History of the Nockebybanan - Local Rail Lines in Stockholm - Episode 6/7 (English subtitles)

Watch the video series on the six Local Rail Lines in Stockholm (trams and local trains):
Roslagsbanan, Lidingöbanan, Nockebybanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan and Spårväg City.
In this episode we'll travel on Nockebybanan - the only tram that wasn't disused when Sweden switched from driving on the left to driving on the right side of the road.
We'll discuss what this line has meant to Bromma (the area which it serves) and what will happen to it in the future, together with its plant manager: Petrus Sarmento. Episode 6 of 7

[@robertsoderstrom7550]

Jag jobbade ofta ihop med petrus sarmento när jag jobbade pà djurgårdslinjen I Stockholm. Kul att han har gjort en bra karriär inom spàrvägen.

ja det är en jättetrevlig kille!

[@Hejhej781]

YESSSS!!!! Satt hemma när jag plötsligt tänkte: Juste, det är ju Torsdag idag och då laddar Sthlms❤️ upp. Du anar inte hur glad du gjorde mig när den tanken susade in i min hjärna. Du är en fantastisk youtuber!!! BÄST I VÄRLDEN. En sån här kanal kunde man ju bara drömma om. Du borde vinna Guldtuben asså. Blir så glad varje gång du laddar upp alla videor är så himla intressanta och roliga. Du hör säkert det här mycket men du är ju Sveriges Geoff Marshall, kanske till och med bättre. Nu hoppas man bara att han skaffar en till kanal som heter Worldheart om ni förstår vad jag menar...

[@antonduvemar9856]

Känner samma

[@axelhejnebo9142]

Trevlig video som alltid! Hoppas verkligen att man sparar 304:an på nockebybanan och använder den i trafiken på samma sätt som museivagnarna på spårväg city. Otroligt charmig vagn!

tackar!!

[@gustafochvideos430]

Jag hoppas att dom gör samma för tunnelbanan

[@explorer914]

Jag var med och åkte den sista turen med A30 på Nockebybanan. Hann även med att åka A30 på Lidingöbanan. 😊😊

Du får åka till Hjällbo. Där sker samma sak. Byte från höger till vänster för att dörrarna skall komma rätt på stationerna till Angereds centrum. Station Hammarkullen är i princip som en tunnelbanestation. Station Liseberg likaså.

[@jorgsattelmacher2676]

Tack för dina trevliga filmer! Jag bodde I Sthlm I supersommaråren 2002/3 och det är fascinerandeat se hur kollektivtrafiken utvecklas!

[@rolandharmer6402]

Thank you for sharing - a fascinating history. Our family visited Stockholm in the summer of 1967 and we stayed in a house in Appelviken. There were many trams (Mustangs?) and it seemed a pity that they would soon go. There were lots of new buses - some double deckers - waiting in the depots for the change over day. I travelled on the Nockerbybanan and noticed that the trolley wire had been replaced in places with catenary but saw no sign of work for the unusual crossover. Incidentally the French railways also have to change from left hand to right hand running in Alsace but they make the swap with a fly-over. On the road at the border with Norway there was a cross over.. City life is better with trams and trolleybuses.

thanks a lot for those kind words! The Alsace story is interesting! Other than that they do have the same story as Sweden, trains on the left, cars on the right. (along with some other countries). The trains changing sides is kind of natural at borders or close to that. But trams?

[@Barflax]

You was seeing and maybe riding those old trams that I was driving later on, A24/B24.

[@kmiaground9230]

7:07 Vagn 2000! De där släta vagnsidorna missar man inte. Vilken tur du hade!

hahah well spotted, faktiskt inte tänkt på

[@Dayzmackers]

Finns det fler vagnar som liknar 2000? För har nämligen åkt en sån med släta vagnsidorna och lite modernare inredning.

[@bjornlovdahl2941]

@@Dayzmackers Nej, bara en

[@oskarsrode2167]

Vagn 2000 är/var reklamnamnet på de nya vagnarna, liknande X2000. Vagnen med tunna släta sidor är en testvagn som man testade en massa material och teknik och finns vara i ett exemplar. De som är lite äldre kommer ihåg de gamla silvervagnarna, de var bara ett testtåg på 8 vagnar med samma ändamål. De var också de sista med rundad front och föraren stod till vänster, därefter hade alla vagnar rak front och föraren satt i mitten.

