Strikecar zurück zum Mercedes W210! Nie wieder Jaguar? 😂

[@mozartcarclassics]

Jobs bei Mozart Car Classics: www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399

[@JRcash226]

Haben unseren alten 210er 320 CDI in der Feuerwehr zerschnitten und wollten erstmal das fahrzeug mit dem Spreizer anheben um eine Personenrettung unter dem Fahrzeug zu simulieren. Der Spreizer hat sich bewegt, das Fahrzeug aber nicht😂 Der Schweller war nichtmehr vorhanden

[@ag2938]

Ihr zwei seit Klasse, hochgradige Fachkompetenz und dennoch abwechslungsreiche, Humoristische Unterhaltung vom Feinsten, weiter so. Danke

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank!

[@Filmfreund1000]

Bin froh, Jaguar zu fahren und keinen 210er Mercedes; der rostet nämlich deutlich weniger. 😉

[@thomaswillmann8306]

Ich habe einen Daimler Double Six der Serie 3, Baujahr 1992 (einer der letzten Zwölfzylinder) und würde mich von diesem Traumwagen niemals trennen. Wichtig sind regelm. Streicheleinheiten für die Katze in Form von fachgerecht durchgeführten Inspektionen, dann macht auch der Zwölfzylinder große Freude. Das grundsätzliche Problem ist, dass diese Traumautos durch mehrere Hände mitunter gegangen sind und die Besitzer die notwendigen Mittel für den Unterhalt nicht aufgebracht haben. Entweder weil sie finanziell nicht in der Lage dazu waren oder die Bereitschaft hierzu fehlte. Es ist einleuchtend, dass an einem mittlerweile 30 Jahre alten Fahrzeug immer was zu tun ist, z.B. dass im Laufe der Zeit die Schläuche porös oder Dichtungen undicht werden. Werden diese Teile nicht rechtzeitig ausgetauscht, ist es nur eine Frage der Zeit, wann der Wagen technische Probleme bereiten wird. Das liegt aber dann nicht an dem Fahrzeug sondern an der unzureichenden Wartung. Wichtig ist in diesem Zusammenhang eine Werkstatt, die sich mit den alten Modellen sehr gut auskennt. Ich würde den Daimler Double Six niemals gegen ein anderes Fahrzeug tauschen wollen! Er hat eine charismatische Linienführung und vermittelt ein unbeschreibliches Fahrgefühl. Der Double Six vermittelt das für einen Jaguar typische Gefühl schwerelos dahinzuschweben, dank Sänftenfahrwerk und nicht zu toppender Laufkultur des Zwölfzylinders. Dabei erfreut man sich an der ästhetischen Perfektion, mit der die edlen Hölzer und das hochwertige Leder der Firma Conolly verarbeitet sind. Zeit gewinnt dabei eine nebensächliche Bedeutung, denn der Weg ist das Ziel. Der hier vorgestellte W 210 wird dieses Gefühl niemals vermitteln können!

[@berndpooch692]

Strikecar dürfte man keinen 210 er mehr verkaufen. Auch hier ist ihm der ausgeblichene Kühlergrill wichtiger als anderes am Fahrzeug (wie schon immer). Seine S210 hat er vollkommen zerrissen und kam aus dem Jammern nicht mehr raus. So viele User haben ihn bei dem projekt (auch finanziell) unterstützt und hinterher hat er sich über das Fahrzeug- und damit auch über die Unterstützer- lächerlich gemacht. Nein, dieser Typ ist keinen 210er mehr wert!

[@peterkreuer7615]

Die Türdichtungen mit Fett einbauen??? Was macht das Fett auf Dauer mit dem Gummi? Ich mache das mit Hohlraumwachs.

[@kallegrabowski7303]

Endlich mal wieder NORMALE Leute!✌😘❤🌹👍

[@dachallenger6393]

@ 17:20. An diesem spezifischen Kühler kann man sofort erkennen, dass der Wagen keine Klimaanlage hat. Nur Wagen ohne Klimaanlage haben diesen Ausgleichsbehälter. Fahrzeuge mit Klima haben den Ausgleichsbehälter neben dem Luftfilterkasten.

