Stress mit dem Tüv Mann! H-Zulassung abgelehnt! Unser 3.0 24V Omega soll in den Schrott?

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[@jurgenk.9048]

Am besten fahre ich mit meinem Harlekin Polo von 95 nächstes Jahr nicht zu diesem Prüfer. Ich glaube bei meinem Polo wird der Farbunterschied erst recht zu groß sein. 😂

[@route6295]

😂👍🏼

[@uh1200]

Eigentlich das perfekte Anfänger Auto wenn man da mal ne Beule reinfährt ab zum Verwerter wenn der fragt welche Farbe ??? Egal passt alles 🤣🤣🤣

[@route6295]

@@uh1200 😄🤣

[@bennyhilla2558]

LOL

[@Fiffi_McFly]

Was mich immer schon interessiert hat: Welche Farbe steht beim Harlekin-Polo eigentlich in den Fahrzeugpapieren? Richtet man sich nach der Karosseriefarbe/dem Rahmen oder steht da "divers/multi" etc.??

[@jimbo2026]

Die Kriterien für H werden immer höher, was auch daran liegt das mittlerweile viele Massenautos älter als 30 Jahre sind. Es werden sich noch viele wundern wenn neue HU ansteht und es die dann nicht gibt weil das H aberkannt wird. Da gibt es auch diverse Videos zu, z.b. von OM Classic, sehr interessant.

[@altblechasyl_cs2093]

Der stino Prüfer kann da gar nichts aberkennen, schon allein weil ihm die Berechtigung zur 23 fehlt. Und wer die Karre nach der Umwidmung dann runter lumpern lässt, ist wohl selbst schuld dran.

[@samohta7090]

@@altblechasyl_cs2093 Also zumindest auf der Internetseite der GTÜ steht nichts von einer speziellen Berechtigung für die §23-Abnahme. Wobei ja auch bei jeder HU erneut die Einhaltung der Kriterien für das führen eines H-Kennzeichens geprüft werden sollen.

[@altblechasyl_cs2093]

@@samohta7090 Ist aber so...

[@eduards2407]

Bin selbst Prüfer. Entscheiden tut es das Straßenverkehrsamt. Kommt das Auto in nicht mehr H fähigen Zustand, kann man das so als erheblichen Mangel erfassen und die Zulassungsstelle das H aberkennen. Jeder der eine HU durchführen darf, darf auxh eine 23er Abnahme durchführen.

[@altblechasyl_cs2093]

@@eduards2407 Wenn er den Kurs gemacht hat und den Schein dafür hat.

[@matthiasfleu805]

Wenn der TÜV-Prüfer unabhängig ist, und sich nicht beschwatzen lässt, ist das natürlich ein Problem.😅 Daumen hoch für den TÜV-Prüfer.🤗

[@hansosl]

Daumen runter für den spießer Kommentar

[@matthiasfleu805]

@@hansosl Spießer schreibt man groß 🙂. Soviel Zeit muss sein.

[@michaelkrohm8132]

Ein TÜV- Prüfer is nie unabhängig. Seinem Arbeitgeber gegenüber. Den Kunden auch gegenüber. Wenn die Kunden da alle so behandelt werden, dann gehen alle zu ner anderen Prüforganisation. Und diese hier verlieren Kunden, Umsatz und bekommen negatives Feedback. Is doch logisch. Da fährt dann niemand mehr hin, zu solchen Korinthenkackern und Erbsenzählern. Wenn se keinen Umsatz machen wollen, bitte schön. Das können sie doch haben. Also so ein Prüfer ist immer abhängig. Und sollte nicht gegen die Fahrzeugbesitzer agieren. Das Auto muss technich i.O. sein. Alles Andere is Bullshit vom Prüfer.

[@markobansen8344]

Also sorry, es gibt Gründe, weshalb ein Fahrzeug ein H Kennzeichen bekommt. Der Prüfer hat schlicht ordentliche Arbeit gemacht. Vielen Dank ihm, dass er einer solchen Bastelbude kein H Kennzeichen erteilt hat.

[@alterpfalzer9248]

Wichtig war vor allem: "Wir machen der Prüforga Umsatz". Das sagt m.M.n. wirklich alles. 🤣

[@iron7855]

Nicht Erhaltenswert? Wie lange hat der Prüfer gebraucht um festzustellen das er sich beim scheißen gehen die Hose runter ziehen muss.

[@torquemada6781]

er ist immer noch im Lernprozess, aber erschwerend kommt hinzu das er sich jetzt beim Reissverschluss schliessen den Sack öfter einklemmt, verrückt nach Mary Style

[@sese8868]

Der zieht sich sicher die hose mit der kneipzange an und ist als kind sicher mal von der Schaukel gefallen

[@baunatal-express3948]

Man kann ja vllt hoffen das er auch schon weiß das man vor dem Scheißen die Hose runter und den Deckel hochklappen muss???

[@Bettina4257]

Geile Karre, der Omega. Hatte mal mein Nachbar, lang her. Aber war damals echt lustig, wenn er auf der Autobahn an diversen Sportwagen vorbeigezogen ist - da gabs große Augen. Die Farbe ist genial - heute gibts ja leider nur noch VW-Regenbogenfarben - Weiß, Grau, Schwarz, Ende. Die Felgen sehen auch klasse aus. Auch die Form - die ist selbst nach >30 Jahren hübsch und zeitlos. Keine verschwurbelten Kanten wie die heutigen Kisten....

[@Locke-17]

Felgen sind vom Omega B😊

[@matthiasr.5779]

Die Vorgaben für H-Zusassung sind eindeutig vorgeschrieben. Entweder es erfüllt die Vorgaben oder nicht. Der Prüfer ist nicht der Erfüllunggehilfe der Händler. Die Prüfer die in der Werkstatt unzulässige Zugeständnisse machen, bleiben meist nicht lange in dem Beruf. Kein vernunftbegabter Prüfer will solche Kunden. Auf der Farbe rumreiten, bei den Beulen ist jetzt nicht sehr ehrlich. Es kann schon das 'falsche" Radio das H ausschließen.

[@michaelschulz3864]

Also wenn er nicht deiner Meinung ist, ist es kein Geschäftspartner?? So ein Schwachsinn!!! Kein TÜV oder kein "H" dann raus mit dem Prüfer. Ohne Worte

[@richblain]

Sie müssen das machen wie der Bergbaukonzerns Vale in Brasilien: "Denken Sie an die Folgeaufträge", dann klappt das mit dem Siegel oder was immer Sie wollen.

[@Munin666]

Ich finde ihn trotz Macken durchaus erhaltungswürdig. Da fahren deutlich schlimmere Autos auf unseren Straßen herum, ob mit oder ohne H.

[@tactToFu]

H-Kennzeichen kann auch große Vorteile bei der Versicherung bringen

[@maffinb]

Gibt einige Versicherungen, welche auch ohne H-Kennzeichen einen Oldtimertarif für über 30 Jahre alte Fahrzeuge anbieten. Einfach mal mit den Versicherungen sprechen.

[@benjaminkaric2874]

Hä? Der ist doch tip-top! Ich wohne in Berlin und hier hat gefühlt jede Schrottkiste ein H Kennzeichen, unfassbar dass das abgelehnt wird. Da habe ich jetzt Bammel bei meinem e36 Cabrio 🙄

[@alexs.3481]

Von mir hätte das Auto auch keine H-Zulassung bekommen. Der steht nicht wirklich gut da, von das was man im Video sieht. Was ich aber eher wirklich Schade finde ist, das man hier Umsatz und Geschäftsbeziehung mit in die Schale wirft und das eher subjektiv betrachtet, seitens der DAG. Daumen hoch für den TÜV-Prüfer, der trotz der Geschäftsbeziehung seinen Job objektiv durchführt.

[@Hans_Holt]

Ich denke es geht auch darum, wie man dazu redet. Wenn jemand das Auto minderbewertet, ist das halt keine förderliche Grundlage. Ich weiß nicht, wann ich das letzte mal einen Senator oder Omega A gesehen habe.

[@michaelkrohm8132]

Finde ich nicht. Zu solchenm Prüfer wär ich auch nie wieder gefahren. Wenn der umsatzschädigend agieren will, kann er das ja tun. Aber ohne den Kfz- Handel , der seine Kisten da hinbringt. Wenns dann abdriftet in Erbsenzählererei und Korinthenkackerei , wie bei solchen Prüfern, dann ist es Zeit die Geschäftsbeziehung zu beenden. Da bin ich völlig bei der DAG.

[@volkergervers2318]

​@@michaelkrohm8132Der Prüfer muss inzwischen aber auch Fotos von jeder H-Abnahme machen und gegenüber seiner Prüforganisation darlegen können, dass das H-Gutachten berechtigt war. Gelingt ihm dieser Beweis nicht, bekommt er Ärger mit seinem Arbeitgeber. Angesichts der Dellen hatte der Prüfer gar keine andere Wahl, als das H-Gutachten abzulehnen.