[@andershallberg9368]

Skall besöka Stockholm. Underbar Stad och mäniskor. Mvh Anders Hallberg Trelleborg.

[@PMMagro]

Välkommen till Bromma! Om vädret är bra missa inte att åka till Drottningholms slott.

[@laawoi4846]

Kan du göra en video om de spårvagnslinjer som trafikerade Stockholms innerstad pre-tunnelbana

hahah... det är inte omöjligt, men jag känner att det är ett tungt jobb med research. Inte i pipeline just nu dessvärre!

[@davidhellborgsson4470]

Älskar dina videos! Släpper det mesta när jag får en notis! Tycker verkligen om att du har börjat nyttja en geografisk karta över hur spåren har gått, perfekt för oss som inte har superkoll på Stockholm.

Härligt att höra!! Gillar du den geografiskt korrekta kartan bättre än Harry Beck-kartorna? (schematiska kartor)

Stockholmshjärta jag tycker att båda versionerna behövs! På plattformen behövs den förenklade kartan, men i diskussioner och sådant här material behövs den geografiska varianten

[@davidhellborgsson4470]

@ gillar den geografiska kartan, är så svårt att föreställa sig avstånd och förhållande på den andra när man inte själv åker.

[@THjelm]

Det här är videon jag verkligen längtat efter! Nostalgi deluxe! Det tog ca ½ sekund att känna igen Höglandstorget i början av filmen. Jag bodde mellan Höglandstorget och Olovslund 1983-1996 och därefter ytterligare några år i närheten av Nockeby torg, och Tolvan åkte vi väl alla snudd på dagligen. Jag minns inte om A30-vagnarna hade börjat bytas ut när jag flyttade därifrån. Kul att få se en sådan i filmen, för det är precis sådana jag alltid åkt. Det var extra kul som barn när man fick en plats bakom rutan in till föraren och kunde se på hur hen körde - för att inte tala om utsikten rakt fram i färdriktningen! Kul att du tog upp det där med vänstertrafiken närmast Alvik. Det är lite speciellt. Något jag hoppades på att få veta något om var den vändslinga som fanns vid Ålstens gård fortfarande in på 90-talet; kanske något om varför den fanns, och varför den fanns kvar så länge. Då och då var det någon som fick åka den, ända in på 90-talet, men jag råkade aldrig ut för det själv. Numera är ytan bebyggd med flerbostadshus. En annan sak jag vill tillägga: För alla som bor längs Nockebybanan heter den Tolvan! (Eller? Är det inte så nuförtiden?) Lustigt nog råkade jag länge kalla även andra spårvagnar för "tolvor"; så ingrott var det i medvetandet.

Härligt, va roligt att du noterade så mycket detaljer! Jo då den kallas tolvan fortfarande! Tydligen fanns en vändslinga vid Smedslätten under en kort stund (ett år?) men ingen har en bild på den! Det är inget du besitter?

[@THjelm]

​@ Ber om ursäkt för att svaret dröjde! Vändslinga vid Smedslätten? Den känner jag inte till och har följaktligen ingen bild av, tyvärr. Den jag nämnde var vid Ålstens gård och gick ungefär där Dalripsvägen ligger idag.

[@Paddolle]

I Göteborg har stationerna Hammarkullen och Storås vänstertrafik, med spårkors före/efter dessa två :)

Vet du varför det är så!?

Angeredsbanan byggdes för att bli en del av stadsbanan som hittills inte blivit av. I Hammarkullen syns det dels på mittplatformen men också på att rulltrappan slutar på nivån för en hög plattform, sen är det en liten ramp ner till spårvagnshöjd. Det är väl bara spårkors i Hjällbo? I alla fall för tio år sedan gick vagnarna i vänstertrafik hela vägen till Angered, har de ändrat på det?

[@sewensjuan]

Har knappt börjat vänja mig vid att säga Nockebybanan. För mig heter linjen fortfarande 12an.

