スバル フォレスター【日本最北・最寒試乗 Day1】旭川空港〜豊富温泉 圧倒的な走破性とコストパフォーマンスの高さを雪上で体感！

[@kougi9646]

なかなかツーリングに言及してる動画が少ない中最後きっぱり ベースモデルで充分、と言い切っているのが良かったです♪

[@maffoi1141]

5年ほど旭川に住んでおり テストコースも走りましたが、 雪国では頼もしい相棒です😊

[@米澤邦頼]

Happy New Year　出血､気をつけてください♬

[@市原悦子-k3f]

さすが元ラリーストという感じの内容、普通の人はできません…

[@かぜまちけんたろう]

明けましておめでとうございます♪今年も驕らず安全運転をします♪

[@こんももや]

エクストレイル　ディーゼル からフォレスターeボクサーに 乗り換えます。

[@jalote]

既に手放してしまいましたが、 SKフォレスター2.5を所有してた際 何度も雪山トライアルしてきました！！ 本当に走りやすく、 スバルの4駆は凄いなぁと ものすごく感心しました😊

[@eirirh9206]

スバル車で道内のアイス､ミラーバン､除雪されずに凸凹圧雪路面になった道路にもチャレンジして欲しい....！

[@Aki_Hi]

雪道でストレートアームですかぁ～　肩浮いてるしぃ～ 一般の方は真似されない方が良い　卓越した練度保持者のみです シートバックにからだを押し付けて加速度の変化を感じながらステアリングは押す方向で操作し、操舵角が不足する際に引く動作併用かなぁ～　私的な考えです 電動四駆のソルテラとの比較を観てみたいですne.

[@sauber0420]

結局北海道のようなマイナス10度前後の場所でテストしても、あまり限界性能を引き出せない。 素直に本州のベシャ雪路面でテストしてほしいです。

[@eskma2]

やっぱりMFDのある内装の方がいいよなぁ

[@migushisu1]

Skフォースターハイブリッド乗ってます。 雪道のスタックは2回して、悪路2回してます。 それほど走破性は高く無い感じで、理由はフロントヘビーでの前輪の潜り込みが強すぎて、悪路を速度高め走行しても、徐々にフロントタイヤからはまって速度低下から停止してしまいました。全てスタックの原因は同様でした。ちなみに同行してた国産他社suvはスタックせずに大丈夫でした。 スバル4wdを過大評価しない方がとおもいます。 それと足が硬すぎて田舎の道など苦痛でしか無く、首がゆすられて疲れます。

[@nottemau]

いきなりコメント失礼いたします． 2.5ツーリングに乗ってます． 17インチはまだマシですよ． 同じ理由でツーリングにしました． 18インチ試乗した際に個人的には初期応答性が悪くビシバシ来る感じがしました． しかし，アイサイト，ステアリングヒーター，シートヒーター（前後），運転席助手席電動パワーシート，フルタイム4WD，後部座席は広くエアコンの吹き出し口＆USB電源がついて嫁に文句を言われない．で280万 コスパを見ると最高に感じます．