[@neelassdasmal]

Ich finde Omegator einfach Toll. ❤❤❤ Definitiv Erhaltenswert

[@Centurio25]

Ich dachte es ist ein Senatega 3.0 24V. 🤔

[@Ginomattler]

E34 M5 Touring sollte man auch mal aufn Schirm haben 👍🏻

[@Centurio25]

Bis 1991 war wohl noch der Omega A 3.0 24V der schnellste Serienkombi in D. 1992 sah es schon anders aus. Die BMW E34 V8 530i 540i und der M5 kamen erst dann bzw. mit der Leistung ran. Soweit ich mich erinnere, kamen schnelle, schöne Kombis erst Anfang der 90er in Mode. Der BMW E30 Touring und der Audi C4 Avant waren die Trendsetter und lösten einen Boom aus. Der Audi 100/200 C3 Avant wäre vielleicht auch noch so ein Wegbereiter. Vorher waren Kombis eher zweckmäßig und nicht sonderlich stark motorisiert.

[@kosta_k_86]

7:53 mit der alten Ranz Karre fährst du 1200km am Stück (mit tankstop natürlich) steigst aus und sagst "So Jungs wo geht die Party"

[@derbieber80]

ich fahre nen 1991 und 1997er NA Mx-5 und beide haben keine H Zulassung - bei den Autos ist das normale tatsache billiger

[@kallo182]

Enrico 100% Realtalk 👌👍👊 Ich hätte den Prüfer noch verstanden, wenn er gesagt hätte: "Die Senator Front am Omega geht nicht. Ist zu verbastelt. Noch dazu die modernen Felgen" Aber wegen der Farbe???

[@RalphReichts-jp5ge]

Und der Lackmängel und der Beulen und der Dellen und der angespaxten Leiste... Die Karre ist schlicht runter gerockt und soll in dem Zustand ein kulturhistorisch wertvolles, erhaltenswürdiges Fahrzeug sein? 🤣🤣🤣

[@alteroldesloer1709]

... ein interessanter Beitrag, die Farbe und auch der Zustand der Farbe spielt sehr wohl eine Rolle für eine H-Zulassung, so muss zum Beispiel die Farbe auch von dem Hersteller zugelassen sein - Tornadorot muss Tornadorot sein und nicht Tornadorosa, auch der Erhaltungszustand muss dem ursprünglichen Charakter der damaligen Zeit entsprechen. Auf der Straße sieht man selten so einen schönen alten Opel und es ist halt leider nur etwas für Leute, die so schöne alte Fahrzeug auch bezahlen können und vor allem auch wollen und da gehört es eben auch dazu, daß die Kiste nicht mal schnell übergeduscht und Roststellen zugeschmiert werden und bei den richtigen Leuten kann das eben auch mal bedeuten, daß das Fahrzeug komplett zerlegt wird und und die Rohkarosserie nackt gemacht wird, verzinkt wird und mit original Lack lackiert wird ...

[@Grachanese]

Da warste aber janz schön anjepisst Enrico!

[@PersilMann]

Einen Omega mit Senator front gab es nicht, also Bastelbude, also kein H und basta!

[@MrTwixraider]

Ich persönlich finde das der TÜV Prüfer recht hat. Sieht für mich auch nicht erhaltungswürdig aus.

[@trebor8332]

Jup, suche dir einen anderen Prüfer. Ich bin KFZ Meister und fahre selber einen 3.2l Omega B Executive Bauj. 2001. Das sind noch Autos. A Omega 3.0l, Senator usw. macht weiter so. Wir leben schon in wundersamen Zeiten.

[@nilskeber2248]

Also wenn ich hier bei uns in OWL gucke was hier mit H Kennzeichen rumfährt dann kann ich nicht verstehen warum das bei euch nicht geht.

[@peterbraun8503]

Gut, so einfach ist es nicht mit „egal, hat Euro zwei“. Ich habe einen zwei Liter Benziner mit Euro 2 Norm, grüne Plakette, Baujahr 1989, Euro 2 Kat nach gerüstet. Leider verbieten manche Umwelt Zonen trotz grüner Plakette die Einfahrt von Euro 2 Benzin Fahrzeugen, z.B Frankfurt. Deshalb habe ich ein H Kennzeichen, trotz grüner Plakette. War gerade in Frankreich 🇫🇷, z. B. Ist Montpellier Umweltzone inklusive Autobahn, die französische Plakette ist Pflicht, geht aber nur ab Euro 4 oder im Fahrzeugschein ersichtlich Historisches Fahrzeug 🚗. Deshalb bei mir ein H-Kennzeichen 😊

[@silversurfer7978]

Das Opel-Syndikat-Berlin freut sich über das Auto. Ich habe den auch schon im Auge gehabt.

[@digeier4995]

wie wäre es, wenn du vorher die Beulen alle rausgemacht hättest und die Zierleiste richtig ran den Wagen schön sauber gemacht. dann wäre das vielleicht gar nicht aufgefallen? nur so meine Idee aber so kam eins zum anderen. 18.5.2o24

[@MrRebing]

Diese paar Dellen sowie die Zierleiste sind nicht der Rede wert, ebenso die Farbe nicht. Zu einem „Anderen, andere Tageszeit und Wetter mit freundlichem Gespräch“, dann erkennt man keinen Unterschied. Der Mix, Senator B und Omega A ist sehr gelungen und absolut erhaltungswürdig.

[@MrRebing]

Kleiner Nachtrag, wir fuhren diese Omega und Senatoren, sehr gerne.

[@AlexHahn-m7m]

Natürlich macht ein H -Kennzeichen Sinn. Die Gründe wurden hier schon vielfach genannt. Aber natürlich wird das alles anders dargestellt, weil man das Auto ja noch irgendwie loswerden will. Steht ja schon eine zeitlang. Der Prüfer hat korrekt gehandelt bei diesem verbastelten Fahrzeug.

[@neohotroad1825]

In meinen Manta B ist damals der gute 3 Liter OHC-Motor mit 180 PS vom Monza eingepflanzt worden. War die perfekte Kombination in Verbindung mit der Lotus-Omega-Bremse und Irmscher Abgasanlage... 😅🤣😂

[@tobihaifisch7558]

"Ey, was ist denn mit dem Kombi los?!"

[@patrickduscha720]

Der Holm passt in die Welt!!😂😂 Der Prüfer scheint im falschen Beruf zu sein. Macht weiter so Jungs….

[@RalphReichts-jp5ge]

Der Prüfer hat hier das einzig richtige getan. Für das Fahrzeug darf in dem Zustand definitiv kein positives H-Kennzeichen Gutachten erstellt werden. Da wird sich auch hoffentlich keine Prüforganisation mehr finden, die dort vor Ort die geforderten "Gefälligkeitsgutachten" durchführt. Seriöser Gebrauchtwagenhandel sollte so nicht aussehen!

[@detlefrudolph4009]

Wenn du Holm mal gut zugehört hättest......wüsstest du jetzt auch warum dieser Beuleneimer kein H verdient hat. Dieser Prüfer gehört so was von in xiese Welt. Der Opel gehört so nicht in xie H Welt. So wird ein Schuh draus. Enrico reagiert hier wie ein Kleinkind. Beleidigt wird die Beziehung gekündigt. Es lässt sich nun mal nicht jeder Prüfer kaufen. Gut so....

[@asconajuenger]

@@RalphReichts-jp5ge Auch wenn du es hier unter jeden Post schreibst. Nein! Die Dellen lass ich gelten, aber nicht den Farbunterschied. Das gab es eben damals viel öfters, da die Farbanmischung und die Lackiertechnik nicht so gut war.

[@RalphReichts-jp5ge]

@@asconajuenger Das Problem ist, das Sie das (mangels Richtlinienkenntnis, Kompetenz und Qualifikation) wohl nicht entscheiden werden. Schönen Wochenstart für Sie. 😜

[@Eberhard1975]

Wäre es ein Automatik mit Klima würde ich so ein Teil kaufen. Hatte mit 19 Jahren so einen Omega A mit 6 Zylinder als Handschalter....war ein tolles Auto.

[@ingo_8628]

Da ist wohl eher der Prüfer nicht erhaltenswürdig, ich find, daß auch die Beulen kein Problem sein sollten, ein Klassiker ist kein Neuwagen. Was haben die in Rüsselsheim sich dabei gedacht einem Dual-Ram keine hydraulischen Haubenöffner zu gönnen? Geiz ist nicht geil.

[@davidstarsky6435]

Naja für ein H muss ein Auto halt einen guten Zustand haben. Mich als Prüfer hätte mehr die angespackste Zierleiste, Beulen oder der Rost gestört und nicht die Farbnuancen. Mit den Prüforganisationen ist alles schwierig, die haben viel zu enge Vorgaben!

[@relaxedtriathlon7095]

Es gibt halt einen Unterschied zwischen „historisch“ und „alt“.