[@Kevin-gm7gx]

Den m111 hatte ich auch - problemfrei auch bei 300tsd km

[@iwd1705]

Ja, der läuft relitv klaglos. Wie im Video angesprochen, markiert er aber gerne sein Revier. Zumindest die aufgeladenen leiden auch unter Kettenlängung. Davon wissen SLK-Fahrer ein Lied zu singen. Allerdings geht er nicht einfach kaputt wie sein Nachfolger. Er verliert schleichend seine Leistung, was oft unbemerkt bleibt und erst im Zuge eine Besitzerwechsels ans Licht kommt.

[@iwd1705]

Ist tatsächlich der erste weiße 210er, den ich in meinem Leben als Limousine und mit den andersfarbigen Elegance-Leisten sehe. So sieht mein 202 vorm Haus aus von der Farbkombination her. @17:32: Kann ich euch bestätigen. Sieht vorne im W202 mit EZ Frühjahr 1994 exakt so aus. Allerdings hat dieser Wagen schon die neue Ansaugung und die geänderte Kurbelgehäuseentlüftung. Das ist bei mir noch anders. Ich meine, die Kühlerkonstruktion hätte aber nur beim Automatik so ausgesehen. Da dient der Kühler ja gleichzeitig als Kühler fürs Getriebeöl. Die Schalter müssten immer einen separaten Behälter gehabt haben. Angabe ohne Gewähr, aber MIR ist das bisher immer so begegnet. Ganz frühe 202er sieht man aber auch nicht mehr häufig. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass Daimler an der Karre (also am 202) so ziemlich nichts unangefasst ließ. Passt zwar dann meistens von jüngeren Autos, ist aber im Detail immer anders. Selbst solche Nichtigkeiten wie die Kabellöcher für den Lenkradairbag. Echte Ident.-Teile für einen frühen 202 zu finden, ist quasi die Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen. Ich brauchte einen Spiegel für die Fahrerseite, weil den einer abgetreten oder anderweitig abgerissen (es war aber keine Farbe dran) hatte. Vergiss es! Jetzt hat er fahrerseitig halt den mit dem 210er-Gehäuse (und selbst da war die Steckverbindung anders; mechanisch und elektrisch aber passend). Einen mit 202-Gehäuse findet man quasi nicht. In Wagenfarbe sowieso nicht. Und wer will bei einem 202 schon das Lackieren anfangen. Die sind relativ wertfrei noch. Da geht's mehr um dem ideellen Wert eines Autos, das seit 28 Jahren in Familienbesitz ist (zwei offizielle Hände) und benutzt wurde (260.000 km). Man hängt irgendwie dran, weil der Wagen auch IMMER lief (außer mal wegen der Batterie und weil das Zündschloss festging). 🙂 Falls Bedarf besteht, schicke ich euch gerne Fotos von einem ganz frühen M111 im 202. Der hat auch noch keinen Nockenwellenversteller.

[@karstenhaase6144]

Ich liebe 210er,meinen habe ich seit 2010,310.000 km gelaufen, E320 V6, Elegance, T Modell, zur Zeit mit Hinterachsueberholung ausser Betrieb, beste E Klasse ever, was euer weisser an Wehwehchen hat ist doch fast gar nichts, ich würde sagen, bei guter Pflege hält der noch sehr lange, weiter so, crazyrabbit

[@eddyseiler3601]

Habe 3 Jaguar selber bin sehr zu Frieden habe wennig Probleme gehabt mit denen und habe die seit über 15 Jahre .

[@sadhjmal1561]

Hello, can I ask a question? I have the same car and the same engine. When I start the car and walk a distance of 1 kilometer, a car stops and after 60 minutes it starts. I changed the petrol pump, and the problem is how much, please help me.

[@mozartcarclassics]

Could be a thousand different things.

[@Uweh69]

Ich habe es ihm ebenfalls geschrieben, niemals einen Jaguar 🤷‍♂️🤣

[@michik117]

Der jung will halt net höre 😅

[@user-eu1xl7jq2g]

@@michik117 mmm Ë ,

[@Filmfreund1000]

Ob der Gammelbenz jetzt besser ist??

