Строительство дорог: 11 этапов асфальтирования на реальном объекте

[@raketa_help]

В этом видео: 00:00 Дорожное строительство: дорога вокруг склада на строительном объекте «Янино» 00:19 Планирование условного корыта под строительный материал 01:52 Как правильная логистика материала экономит время работы 02:46 Расчет уклона для отвода воды 08:48 Как экскаватор и квалификация машиниста влияет на качество асфальта 10:05 Вторичный материал: бой бетона и лом асфальта, почему не надо использовать кирпич 11:04 Разбитие площади на условные квадраты 13:02 Своевременная укладка коммуникаций сэкономит деньги при дорожных работах 18:26 Дорожно-строительная компания Ракета исправляет свою ошибку 21:11 Финишная прямая: укладка асфальтовой крошки 23:56 Итог в цифрах 25:46 Контрольный визит на строительный объект 26:50 Отзыв заказчика

[@ВладиславШутик]

Уважаю людей, готовых работать под камерами. Значит, нечего скрывать.

[@raketa_help]

Абсолютно нечего скрывать

[@Amumu508]

Вы довольно сильно рискуете укладывая такие асфальтовые глыбы, они рассыплются в теле и образуются провалы

[@ТимофейНикулин-и1м]

Не каждая компания готова свои ошибки признавать. Вы отличные ребята.

[@raketa_help]

Только признавая ошибки можно чему то научиться

[@goleciremix-bass464]

Здравствуйте, работа нужна?

[@10dom]

Ребята крутые видео. Смотрю ваш канал как сериал от Netflix

[@семенуваров-з7ф]

Результат выглядит отлично, вы молодцы!

[@raketa_help]

Спасибо

[@ВладЛапшин-ь6р]

Коммуникации - это боль постоянная. Всегда за этим тщательно следим с ребятами

[@raketa_help]

В точку

[@карлчэпек]

Было гладко на бумаге,

[@ОлегТрифонов-б4с]

Молодец, грамотно планируешь!

[@lslgroup812]

Доброго дня у нас самосвалы по Питеру 🤝

[@arsenpiloyan6291]

Спасибо большое за такие информативные видео 👏👍 можно по ним составлять курс на обучение 📚

[@raketa_help]

Рады стараться

[@АлександрСмирнов-у5ж3т]

Приятно слушать профи

[@raketa_help]

Спасибо :)

[@alexkoshelchenko6969]

Я бы не отличил эту дорогу от асфальта. Отличная работа!

[@raketa_help]

Спасибо!

[@yunkerslmn]

Молодцы парни! Приятно наблюдать за Вашим подходом и отношением к Делу!

[@ДмитрийКотов-ц8е]

Еще и чистоту после себя оставили. Просто фантастика!

[@raketa_help]

Дорожные работы часто являются заключительным этапом. Поэтому прибраться это логично )

[@маратшерф]

Сейчас очень модно онлайн курсы делать. Ваши принципы надо пускать в массы, я бы отучился.

[@raketa_help]

Нам бы самим еще подучиться ))

[@карлчэпек]

Э! Живем при капитализме! Какой легбез для масс? Тут наоборот, опыт внутри фирмы надо хранить

[@goleciremix-bass464]

Здравствуйте, работа нужна?

[@АрсенРамазанов-ы1ъ]

Слава богу, мне приходилось работать на федеральных объектах и чем они тут отсыпают это строительный мусор, (бетонный бой) называется. Есть рецикл бетонный и то его принимают для стабилизации грунтового основания. Думаю буду подгружать видео для профессионалов и расскажу как надо строить дороги. И первый раз вижу руководителя проекта который уклон мерит в процентах 0.05😂😂, слово промили наверное вы встречали только при определении уровня алкогольного опьянения. Мы строим аэропорты, дорога М12 и вот где можно создавать подобные ролики.