[@DJJonnyGhost]

Gebe dir recht.... fährt teilweise richtiger Schrott rum...

[@michaeld.8337]

Prüfstationen werden dazu angehalten keine H-Gutachten mehr für Autos mit einem Zustand schlechter als Note 2- zu erstellen. Hintergrund hierfür ist der politische Wille weniger H-Kennzeichen zu erteilen. Wir leben nun mal mittlerweile in einem autofeindlichen Land, in vielerlei Hinsicht. Wünsche dir und den Mitlesern einen schönen Vatertag !

[@ralphkbauer]

Es geht um den Missbrauch. Nicht jedes Auto ist historisch erhaltenswert. Wurde vom Bundesrechnungshof angemahnt, dass hier rollender Schrott auf die Straße kommt.

[@siggiesiegfried1271]

Volle Zustimmung für deinen Kommentar. Es ist eine Schande was mittlerweile in diesem Land abgeht.

[@globeztar]

Sehe ich auch so. Zudem entgehen unserem besten Staat aller Zeiten mit jedem H-Kennzeichen ein paar Euro Kfz-Steuern.

[@xXDerSnowmanXx]

Deutschland autofeindlich? Gibt es kein Dienstwagenprivileg mehr oder Kilometerpauschale? Da hab ich wohl was verpasst.

[@mad3007]

@@xXDerSnowmanXx wieviele Menschen haben denn Dienstwägen?

[@GMServiceNagel]

Ich erlebe bei uns zzt. Die selbe Katastrophe. Gastanks die wir seid jahren verbauen, werden nicht mehr angenommen und H-Kennzeichen werden ständig abgelehnt wegen Kleinigkeiten. Z.b. heckablage ausgeglichen usw...

[@maffinb]

Tja Armin, die Prüfingenieure werden von ganz oben gegängelt was H-Abnahmen anbelangt. Jede Woche gibt's eine Änderung und neue Auflagen, wie uns unser Prüfingenieur mitteilte. Die Regierung will keine alten Autos mehr, geschweige denn diesen anschließend noch ein "Steuergeschenk" zu machen (grad bei Dieseln oder Hubraum großen Benzinern). Schönen Freitag ins Nagelstudio, maffi🌞🤘🏼

[@Alex-mr4is]

Gibt immer noch genug die sich nicht gängeln lassen! Such dir einen regierungskritischen Prüfer der seinen Job macht und du wirst wieder glücklich! Die Prüfer sind Dienstleister für uns Werkstätten und man sollte denen das ab und zu auch mal ins Gedächtnis rufen

[@king74736]

Problem für die Prüfer ist. Je nach Verband müssen viele Bilder gemacht werden bei bspw. H Abnahmen. Und die Bilder werden von ner zentralen Stelle gesichtet.

[@jutjup1000]

Mit H-Kennzeichen darf man auch ohne grüne Plakette in eine Umweltzone fahren. Das kann schon den Unterschied für den Käufer ausmachen.

[@romand4364]

Auf jeden Fall hatte der Käufer wohl keinen Bock selbst diesen TÜV-Spießrutenlauf zu absolvieren. Allerdings kann das "H" auch bei der nächsten Hauptuntersuchung wieder aberkannt werden, wenn der Typ zufällig bei Enricos ursprünglichem Prüfer auftaucht :)))

[@alfisti93]

@romand4364 Warum sollte man freiwillig nochmal zu einem unfähigen Holzkopp fahren :)))))))))))))))))))))))))))))

[@alexanderjasky1301]

Mit Euro 2 bekommt man aber eine grüne Plakette beim Benziner. Sogar Euro 1, also eigentlich alles mit G-Kat.

[@altblechasyl_cs2093]

Nicht jede Euro 1, das geht nach SSN und nicht alle Euro 1 SSNs sind erfasst, 01 bekommt, 03 nicht.

[@frankjanssen6699]

01 bedeutet Otto/G-Kat, 03 ist bedingt schadstoffarm E (U-Kat oder nix Kat)

[@123steiner]

In der Tourismusindustrie gibt es einen schlauen Spruch... Einen Stammkunden gewinnen dauert zehn Jahre, einen Stammkunden verlieren dauert zehn Minuten.

[@fdsfsdfsfd]

So "schlau" ist der Spruch nicht. Denn man muss nicht einen Stammkunden zehn Jahre gewinnen. Allein die Tatsache, dass er bereits seit einem Jahrzehnt wiederkommt, macht ihn bereits zum Stammkunden.

[@derbuntekanal]

Ich fühle dieses Auto komplett, WEIL: ich damals einen B-Senator Limo und kurz danach einen A-Omega Kombi in genau der selben Farbe hatte. Mega coole Erinnerung an meine "Jugend" ❤

[@Mnkskanal]

Welche der Farben hatte dein Auto 😅?

[@derbuntekanal]

@@Mnkskanal 😂 die waren auch beide in diesen Weinrot-Tönen 🫣

[@borisschommer7764]

Meiner war auch in dieser Farbe . Allerdings nur der 2,0 CD Diamant . Das war so ein geiler Wagen . Das Ladevolumen ist unerreicht . Heute fahre ich einen V70 III , der auch groß ist, aber eben kleiner als mein Omega

[@relaxedtriathlon7095]

Also ein H-Kennzeichen ist nicht dafür da veraltete Lauben durch die Gegend zu bewegen, damit es bei uns irgendwann aussieht wie in Afrika. Es ist dafür da um Klassikern eine Möglichkeit zu geben ohne diverse Regularien (z.B. Luftreinhaltungszonen) bewegt zu werden. Und da erwartet der Gesetzgeber halt einen Zustand der einem „hietorischen Liebhaberauto“ entspricht. Finde das generell legitim. Das Gejammere das wir autofeindlich sind kann ich nicht nachvollziehen. Es war schon immer so das der Stand der Technik fortschreitet und alte Autos in saure Äpfel beissen mussten. Natürlich kann es da Grenzbereiche geben wo es trotzdem im Herzen weh tut.

[@BFDdrives]

Nicht erhaltenswert ist ja wohl ein Witz. Die Dellen hinten wären sicher ein Thema, aber der Farbunterschied sieht ja nun auch nicht so wild unterschiedlich aus. Da kann man doch nicht gleich eine Komplettlackierung erwarten, denn einen Farbunterschied wirst du immer haben. Aber der TÜV hat bei mir dieses Jahr bei meinem 1983er Audi auch rumgemeckert wegen zwei kleinen Roststellen die ich mit dem Lackstift repariert hätte - wäre grenzwertig und kurz vor der Aberkennung des H-Kennzeichens, blabla, also das sieht seit 9 Jahren gleich aus. Habe die Plakette trotzdem bekommen. Aber man kriegt irgendwie den Eindruck wie wenn das politisch gesteuert wird, dass sich die Anzahl der Oldtimer reduziert. Aber es sind manchmal auch einfach die Prüfer, vor allem die Jüngeren die diese Autos nicht fühlen - war ein U30er der bei mir den TÜV gemacht hat. Aber gibt ja noch andere Prüfer und Prüfvereine. Weil wenn ich sehe was für Leichen da teils auf Oldtimertreffen mit H-Kennzeichen unterwegs sind, da ist der hier trotz der Dellen noch 2 Noten besser.

[@romand4364]

Natürlich ist das politisch motiviert. Man will irgendwann schließlich alle Verbrenner stilllegen, desto weniger "H" es dann gibt desto einfacher wird das. Gleichzeitig frage ich mich, ob der Prüfer den Farbunterschied so krass wahrgenommen hätte, wenn die Dellen hinten nicht gewesen wären. Auch wenn er hinterher gesagt hat, dass er es trotzdem moniert hätte. Deshalb versuche ich meine Youngtimer immer in den bestmöglichen Zustand zu bringen (Sauberkeit, Staub, Leuchtmittel, Kleinigkeiten), bevor es zum TÜV geht.

[@ghostdog5198]

Das war beim TÜV schon immer so ... Ich hab vor ca. 25-30 Jahren ein älteres Auto dort vorgestellt und mir wurde die Plakette verweigert, weil angeblich der ganze Unterboden verrostet und innerhalb kürzester Zeit komplett durch wäre. Ich bin dann - ohne etwas zu machen - zu einer anderen Organisation um mir eine zweite Meinung zu holen. Der Prüfer dort, hat den Unterboden mit einem Schraubenzieher gut traktiert und sagte dann, dass das Auto Top in Schuss ist und wenn ich den länger als 10 Jahre fahren will, sollte ich am besten den Flugrost(!!) wegmachen und einen Zehner in einer Dose Unterbodenschutz investieren. Es ist also Blödsinn, das auf die jetzige Regierung zu schieben, der TÜV will schon immer die älteren Auto weg haben, warum auch immer ...

[@romand4364]

@@ghostdog5198 Interessante Erfahrung, meine Schrauber sagen mir das anders.

