スバル インプレッサスポーツ STIスポーツ 【レビュー&試乗】 最新のレヴォーグに負けない走りの質感!! STIスポーツ初のFFモデル!! E-CarLife with 五味やすたか

SUBARU IMPREZA SPORT STI SPORT / スバル インプレッサスポーツ STIスポーツ 【レビュー&試乗】 最新のレヴォーグに負けない走りの質感!! STIスポーツ初のFFモデル!!
Test Car：STI Sport
価格：¥2,706,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,475×1,775×1,480×2,670mm
車両重量：1,350kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：113kW(154ps)/6,000rpm
最大トルク：196Nm/4,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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minkara.carvie...
#インプレッサ #STIスポーツ #スバル

[@優西-t1i]

動画中にも話されていますが、高いボディ剛性ならではの足周りのコツコツ感。そして、CVTによる加減速の違和感。インプレッサ、コスパが良く好きな車で運転しますが、そのあたりが他のメディアでは無かったので気になっていました。だからこそ、今回のSTIスポーツは気になる存在です。レビュー感謝します！

[@田中まさ-k4g]

A型に乗ってましたが五味さんと同じ印象でした。 安定感は凄いけどドタンバタンした乗り味やCVTのガクガクな領域が嫌で3年で手放しました。 売る直前ぐらいにスバルから全体アンケートが来たので上記の嫌な点などを書かせてもらいましたが、その後こうやって改良されているのを見ると嬉しさ半分悔しさ半分と言ったところです。

[@コメント-l6f]

あけましておめでとうございます。 五味さんがインプレッサとりあげてくださった！現行インプ乗りとして嬉しいです！

[@pokepoke2]

あけましておめでとうございます！ 今年も忖度ないレビューを楽しみにしてます！！

[@AYANORIMAHIROO]

首を長くして待ってました！レビューありがとうございます。先日のスズキ・ソリオのハンドリングが・・・のレビューと合わせて、とても分かりやすい内容ですね。ちょうど、マリオ高野さんもインプSTI Sportsのレビューを出されていたので、そちらとの印象の違いも興味深いです。

[@草野満-x2f]

明けましておめでとうございます☺️今年動画楽しみに拝見させて頂きます😊

[@yoshiokas]

FFインプレッサSTIスポーツは本当に良い車です。金を払う価値がある車です。 インプレッサのSTIスポーツを買うならFFです。車好きを自称するならFFを選ぶはずです。 エアロパーツよりもSTIのパフォーマンスマフラーを付けるともっといい乗り味になります。 往年のSTIスポーツとは別次元にある、剛性と乗り心地を両立したSTIスポーツは乗り手を選ばず、 女性でも楽に乗りこなせます。野郎一人乗りの自己満足の車の次元から脱却して、不特定多数の 人達に称賛される車の新次元に進歩しましたね。 スバルは素晴らしい。 .

[@spaceelga2664]

今年も五味さんの忖度ないレビューに期待してます♪

[@E46.M3]

イン〇タッタ Sexy I

[@whaleshark928]

良かったぁ。五味さんのインプのインプレを聞きたかったんです。

[@Okakura01]

明けましておめでとうございます。

[@jalote]

明けましておめでとうございます🎍 FFとは思えない曲がり方！！ 楽しそう❗️☺️

[@すのふれ]

2021年はインプでスタートですか！ お体に気をつけて、動画投稿頑張ってくださいね♪

[@MrAM1111]

待ってました！ありがとうございます！

[@capsule_2064]

あけましておめでとうございます！ 今年も色んな車のマニアックなレビュー楽しみにしてます

[@emil9091]

あけましておめでとうございます。 今年も五味さんの忖度ないレビューを楽しみにしています。

[@yokohamajp6428]

明けましておめでとうございます！ 今年も楽しいカーラーフをお願いします。 新年一発目がスバルなのは嬉しい。インプレッサSTIコスパ良すぎですね。

[@goodenginelife3307]

今年もがんばってください！もっと辛口な評価になると思ってました(笑)

[@hotbubu]

あけましておめでとうございます！ 上級グレードだけではなく、LやSなどの手頃なグレードのレビューも待ってます（ほかの車種もね♪）

[@ab.g7456]