[@WelesGod]

Скиньте ссылку ваших видео,если снимали,буду учиться))

[@Ihor_Semenenko]

Промилле это да, по ушам сильно режут уклоны в процентах. Ресайклинг это годная тема, только ее правильно нужно применять - очень сильно на транспортной составляющей можно экономить. Все зависит от назначения слоя.

[@ИванЛитвинов-ы3е]

Интересно было взглянуть на ситуацию под другим углом. Обычно я все вопросы оставляю на решение своим ребятам.

[@raketa_help]

И что, решают они? )

[@СашаЯблока-м9в]

Лайк

[@МаринаНовикова-к8б]

И ещё, немаловажное замечание: в совдепии, предприятия завозившие из других городов сырье железной дорогой, прокладывали пути до своих складов находившихся на из территории. Поэтому мне кажется это актуально и в наши дни стало,и поэтому может стоить подумать над тем, а не прокладывать ли рельсы нам вместо того, чтобы товары и грузы перегружать в автомобильные большегрузы и тем самым выводить из строя автодороги. Нет, я не права?

[@TheIlJeep]

потому что в советском союзе не умели производить грузовики и автомобильных мостов не было особо. Не от избытка выбора строили ветки на заводы. Плюс любое производство было укрупненным и никуда не спешило, склады можно было любой емкости иметь. Почему сейчас нет? Потому что вагон - другой запускать невыгодно ни по деньгам ни тем более по времени - пока тебя заберут, пока соберут, пока до сортировки, пока до получателя (у него тоже должна быть своя ветка, а у всех она есть?) Вот сделать поезда под фуры - давно надо, Швейцария теперь транзит через себя фур сделала настолько дорогим, что дешевле и быстрее на поезд фуру поставить и через тоннель пролететь под Альпами :) Из примеров современных заводов, которые сделали себе ветку - это внезапно Роллтон, но они по 12 вагонов в смену отправляют не считая десятков фур :)

[@НиколайВоронов-с5з]

Круто, покажи как метки в Автокаде делал и слои?

[@raketa_help]

Строительство дорог: 11 этапов асфальтирования на реальном объекте. Получить расчет трех вариантов смет с точностью 90% ▶ ▶bit.ly/3mPcf1Z

[@armeniajannn3294]

Ребята после битумная эмульсия сделайте чистый песок

[@карлчэпек]

Вот как рождаются археологические легенды про Питер: то там забили -люк закатали , то сям))))))

[@raketa_help]

Люк был уже засыпан до нас, заказчик про него тоже не предупредил, но как всегда и бывает сторожили вспомнили о нем только тогда, когда мы уже уложили приличный слой боя бетона:) но главное результат - нашли и оформили!

[@ОлегМеньшов-х5ъ]

Когда все дороги в Петербурге сделаете - отправляйтесь в турнэ по России-матушке

[@raketa_help]

))) До этого еще далеко. Но мы скоро будем расширять свое гео

[@alexeysmirnov7017]

Сколько предложений на рынке, но вы прям зацепили своей педантичностью, жаль, что город другой

[@raketa_help]

Спасибо!

[@МаринаНовикова-к8б]

Да, ребята, насколько я поняла, то наука бессильна насчёт того, чтобы изобрести автодорогу грубо говоря "вечной". Тогда я думаю надо идти другим путем: 1. Надо конкрентно

[@Ihor_Semenenko]

Современная строительная науки исходит из простого принципа - вы начали строить - сооружение уже разрушается. Потому строить надо быстро. И второе следствие - нет "вечных" сооружений. У всякого сооружения, в том числе и дороги есть срок эксплуатации.

[@МаринаНовикова-к8б]

@@Ihor_Semenenko уважаемый, я говорю "вечная" имеется смысл, в том, что все меняется, а дороги то они всегда нужны и без дорог Вы никуда не доедите, а эксплуатация дорог и является "вечной", то есть пока существует цивилизация, и поэтому сроки до состояния ремонта должны быть максимальные, вот что я имела ввиду. Как ее можно эксплуатировать, чтобы дольше она была до ее ремонта и при каких условиях ее можно было ремонтировать, чтобы ремонт дольше служил!!