[@franknowak1175]

Jaguar kennt weder so massive Rostprobleme noch so gravierende Motorprobleme. Mein XJ8 hat nun fast 240.000 Kilometer mit dem 4.2 V8 32 V. Kein Ölverbrauch etc. ZF 6HP Automatik, Original Bildsteinfahrwerk mit Luftfederung. Denso Elektrik etc. Sorry, Sie haben keine Ahnung und reden permanent von Mercedes-Benz Problemen. Mein Jaguar ist übrigens komplett aus Aluminium....

[@busfan1234]

Das hat den Charakter wie: "ich sagte mach nicht diese, was macht der? Diese" 🤣🤣🤣

[@walkerscorner399]

Habe einen S210 200K BJ 2002 in hellblau met.. An dem hatte ich bis jetzt nur die Reserveradmulde und die andere Seite schweissen müssen und weiter nur die oberen Türkanten bearbeiten müssen. Ansonsten scheint er ziemlich rostfrei zu sein. Der M111 hat aber ein grundsätzlich bekanntes Problem (wie meiner wohl auch gerade), dass die Kopfdichtung oft am 4. Zyl. nach außen durchlässig wird. Dann immer an der linken Ecke zur Spritzwand (wenn man vor dem Moter steht). Ein weiteres lästiges Problem beim Kombi sind die Dichtungsgummis der Dachreling. Diese erfordern den Ausbau aller säulenverkleidungen wie auch den Dachhimmel. Ich denke, ich muss auch mal bei Euch vorbeikommen. Etwas besseres kann ich meinem S210 nicht antun, wenn ich noch lange von ihm guthaben möchte! :)

[@mistermoose81]

Ja so einen 200er im 210 hatte ich auch mal. Der Motor zeichnet sich dadurch aus, das er besonders Leistungsschwach und Drehmomentschwach ist. Aber Anhänger bis 2,1 Tonnen kann man damit ziehen 🤣. Ansonsten ein fast neuwertiger 210, eigentlich kann man den schon als Rostfrei betrachten, da die ja schon im Prospekt gerostet haben. Mir würde an diesem 210 die Klimaanlage fehlen und da würde ich echt überlegen eine nachzurüsten. Da reicht die Code 580 Klimaanlage schon aus, 581 Klimaauromatik ist gar nicht so wichtig.

[@iwd1705]

Bekommt man die Sachen dafür gut aufm Teilemarkt?

[@VOLTAIRE_DORTMUND]

@@iwd1705 Klar! Geschlachtete 210er gibt es jedenfalls hier im Ruhrgebiet wie Sand am Meer.

[@MrX2431K]

Schönes Video. Welches Fett für die Bolzen und für aneinander liegende Verkleidungen etc nehmt ihr denn?

[@holger_7916]

Timemax 1000

[@Kan_DSU]

Unheimlich tolles Video!! Hab sehr viel gelernt mehr davon bitte 👍🏼

[@Sebastian155s]

Tolles Video, bitte mehr davon. Eine Frage habe ich, da wo der 210 er am Träger eigendlich immer rostet, links und rechts am Unterboden hoch zum Radlauf Höhe Motor. Wie ersetze ich die? Die gibt es nicht einzeln von Mercedes . Der 210 ist echt noch top in Schuss. Und ein Diff muss freicht sein, da weißt du , das noch Öl drin ist 🤣🤣🤣 LG

[@mozartcarclassics]

Stimmt das Blech gibts nicht. Muss man selber anfertigen.

[@f.d.robben159]

...hab mir vor zwei Wochen 'nen 210er zugelegt. '98er 280e Limo als Elegance. Morgen ist der Tag der Wahrheit und er kommt auf die Bühne eines Freundes. Federaufnahme, Schweller, Türen und Lampentöpfe sehen vielversprechend aus, aber bei genauerer Betrachtung wird sich zeigen wie groß die Baustelle sein wird. Wollte eigentlich 'nen Achtender, aber bei Anschaffungspreisen, die ich meiner Frau noch schmackhaft machen könnte, sind sie eigentlich immer jenseits eines sinnvollen Erhaltungszustandes. Durch euer Video weiß ich jetzt zumindest, worauf ich achten muß. Danke!

[@giana9927]

Ihr macht echt gute Videos. Sehr informationsrech.

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank!

[@JRcash226]

Kommt bald mal wieder was von Wims 560er?😄

[@mozartcarclassics]

Das wird noch dauern, da haben andere Projekte Vorrang.

