STRØM - afsnit 48: Fuldt opladet batteri på 4-5 minutter

Med batteriskift undgår du at spilde tiden ved ladestanderen og er videre på samme tid, som skulle du tanke diesel eller benzin.
blog.bilbasen....
Ét af de oftest brugte argumenter fra folk, der aldrig skal have en elbil, er tiden man skal bruge ved hurtigladerne, når man skal køre langt. De 20-30 minutter ved hvert ladestop er uoverskueligt.
Men det er der nu en løsning på. Kinesiske Nio arbejder nemlig med batteriskift, hvor du kan køre bilen ind med fladt batteri og i løbet af 4-5 minutter er du videre med næsten fuldt batteri. Det lyder smart, men er det overhovedet det?
I denne episode af Bilbasen Strøm tester vi den første Nio-station i Danmark og finder ud af, om det virkelig er så smart, som Nio påstår.

[@specigryde]

Det er en dødssejler, både pga logistik, men også prisen er ikke attraktiv på nogen måde

[@DenHvideHund]

spild af tid og penge. Batteriskift er forsøgt, men det virker bare ikke, så længe der ikke er en standard. Alle biler skal bruge de samme batterier og du skal i princippet ikke betale for batteriet, når du køber bilen, da du aldrig vil gå med til at aflevere et nyt batteri i sådan en station og så få et halvslidt tilbage. Derfor er der ingen fremtid i det der.

[@jesperlundfald1971]

Hvis jeg forstår deres koncept rigtigt, så kan man kun bytte batteri såfremt man lejer det. Og så stikker prisen da helt af til en i forvejen ret dyr bil.

[@Zeisslermusic]

Når jeg kommer lidt rundt i det lokale, ser jeg tit folk siddende i deres biler mens de lader op. Vi kører selv benzin bil og handler kort og er væk igen. Jeg synes ideen med batteri skift lyder rigtig godt. Man skal vel sammenligne det lidt med da vaskehallen kom. Man skulle bruge tid på at kører hen til de få vaskehaller der nu var, og bruge 8 min på en vask. Jeg tror, uden at vide det, er ikke så gammel endnu, at folk dengang måske var skeptiske. Og i dag, vasker vi vores biler på stribe. Så jeg er med på bølgen batteri skift. Vores bil er netop blevet 4 år, så det varer længe, før vi skifter over til el. Men jeg er spændt på hvad vi har f.eks. I 2027-30. Der skifter vi vel over til el også. Eller om E-fuel har sat sig igennem ? Det ved vi ikke endnu.

[@tauzN]

Men man skal sidde i bilen imens den skifter 💀 Hellere handle/toilet/strække ben i 15 min, end at sidde fast i en bil i 5 min.

[@skodbolle]

Den enste grund til at du siger sådan er fordi du ikke har en elbil, opladning er intet problem overhovedet. Det her er klodset, dyrt og kun moderat hurtigere

[@GressmannR]

Alt for dyr prissætning. Selv hvis man sammenligner med Tesla’s Supercharger.

[@W3c16B]

genialt hvis et købt batteri kunne skiftes på langfart, f eks ferieturen syd på.. men til alm. pendling og små ture, kan man lige så godt lade hjemme, når strømmen er billig, og fra solceller..

[@tauzN]

Præcis som tiltænkt.

[@janreith6523]

Smart, men tror fremtiden ligger i nye batterityper der kan lades op meget hurtigere. Udviklingen er i gang, og de næste 2-3 år vil der komme mange nye forbedrede muligheder ude som hjemme.

[@thomasstrandbergsrensen3220]

Brint

[@SoerenAU]

​@@thomasstrandbergsrensen3220 kig forbi mit bildesign Famiglietta Hermes-Pegasus, der er baseret på brint eller methanol brændselsceller og batterier i to chassisplader, der omslutter 2 gange 3 fullsize kufferter. Derudover er der plads til 2 stabler a 4 kufferter bag den sidste række sæder. Der bliver plads til 3 passagerer på hver af de tre rækker sæder, som en FIAT Multipla, med en yderligere række sæder. Altså, således 2 x 3 + 2 x 4 = 6 + 8 := 14 fullsize kufferter, ialt, og 3 x 3 := 9 grandvoksne passagerer. Der skal være rigeligt med kræfter, så nominelt 4 x 300 := 1.200 elektriske hestekræfter, med en el-motor ved hver hjul. Du kan se designtegninger fra Danmark og Italien, på : www.KompasDesign.IT Og det økonomiske på : www.SoftSoftInvest.Com Hej.

