]

A nagy trükk az úgynevezett Sósav.

[@Horváth_Miklós]

Sőt, a marólúg még nagyobb, mivel az alumínium fő ellensége.

[@Fuellable]

@@Horváth_Miklós Egyszer egy vödör lúgban szerettem volna zsírtalanítani egy motorkerékár blokkfeleit. Bennehagytam estére, hát mondanom sem kell reggelre eltűnt a blokk😀 Elég drága tanulólénz volt.

[@catena744]

non vaaaa tiralo nel fiume li ci vuole il pistone nuovo

[@lack33661]

Mindig elszomorít amikor azt látom,hogy egy mester nem hajlandó átadni a tudását másoknak!

[@Horváth_Miklós]

Kedves Lacek. Nyolcvanöt filmem van fent a csatornán. Feltételezem végignézted mindet, és úgy alakítottad ki a véleményedet. Bár így nem értem, hogy jutottál erre a véleményre. Ha meg nem nézted mindet végig, akkor azt nem értem, hogyan alakíthatsz ki bármilyen véleményt. Na mindegy, a lényeg az, hogy ezzel a véleményeddel egyedül vagy a több mint tíz millió megtekintő között.

[@palszabo5532]

Ne add ki senkinek hogyan szeded le hengerrel. Drujba. Inc. Hez. Nulla. Vagy.. Tanulj. Még. Nagyon. Sokat.