Su-22M4 | dwie katastrofy polskich maszyn

[@krystianszczepanskiiii]

dzięki za materiał

[@b.m.k9139]

Wyrazy szacunku za tak profesjonalny , rzeczowy i obiektywny przekaz co obecnie jest zjawiskiem niestety niecodziennym

[@rezz6119]

Składa komitet wykonawczy propagandy Federacji Rosyjskiej

[@krych110]

mam w okolicy takie miejsce gdzie cała załoga z iła 28 zgineła ale niestety tylko w rocznicę powraca temat upamiętnienia jakimś obeliskiem a póżniej cisza mimo że wszyscy wiedzą że zgineli by nie rostrzaskać się na zabudowaniach...dzisiaj tak nostalgicznie było....pozdr

[@tiger-lo4vw]

Czy to jest niedaleko Pakości ?

[@KS-ModelismoAviacionHobby]

uwielbiam su22

[@piotrz7466]

Witam , widziałem szczątki tego pierwszego samolotu w 1987 roku w hangarze na lotnisku w Pile. Przeglądałem części elektroniczne samolotu. Pozdrawiam

[@marcingrzybowski25]

A mógłby Pan kiedyś zrobić materiał o tej amunicji naprowadzanej telewizyjnie? Jak to działa itp.

[@gallanonim1379]

Działanie jest proste - w rakiecie/bombie znajduje się kamera, z której obraz transmitowany jest do monitora radiowo lub przewodowo, i operator na podstawie tego obrazu steruje tak, aby trafić w pożądany cel...

[@arturmazur2149]

Piękny odcinek

[@marcingrzybowski25]

Piękne maszyny. Jescze będziemy o nich z sentymentem wspominać i o mig29. Tak jak z sentymentem wspominają szwajcarzy Vampire, Hunter, F5 czy F18 (w nawiązaniu do wymiany na F35).

[@michaoczywisty8845]

to może materiał o katastrofie w której zginął mjr. Stramek z 40 plmb Świdwin (zginął 26 lipca 1995 r. podczas zrzutu bomb) ?

[@kazimierzmarszaek1539]

Dziękuję... .

[@MagnumTiVi]

Byłem kiedyś u człowieka, który w skutek katapultowania się pilota myśliwca wojskowego miał ściętą w pół stodołę ceglaną oraz pół domu. Na szczęście mieszkańcy przeżyli (nie pamiętam czy byli poza domem czy na niższych piętrach) w każdym razie było to pod Tomaszowem Mazowieckim prawdopodobnie w latach 70-tych lub 80-tych. Człowiek ten opowiadał, że wszędzie była nafta lotnicza, że latami nie chciało nic urosnąć w ogrodzie, a po wypadku żołnierze otoczyli budynek i mieli rozkaz strzelać do każdego kto przekroczy "linie" wokół budynku. Nawet bliższa rodzina mieszkająca w tej samej wsi nie mogła wejść. Co się stało - była to tajemnica. Wojsko odbudowało pół stodoły i pół domu. Co widać po innym odcieniu cegieł. A mieszkańcy mieli dochować tajemnicy. Przypomniała mi się nazwa miejscowości - Wiaderno pod Tomaszowem Mazowieckim nr domu miedzy 322 a 348 (nie pamiętam dokładnie gdzieś po środku tych numerów). Wydaje mi się że może być to sytuacja opisana w tym filmie. Pozdrawiam Maciej P.S. Pilot podobno przeżył a samolot walnął w zabudowania.

[@Tomasz_M]

Czy będzie odcinek o SU27 z Radomia?

[@gallanonim1379]

Instrukcja oryginalna, dla samolotu z przyrządami wyskalowanymi w cywilizowanych miarach w bibliotekach nie występuje, bo zapewne zakwalifikowana została tuż po przetłumaczeniu z rosyjskiego jako tajna i nikt tej kwalifikacji nie zmienił. Za to instrukcja w miarach średniowiecznych jest jawna od początku...

[@JerzySliwinski-u4g]

Super perfekcja relacja dokładna prosił bym o zdefiniowanie wypadku lotniczego pilota Grzegorza Falenty z Powidza pod miejscowością Młyniec z góry dziękuję

[@HARDCORE1982BRK]

@@JerzySliwinski-u4g Su-20 nr 74724 nb 6134. Wyprodukowany w październiku 1975 roku. Dostarczony 1976-04-13. Rozbity 1995-05-31, o godzinie 10:56, w Młynicy koło Strzelina. Kapitan pilot Grzegorz Falenta - zginął.

[@HARDCORE1982BRK]