[@henriksiefertjakobsen3169]

@@thomasstrandbergsrensen3220 tror du skal læse lidt op på det igen !! batterier har vundet det kapløb som VHS over Betamax

[@tommyaarup5687]

Hej, kan man stadig også selv lade hjemme eller skal man køre efter en batteri station hver gang ? for skal man det så bliver det først attraktivt når der er mange stationer.

[@tauzN]

Selvfølgelig kan du lade hjemme.

[@anotherelvis]

Det er sgu smart.

[@jonaspetersen7327]

Det er noget miljøgriseri Hver ladestation skal ifølge FDM have 9 batterier på lager, så der skal altså produceres en masse ekstra batterier som så skal ligge og vente. Samtidig er flere bilproducenter på vej med nye batterityper der vejer mindre, ifølge dem på markedet i løbet af små 5 år plus minus.

[@3xLau]

Du bruger ikke dine dæk hurtigere og belaster miljøet yderligere af at du har et sommer og vinter sæt og et af dem ligger på lager konstant.

[@JanMoisen]

er det så netop ikke her det er smart man har stationerne da man i takt med at der kommer bedre batterier kan skifte dem ud på stationerne og de "gamle" batterier kan få et nyt liv hvor vægt og plads ikke er vigtig dog tror jeg at det vil blive svært i danmark da det sikkert vil konflikte med vores afgift system

[@andersberner]

@Jonas Du kan jo omvendt argumentere for at du har et energilager i batterierne, som vil gøre vores alle sammen strøm billigere - og som kan være med til at samle grøn strøm op. Ved at swappe sikrer du dig jo at få den grønneste strøm, fordi batterierne er ladet op når det er billigst - og ikke når du har mest brug for strømmen.

[@ne9colas]

Når “solid state bartery“ teknologi er på plads og kan masseproducere, så bliver det en game chancer indenfor EV industri.

[@johnnybaumann2848]

I fremtiden kan du lade dit batteri til 80% på under 4min. Så batteriskift er ikke fremtiden. Men et dyrt alternativ indtil vi kan lynlade batterierne.

[@shweddedglowy]

Vi kan vist lynlade til 80% på under 30 minutter med de nyeste batterier fra BYD, men lynladning både slider mere på batteriet, og er dyrere fordi effekttabet er større. Med batteriskift kan man lade batterierne langsomt på de rigtige tidspunkter på døgnet. Men jeg ved ikke om jeg tror på det, da det vil kræve at flere elbiler kommer med udskiftelige batterier, før økonomien for skiftestationer er der.

[@Morchlasse]

Holder mig langt væk, betterplace prøvede. Jeg ville ikke ture købe ind i den løsning af frygt for at står med en bilen der ikke kan bruges fordi virksomheden gik konkurs.

[@skodbolle]

Det var faktisk en vinkel jeg ikke havde overvejet

[@larspedersen1546]

Det er da det eneste der dur på den lange bane. Vi er rigtigt mange der bor i lejlighed og hvor det vil blive ved med at være håbløst at skulle lade en bil.. Og hvem gider iøvrigt se på alle de ladere?

[@jesperlundfald1971]

Jeg tror ikke på det i længden. Der forskes så meget med nye typer batterier som er noget hurtigere om at lade op end de nuværende. Det var bedre de satte nogle flere lynladere op i stedet for.

[@futureatob6920]

Hvad så, når der kommer 150 kwh eller måske 300 kWh batterier engang? Ville det så ikke være lækkert at have mulighed for at få sådanne størrelser batterier i? Det åbner denne teknologi også dørene op for. Nio's elbiler vil desuden holde værdien længere, da man ikke er udsat for batterier, der mister kapacitet.

[@jesperlundfald1971]

@@futureatob6920 Hvis man køber en Nio med et batteri så falder den vel lige så meget i værdi som alle andre biler. Som jeg forstår deres koncept kan du kun bytte batteri hvis du lejer det. Og så synes jeg prisen bliver alt for høj til en i forvejen ret dyr bil.

[@futureatob6920]

@@jesperlundfald1971 På deres hjemmeside skriver de "Du kan også skifte mellem forskellige batteristørrelser i perioder og tilpasse dig forskellige behov". Den billigste løsning nu er måske denne for Nio ET5 ? : "75 kWh batteri, 408.000 kr. + månedlig batterileje på 1.299 kr.". Det synes jeg ikke lyder voldsomt for nu, hvis man i fremtiden måske kan skifte til et solid state batteri på måske 300 kWh engang - lad os sige om 7-8 år. Eneste anke er måske, at man ikke kan være fuldstændig sikker på om Nio vil overleve. Det er jo en hård branche.