[@THjelm]

Det är förvisso länge sedan jag bodde i trakten, men nog tusan sade alla som bodde där "tolvan", även om det officiella namnet var Nockebybanan. Nu kom jag dessutom på att den ett kort tag hade linjenummer 120, men inte tusan kallade vi den "hundratjugan" för det. ;-)

[@lasylphide-s5j]

Jag var med och räddade 12an som barn. Det var senare den bytte tlll 120 an (vilket ingen sa).

[@ilc_o_O]

Stockholmshjärta: *Laddar upp en video* Jag: *clicks as fast as I can*

ge mig lite respit... har inte redigerat klart nästa veckas film... kan bli sen! :s

[@ilc_o_O]

@ Det spelar ingen roll om du blir sen med den nästa videon! Du kommer fortfarande få support från mig! ❤️❤️

[@jacobkilstrom]

Samma här. Dom senaste torsdagarna har vart guld!

[@noratx]

Vi behöver fler lokalbanor så det blir fler videos! :)

[@Hejhej781]

noratx true😂😂😂

[@anderspersson630]

Toppenfilm och jag en helt överlägset bra serie !!

Stort tack! :) Sprid gärna till de du tror är intresserade!

[@anteeklund4159]

Det finns också en höger-vänstertrafikskorsning på Göteborgs spårvagnsnät, vid Hjälbo station. Spårvagnarna åker då på vänster sida mellan Hjälbo och Angered Centrum

[@andersbrogren4582]

Tack för trevliga filmer! - Spårväxel finns också på Södra stambanan vid Arlöv norr om Malmö där järnvägens svenska vänstertrafik går över (eller under i en tunnel) till Danmarks högertrafik.

[@uttyr7525]

Sorry för att jag är fyra år sen till diskussionen men spårvagnarna i Göteborg byter från högertraffik till vänstertraffik när de kommer till Angered. Jag vet faktiskt inte varför de gör det bortsett från att de ska kunna ha öplatformer istället för en platform på vardera sida av spåret. Eftersom att de flesta av Göteborgs spårvagnar bara har dörrar på ena sidan måste de byta körsida för detta.

[@AndersIsacson]

Hoppas du gör många historie-filmer efter denna serie. Väldigt bra fakta och lätt att förstå. Alltid spännande att höra dig berätta. Du har en fantastisk berättarröst om jag ska vara riktigt ärlig ☺️

oj va snällt! Tack! Jag kommer absolut göra fler historiska saker, även om nästa nog inte blir det. Men något i hästväg kanske...

[@AndersIsacson]

@ hehe, varför inte? 😊

[@lars-eriklarsson395]

Dina filmer är alltid intressanta att se

[@thomaspassad24]

Dina filmer gör Stockholm bättre. Hoppas verkligen du behåller glöden! Stort stort tack!

Det gladde mig jättemycket!! :)

[@jrlindstrom8610]

Mycket bra som vanligt 👍

Tackar!

[@petter5721]

Tack för en bra film👍🏻

Tack själv Petter för bra musik. "Pengar rullar in som det ska, det går bra nu!"

[@CousinSkillGamings]

Tack för alla dessa fantastiska videor, tråkigt att vi bara har en video kvar i serien!

[@martingustafsson6541]

Älskar dina videos

[@lasylphide-s5j]

Nostalgi i massor. Vi bodde på Ålstensgatan 38 alltså granne med Per-Albins änka.

[@markt252]

Thank you so much Marcus for making these wonderful films. This one in particular touched me - as a young boy in the 1960s visiting my mormor in Tranebergsvägen, I used to climb up onto the rocks above Alvik station to stare in wonder at the Nockebybanan. I’m sure the new ones are very smooth, comfortable and efficient, but the old ones still retain a certain charm for me. I was so captured by the whole transport system back then that I learnt to memorise all the station names on the Tunnelbana green line which we used into the city - I can still do most of them today! I wonder if the old spårvagn museum I used to visit at Odenplan station still exists?