[@ghostdog5198]

@@romand4364 Wie gesagt, ich hab das selber so erlebt und zumindest bei uns in der Gegend haben auch andere diese Erfahrung gemacht.

[@karl-heinzscheifl-wq2cp]

Es geht darum daß der Wagen keine Originallackierung mehr hat, somit die Beanstandung berechtigt

[@ichbins8588]

ich mag mich ja hier nun unbeliebt machen, aber das H-Kennzeichen wurde per Definition eingeführt, um den Erhalt historischer PKW, LKW und Krafträder zu fördern. Was ich hier sehe, ist ein eher mäßig erhaltener PKW mit deutlichen Gebrauchsspuren, Farbabweichungen, Dellen und Kratzern, den ich nicht unbedingt als Verbrauchsfahrzeug abwerten möchte, aber eben auch nicht als H-würdig bzw. erhaltenswert erachte. Insofern kann ich der Argumentation des TÜV-Prüfers folgen. Viele Besitzer wollen doch nur auf ihre alten Dailies ein "H" draufkleben, um der Kfz-Steuer ein Schnippchen zu schlagen.

[@mady383]

Dass die Dellen und Kratzer nicht sein dürfen ist klar. Aber es soll ja "Kulturgut" erhalten werden. Also eigentlich nicht irgendein Exot. Sondern Fahrzeuge, die das Strassenbild mal prägten. Und so ein Fahrzeug, das massenweise rumfuhr, waren der Omega A Kombi. Und im Gegensatz zu einem Porsche, der nur bei Sonnenschein aus der Garage kam und immer gehegt und gepflegt wurde, wurde die Dinger auf der Baustelle durchgeritten. Man kann also sagen, dass er " der letzte seiner Art" ist. Warum soll das nicht erhaltenswert sein? Zudem ist die Motorisierung etwas besonderes. Denn es war die Topmotorisierung. Wie gesagt wurde: Er war mal der schnellste Kombi. Deinen Kriterien nach würden nur Luxuswagen erhalten bleiben bei denen sich eine komplette Restaurierung lohnt. Aber kein alter Fiesta, Corsa A oder Omega A. Was ist jetzt die Kultur, die erhalten werden soll? Seltene Exoten die kaum einer kennt? Oder Fahrzeuge, die eine Ära prägten und ihr ein Bild gaben. Die es aber kaum noch gibt.

[@ichbins8588]

@@mady383 danke für deine Ausführungen, den ich ja gar nicht widersprechen möchte, nur in einem Punkt: der Wagen sieht eher ungepflegt und verbastelt aus, es drängt sich mir eben der Verdacht auf, dass es dem Besitzer nur um die Steuerersparnis geht. Ok, 3,0l Hubraum bei Euro 2 sind noch nicht so viel mehr als die "H"-Pauschale, aber die Steuersätze werden angesichts der CO2-Hysterie und des Verbrennerhasses sicherlich anziehen. Ich freue mich genau so wie du, wenn ich einen alten Opel, Ford, Renault usw. auf der Straße sehe, ich habe absolut keine Affinität zu überrestaurierten Luxuswagen, die dann eh' so gut wie nicht mehr bewegt werden. Und bis vor wenigen Jahren stand ein 1978er Ford Fiesta 1300 S in meiner Garage, kein Showcar, aber eben gepflegt im Erstlack, der hatte die Hürde zum "H" seinerzeit mit Leichtigkeit übersprungen (wurde aber mittlerweile durch einen Ford aus US-Produktion ersetzt, kein Mustang) In dem Sinne, ich wünsche allzeit gute Fahrt!

[@mady383]

@@ichbins8588 ungepflegt ist der Wagen nicht. Für sein Alter ist er sogar in einem sehr guten Zustand. Verbastelt auch nicht. Die umgebaute Front wurde ja nicht bemängelt....zeitgemäßes tuning. Felgen passen auch....alles gut. Auf keinen Fall darf die Zuteilung eines H-Kennzeichens davon abhängig gemacht werden, ob es sich finaziel lohnt. Das darf kein Kriterium sein. Schön, dass du so ein perfektes Fiestaexemplar hattest. Ausnahmen bestätigen die Regel. Nimmst du das als Argument, werden wir aber kaum Fiestas mit H-Kennzeichen sehen. Aber viele Porsche. Das ist nicht der Sinn des Kennzeichens. Es gibt eine offizielle Hilfestellung für Prüfer bei der Bewertung von Oldtimer. Die ake Arbeitsanweisung. Dort werden Bilder gezeigt, was nicht geht. Für Farbabweichung wird ein alter Citrön gezeigt.Der hat eine extrem deutliche Abweichung an der Tür. Kein Vergleich zu dem Omega. Hier hat der Prüfer übertrieben. ABER: Es wird auch ein Beispiel gezeigt für Lackschäden durch Sonneneinstrahlung. Da ist der Schaden am Dach des Omegas eher grenzwertig. Das müsste beseitigt werden. Wobei leichte Farbabweichung wiederum zu tolerieren wären....eben weil der Farbton extrem schwer zu treffen ist.

[@ichbins8588]

@@mady383wo bitte habe ich was von perfekt gesagt - das war mein Fiesta keinesfalls! Er zeigte durchaus einige Kratzer, kleine Parkdellen usw., den TÜVer hatten diese Lackschäden auch überhaupt nicht gestört bei der "H"-Zuteilung, für ihn war das zeitgenössische Patina, die einem Fahrzeug nach 40 Jahren vergönnt sein dürfen, anonsten war der Wagen aber eben zu 100% original.

[@mady383]

@@ichbins8588 die von mir erwähnte Arbeitsanweisung sagt auch aus, dass je älter und seltener ein Fahrzeug ist, umso mehr "Patina" darf es haben. Deswegen, und weil du nicht so einen strengen Prüfer hattest, bekamst du das H-Kennzeichen. Denn Lackschäden und vorallem Dellen dürfen eigentlich nicht sein. Denn es ist ja ein Zeichen fehlender Wartung und Instandsetzung.Wie gut sie ausgebessert wurden (wie beim Omega) ist dann wieder Ermessungssache. Die Hürde nahm der Fiesta also nicht "mit Leichtigkeit". Sondern mit wohlwollendem Prüfer.

[@hagengawlitta6014]

Ich bin jahrelang Omega B Caravan gefahren... ein äußerst zuverlässiges Fahrzeug mit einem großen Gebrauchswert... in jedem Falle erhaltenswert... erst recht mit dieser Motorisierung... so einen TÜV-Prüfer braucht niemand !!!

[@michaelh1714]

Nur das der hier kein B sondern ein A ist. Ändert aber ansonsten nichts an deiner Aussage

[@johannes3174]

Mir bringt der Anblick Flashbacks mit Schweißperlen auf der Stirn.

[@Blake_Painter]

ein Scherz oder?

[@RalphReichts-jp5ge]

Erhaltenswert vielleicht, aber H-Kennzeichen würdig gem. Richtlinie eben noch nicht/bzw. nicht mehr.

[@ludwigblickle6601]

​@@hammat6298Was heißt großer Durst?

[@c.f.7493]

PIR NZ 88 Dunkeldeutschland trifft es definitiv

[@philehrenhold5940]

Heul leise

[@Metaln00b]

Habe exakt das gleiche mit meinem Audi 100. Wegen ein paar Kratzern und Beulen. Das Auto ist erste Hand, technisch einwandfrei. Jeder sagt " Das kann doch nicht sein, such dir nen anderen"

[@arturb.8894]

Erste Hand, das Top Argument für ein H Kennzeichen

[@RalphReichts-jp5ge]

Ein paar Kratzer und Beulen 🤣

[@Metaln00b]

@@RalphReichts-jp5ge Kampfspuren bleiben halt nicht aus. Aber ich hab mich damit abgefunden. Das Auto fährt auch ohne H Kennzeichen👍

[@Metaln00b]

@@arturb.8894 Dass das nichts zur Sache tut, ist richtig 👍

[@RalphReichts-jp5ge]

@@Metaln00b Genau, ich mag eig. auch alte Autos und wenn man so ein Auto mit H-Kennzeichen kauft "erwartet" man in der Regel auch ein dementsprechend "sauberen" Zustand. Ich verstehe nicht, wieso sich ein Gebrauchtwagen-höker nicht mit dem Gedanken anfreunden kann, dass ein korrekt arbeitender Prüfer/Sachverständiger seinen "Scheiß(kübel)" nicht zur "Gold(Kutsche)" machen kann (und will) und hier so ein überflüssiges, unsachliches, reißerisches und am Ende doch selbstentlarvendes Video ins Netz stellt. Unterhaltung in Deutschland 2024 😟

[@Tom-i6o7p]

Es wird sich schon ein fähiger Prüfer finden. Hauptsache komplett auf neu aufgebaute Porsche und Benzen bekommen das H 🥱

[@_MetalUpYourAss_]

Die man auf Treffen zigfach stehen sieht und die kaum einer beachtet. Davon gibt's einfach zu viele. Kulturgut ja, aber hauptsächlich Staussymbol. Die Brot und Butter Autos, die wirklich mal das Straßenbild geprägt haben, haben es da deutlich schwerer, leider.