[@Tiper23]

@@futureatob6920 Grundet afgift i Danmark, kan man ikke skifte imellem batteristørrelse efter behov. Bilen bliver låst til kun den ene størrelse.

[@jrgenjacobsen8374]

Det er uforståeligt nogen synes det er en god ide. Elbils pionerer kommer til at betale dyrt for at være grønne 😂

[@IncognitoX8]

Elbiler er langt fra grønne. Det er noget, at elbilsejere bilder sig selv ind, for at grundløst klappe dem selv på skuldrene, fordi at det er belejligt. For slet ikke at snakke som de slavelignende forhold, arbejderne i de afrikanske koboltminer lever under, for at skaffe kobolt til batterierne.

[@pHD77]

​​@@IncognitoX8 Kobolt bruges skam også til raffineringen af olie. Så hvis det er (børne)arbejderne, du er bekymret for, skal du også til at lade brændstofsbilen stå. Ja, flere af de elektroniske dimser, du har, skal du til at afhænde for at kunne have HELT ren samvittighed

[@clausthomsen6743]

Dyrt? Som at jeg bruger 2500kr mindre på at lade end på diesel pr månede. At er service ved forhandler koster 1100kr.

[@skodbolle]

Jeg har sparet ca. 42.000 på godt 3 år alene i brændstof i forhold til en diesel bil, og så har jeg ingen service haft på bilen i samme periode. Det er da de stakler der stadig køre på benzin og diesel der betaler dyrt i min optik 🤷

[@ThomasHoltKrogh]

Det lyder omstændigt og lidt uigennemskueligt ift hvis man vil gå fra at leje til at eje sit batteri eller omvendt. Alene det at skulle sælge bilen igen ville jeg være usikker på her. Derudover skal jeg ikke eje noget kinesisk software i den prisklasse. Jeg holder mig fortsat til at lynlade og have lidt tålmodighed med mig på farten 👍

[@steenkjlby2844]

Har tidligere haft en Zoe med lejet batteri, det var vildt dyrt at leje og lejemålet var bunden til bilen. Så aldrig mere noget med at leje og abo som du ikke er herre over overhovedet. Hvis man ikke har mulighed for hjemmelader og hurtiglader rundt på køreturen så måske. I så fald ville jeg nok ikke ha en el bil.

[@andersberner]

Men det giver ikke nok ikke mening at eje batteriet med mindre du aldrig har planer om at skifte batteri. Hvis du vælger et 75 kWh batteri, vil lejen koste dig 15.500 om året - ejer du bilen i 4 år, vil det beløbe sig til omkring 62.000 kr.

[@rededwards3479]

Great video

[@8bitbender495]

Monopol lader aha nej tak, det fylder for meget

[@baczorek]

battery replacement is only for a given model and whether there will be such stations throughout Denmark?

[@andersberner]

Its for all Nio models - AND there will be stations throughout Denmark

[@clausthomsen6743]

Giver mening hvis man er sælger der køre landet rund eller køre taxa.

[@CAT1990DK]

Det er fandeme smart

[@niklasburrackstubrmer5842]

Waste of batteri

[@andersberner]

Altså det er jo netop spild af batteri at købe en elbil med et meget stort batteri, når du i det daglige kun har behov for et lille batteri. Det er jo det folk gør i øjeblikket: køber biler med kæmpe batterier som de kun tømmer nogle få gange om året. Dét er spild af batteri.

[@SezginDemir-qs5iu]

Det lyder ikke grønt.

[@Bluefox1978]

Sjovt! 👍 Men bare det at de har hyret en skævøjet kommunistabe til at indtale indstruktioner på chinglish er turn off nok for mig. 👎 Men håber det går bedre end det gjorde for Better Place for grundlæggende bedre om idéen end ladestationer. Men begge koncepter har deres fordele og ulemper

[@mr.pingvinpopper6554]

Fuck at oplade hvis du kan skifte batteri, det mit problem med elbiler, ikke nok ladesteder, for folk i lejligheder, og gider ikke side og vente i mere end Max 15 min.

[@skodbolle]

Hvis du havde en elbil ville du vide at de ting du nævner slet ikke er problemer der eksistere i virkeligheden