[@matsdanielsson2930]

Hej! Kul och informativ video! Visst måste det bli mer spårvagnstrafik i Stockholm! Se bara ut i Europa - Frankrike är ett lysande exempel: man öppnar en nya linjer hela tiden, inte minst i Paris. Kan man göra det där, i denna världsstad så borde det gå bra även i Stockholm! Mats Danielsson Liljeholmen (med lycka att ha en spårvagn alldeles runt hörnet!)

[@flyingbarrel1949]

Mer spårvagn och annan spårbunden trafik. Tänk på miljön. Bodde i Fruängen från födseln till 4 års ålder. Minns spårvagnarna mycket väl (även trådbussarna).

Som sagt du levererar som vanligt ;) Så trevligt kram från en fd 08:a :)

[@TAFR224]

Nok en flott historie video Marcus. :-) Gleder meg til siste episode, litt trist at det er den siste i serien. :'/ Mvh Tage.

Mange takk! Det kommer fler avsnitt även efter serien, var så säker! Men jag måste ta mig tid att producera lite också :)

[@Rubenhuisman1234]

Near Hérning in France they also switch from the German right-hand running to the French left-hand running. But that is (just like in Malmö) done via viaducts. I do recall one specific tram crossing just like the one mentioned here in Zürich. They switch to left-hand running for a tunnel just after the stop Schwamendingerplatz.

[@hammarbyhugo]

Fantastiskt bra och intressanta videos! Hittade din kanal av slump idag och tror seriöst att jag kikat på över 10 stycken redan, det går inte att sluta! Prenumererar nu och ser fram emot mer roligt innehåll🚂

Härligt!! Det kommer dröja lite med nya filmer pga nyfött barn, men det finns planer i pipeline nästa år

[@hammarbyhugo]

@ Oj! Det är ju självklart förståeligt, grattis!

[@piabaath2457]

Vill ha fler spårvagnar!

[@mariannekrantz4653]

Fram för spårvägar!

[@94ageose]

Mycket trevlig video! I Göteborg byter spårvagnen sida innan den kör in i Hammarkulletunneln mot Angered. Den byter till Stockholmsinspirerad tunnelbanestandard 😊

[@HannahHäggAutisticTransWoman]

Tanken var att det skulle bli tunnelbana i Göteborg där en del av spårvagnslinjerna skulle bli tunnelbana

[@jacobkilstrom]

Min pappa har pendlat på Nockebybanan och min farmor har berättat om tiden då den gick hela vägen till innerstaden!

[@l1nus0nl1neproductions9]

Jag hoppas evinnerligt att vi bygger fler spårvägar, det vore t ex intressant om man kunde förlänga Nockebybanan till Lovön.

[@kaiserkarl2]

Så bra!

Stort tack! :)

[@kaiserkarl2]

@ Vilket jobb du lägger ned! väldigt imponerad! denna video hade lätt kunnat vara längre! Om du skulle charma dig in i lite tunnelbanetunnlar och depåer, lite hmeliga ställen så skulle jag bli helsåld!

hahah.. Tackar! Jag klipper Spårväg City, och den är 19min. Måste göra den kortare. Däremot tror jag du kommer bli riktigt nöjd när jag lägger upp nästa serie som jag planerar göra i höst/vinter... inte depåer men åtminstone dolda/udda platser... är åtminstone planen

[@kaiserkarl2]

@ Äh det är väl inte för länge? Åh det låter ju lovande! spännande!

nej den blir nog 19min... kollade igenom ikväll... tror vi kör hela

[@peterihre9373]

Intressant och kul som vanligt! Förlänga Nockebybanan? Yes, till Ekerö C och ned till Jungfrusund (färjan) via Drottningholm

Jag vet inte riktigt... Skulle inte en lokal spårväg på Ekerö (likt Lidingöbanan) vara bättre, och sedan en station på tunnelbanan i Ekerö Centrum, som sedan går under vattnet till Vårberg och vidare upp på röd linje? Känns mycket närmare än att behöva dra en lååång sträcka längs där ingen bor (förutom ett svensk-tyskt par i 70-årsåldern)

[@jakobfichtelius670]

Spårvagn, är ett bra sätt o resa o fler städer borde satsa på spårväg enligt mig!