[@Ihor_Semenenko]

@@МаринаНовикова-к8б Т.е. дорожное строительство должно быть наукоемким, передовым и считать стоимость не только на строительство дороги, но и обязательно цену ее содержания. Увы, но всем сейчас насрать на это все. Главное сдать погонные метры, и чтоб она до конца гарантийного срока отстояла. Это к сожалению - реальность.

[@QSism]

круто. а асвальт не провалитса в дырке между кирпичаме?

[@trashplaceStudio]

Ливневку надо делать. Жаль, что заказчики не всегда готовы за это платить.

[@raketa_help]

Иногда бюджет сильно ограничен, а надо сделать здесь и сейчас, но в любом случае мы максимально отводим воду!

[@Ihor_Semenenko]

Для промзоны не надо - ее надо содержать, чистить и прочее. Проще задать систему уклонов, а ливневую только там, где поверхностно нельзя отвести воду.

[@МаринаНовикова-к8б]

1. Надо конкретно знать, какую и в каком климатическом поясе построена дорога- что ее разрушает и это будет," печка" от которой надо будет " танцевать". То есть если природные, а именно погодные условия действуют разрушительно на дорогу то надо строить с их учётом. 2. Если логически посмотреть на эту проблему то человечество изобрело железную дорогу, правильно? Так зачем строить большегрузные авто, дублировать железную дорогу, тем более, что автодороги в основном от этого и выходят из строя. 3. Поэтому в связи с этими проблемами , надо на работу железной дороги посмотреть под другим углом и сделать её более гибкой и мобильной и тогда, все автобаны и дороги будут дольше работать, когда перестанут " разбиваться" большегрузными. 4. Мое мнение такое. Ну а качественное строительство автодорог, тоже должны стоить профессионалы. Вот тогда точно будет в лучшую сторону качественное состояние автодорог и автотрасс. На сегодняшний день.

[@Ihor_Semenenko]

2. Мобильность - ж/д долго и неудобно, там свои особенности . Сеть дорог шире, требования к подъездным путям ниже. А вот для ж/д очень много ограничений по уклонам и радиусам кривых.

[@МаринаНовикова-к8б]

@@Ihor_Semenenko извините, что значит долго? Долго было для совдепии, потому что это было время "кроликов":быстрей,быстрей пуговичку расстёгивай, мне некогда, надо за дынями срочно ехать сезон нынче на них ..(помните из фильма "вокзал на двоих"), была суета сует, а сейчас надо жить не торопясь: семь раз отметь и только тока реж. Понимаете, торопиться некуда надо быть аскетами и поэтому включать разум, то есть: мозг+Душа+пол(ж или м), понимаете!? И закончатся все страдания, но этому надо захотеть.

[@Ihor_Semenenko]

@@МаринаНовикова-к8б Строительный сезон по дорогам ограничен температурой в +5...+10°С весной и осенью, весной не начинаем, пока не буде тепло, а осенью уже не можем работать, когда холодно. И есть еще дожди, когда не все виды работ можно проводить. Потому скорость выполнения работ - это важный критерий. Именно задача инженера и прораба правильно организовать работу, чтоб быстро и четко все было сделано. Там есть еще нюансы, но то специалисту они будут понятны.

[@МаринаНовикова-к8б]

@@Ihor_Semenenko я так понимаю, Вы работаете в этой сфере,да!? Тогда у меня есть встречный к Вам вопрос: 1. Вы с синоптиками работаете в "паре", то есть понимаете, вам нужен точный прогноз погоды, чтобы можно было четко все рассчитать, хотя ,сами понимаете всегда есть "форс мажор", поэтому надо свести его на нет(к минимуму). 2. И в ночное время у Вас ведутся работы, это тоже даёт время быстрее сделать в хорошую погоду, а в дождь можно ребятам больше времени отдохнуть, понимаете!?

