Стоит ли брать Subaru Tribeca B9, B10 (2004-2008)?

Рет қаралды 24,196

Күн бұрын

Подпишись! - bit.ly/motorro
Стоит ли покупать Субару Трибека Б9 и Б10, какие у них сильные и слабые стороны.
Таймкоды:
00:00:00 - Интро
00:01:17 - Двигатели
00:03:26 - Трансмиссия
00:05:10 - Ходовая
00:06:32 - Кузов и Салон
00:08:13 - Заключение

Пікірлер: 26

@user-zw8mc5yd3y Жыл бұрын

Дякую за інформативне відео!

@user-xi3cn7xd4h Жыл бұрын

Среднеразмерный кроссовер, это kia sportagе. Subaru tribeca - big crossover. 10 рокiв езжу. Вторичный хозяин после девчины. 200 000 миль отъездил. Машина американка. Дорестайлинговая. Запчастей очень много. Кроме кузовных.

@russianbutcher608 2 ай бұрын

260 тыс. поездил и продал машину . В моторе начал появляется металлический звон. Так же подвеску нужно было менять и проводить кап ремонт коробки В общем пусть следующий хозяин с ней 🛠 .

@andreihoruzhii6447 Жыл бұрын

- запчастей на нее как грязи она на платформе легаси построена. - автомата на 7ст там никогда не было. Там от легаси 5eat стоит на всех трибеках - доп радиатор на АКПП ставился как раз на американок с заводским фаркопом, как та что на видео - автоматы пинаются со 2 на 3, соленоидов для коробки нет заводских, колхозят от хундая - рейка там нормально ходит - а вот сайленты передние - это расходник - задние верхние меняются вместе с рычагом по 350-400$ за рычаг - озвученных проблем по электрике у нее нет - а будет масложор от 1.5л на 10 000 - расход 18л в городе

@nikphn Жыл бұрын

Это точная правда!

@unnamed1488 Жыл бұрын

>автоматы пинаются со 2 на 3 на сколько частое это явление? чем сулит?

@andreihoruzhii6447 Жыл бұрын

@@unnamed1488 это можно сказать идет в коробке с завода)) проверяется легко - пинки идут при плавном ускорении как бы внатяг со 2 на 3 или же наоборот при сбрасывании газа с 3 на 2. Если наваливать то не пинается. Лечится по первой адаптацией коробки(на драйве полно инструкций) а потом заменами соленоидов. Но как я и писал соленоидов нет, их подбирают от тойоты и хундая, там где-то 100$ штука стоит(на драйве есть их коды). Вообще надо понимать что это тяжелый SUV с очень резвым двигателем и на нем не пенсионеры ездят, а вот построен он на платформе легаси (трансмиссия, подвеска передняя) а легаси как бы легче на полтонны. В целом этот обзор имеет мало общего с реальными проблемами трибеки(лкп например на две головы лучше чем у мазд, у меня скол 2 года не ржавел, а капот у неё вообще аллюминиевый и сколы на нем не видит ни к чему) лучше читайте бортжурналы на драйве. Главное найти живую, или иметь ez36 двигатель в запасе))его ремонт стоит около 3к$ в среднем по больнице. По двигателю смотрите чтобы не было потеков ни со стороны прокладок голов, ни со стороны передней плиты там где цепи. Также можно проверить по компьютеру синхронность работы голов. Это не рядный двигатель где прокладку можно новую подкинуть, тут любая течь это привет, либо под морды разбирать либо вовсе снимать двигатель. А там прокладка за прокладкой и чтобы два раза не снимать и сумма набежит как за половину капремонта. Машина за свои деньги огонь, но в обслуживании она по уровню как rx350 тех же годов, не корейцы в общем.

@user-xi3cn7xd4h Жыл бұрын

Вы правильный комментарий оставили. Вы правы.

@user-gf5zw1rq3v Жыл бұрын

@@unnamed1488 пиннаются потому как масло в автомат льют не то