Inne i staden går de ganska långsamt dock (se Göteborg). Det är framförallt i förorter i egen banvall de gör nytta

[@lars-eriklarsson395]

Har åkt nockebybanan en trevlig upplevelse med fin natur och miljö

[@gustavsturksteinwall4027]

Enligt mig är spårvagnar bättre än bussar i nästan alla aspekter förutom att bussar är billigare att uppföra (dock dyrare att underhålla) och de är lite mer flexibla i sin rutt. Jag tycker att vi ska bygga mer spårtrafik men jag tycker också att bussar ändå spelar en viktig roll i våra städer.

[@cashawX10]

The current Nockebybanan trams.... Were they bought new or bought in from another line/country ? I seem to remember the older trains were still running 15-20 years ago....

I think the old ones were replaced as Tvärbanan was built in 2000, to be able to use the same arsenal of trams. Until then you still had the old ones. 6 of the 37 Bombardier were second hand from the Netherlands, the rest were new. All CAF-trams were new (15 in total). (Just googled, didn't know, not that good at trains/tram models)

[@drdewott9154]

It's also worth noting that Lidingöbanan used nearly identical trams to the one you went on at the depot until 2013 when the line was renovated (even if that removed a lot of the charm and comfort of the line)

[@Far3n]

I grew up in this neighborhood, they got more and more rare but recall riding in one of those trams as late at 2011

[@IngvarMattsson]

Northern Line (Bank Branch) byter mellan vänster- och högertrafik mellan Bank och London Bridge, men det är ju en T-bana och inte en spårväg.

[@therickychannel6292]

Jag tyckte att videon om Nockebybanan var väldigt intressant.

[@Stoyon]

Roslagsbanan byter också mellan vänstertrafik (Stockholm Ö - Hägernäs) till högertrafik (Rydbo - Österskär)

Det var som .... fanken. Är det inte enkelspår där ute?

[@LinkinParkFanNorway]

En slik kryssning finnes ved Hjällbo i Göteborg. Den finnes på Göteborgs spårväger. Jeg tror det finnes en til slik en, men vet ikke helt hvor.

[@elliotabrahamsson2806]

Christoffer Spårvagnarna i Göteborg har vänstertrafik i depåerna, men då växlas man ju rätt när man kör ut på det vanliga spåret så det räknas väl inte riktigt men ändå

Det vore intressant att se!

Detta med vänstertrafik i depåerna är ju ännu mer absurt, eller? Har spårvagnarna dörrar på två sidor i Göteborg?

[@elliotabrahamsson2806]

Stockholmshjärta Inte för att vara sån, men har försökt svara dig två gånger, men mina kommentarer tas bara bort

Det är inte jag som tar bort dem...?

[@mr.c6]

12:41 Tågtuta

[@lars-eriklarsson395]

Spårvagnsförlängning till ropsten och lidingöbanan kan bli bra,alltid roligare att se ljus än mörker i kollektivtrafiken

[@AnjektusStudio]

Bara liten fråga från en som filmar lite semi-professionellt. Är inledningen från kullen vid alvik gjord med green-screen

[@lorens7958]

Undrar om det finns planer på att förlänga banan till Drottningholm och Ekerö så att Ekerö borna har snabbare resväg till City?

jag har lurat på det själv. Jag tror inte det. Det blir nog inte så mycket snabbare. Snabb buss till Brommaplan och tunnelbanan därifrån är nog bättre än en snirklig Nockebybana och sedan komma till Alvik. Men det vore mysigt.

[@joten70]

10:10 har snubben på riktigt samma mönster på slipsen som det är på sätena? :D

hahaha, det var observant! Det är första gången jag noterat detta!

[@FilosofieMagister]

Hur kommer det sig att Nockebybanan konverterades till högertrafik över huvud taget? Den har väl inget egentligt gatuspår som nödvändiggör högertrafik? Lidingötågen verkar mötas ibland till höger, ibland till vänster. Varför är det så? Dina filmer är för övrigt mycket trevliga. Nästa projekt kanske kunde vara att göra filmer om spårvägslinjerna i Göteborg, Norrköping och Lund?

