строю свою помпу ВАЗ 2110-2170 на 124-й и 126-й двигатели, оправка сальника помпы

[@СергейПоляков-ы9щ]

Посмотре всё это я понял,нельзя тебе в руки давать железки,тем более двс

[@evgeniyzp807]

@@СергейПоляков-ы9щ Спасибо за проявленный интерес 👏🤔😁👍

[@СергейПоляков-ы9щ]

@evgeniyzp807 Металлическую крыльчатку не ставят с завода по причине если разрушается подшипник ну допустим не намертво, металлическая крыльчатка задевая за корпус блока сразу клинит что неизбежно приводит к обрыву ремня ГРМ,а фенокс вообще редкостное г..., тза оптимальный вариант,и качают они все+- одинаково,вот так

[@evgeniyzp807]

@СергейПоляков-ы9щ ага, особенно мне понравилось" если почти разрушается подшипник ну допустим не намертво" 🤔так и до премии не далеко😁🤷‍♂️

[@СергейПоляков-ы9щ]

@@evgeniyzp807 позавчера Весту притащили с такой помпой,заклинила,хозяин говорит говорит зашумела немного но подумал что ещё поездиет немного но ошибся, результат обрыв ремня и самое главное капремонт,цену ремонта озвучили около 150т.р нормально да.А так мне всё равно чего там мудиш изобретая велосипед,мы просто такие насосы категорически не ставим

[@evgeniyzp807]

@@СергейПоляков-ы9щ алё, так ведь ездить как-то надо, а "велосипеды" сейчас не продаются?! Только китайские ну или якобы "европейские".

[@JohnRamboII]

У вас есть помпы ТЗА? У них нормальная крыльчатка, которая способна прокачать головку Приоры. Обычные крыльчатки как на видео нормально продувают восьмиклапанные головки, в крайнем случае "тяжелые" 2112 и 21124 моторы. Но современные 16-ти клапанные они не могут охладить. Моторы горячие, а каналы в ГБЦ довольно ажурные. И под эти ГБЦ моторы ТЗА модифицировал насос, чтобы он развивал большее давление. Но это давление сильнее давит и на сальник помпы. И чтобы там снизить давление сделана двойная крыльчатка и каналы в ней, для отвода жидкости от сальника.

[@evgeniyzp807]

@@JohnRamboII как бы они есть, но за 3 года вражды практически исчезли с рынка, да и не факт что не подделка! Тут ведь главное даже не какая крыльчатка, хотя и это важно (кавитация там всякая) а правильный зазор относительно блока, а это я могу сам регулировать не досадив ее по валу и уже отрегулировать прокладкой! На счёт сальников, тут тоже всё не так однозначно, например сальник от Элринг стоит как 2/3 цены помпы Хепу, вот и думай после этого какое там качество у других? А ведь ещё должен подшипник стоять какой-то чтобы прошёл хотя бы 50 тысяч😄🤷‍♂️! Тут много факторов, возможно вообще поставлю на Dolz L125 крыльчатку от АТ! ЗЫ проблем с перегревом у меня нету ни на 124 ни на 126! 2112 это и есть 124й (хотя ранние версии 2005год вроде ставили 120й втыковый), и головы 126го думаю идентичные, только профиль ремня другой!

[@evgeniyzp807]

@@JohnRamboII вот ради интереса можно загуглить в Экзисте сальник насоса охлаждающей жидкости 577804 Бренд: Elring 577.804 цена его на сегодня 24.78$, но для вала 15мм, цена помпы Хепу Р625 31,71$ и цена подшипника 6-330802С17(1НР16092) vbf 7$ заставляет задуматься🤔 а ведь ещё нужно корпус отлить, шкив с порошка сообразить и всё собрать не двумя левыми😄 то какая должна быть цена той помпы которая подходит?

[@JohnRamboII]

@@evgeniyzp807 дай Бог - наладится, и у вас опять появятся оригинальнын насосы по адекватной цене. ГБЦ на 16-ти клапарных моторах 1.5-1.6 одинаковые, но современные облегченные моторы выделяют больше тепла. А эту головку с рождения не просто охлаждать. На 1.8 головка уже модифицирована, и там лучше с охлаждением.

[@СергейПоляков-ы9щ]

@@JohnRamboII давление регулирует пробка расширительного бачка а крыльчатка создаёт поток жидкости и никакая двойная крыльчатка не спасет дерьмовый сальник то есть фибру

[@JohnRamboII]

@@СергейПоляков-ы9щ пробка регулирует статическое давление. А поток жидкости создает динамическое давление. При не благоприятных условиях жавление в некоторых местах может быт слижком низким. Из-за чего образуется такое явление, как кавитация. Тоесть в жидкости обраются пузырьки вакуума. Которые схлопываясь создают микровзывы. Эти взрывы вызывают шумы (в гидроаккустике) и повреждения поверхнестей, если образуются на них. Но современные средства проектирования позволяют расчитать давление в объеме потока жидкости и уменьшить или увеличить его в нужных местах.