[@JRcash226]

Verständlich, aber cool dass ihr dranbleiben wollt😁

[@casi2107]

Toller 210er und gut schaubares Video 🙏🏻, S210 Anekdote: Mein Heck Stossfänger war links loser als rechts. Abgemacht und - nich so schlimm wie bei deinem Zombie damals aber - Halter komplett weggerostet. Warum? Der Schiebedachablaufschlauch wurde direkt dadrüber konstruiert. Also immer schön feucht gehalten🤬 - Nur warum ist rechts alles fast im neuzustand? Geschaut und… kein Ablaufschlauch im Loch zu sehen. Von innen geschaut… der Schlauch hing im Innenraum- hat schön 20 Jahre lang unter die Handysteuergeräte getropft.. Aber wie durch ein wunder kein Wasser, kein Rost gefunden.😀

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

über 3K für einen 200er ohne Ausstattung? Das ist sportlich. Ich sehe mich im Videotitel wieder😂 ich wollte eigentlich einen X-Type kaufen, welcher aber untenrum absolut durchgefault war, also ist es ein 210er E280 geworden. Mit den Federtellern hatte ich vor kurzem auch das Vergnügen, aber das ist ja recht easy gemacht. Zum Glück kam er langsam und ich wurde durch ein "Klonk" welches sich nach Feder anhörte vorgewarnt. Rostmäßig ist meiner zum Glück auf der besseren Seite des Lebens.

[@carse2084]

Viel Spaß mit dem 280er und Glück gehabt mit dem Federteller 😉. Du schreibst "über 3K für einen 200er ohne Ausstattung ist sportlich" und das klingt plausiebel aber weiter gedacht - was kostet denn ein ordentlicher Golf 4 mit neuem TÜV ?.

[@hartmutflemming2045]

Beulen /dellen am Holm entstehen durch dicke "Felsbrocken " die als privater Parkplatzschutz verwendet werden ,und die man beim wenden nicht immer sehen kann ! grüsse 12/2022 aus NRW !

[@EnthusiastCarHangar]

Neuer Abonnent und Benz Fahrer hier.

[@BB-zi5wi]

4:16 😂😂😂🍻🍻

[@srt4g40bike]

29:34, deswegen fahre ich einen V220 😅

[@macash75]

hab nur Strikecar gelesen und direkt angeschaut.......

[@dominichofmann8693]

150€ für TÜV ist aber sau teuer,wo bist du den hingefahren.

[@a.m.417]

Ich finde, dass die 210er die schlechteste Serie mitunter von Mercedes Benz war ...Interessant eure tollen Infos und Tipps!

[@carse2084]

Mit einer guten Karosserie ist der 210er die beste E-Klasse aller Zeiten. Bitte nicht zu vergessen, daß alle E-Klassen vorher auch gern gerostet haben und die folgenden technisch sehr schwierig waren.

[@MDRoughy]

​@@carse2084 amen

[@carse2084]

@@MDRoughy 🤔😂

[@HansDampf-g3o]

Ich habe eine 430 210er Geschichte, die nisch auf Schmerz beruht... 😁 Wollt' Ihr die mal überprüfen? Ihr macht wirklich lustige und "nachhaltige" Videos zu 210ern... Super

[@worldhello1234]

@8:14 So ein Altherren Benz ist schon was Feines. Ein bisschen durstig, aber mit LPG kann das "Taxi-Feeling" beginnen.

[@mozartcarclassics]

Taxi wäre Diesel

[@guntherattenberger1003]

Was war genau mit dem X308? Der weiße 210er hat auf alle Fälle Potential für Verbesserungen, langweilig wirds auf jeden Fall nicht. TÜV neu trotz wackeligem Vorderreifen und rostigen Schwellern? Bin gespannt, wie lange uns dieser Wagen auf YT erhalten bleibt

[@The-real-Goat-7.]

Den W124 hab ich auch als TE und Farbe 199🙂

[@mozartcarclassics]

Steht noch einer in der Ecke bei uns, irgendwann wird der auch wieder zum Leben erweckt...