Det är en bra reflektion, och jag har undrat samma. Jag tänker att vid Höglandstorget och kanske Nockeby torg så är det mer som en spårväg i gatan? Men jag kan instämma att fortsätta köra på vänster skulle kunna ha varit en idé

Och stort tack för kommentaren! Nästa serie kommer jag gå tillbaka till tunnelbanor, men dock med lite småfilmer emellan innan vi gör nästa serie (höst/vinter). Jag kommer gärna besöka dessa städer men något senare. Kanske gör jag de nordiska huvudstäderna först. Angående Lidingö menar du säkerligen vid hållplatserna? Ej reflekterat över detta men jag kan bara tänka mig att det har att göra med området i övrigt, eventuellt någon anpassning. Spåret är ju till stor del enkelspårigt på Lidingö.

[@magnushultgrenhtc]

Det är av trafiksäkerhetsskäl, har jag fått veta. Banan korsar bilväg på ett antal ställen, och det är en onödig risk för olyckor om bilar i högertrafik inte är beredda på hur spårvagnen beter sig i de korsningarna. Och så roligt det var att passera där som barn, det är inte oviktigt...! :P

[@Musta0011]

Jag ska åka nockebybanan idag det ska bli kul jag ska åka fram och tillbaka

[@Hejhej781]

Spårväg City kommer att bli intressant. Eftersom jag är medlem i Svenska spårvägssällskapets Stockholmsavdelning så får jag ju ”jobba” med just Spårväg city(museispårvägen på spårväg city alltså)Är ny som medlem så det blir nice att få lite information om banan innan man går på sitt första möte.

Härligt kommer bli kul! Har en intervju där också. Måste bara hinna klippa klart i veckan... kan bli sen

[@KristerL]

Bor man inte i västerort så glömmer man alltid bort att Nockebybanan ens existerar... Fascinerande liten lokalbana. Du kör väl kostym hela nästa avsnitt då?

Haha det var faktiskt första planen! Men det blev inte så... sorry!

A diamond crossing between the two tracks does exist on the Charleroi Light Rail system in Belgium. This system has been built in the 70-80ies partly as an upgrade from an existing interurban tramway system linking suburbs and villages to the city (Vicinal Railways). Unidirectional tramways with doors only on the right hand side were in use on these existing local railways, however the new light rail system did provide island platforms on some stretches of the line and lateral platforms on others. Not an issue with the modern bidirectional rolling stock foreseen to be used there but as an interim solution the old tramways had to be able to run there as well. Diamond crossings have been installed to switch from right hand running to left hand running as needed. In the meantime the old unidirectional tramways disappeared but there has been such a lack of money that switching the driving side, changing the signalling system and so on was not worthwile and these diamond switches were left there. The severe lack of money at the most wrong moment meant as well that an entire branch had been built with stations, tracks, signalling and powered on OHL but never put into operation ! There are however plans for a near future to put it into operation. This will result in a more than 30 years delay on the original plans. One of these diamond crossings is visible on the ghost branch towards Châtelet : 50.416146 N, 4.455777 E

haha i'm glad it's not only here that authorities make wrong projections. But you managed over a year without a government, at least no bad decisions were made during that time! :)

@ even twice in the past few years and more than 500 days eachi :-) But it was only the federal government missing. We still have 3 regional governments, linguistic communities executives, ... And yeah the first time it did happen, no COVID there and the economy even grew 2 points, possibly because of what you said. About the Charleroi LRT, at the times the decisions to build it were sensible taken into account that the heavy metal industry in Charleroi would continue to be fired on for more decades. Unfortunately it wasn't the case and it could have been hard to predict. No one to blame there.

[@figgeberglund4145]

Jag snavade in på den här kanalen av en slump när jag tittade på svensk historia. Hade ingen aning om att mitt intresse för Stockholms järnväg var så stort 😂. Nu kan jag inte slita mig. Så himla trevlig kan.

Härligt!!! Stort tack!!

[@richardwigart3341]

Brommabanan fanns redan på mitten av 30-talet om jag inte minns fel. Det är därför både Södra och Norra Ängby byggs runt 1930.