Zadanie: Lot treningowy do strefy w celu doskonalenia techniki wykonywania figur średniego pilotażu na małej wysokości. Okoliczności katastrofy: Pilot wykonywał lot treningowy do strefy w celu doskonalenia techniki wykonywania figur średniego pilotażu na małej wysokości w DZWA. W strefie wykonał kolejno: pełne zakręty w lewo i w prawo, zwrot bojowy w lewo, nurkowanie, zwrot bojowy w prawo, nurkowanie, imelmana. Z imelmana wyprowadził samolot półbeczką, później zwiększył obroty do maksymalnych i po rozpędzeniu samolotu wprowadził go w górkę. Na wysokości 700 m wykonał beczkę w lewo, wznosząc się z kątem pochylenia 35 stopni. Na wysokości 1 950 m wykonał półbeczkę z przejściem w przewrót. W górnym punkcie figury osiągnął wysokość 2 400 m, prędkość 750 km/godz i kąt natarcia mniejszy niż 10 stopni. Wysokość wykonania półbeczki i wprowadzenia samolotu w przewrót oraz wysokość w górnym położeniu figury były za małe. Prawidłowa wysokość wprowadzania wynosi 3500 m. Pilot, zatem nie był w stanie wyprowadzić samolotu ze zniżania. Po upływie 9 sekund od chwili osiągnięcia górnego położenia w figurze, na wysokości około 700 m, pilot wytworzył przeciążenie 4,2g. W tym czasie prędkość lotu wynosiła 960 km/godz. Kiedy pilot spostrzegł, że samolot gwałtownie zbliża się do ziemi, zaczął energicznie wyprowadzać maszynę z nurkowania, jednak nie uniknął zderzenia z ziemią. Samolot rozbił się w rejonie Młynie koło Strzelna. Błąd pilota polegał na wprowadzeniu samolotu w przewrót ze zbyt dużą prędkością, na za małej wysokości. Niewspółmiernie wychylał drążek sterowy do siebie. Pomyłka mogła być skutkiem błędnego odczytania wskazania wysokościomierza (tego samego dnia pilot wykonywał lot kontrolny na samolocie Su-22 wyposażonym w cyfrowo-tarczowy wskaźnik wysokościomierza, inny niż w samolocie Su-20). Przyczyna: Przyczyną katastrofy był błąd pilota polegający na wprowadzeniu samolotu w przewrót na za małej wysokości, ze zwiększoną prędkością lotu. Pierwszą fazę figury wykonał za wolno i nie umiejąc poprawić błędu, spowodował zderzenie samolotu z ziemią. Pilot: kpt. pil. inż. Grzegorz Falenta s. Józefa, ur. 1964-01-24, absolwent WOSL z 1987 roku, starszy pilot w 7. PLB-R w Powidzu, pilot 2. klasy. Rada Miejska Strzelna ufundowała obelisk upamiętniający pilota. Nalot: 733 godz. na samolotach: TS-11 Iskra, Lim-6, Su-7, Su-20, Su-22. Nalot na Su-20 - około 173 godz. Miejsce spoczynku: Cmentarz w Rykach. Opracował Karol Placha Hetman

[@AndreasPietrzak]

Wypadek, katastrofe z Maja 89 widzialem na wlasne oczy. Spadl od nas z 200 m, Bylismy wtedy na odwrotnym kierunku lotu.

[@Lemiod]

Pozdrawiam...... :)

[@Seler-r4x]

Po katastrofie por.pil. Siwca na lotnisku w Pile "mówiło się" o nieprawidłowej kalibracji wysokościomierza (nie do poziomu morza a do poziomu lotniska lub odwrotnie), warto b to podrążyć.

[@Tomasz_M]

Dobrzeżewieczór!

[@RaqnRC_Planes]

Jeszcze była trzecia katastrofa su-22 w strzelnie

[@plebs1009]

Kiedy to przestanie latać?

[@adamg.8219]

Pewnie jak części zamiennych zabraknie.

[@piotrsitarz4408]

Od 2025 roku oficjalnie.

[@SukinSzkot]

Libia miała te samoloty kilka lat wcześniej od nas

[@magdakwiatkowska7785]

6 pulk lotnictwa szturmowego ,,branderburski,,

[@andrzejlorenc4845]

Brandemburski był 8 z Mirosława?

[@magdakwiatkowska7785]

Pila

[@piotrsitarz4408]

Raczej 6 plmb.

[@piotrtg_SP9TDC]

Pozdrawiam serdecznie algorytm KZbin 'a

[@pawellangowski9342]

Nawet Ukraińcy ich nie chcieli

[@eda1548]

I cccp też ich nigdy nie używał

[@Balszoi]

No to nie jest tak, bo Su-22 zostały wycofane ze służby w ukraińskim lotnictwie dość szybko i poszły na eksport.

[@gallanonim1379]

@@eda1548 Oczywiście że używał, tylko pod oznaczeniem Su-17...

[@eda1548]

@@gallanonim1379 a to nie starsza wersja?

[@gallanonim1379]

@@eda1548 Absolutnie. Su-17 to było oznaczenie samolotów dla ZSRR, Su-20 i Su-22 na eksport. Całą resztę znajdziesz poświęcając 5 min na lekturę wikipedii

[@PabloGplwr]

123 taktyczny ;)

[@polety4197]

Samoloty nie powinny być już w służbie, to latające trumny ...

[@polety4197]

To techniczny fake bo miał byc 1-n wpis, pzdr

[@MrShivty]

Witam ale to są relikty z przeszłości :D Zabytki polskiego nieba :D Tragedia.

[@adamhandzlik5232]

Witam.

[@andrzejsenior2317]

Głupoty gadasz nie znasz prawdy i nigdy się nie dowiesz więc wycofaj się z tego a czy wskaźnik woskosci lotu był sprawny?

[@tadeuszgrys]

Dlaczego su 22 niewmńić silnik od A50

[@polety4197]

Samoloty nie powinny być już w służbie, to latające trumny ...

[@Balszoi]

Proponuję napisać to samo jeszcze piętnaście razy. To nadal fajny samolot, nieźle spisujący się jako maszyna szturmowa.