[@RalphReichts-jp5ge]

Eher unfähig, wenn der dem abgefahrenen farbmixauto mit Beulen, Dellen, Lackschäden und angespaxten Leisten so einfach ein H- Kennzeichengutachten erstellt. Das wäre dann eine klassische Falschbegutachtung.

[@henrykg.2434]

Wenn solche Autos, wie dieser Omega, ein H Kennzeichen bekommen dann muss man sich nicht wundern dass das H Kennzeichen nicht mehr aufwertet und nur noch ein hässliches, lästiges Zeichen ist und nichts besonderes. Es fahren viel zu viele Autos mit einem H Kennzeichen die es einfach nicht verdient haben. Und wenn der Besitzer das Auto weiter so pflegt wie bisher dann sieht es mit H Kennzeichen in 5 Jahren so aus wie die Opel für 1500 Euro bei Mobile allerdings mit einem seltenen Motor ;)

[@Ricy013]

Genau! Ganz schlimm ist es bei "Brot und Butter Japanern"

[@Zabrina2964]

@@RalphReichts-jp5ge und wo genau ist das Problem dass der Omega ein H bekommt? Wem würde dadurch was passieren? Würde die Welt untergehen? 😂😂😂 genau - es wäre einfach völligst egal - völligst

[@kurt2224]

Bei min. 14:10 fehlt plötzlich das NZ 88 Kennzeichen an der S-Klasse….So ein Kennzeichen gibts nur in Pirna….

[@Semper.fidelis.semper.communis]

Das fehlt schon bei 12:22 ;)

[@WlngsInTheWild]

Frage mich warum die Leute den TÜV nicht mögen 🤣🤣 da hat man es... reine Willkür von dem TÜV Typen.

[@Mc_Habsburger]

Nennt sich Ermessensspielraum, ist kein TüV-Problem, ist ein Menschenproblem.

[@karstent.66]

Wenn man nicht versteht, was der TÜV ist...

[@andreask1490]

TÜV klopft dir den Schweller durch und sagt ist rostig 🤪

[@karstent.66]

@@andreask1490 Dann stell einen Strafantrag (!) wegen Sachbeschädigung! Die glauben sie sind Götter die unversehrbar sind. Doch das ist falsch!

[@christianb.8495]

Vollgas😂 Hab sogar schon TÜV an einem Auto bekommen, da wurden die schweller mit Bauschaum zugekleistert und mit Spachtel schön gemacht. Und beim nächsten Auto gab es vom gleichen TÜVler keine Plakette weil die Nebelscheinwerfer nicht gingen 😂 Beim nächsten mal gab es TÜV trotz leuchtender Airbaglampe. Verstehen muss man das nicht

[@christophsadrozinski659]

Bei den Seitenwänden bin ich bei dem TÜV-Prüfer. Vieleicht noch die kleine Delle im Kotflügel vorne rechts, dann ist aber auch gut. Es ist aber schon verherend, was für Ranzkisten mit H unterwegs sind.

[@t5multivanbpc332]

Prüfer müssen Bock drauf haben...Traurig aber wahr......

[@horstrummele2497]

Wenn sie die Prüfer denn Bock hätten würde ich ja beim Gott in Blau erscheinen, aber man sieht es denen ja leider nicht an. Das Sinnvollste währe wohl wenn es einen generellen TÜV.Streik gäbe so daß sich da keiner mehr mit seiner Karre blicken lässt. Dann könnten die ihre Preise erhöhen und neue schickanöse Regelungen noch und nöcher einführen. Dann würden sie vielleicht merken daß es da Grenzen gibt, und das die wichtigste Person in deren Betrieb der Kunde ist. Was immer der Amtschimmel ausbrühtet ist den Leuten einerlei denn es geht den Autofahrern hinten am A. vorbei. Der TÜV war vielleicht mal eine gute Idee, aber es ist wie bei so vielem man den Bogen überspannt.

[@ickebins6948]

Nein Prüfer müssen einfach ihren Job machen, egal ob der "Kunde" dann heult. Hier so geschehen.

[@horstrummele2497]

@@ickebins6948 Es hab Zeiten als ein KFZ.Meister die Fahrzeuge geprüft hat, heutzutage muß das ein Hochbezahlten Ingenieur sein. Nur weil die Bürrokratie großegeschrieben wird, ich lehne das ab das immer mehr teure Kosten auf den KFZ.Halter übergewälzt werden nur weil irgend ein Amtsschimmel wiehert.

[@ickebins6948]

@@horstrummele2497 Hat rein gar nichts mit dem Thema zu tun... "Heutzutage"..., dass ist seit Jahrzehnten so. Willkommen in den 1980ern...

[@thomasseel6086]

@@ickebins6948, ja er macht seinen Job und nur den! Er scheint aber eben keine Ahnung von den Autos zu haben und arbeitet nur nach seiner Liste! Wir reden hier über einen Farbunterschied und nicht über Rost an jeder Ecke...einen Farbunterschied!!!!!!!

[@visitematante]

Die Entscheidung des Prüfers ist völlig korrekt. Der Opel erfüllt nicht die Vorgaben für eine H-Zulassung. Farbunterschiede, Passform, Spaltmaße etc sind zum Weglaufen, der Senator-Umbau ist schlecht gemacht. Selbstverständlich kann so ein Auto normal zugelassen werden, solange die HU bestanden wird. Oldtimer im Sinne von erhaltungswürdigem Kulturgut? No, Sir!

[@-jsp-1]

Ein heute wesentlicher Vorteil einer H-Zulassung ist doch, dass man die Karre auch in Umweltzonen bewegen darf. Die Ersparnis bei der Steuer ist nicht mehr unbedingt der wesentliche Vorteil, zumindest nicht für jeden.

[@benniamg4438]

Ja aber nur bei Diesel, mit einem Benziner darfst überall fahren

[@ffclassics]

Geht um die grüne Plakette und die bekommt ein Benziner mit Euro1

[@romand4364]

Die Umweltzonen werden aktuell eh nach und nach abgeschafft: zB Mannheim, Tübingen, Reutlingen und Ulm. Weil sie einfach nix bringen.

[@karlkojote1754]

@@ffclassics Wobei da auch eben die Frage ist, wie groß der Hubraum ist. Die 3 Liter kosten so auch 453,€ im Jahr mit Euro 1. Sollte was wie ein Kaltlaufregler oder so ein Minikat drin sein, wären es 220,-€.

[@ffclassics]

​@@karlkojote1754 Er sagte, dass der Wagen Euro 2 hat. Ich finde es ehrlich gesagt auch vollkommen lächerlich einen Zustand 2 bei einem 30 Jahre alten Auto zu erwarten. Schließlich darf ein altes Auto auch sein Leben zeigen.

[@MikuOffiziell]

Schönen Vatertag Petrolheads 🍻🍺🍻

[@a.r1941]

Danke ebenso😊😊

[@uliw6605]

Vatertag ist Quatsch!

[@MikuOffiziell]

@@uliw6605 stark man, das war echt stark!

[@sven9142]

Umsatz darf niemals dazu führen, dass ein Gefälligkeitsgutachten erstellt wird.

[@RalphReichts-jp5ge]

Wird aber hier von dem Gebrauchtwagen Höker (der weder die Rechtslage noch den Zustand seines Fahrzeuges kennt) offenbar verlangt. Einfach nur traurig. Hoffentlich sehen möglichst viele Sachverständigen und Prüfer der verschiedenen Prüforganisationen in der Umgebung der DAG dieses Video, ziehen die richtigen Konsequenzen und lehnen es ab zukünftig dort tätig zu werden. Mit solchen Menschen muss keiner zusammenarbeiten. Offensichtlicher und unverschämter kann man ja gar keine "Gefälligkeitsgutachten" von seinem Prüf-Dienstleister einfordern.

[@ickebins6948]

Vollkommen richtig.

[@RalphReichts-jp5ge]

@@IntoMorningrise Nach dem Video kann er pfeifen wie er will, da kommt vermutlich von den seriösen Prüfern keiner mehr zum tanzen😁

[@folkertuken8086]

Ich lese es wohl, du könntest n unsympaht sein. Gehe schon jahre zu meiner prüfstelle, auf sowas wird immer gegenseitig reagiert.

[@roadrunner8574]

@@RalphReichts-jp5geSchwätzer! Enrico wollte kein Gefälligkeitsgutachten! Die Dellen hinten links und rechts hat er ja als Ablehnungsgrund eingesehen, kein Thema. Aber „Farbunterschiede“ sind lachhaft!

[@ellipirelli1569]

Seltenes Auto inzwischen und absolut Erhaltungswürdig. Toller Prüfer......

