Страхування авто та виплати: розглядаємо спірні питання | АвтоПраво | 6 серія

[@1autotv]

Друзі! Розігруємо 20 літрів пального! Коментуйте та ставте лайки до всіх 6 серій програми АвтоПраво та вигравайте пальне. У наступному випуску повідомимо ім'я переможця. Нехай щастить!

[@valeraua2548]

Очень полезная информация.

[@svdmitry]

Жаль пропустил эфир. Почему не затронули тему снижения выплат, а именно методика расчета и учет износа? При ущербе например в 100 тыс, страховая вполне законно может выплатить менее 50% от этой сумму, из-за того, что авто старше 5-7 лет. И ни кого не волнует, что детали для ремонта покупаются новые и нет на них скидки с учетом износа. Остаток суммы предлагают требовать с виновника, а это ой как не просто. А у виновника аналогичный вопрос, "почему я должен платить - требуй у страховой". Бред и несправедливость! Так что, имея ОСАГО, нельзя чувствовать себя застрахованным, в любом случае ты "попадаешь на бабки"!

[@autoyrist]

Ви праві, багато питань не встигли обговорити і оцінка завданого збитку була у нас в плані. Але, як завжди, за щось зачепилися, щось не встигли :( Дійсно, згідно методики товарознавчої оцінки, на автомобілі іноземного виробництва, які старші 7 років та на вітчизняні авто, які старші 5 років нараховується фізичний знос, який може сягати й 70%. Плюс на цей показник впливає ще багато інших. Практично в жодній країні ЄС, при визначенні завданого збитку фізичний знос не враховується, а розраховується реально завданий збиток, тобто скільки коштів потрібно щоб повністю усунути пошкодження. На жаль, в Україні цього поки нема, але надіємося, що й до цього дійдемо. Але у ЄС і страхові суми значно більші, ніж в Україні. В окремих випадках страхова сума по обов'язковому автострахуванню сягає 1 млн. євро. Тобто, це та сума, яка дозволяє придбати абсолютно новий автомобіль. Хоч зазвичай достатньо й суми в 50-100 тис. євро. :) Щодо доцільності страхування. Я вважаю, що я як страхувальник зацікавлений у тому щоб застрахувати свою відповідальність. В тому числі я зацікавлений щоб обрати надійну страхову компанію. Нехай вартість полісу буде дещо дорожчою, ніж середня ціна по ринку, але й захист у мене буде надійніший. Я вважаю справедливим, якщо автовласник свою відповідальність застрахував, відповідно усі матеріальні претензії в межах страхової суми повинні виставлятися страховій компанії. Так, сьогодні страхова сума не велика, але, хоча б 5000 дол. США захисту в мене як страхувальника буде. Плюс, особисто я користуюся додатковим добровільним страхуванням відповідальності (яке зовсім не дороге, порівняно з обов'язковим), за яким у мене ще + 1 млн. грн. страхового захисту (разом в мене 1130000 - 1650000 грн., що становить бл. 40 тис. євро). Надіюся, що у випадку ДТП, мені цього захисту вистачить (а ще більше надіюся, що мені цей захист не знадобиться :). Плюс, в програмі я розповідав про свій досвід прямого врегулювання, коли моя страхова компанія виплатила відшкодування завданої мені шкоди. Але це відбулося тому, що я обрав (як я вважаю) надійного страховика. На жаль на ринку є недобросовісні або не дуже добросовісні страхові компанії. Але якщо регулятор не може їх прибрати з ринку, то це можемо зробити ми, споживачі, якщо просто перестанемо користуватися послугами такого страховика... він сам піде з ринку. В цілому, я погоджуюся, що в Україні ринок обов'язкового страхування далекий від ідеального. На скільки мені відомо, готуються законодавчі зміни, які повинні його реформувати, але це готується вже не один рік :(

[@ммпу]

Если вам помяли гнилой капот с следами краски, на фоне ржавчины, то здесь наивно верить, что страховая оплатит стоимость нового капота и лакокрасочного покрытия. Всегда стоит учитывать, что законы физики ещё никто не отменял. Растянутые рихтовкой, ржавые кузовные детали, пересохший пластик и резиновые уплотнители,........ приводят к намного большим повреждениям при ДТП.

[@arturkozlov3920]

Телефон сів..аварія сталася. автоцивілка електронна і буде заїбісь))