[@МаринаНовикова-к8б]

Просто мне интересно, кто это у вас решает в дорожном хозяйстве, "гибко" все или как при совдепии, куча начальников, откаты и т.д.... а как ведётся планёрке, все так же начальство занимается "накачкой" рабочего персонала идёт? Или можно им "предложения" давать, чтобы стимул в работе был, понимаете, интереснее ведь работать, когда есть самоотдача, а самоотдача есть,когда тебя уважают, прислушиваются к тебе и когда хоть чуть,чуть включаешь "свое" творчество,хотя бы просто "элемент" какой то свой, понимаете о чем, я хочу Вас спросить!?

[@ShadrinK]

Добрый день.Какая самая дефицитная техника в дорожном строительстве и на какой технике чувствуется самая больная проблема с кадрами (профессиональные)?

[@raketa_help]

Грейдер сложно найти обычно

[@Ihor_Semenenko]

Грейдер - машинист грейдера вообще штучный товар, реже экскаваторщика хорошего. Там надо немного понимать, что он и как делает, пространственно, а не просто кататься. В общем, не всякий сможет.

[@сергейжданов-э9л]

А как вы боретесь с тем, чтобы из-за заказчика простоя не было? Я до сих пор не смог решить этот вопрос

[@raketa_help]

Нормально договариваемся на берегу. Плюс предупреждаем что нужно до нас сделать.

[@goleciremix-bass464]

Здравствуйте, работа нужна?

[@ЯрославГаврилов-р5ы]

Насколько дешевле у вас положить крошку, а не обычный асфальт? Можно в процентах по этому объекту. Интересно понимать выгоду.

[@raketa_help]

2,5-3 раза

[@danker7540]

По вашим меркам - это сложный объект был или бывало и сложнее?

[@raketa_help]

Средней сложности относительно нашего уровня. Сложнее всегда возиться с водой

[@user-ruru83]

Мне кажется неправильно укладывать подготовительный слой из хлама,причем материал разнородный,кирпич,асфальтовая крошка,бетонный Бут.

[@Ihor_Semenenko]

Абсолютно верно - сам по себе строительный мусор можно использовать -но тогда делать это однородными слоями. Т.е. один слой только из одного материала.

[@ГерманКарасев-р7н]

Никогда бы не подумал, что крошка так шикарно может выглядеть

[@raketa_help]

Многие путают с асфальтом )

[@radabox5988]

Добрый день. К вам на работу можно устроиться? М 33

[@ВладимирАндрийчишин]

Как вы в Питере справляетесь со своей работой? Там же бесконечный дождь.

[@raketa_help]

Основание можно и в дождь делать

[@карлчэпек]

А дождь только в подмогу от тока до заморозков

[@maknill5232]

Ага. А от медведей в костюмах петра первого вообще не продохнуть, интеллигенты под колеса бросаются прямо из своих карет и при этом приходится до объектов только по каналам и рекам добираться.

[@ДенисСмирнов-т2т]

А вы дороги в обычных дачных поселках делаете? Или там техника не пройдет?

[@raketa_help]

Конечно делаем. У нас даже своя технология есть

[@ИльяЛеонтьев-н7и]

Сильно выросла стоимость из-за простоя и плохих люков?

[@raketa_help]

Никак не выросла для заказчика

[@romanromanfeikov6268]

Какой у вас самый масштабный был проект?

[@raketa_help]

Какие то с нуля наверное объеты которы строили.

[@АндрейСечин-м6б]

Много заказов в месяц в сезон получается взять?

[@raketa_help]

У нас бывают заказы по месяцу тянутся поэтому у нас постоянная занятость нескольких бригад

[@Ihor_Semenenko]

Геодез с "таблеткой"? - Сразу в сад. Толку от него никакого. Тахик нужен. Катки катают без воды - будет недоуплотнение. А в чем сакральный смысл проливать кошку сверху эмульсией? Если ее хорошо залить, то она вся за колесами уйдет, а если только зачернить - просто марафет для заказчика дорогой навести.