[@RalphReichts-jp5ge]

Mag sein, H-Kennzeichenfähig ist es in dem vorgeführten Zustand aber definitiv nicht!

[@zensurtube3661]

@@RalphReichts-jp5ge Da widerspreche ich dir nicht.

[@irusan7911]

⁠@@RalphReichts-jp5geIch frag mal blöd, weil ich bei H wirklich keine Ahnung habe: Nicht erhaltungswürdig wegen der Senator-Front oder wegen dem Lackzustand? Hintergrund: Hab ein Auto, bei dem in ein paar Jahren evtl. H in Frage kommt. Nur haben über die Zeit etliche unbekannte Verkehrsteilnehmer diverse Türaufreiß-Dellen verursacht. Kommst aus dem Baumarkt und die Kiste sieht jedes mal schrottiger aus… Wird wegen sowas tatsächlich das H verweigert? Hab ansonsten alles auf original zurückgebaut.

[@mibnsharpals]

@@irusan7911 hat er erwähnt: die dellen und eben die lackierung des vorderwagens. Manche umbauten, die zeitgenössisch ( wichtig !! ) sind, werden toleriert.

[@RalphReichts-jp5ge]

@@irusan7911 Das lässt sich aus der ""Ferne" leider schlecht beantworten. Wenn der Zustand des Fahrzeuges tatsächlich nicht mehr in Richtung 2 geht und auch ein Dellendoktor das nicht mehr richtig glattdrücken/-ziehen kann (am Besten vor der HU/ dem H-Gutachten absprechen/machen lassen) wird es schwierig das positiv begutachten zu lassen. Am Besten einfach mal bei der Prüfstelle des Vertrauens anfragen.

[@dpt7308]

ich schaue Enrico eigentlich gerne, muss aber dieses mal am Prüfer recht geben. Für mich hat ein H Kennzeichen, was mit einem gepfelgten, Fahrzeug zu tun und nicht rings herum verbeult, verschiedene Farben etc. Auch wenn der Prüfer von ihm viele Fahrzeuge bekommt, spricht es ja eigentlich für den Prüfer, Denn wenn es zwischen Prüfer und Händler eine Geschäftsbeziehung mit geben und nehmen ist, ist der Verarschte am Schluss der Käufer, den H Kennzeichen bedeutet auch Mehrwert. Was aber bei einem Prüfer sicher sein sollte, ist gesunder Menschenverstand. Auch wenn ein Fahrzeug sehr selten ist von der Motorisierung, ist es doch keine Grund, dass er wegen dem eine H Zulassung mit "veranzter" Karosserie bekommt. Jeder wo andere Meinung ist, sollte mal Marco Video über das Auto schauen. Sorry Enrico, diesmal sehe ich die im Unrecht.

[@jaybokay6444]

Für einen 30 Jahre alten Opel ist der Zustand schon deshalb erhaltungswürdig, weil er nicht weggegammelt ist.

[@dpt7308]

@@jaybokay6444 Da geb ich dir zu 200% recht. Das Potential ist da bei diesem Fahrzeug sicher da. Wenn man es ausschöpft, wird es auch sehr H würdig sein. Aber der jetztige Aussenzustand, hat nichts mehr mit Patina zu tun, machst ihn sauber fit, bist genau bei dem, was MArco immer sagt -> wer zahlt mir diesen Preis.

[@glurak888]

"Verrantzte Karosserie?" Hast du mal den durchschnittlichen Omega Caravan gesehen? Holy fuck, der hier ist in den Top 5% aller Omegas.

[@u_can_call_me_Flo]

jedes video mit dem kleinstem Lackierer Deutschlands ist eine Bereicherung für ganz KZbin! Ich liebe diesen Mann einfach! Würde ich dort arbeiten hätte ich wohl jeden Abend Bauchschmerzen vor lachen! Einfach zu geil!!!

[@dirkneumann7248]

Wohl eher Rückenschmerzen.

[@cebe9990]

Auch wenn ich bei unserem hiesigen TÜV-Nordrhein kein Auto mehr vorführen werde, so möchte ich doch die Argumentation, 'Wir bringen doch jeden Monat unsere Autos dorthin und sorgen für einen guten Umsatz', verurteilen. Was bedeutet das denn bitte im Umekehrschluss? Wer für guten Umsatz sorgt, der bekommt alles genehmigt und eingetragen? By the way: So ganz unrecht hat der TÜV-Prüfer in meinen Augen nicht !!

[@playsimaus6395]

Dass meint Enrico NICHT so er wollte damit sagen dass er von einem Lieferanten eine Lösungsvorschlag haben wollte und nicht die Aussage das GANZE Auto muss lackiert wegen den Lackunterschied vom Vorderwagen zum Rest. Das hat Ihn geärgert und die Anspielung auf seinen Umsatz mit der Organisation sollte wohl eher wiederspiegeln dass er sich als als GUTEN POTENTEN Kunden einstufte was der Prüfer m.M. in seiner Kommunikation nicht wiedergeben hat. Und es war sicher nicht so gedacht das Enrico eine "Gefälligkeitgutachten" wegen seinem Umsatz erwartete.

[@mirkoh.1489]

Der Prüfer ist ein Witz, als ich bei meinem Trabi H-Zulassung habe machen lassen sagte mir der Prüfer das 90% Original sein muss und wenn Tuning dann aus der Zeit damals.Ich hatte auch Farbunterschiede im Lack das hat er nicht Bemängelt. Was er beanstandet hat war das Autoradio da es zu neu war.

[@Mnkskanal]

Trabbis fielen eigentlich schon im nicht erhaltungswürdigen Zustand vom Band 😂

[@thomasmeyer2216]

​@@Mnkskanalund dich hat deine Mutter im Galopp verloren.

[@andreh7132]

@@Mnkskanal ihr seid doch komplett nass...

[@zensurtube3661]

Radio? Hat bei meinem 129er keiner gemeckert.Da ist auch ein Ersatz drin.

[@GKAndagraunt]

​@@zensurtube3661das hat eigentlich auch keine Auswirkung auf den Tüv. 🤨

[@9466Frank]

Der Holm ist ja ein geiler Dude 😂😂😂😂. Ich hab mir Tränen gelacht …

[@janzachow3177]

wenn du da Marmelade hinschmierst 😂 Hammer 🎉

[@dark-sau]

Kennzeichen NZ 88 - Aaaaaaallles klar, da weißte auch gleich woran du bist.

[@pruss02]

Alleine wegen der Omega B Felgen dürfte er den nicht abnehmen. Groß beschweren würde ich mich da an deiner stelle jetzt nicht. Eine zerbeulte Karre wird da genauso wenig abgenommen wie schwach nach lackierte Blechteile. Darüber hinaus denke ich das die Senator Front keine 30 Jahre zurückliegt und eine bauliche Veränderung darstellt. Das H-Kennzeichen sollte man sich schon verdienen. Nur weil du ein H Kennzeichen als Ärgernis auf dem Nummernschild wahrnimmst, tun andere das nicht. Wo kämen wir denn hin, wenn hier demnächst jede reimportierte Marokko Karre mit einem H Kennzeichen rumfährt. Bin da ausnahmsweise auf der Seite des TÜV Prüfers. ;)

[@Adams_Videos_]

Ich sehe das genauso! Mit Omega B2 Felgen und Senator Front würde ich den auch nicht durch winken.

[@markusk.4878]

Das Leben ist wie ein Kleiderschrank - ab und zu muss man mal ausmisten. Alles richtig gemacht.

[@thobie01]

Sorry, aber ich kann den TÜV-Prüfer verstehen. Der hält sich halt an die Richtlinien zur H-Zulassung. Und da geht es im Wesentlichen nicht nur um den technischen, sondern auch um den optischen Zustand eines Fahrzeugs. Die Einstellung: Wir machen so viel Umsatz mit denen. Und nun zeigen die sich hartleibig, also gibt es keine Aufträge mehr, finde ich schon arrogant. Denn der Umsatz kann doch keine Gefälligkeitsgutachen rechtfertigen. Als Prüfer würde ich es ablehnen, für solch einen Händler zu arbeiten. Aber irgendeine Prüforganisation wird sich schon finden. Nur zum Schluss: Das Fahrzeug ist meilenweit von einer H-Zulassung entfernt. Als Gebrauchsfahrzeug kann man es ja gern noch nutzen. Andere Alternative wäre: Fahrzeug komplett neu aufbauen. Schon hätte man einen Oldtimer. Allerdings würde das bedeuten, dann ganz richig Geld und Zeit in das Fahrzeug zu inverstieren.

[@ImSogderErinnerung]

lol... nach der hälfte, des videos, das nummernschild angenommen .. :D

[@frankangermann4837]

0:54 passt ja zu Pirna...