[@richardwigart3341]

Ängbybanan*

[@antonduvemar9856]

Har väntat en vecka på detta och vad heter modellerna

[@angulan]

A32 är den vanligaste spårvagnen på Nockebybanan, A30 är den lilla spårvagnen vid depån, och vi har även A35 som bara åker på Spårväg City, Lidingöbanan och Tvärbanan.

[@tramspottergothenburg388]

angulanGD tjeeeena, Malte här 😂

[@angulan]

M28:ans kärleksfond Haha nämen hej

[@AndersJohren]

Den nybyggda (2022) spårvägen väster om Paris, T13 mellan Saint-Geramain en Laye och Saint-Cyr, kör högertrafik när den går i gatutrafik men växlar, via spårkors, till vänstertrafik när den kör på egna banvallar.

[@IngeNaning]

Norr om Malmö byter tågen från vänster till högertrafik. Det spårkorset är dock planskilt, så de två södergående spåren går över de två norrgående (eller om det nu blir tvärt om). Detta beror på att tågen går i vänstertrafik i Sverige, men högertrafik i Danmark. Någon vet säkert varför man valt att göra bytet redan innan Malmö.

Skåningarna ska hålla på alltså... :) Nej men skämt och sido, detta med tåg är ganska vanligt mellan länder eftersom de kör på olika sidor. Min fråga gällde egentligen spårvagnar eftersom de är beroende av anpassning till vägnätet på ett sätt som inte tågen är. MEN - jag har uppenbarligen fel eftersom det även verkar finnas platser i göteborg där de går i vänstertrafik

[@cristoferjoel]

Hur likades du och komma in till depån?

Petrus bjöd in mig för att göra intervjun där

[@smurftums]

Gothenburg has one crossover. at Hjallbo on the Angered line.

[@Tubeluden]

Vet du nått om planen att renovera gröna linjen mellan alvik-hässelby de kommer stänga ner

Känner faktiskt inte till det! Det är väl sällan de stänger ner linjer jättelänge, men bitvis kanske?

[@Tubeluden]

@ Planen är att bannan kommer vara delvis avstängs 30 v och folk ska bussas. Kommer påverka mig mest som bor i Hässelby gård

Oj 30 veckor? Det har jag totalt missat. Kanske till och med pendeltåg till Barkarby och buss är snabbare?

[@ForineISM]

Jag tycker att det behövs mer spårvagn än bussar, spårvagnar/tåg har deras egna räls och behöver inte trafikeras med andra hinder som bilar. Däremot kan man ha bussar utspritt lite utanför Stockholm eftersom de är billigare än vad tåg kostar

[@brawlstarsfan4247]

8:09 det finns spårkors i Köpenhamn

[@leonolsson2024]

När kommer nästa vidieo

nästa torsdag

[@Hamtodstuff]

5:11 lika som bär!

haha... tack... antar jag :)

[@shie8884]

den blå och vit spårvagnen heter A32

[@wille.alfort]

nockebybanan i mitt hjärta

[@rickardbergh5431]

Fler bussar? Aldrig i livet!

mer tunnelbana då?

[@rickardbergh5431]

@ Definitivt det, eller fler spårvagnar. De har faktiskt en viss charm, medan bussar är mer ett nödvändigt ont.

[@ismoleppanen]

En liknande spårkorset som i Alléparken finns i Zürich.

[@martinhellgren4192]

Märkte ni att C20f åkte bakom honom när han var i Alvik

[@marcusagren7696]

Det behövs definitivt mer spårväg i Stockholm. Varför inte konvertera innerstadens blåbussar till spårväg?

det har ju varit prat om fyran åtminstone. Jag tror det kan komma, men det är enormt dyrt att bygga inne i stan tydligen, speciellt med avstängningar, vägar omdirigeras och kompensation för butiker osv osv.. samtidigt som man ju i slutänden bara har bytt trafikslag. Men jag tror på sikt det kan löna sig ändå att livslängden förlängs och kapaciteten blir högre (se filmen om spårväg city)

[@nickedocka13]

12:an😍

[@THjelm]

Här är en film från 1993 som visar hur det såg ut längs linjen på den tiden. Idel A30-vagnar. kzbin.info/www/bejne/jZvRiHyai9t-fbM

[@osopolarmovies]