[@ВикторАдрианов-е8р]

У вас и цены, наверно, выше среднего на рынке с таким подходом? Но по качеству многим сложно с вами конкурировать.

[@raketa_help]

Ценник средний. Не выше и не ниже. Если бы все довозили честный объем и сразу говорили сколько это реально стоит, а не во время производства работ поднимали цену то у них было бы еще дороже )

[@user-ruru83]

А разве СНиПы допускают укладку подготовительного основания разным "хламом!?

[@raketa_help]

На строительство дорог из вторичных материалов нет СНиПов. Мы строим не государственные дороги и главная задача чтобы результат держался долго и был бюджетным. Этим требованиям построенная дорога отвечает

[@Ihor_Semenenko]

Зависит от того, под каким соусом вы его укладываете. Как конструктивный слой основания , нет, а как тело насыпи - вполне.

[@ArtYerevan]

У вас все ребята в штате или нанимаете в зависимости от объекта?

[@raketa_help]

Руководящий состав в штате. На постоянку в бригаде только специалисты. Помощников на лопаты нанимаем

[@АнтонЛюбимов-м1ю]

А вы только с вторичкой работаете?

[@raketa_help]

Нет конечно. Просто с ней у нас добрая половина заказов и в ней мы знаем толк

[@vl6901]

качество работы и понимания проектирования конечно жесть полная

[@userabuzer]

23:00 а переуплотнение не грозит?

[@raketa_help]

Этот вопрос на контроле у прораба, если появляются признаки переуплотнения, уплотнение прекращается

[@nikitosdmitriev9638]

27:30 вас грейдерист за такие кучи крошки долго вспоминать будет

[@valeriybukin419]

А вы дальше Питера никогда заказы не брали?

[@raketa_help]

Работаем на удалении до 150км пока. Но по тихой расширяем свое гео

[@АртурШаповалов-р5к]

Насколько долговечна вторичка?

[@raketa_help]

Честно у меня нет ответа потому что все дороги которые мы строили - все стоят. Но прошло максимум 9 лет.

[@Mixfighter666]

Мдаа, а покажите расчет конструкции ДО, какие точные характеристики материалов вы принимали?))

[@ОООАСФАЛЬТИРОВАНИЕ]

Экскаватор Terex очень медленный, для работы оптимальны jcb, Volvo komastu.но не Terex

[@raketa_help]

На самом деле все зависит от машиниста!

[@userabuzer]

@@raketa_help не хватает музыка из Форсажа)

[@djoks9995]

Главное прийти к меньшей халтуре

[@yanesbn]

Да это гавно а не профессия каждый год выходят новые студенты с образованием дорожника , где потом будут работать такие специалисты? А злость берёт . Дорог не строят столько , сколько выходят новые студенты с образованием дорожника . И потом сидят с дипломами нигде устроиться не могут . Если на фирме уже есть мастяра нах.й им новые тупые студенты без опыта . Сезонная работа . Так же в геодезии и проектировании .

[@notedc5483]

Если учился на дорожника, готовься к вахте, вряд ли дома удастся отсидеться.

[@moggucci]

Заяем строить дорогу из мусора?

[@Maxsell96]

кирпич потом разрушится и тоже будут ямы

[@ЭмильБагдасарян-ь1х]

Печально что крошка держится на два три сильных дождей и все, тем более там фуры ездят, гле логика? Скиньте видел через год чтотоам стало 😂

[@ДимитрийДемидов-л3р]

Наш асфальт за 2 этапа могут класть

[@raketa_help]

Если основание готово то почему бы и нет )

[@dan_sharafutdinov]

Кабздец, там же дыры в асфальте, вы слепые?

[@asphaltjob7317]

Куда мы катимся, преподы по сопромату и основаниям не смотрите кровь пойдет из ух😶. Это будет вечный ямочный ремонт))))

[@Вартонио]

Уклоны от 1%, я думал в промилях измеряется 😂😂😂