[@marcelrenger2767]

Sehr geehrter Herr Schätzlaf, Bitte mehr Videos mit dem Holm Matthias… Bester Mann, da schmierst Du da Marmelade hin… der Tscheche spricht aber gut deutsch🤣🤣🤣🤣🤣🤗🤗🤗🤗 Kunde…herrlich!!!

[@steffi5667]

Spaxschraube rausmachen und Torx reindrehen fand ich auch zu köstlich ^^

[@olavguhs]

Es mag sein, dass man kein Verständnis für die Entscheidung der Ablehnung zur H-Zulassung hat. Schaut mal in die Richtlinien zur H-Zulassung rein. Hier wird u.a. ein Zustand gefordert, der frei von Mängeln ist. Die Karosserie sieht bei dem Auto einfach schlecht aus. Ich verstehe den TÜV Mann komplett. Wenn der Wagen so selten ist und H-Zulassung haben soll, dann muss das Fahrzeug eben so aussehen, wie ein Auto im Alter von 3Jahren. Ihr Frust ist dem Umstand geschuldet, dass der Kunde nur kauft, wenn H-Zulassung. Das ist jetzt nicht mehr der Fall. Ich denke das den Prüfingeneur hier völlig Unrecht getan wird.

[@horstpopescu1170]

Was geht, den Prüfer an ob der Lack nicht so gut ist, das geht überhaupt nichts an der soll die Technik beurteilen Nicht mehr und nicht weniger

[@carlocolucci424]

Sehe ich genauso. 👍

[@olavguhs]

@@horstpopescu1170 Grüß Dich, Du unterliegst da leider einem Irrtumm. Schaue Dir gerne mal die Richtlinien zur HU Abnahme an. Im Wesentlichen muss das Fahrzeug sowohl technisch, als auch optisch in einem einwandfreien Zustand sein. Es dürfen geringe Gebrauchsspuren vorhanden sein. Ich weiß, dass schmeckt nicht jedem. Aber dann muss halt Geld investiert werden. Das Auto als solches ist ja durchaus alzeptabel, aber eben nicht für die H-Abnahme

[@olavguhs]

@@carlocolucci424 Hallo Carlo, Du hast dem Horstpopesc zugestimmt, dass dem Prüfingeneur das Lackbild nichts anzugehen hat. Auch Dir möchte ich den Hinweis dazu geben, Dich mit den Richtlinien zur H-Abnahme näher zu befassen. Das Fahrzeug muss technisch und optisch einwandfrei sein. Da können Farbunterschiede für die H-Abnahme hinderlich sein. Das Fahrzeug ist ja soweit akzeptabel, aber nicht für H-Zulassung.

[@chricsif]

​@@horstpopescu1170 Keine Ahnung, aber irgendwas posten. Der Zustand des Lacks spielt eine ganz gewaltige Rolle. Auch, wenn man hier bei dem vorliegenden Fzg diskutieren kann, ist die Aussage, dass der Lack bei der Oldtimer-Zulassung keine Rolle spielt, schlicht falsch.

[@andreasgeiler1092]

Die Beziehung war von Anfang an im Ars.....solange die Kohle läuft Die Farbe ist ja aubergine met Code 544 das ist e ein Effekt Lack laut opel und schwierig zu lackieren Also weiter so neuen TÜVer suchen Grüße aus Hamburg

[@michaelk.2963]

Darüber gab es noch den Opel Senator Caravan 4.0 24V mit 272 PS . Das war wahrscheinlich der Plan für diesen Umbau. Der 3.0 24V ist die Grundlage gewesen für die Leistungssteigerung bei Irmscher auf 4.0 24V.

[@baronschildy3988]

Sind wir mal ehrlich, es gibt konkrete Regeln für ein H-Kennzeichen und der Omega wie er hier steht erfüllt die meisten nicht. 1. ist der Zustand nicht erhaltenswert, sondern runter gerockt, Beulen, schlechte Lackierung, angeschraubte Zierleisten, falsche Alufelgen etc., dies alles steht dem H- Kennzeichen im Weg. 2. nur weil ein Modell selten ist, macht es dass im schlechten Zustand nicht erhaltenswert. Mit diesen Regeln soll verhindert werden, dass jede alte Karre mit H-Kennzeichen Steuervergünstigt in die Umweltzonen fährt. Und das ist auch absolut gut so. Bring das Fahrzeug in einen vernünftigen Zustand und versuche es nochmal. Ganz einfach.

[@PAFYZ665]

habeletztens einen total fertigen 300 SL gesehen bei dem nur die Technik gemacht wurde....den Rest nennt man Patina....er hatte ein H

[@borisbisch9908]

Der 300SL W198 gilt jedoch auch als Sportwagen des Jahrhunderts - und alles daran wird in Gold aufgewogen - selbst die Fahrgestell Nr

[@michaelandersz5288]

​@@borisbisch9908 Kann aber auch n R107 oder 129 sein😉

[@andreberger8506]

Dann war das „H“ älter…hab selber einen 65er F100, mit „Patina“ - also schön stilvoll gealtert…nix „H“! Ok, dann LKW, und es kommt ´ne ordentliche Anlage rein 😂😂😂😂

[@chricsif]

Geschäftsbeziehung hin oder her, die wirtschaftlichen Verhältnisse des Prüfers müssen tatsächlich so sein, dass er nicht vom Ergebnis der Untersuchung abhängig ist. Das ist "part of the game" amtlicher Prüfungen. Die Entscheidung mag von anderen Prüfern in diesem Fall nicht geteilt werden (ist im Video immer schwer zu sehen), aber vom Umsatz abhängig gemacht werden darf die Entscheidung eben auch nicht.

[@PapstB]

Unten beschweren sich viele über den Staat, dass man nicht will, dass man die Autos weiter fährt.... Sorry, aber man kann den Wagen regulär weiter fahren - ohne H. Es gibt viele Autos, die deutlich besser aussehen als dieser. Es erscheint eher, als wolle man hier einen quasi-Daily für billiges Geld zu ermöglichen. Und dafür ist das H nicht da. Ich habe ebenso ein H-fähiges Auto also Hobby. 1000 km im Jahr, einen recht neuen erst-Wagen und trotzdem mache ich kein H draus. Denn ich möchte mir den Aufwand der penieblen Instandhaltung ersparen.

[@jaypeefoto]

3.0 24 V als schalter waren schon damals selten ..

[@HeinzBulli]

Kann der prüfer auch nichts für. In der Prüfrichtlinie ist es ganz klar geregelt was geht und was nicht. Läufer im Lack, kleinste Roststellen und auch Patina von Amis sind da ganz klar nicht erlaubt. Da die meinsten Prüforganisationen Fotodokumentationen machen müssen, steht die interne QS ganz schnell auf der Matte. Die Beulen und Dellen an den Seitenteilen sind ganz klar nicht H Konform. Manche Scheissen halt drauf und hoffen das sie nicht kontrolliert werden.

[@thedaflo]

Lol. Mir wurde vor 2 Wochen bei der HU/AU , das H Kennzeichen für meinen Corsa A 2.0 16V angeboten. Mein Lack ist leider Zustand 4- und hat auch andere optische Mängel.. Für den Prüfer aber trotzdem kein Problem , weil er sieht , dass ich mich drum kümmer und es einfach kaum noch welche gibt.

[@frenchman121]

Fahrt doch zum Prüfstelle wo Marco von Halle 77 seine Fahrzeuge prüfen lässt. Mir ist immer noch ein Rätsel, wie der beige Gammel-Golf von Sven ein H-Kennzeichen bekommen hat

[@Xenomorph7s]

Mit jedem Fahrzeug mal eben von Dresden nach Dortmund? Ergibt Sinn ;)

[@ilfonso]

@@Xenomorph7s…genau wie hier ein H- Kennzeichen Sinn gibt

[@knutessigsudmitdill1350]

Unpopuläre Meinung: Von mir hätte der auch kein H gekriegt und ich mag die Dinger

[@hansosl]

Bist halt nen langweiliger spießer

[@berlinbro6692]

CLICKBAIT

[@klaus.rudat.1969]

Da hatte aber einer einen sturen Tag erwischt. Tatsächlich ist es so, dass nicht jedes alte Auto ein automatisches Anrecht auf ein H-Kennzeichen hat. An das H-Kennzeichen sind zu recht Voraussetzungen geknüpft, die nüchtern betrachtet auch Sinn ergeben. Es sollte sich tatsächlich um ein erhaltungswürdiges seltenes Fahrzeug in gutem original Zustand handeln. Bei einem Massenfahrzeug wie dem Opel Omega ist die Erhaltungswürdigkeit mit zusätzlichen Vergünstigungen doch sehr fraglich

[@PatrickClk320]

Ey Enrico, du sprichst aus meiner OPELSEELE. So ein Auto schmeißt man nicht einfach weg

[@marcostech4751]

Macht bloß mit dem Holm ganze Folgen, zwei Koryphäen auf einem Haufen mit Unterhaltungswert in Spielfilmlänge🫶😎🥳

[@hugoh.9772]

Da wird die Stimmung bei Enno gleich aufgehellt. 😊😊😅 Manchmal ist es halt so, wie es ist. Menschen....