På Teneriffa har vi en spårväg som förbinder den gamla och den nya huvudstaden, La Laguna och Santa Cruz. Spårvägen invigdes 2007. Något att vara stolt över! Tolvan var en livsnödvändight när vi bodde i Bromma. Må den leva vidare... kzbin.info/www/bejne/bp_Le6Ntj9l0gsk

Låter mysigt! Jag kommer och bor hos er nån vecka i vinter så gör vi en dokumentär om Teneriffas spårvagn ihop! :)

[@osopolarmovies]

@ Absolut, jag läste igår i tidningen att man vill koppla samman spårvägen till den norra flygplatesen, Los Rodeos. Taxi skall på något sätt kompenseras påstår politikerna. På sikt kommer huvudstaden Santa Cruz i norr att förbindas med flygplatsen på söder, Reina Sofia. Min far var SS-man tills man bytte namn på företaget till SL. La Laguna är värt ett besök, kzbin.info/www/bejne/sKukhIapbNBopcU

Det är lite komiskt att taxichaufförerna ska kompenseras... :) låter som starka fackförbund. Bankpersonalen kompenserades inte när bankomaterna och kreditkorten kom.

[@osopolarmovies]

Stockholmshjärta Inte ett dugg konstigt, vi har snart val i Spanien eftersom PSOE inte kunde komma överens med kommunisterna (Podemos).

[@VOLNIAAN]

SPÅRVÄG CITY

Eller kan det vara något i Norrköping...? ;)

[@VOLNIAAN]

@ Hehe. Bra försökt. 😂

NK kanske står för NorrKöping?

[@VOLNIAAN]

@ näää. Det kan inte vara. Bor i söder om Stockholm. Så jag har inte åkt alla sl trafik än. Spårväg city, pendeltåg, tunnelbana, bussar, Lidingbanan och tvärbanan. Det är dom som jag har åkt på

[@patriklundstrom9191]

Mindre bussar och mera spårvagnar tycker jag med tanke på att jag har åkt två bussar som började brinna efter det att jag hade klivit av

[@lars-eriklarsson395]

Jag vill ha mer spårvagnar

[@JBobjork]

Lite har banan förändrats. Inte mycket, men man har tagit bort en vändslinga vid Ålstens Gård.

Sant! Jag syftade mer på förlängningar i sig

[@jakobfichtelius670]

Spårvagnar är ju alltid bättre för klimatet en bussar!

Oftast. Det finns ju bussar som går på el också i så fall. Och det förutsätter att elen produceras av vatten/kärn/sol/vindkraft. Mycket av elen i Tyskland produceras av kol, då är spårvagnar rena miljöbovar :) Och vid byggnaden av spårvagnar går det åt rejält mycket mer resurser och koldioxid än att bara använda en väg som redan finns. Men i Sverige borde det på vältrafikerade sträckor vara klockrent

[@PeterLundin10]

mer spår vagnar i Stockholm å ta bort bussarna.

[@HannahHäggAutisticTransWoman]

I alla fall alla blå buss linjer

Jag instämmer med Hampus - alla bussar ska nog inte bort:) Problemet jag ser inne i stan är att spårvagnarna går i vägen. Det krävs nästan att dessa separeras från biltrafik för att de ska bli effektiva. Men det kan nog gå. Kommer mer om detta i nästa film :)

[@PeterLundin10]

@ nej dom kommer vara kvar men bilarna ska bort enlig miljöpatiet.

Haha, ja, vi får väl se. Jag tror alla trafikslag behövs mer eller mindre. Det måste skapas möjligheter för samexistens dock.

[@bästtrafik]

Peter Lundin Mycket dåligt förslag !

[@stormvanderijdt5899]

Why is this in my recommendation?. I can't even understand😂.

There are English subtitles available if you're interested (go to setting in the little wheel). No Dutch subtitles yet, awaiting your support :)

[@stormvanderijdt5899]

@ thank you maybe i will. I keep in mind

[@leonolsson2024]

Det finns mellan gamlestadstorget och hjällbo

[@theeuropean2546]

Jag tycker mer spårvagn. Snabbare, tryggare och större hållfasthet!