[@Slappinrocker]

3000?.. Möhre 😂 hab eine w210 Limo rostfrei aus Spanien geholt. 300Td

[@Diehardt99]

Großer SKANDIX Karton in der Ecke ...was'n da drinn 🤔und vor allem für welches Fahrzeug 😬

[@mozartcarclassics]

Volvo V70 Auspuff 😅

[@xjeeper]

Die XJs der Baureihen X300/308 waren tadellose Autos in ungewöhnlich guter Verarbeitung (für britische Fahrzeuge), einem BMW oder Benz aus der Zeit ebenbürdig oder überlegen. Optisch weit ansehnlicher als Ian Callums Nachfolgemodelle. Leider komplett unterschätzt und noch billig zu bekommen.

[@olimih2074]

Endlich jemand, der den Jaguar auch so sieht.

[@dr.hubertushauerstein4775]

Absolut, das sehe ich auch so. Aber auch hier ist der gründliche Korrosionsscheck ebenso wichtig wie die Finger (in meinen Augen) von nem Daimler Double Six zu lassen. Zudem sollten gerade beim X308 zwingend Kettenspanner der letzten Generation ab Sept. 2001 aus Metall verbaut oder nachgerüstet sein sowie eine Wasserpumpe mit Metallgehäuse ! Letztere springt einem sofort ins Auge, wenn man die Haube öffnet. Das sind grundsätzlich die wichtigsten Achillesversen. 6/8 Zyl. Motoren und Technik gelten ansonsten als unauffällig und haltbar.

[@The-real-Goat-7.]

Wann holt einer wieder einen W140

[@mozartcarclassics]

welche Maschine?

[@VOLTAIRE_DORTMUND]

Der M111 ist Temperaturtechnisch einer der schlechtesten Motoren in der Geschichte von Mercedes. Hatte den im W124/E200, im W202/C180, im W210/E200, im S210/E200, im W208/CLK230, im W208/CLK200 und im CL203/C180. Jeder dieser Wagen hatte deutlich unter 200tkm auf der Uhr und jeder dieser Wagen hatte eine defekte ZKD. Bei jedem dieser Wagen habe ich den Schaden der ZKD auf dem selben Wege wahrgenommen. Autobahn, warme Außentemperaturen, 1-2 Stunden Stau, Temperatur auf 115-120 Grad. Ich hasse diesen Motor 😅

[@michik117]

Armen

[@mozartcarclassics]

Wir werden auch keinen mehr kaufen.

[@carse2084]

Du bist also mit 7 Fahrzeugen bei hohen Außentemperaturen in einen 2stündigen Stau geraten - das ist natürlich hart 🤔. Komisch, ich habe ein paar tausend davon verkauft und nie gab es Probleme. Natürlich muss man checken, ob der Staulüfter in Ordnung ist - weil der 111er eben kein Temperaturproblem hat, sind die Lüfter oft "eingeschlafen". Ich halte den 111er für einen dankbaren Dauerläufer. Was den Fahrspaß angeht, darf man natürlich keine Wunder erwarten 😉

[@mariotannert3233]

Meine beste 210er Story: Habe keinen gekauft und mich dazu entschieden, lieber einen W 201 zu kaufen und ich glaube, das war eine gute Entscheidung. Man muss nicht wirklich viel Ahnung haben um zu merken, dass das in der Regel Schrottkarren sind... Meist haben mir schon die Fotos in den Verkaufsanzeigen gereicht, um gar nicht erst hinzufahren. Manche Anzeigen, ganz besonders die von Händlern, habe ich gar nicht zu Ende gelesen. Man kann sich natürlich alles schönreden.. Schade, weil der 210er wirklich ein schönes Auto ist. Strikecar hat glaube ich bezüglich 210er ein " Helfersyndrom". Autos die niemand haben möchte, tun ihm leid und er kauft sie glaube ich aus Mitleid.. :-)

[@carse2084]

Es gibt tatsächlich noch gute und sehr gute 210er (ich hatte einige) und wenn man einen gefunden hat, hat man ein Auto, das in wirklich allen Disziplinen einem 201 oder 124 überlegen ist - ähnliches gilt auch für den 202. Aber bitte nicht falsch verstehen - 201 und 124 mag ich natürlich auch 😉

[@kaga1310]

Jaguar: Falsches Modell, falscher Motor