[@andreasdorfel2083]

Es ist doch sehr Interessant, Prüfer ist seit Jahren der Mann der Männer, einmal kackt er doch mal vor die Tür und Zack ist alles scheisse bei Ihm. Der Opel hat Dellen und Beulen überall, auch vorne links der Kotflügel. Der Opel hat auch überall Farbunterschiede! Das Problem am ganzen grossen ist ehrlich, "Ich bring dir Kohle jeden Monat, du bist mein Lakai und machst ungefähr was ich will"! Auch eine DAG kann trotz Geldinvstitionen nicht alles "kaufen"!😜

[@Saltly]

Lieber keine Autos von denen Kaufen wenn der Tüv Lakai alles klebt

[@frenkisteffan9101]

Mit dem Senator Umbau ist das auch nicht erhaltungswürdig finde ich und H braucht eh kein Mensch.

[@GKAndagraunt]

Wäre also ein irmscher Omega auch nicht erhaltungswürdig, obwohl man den so kaufen konnte!?

[@frenkisteffan9101]

@@GKAndagraunt der Irmscher welcher so glaub ich nur 10 mal gebaut wurde hat zwar ungefähr die Senator Optik aber tatsächlich ist es eine völlig andere von einem Zeitgemäßen Tuner entwickelte Front. Also ist das erhaltungswürdig. Dieser Umbau hier ist gleichzusetzen mit einem E36 Umbau am E30 also eher verbastelt.

[@energieundhobby]

Nicht jedes Fahrzeug hat automatisch mit erreichen der 30 Jahre einen "historischen Wert". H Kennzeichen ist kein Freifahrtschein für billiges fahren, bitte das nicht vergessen.... =) Ursprünglich ging es mal um seltene Autos, die sowieso fast nie gefahren wurden.... Aktuell klatscht jeder ein H Kennzeichen drauf um Steuern zu sparen....

[@dippsercam]

Wenn man den schlechten Zustand des Fahrzeuges sieht, hat der Prüfingenieur Recht. Ein Wechsel des Prüfingenieurs macht es nicht besser.

[@johannwessels6000]

Der Tüv pruefer ist laut zulassungsordnung angehalten bei der zuteilung von H kennzeichen nach technischen UND Optischen maengeln an einem PKW zu schauen. Das fahrzeug muss im originalzustand sein und anbauteile/sonderteile aus der zeit stammen. Die steuersparniss sollte auch nicht der treibende punkt sein. Das fahrzeug soll eben einfach erhalten bleiben. Verstehe also die aufregung nicht. Der pruefer hat bei neutraler sichtweise schon richtig gehandelt. Egal ob nun eine langjaehrige geschaeftsbeziehung besteht oder nicht

[@Hans_Holt]

Denn sollte man sich doch die Mühe machen, das zu erklären…

[@rubi2.869]

Bin voll bei Dir, die Kiste mit der Front und den Dellen hätte von mir auch kein H bekommen. Die Anforderungen sind inzwischen hoch und das ist auch gut so. Zuviel Oldtimer auf der Gass verwässern das ganze und ebnen den Weg unserer tollen Regierung das ganze zu hinterfragen und am Ende wird es für alle abgeschafft. Trottel die sich interviewen lassen und sich damit brüsten jeden Tag mit ihrem gammeligen V8 und H Kennzeichnen in die Stadt zu fahren weil das so billig ist… und dann in einem Beitrag für die Infragestellung der H Kennzeichnen im allgemeinen genutzt werden- ganz toll. Ein Top Auto verdient das H- dieser ist eben nur durchschnittlich.

[@Fenderstrat1887]

Ich kann den TÜV Prüfer verstehen

[@hansosl]

Nöööööööö

[@tonipolster2839]

Ich aber nicht, das sind alles nur angelernte Kräfte, wo sich wichtig vorkommen mit dem wie Sie entscheiden. Natürlich gibt es auch positive Außnahmen. H Kennzeichen Mängel, selbst wenn manche Prüfer nicht mal abgefahrene Bremsbeläge bei der Prüfung erkennen.

[@MrMoppi11]

Also ehrlich gesagt wäre das Auto bei mir auch durch geflogen. Unabhängig von der Motorisierung, ist das Teil optisch eine absolute Reuse. Klar hat kein Rost, das ist bei Opel schon Oskar-reif 😊,aber die Schnauze nicht original, die Felgen passen nicht, die Beulen ringsherum, der Lack im A....Das Auto ansich ist definitiv erhaltungswürdig und mit einem H Kennzeichen zu versehen, erst recht mit dem Motor, aber erst nach der Restaurierung. Und ab da wird es für einen Händler unwirtschaftlich es sei denn, der Käufer ist ein Liebhaber. Aber das glaube ich nicht wenn es dem nur um eine Ersparnis bei der Kfz Steuer oder Versicherung geht.

[@deidrec1148]

Das Gespräch dreht sich im Kreis. Anstrengend.

[@KlausSchlein]

Junge, dieses Auto ist nicht H Zulassungs fähig. Es entspricht in keinster Weise einem Original Omega A. Das hätte dir der TÜVPrüfer auch ohne Lackschäden verweigern müssen. Auch wenn diese Frontumbauten gemacht wurden ist es kein Original..Informiere dich mal in den Richtlinien zu H -Zulassungen. Ich habe 55 Jahre Opel Erfahrung. Gruß Klaus

[@KaiM-l8i]

Man sieht auf den Straßen andere Autos die schlimmer aussehen mit H Kennzeichen

[@ickebins6948]

Und?

[@josefheinen375]

Dem Prüfer ist es sch...egal, wieviel Autos er durchwinken soll. Glaube kaum, dass er am Umsatz beteiligt ist.

[@king74736]

Dann glaub mal weiter 😜

[@StefanAlbrecht-q1u]

Ein Omega A mit dem 3,0 L 24v lohnt sich Immer zu erhalten! Ist ein Geiles Teil❤❤❤ Zudem ist die Front vom Opel Senator der der Vorgänger vom Omega war. Zu einer Ander Anderen Organisationen Fahren. Kommt auf die Laune vom Prüfer an. Die Geilst Version war der Lotus Omega❤

[@Centurio25]

Der Senator B, von dem die Front ist, war das Opel Topmodell auf Basis Omega A. Front und Heckansicht hatten eigenes Design. Dazwischen sah er wie ein Omega A aus. So wie Audi den V8 vom 100/200 abgeleitet hat.

[@Spacedust2610]

Sorry, aber der Omega hat keine H Zulassung verdient ! Fertig.

[@TechTalkTobi]

8:02 - isso! Damals den Omega A vom Papa geliehen und eine Waschmaschine geholt. Rücksitze umgelegt, Waschmaschine rein, realisiert wie viel Platz der Kofferraum hat und die WA im Kofferraum ... "im" Kofferraum von längs auf quer gedreht und die Rücksitze wieder zurück geklappt. Echt verrückt was da noch Platz war im Kofferraum.

[@uwespromann1552]

Wer sich mit den H-Kennzeichen beschäftigt, wird feststellen das der Prüfer die richtige Entscheidung getroffen hat. Der Zustand Note 1 bedeutet dass das Fahrzeug besser ist, als bei der Werksauslieferung. Das heißt es wurde aufwendig Restauriert ( an besten mit Bild Nachweis) und verbessert wie zum Bespiel Rostschutz, Lager, Lack usw. Zustand 2 bedeutet das Fahrzeug ist wie die Werksauslieferung und hat vielleicht einen kleinen Kratzer. Zustand 3 bedeutet das Fahrzeug ist im Originalzustand wurde aber nicht aufwendig Restauriert und hat leichte Kratzer im Lack und die Innenausstattung ist nicht perfekt. Zustand 4 bedeutet das Fahrzeug ist im Originalzustand aber ungepflegt ist, hat Kratzer und Beulen. Innenausstattung verlebt. Dieser Opel Omega ist Zustand 4 wegen der Frontmaske und den Kartzern und Beulen. Die Entscheidung war richtig. Diese Auto sollte zuerst Restauriert werden, incl. Lack. Erst dann wird es ein Youngtimer. Ein Youngtimer ist so wie ein Oldtimer, ein Fahrzeug war richtig Geld kostet und die laufende Instandhaltung sehr viel Geld kostet. Enrico den Prüfer zu Erpressen ist so eine Sache! Schön das Geld nicht die Welt regiert. Wenn du die Prüforganisation nennst, werde ich dort in Zukunft meine Fahrzeuge prüfen lassen. Du hast eindeutig Überreagiert mit dem Rauswurf, oder ist es nur um mehr Likes zu bekommen? Grüße aus Süddeutschland, wir könne alles außer Hochdeutsch.

[@brauzeuge]

Nicht jede Schrottlaube ist halt erhaltenswert