これ毎日の運転がすごく楽しくなるんですが、レスポンスがもう少し欲しいかな？ レヴォーグの1.8ターボ乗っけてほしい。

[@jeanepaulsoliva8039]

あけましておめでとうございます！　今年もよろしくお願いします！

[@8s761]

結構責めてるのにコメント上手でこの車の特性が分かったので買う決意できました。

[@誠花嘘花]

新年一発目に購入予定のインプレッサがようやく？アップされて、嬉しいです。自分を含め皆様の感想を聞いて間違いないと確信はしていましたが、五味さんの言葉で決まりました。大事に乗っていきたいと思います。

[@ゆう-k7h2n]

明けましておめでとうございます。 早速インプレッサありがとうございます！

[@Aよっしー]

もはや、スバルだからAWDでなければ！という時代でもないんですかねぇ・・・

[@狩魔無礼]

華が無いからやりにくいのは解りますが最低グレードのインプレなんかもしてほしい、車によっては最低グレードだけＭＴがあったりするので あとインプならセダンのＧ４ももっと紹介してほしい、あれセダンとしてはかなりカッコイイと思うんですけどねえ 知名度は低いけどこれいいんだよお、ってのを皆に知ってほしい

[@烏龍茶-e4w]

このサーキットって、どこにあるんですか？？

[@biglight6709]

購入決めました！

[@dai_ito]

明けましておめでとうございます㊗ 今年も為になる忖度無しのレポートを楽しみにしています!

[@tyudai110]

あけましておめでとうございます。XVでSTIの脚仕様出してほしいなぁ!いい脚がテンションで伝わってきた

[@takahiroyamamoto4970]

CVTは違和感ありますが、Mモードにするとだいぶ改善されます。STIマフラーつけるとさらに抜け良くなります。

[@刹那キリト]

年明けも通常運転ですね！

[@lagopusmutustetraonidae9639]

A型G4乗りですが、五味さんが的確なレビューで不満点を言い当てられたのでびっくりしました！ 個人的にもシャーシとタイヤがすごいのに跳ねるサスペンション周りが不満だったのでスポーツのSTIダンパー羨ましいです。 エンジンは結構レスポンス良いんですけどCVTからタイヤへの伝わりが遅れるので急加速や回避運転の時は困ってます。 SUBARUさんも五味さんのような的確なインプレッションを見て改良していただけると嬉しいです！ 今年もガンガン飾らないレビューを心待ちにしています。よろしくお願いします！

[@yoshiokas]

GP7インプレッサスポーツ乗ってますが、車体が跳ねる原因は標準装備のタイヤYokohama dbでした。 タイヤをミシュランに履き替えることで解決しています。（ベストチョイスの確証は撮っていません） Yokohama dbはワンシーズンでお蔵入り。もったいないのですが走っていて不快なので仕方ありません。 タイヤを替えてもアップダウンが連続する道を走ると車体が上に持っていかれる傾向があるのは否めません。 それでも走行中の重心移動は小さいので、このあたりがサスペンション特性の限界なのかなと諦めています。 サーキットを走るわけではないので、これぐらいの運動性能があれば十分だと思います。

[@努大機]

去年のコメントに返信のC型G4乗りだけどD型の時点でシャーシとサスはかなり落ち着いてて、GKからはさらに静かにCVTの出来も良くなってますが、なんやかんやで、自分のクセがあるCVTと地面に吸い付かないサスペンションで走るのが体に染みてしまって今のインプはつまら（ｒｙ

[@analsupra]

​@@yoshiokas 死ぬことは怖くないな空気に水、雷のエーテルエネルギーに統合される訳だから

[@40-555]

明けましておめでとうございます。 元旦のために紅白のクルマの動画を満を持して出したんですね

[@あおたろう-z9m]

五味さんは、スバルが好きだよなー。

[@とげたろう-g4q]

安全装備の火付け役になった、5代目のレガシィツーリングワゴンのレビューもお願いしたいです。 始まりから、今の技術への進歩の解説聞きたいです！

[@YT-xc3ve]

街中から郊外を滑らかに走るには、エンジンもCVTもちょうどいいのではないでしょうか。 シャシーが良すぎるから物足りなく感じるのかな？

[@わか-i2b]

それはあるかもしれないですね。SGPになって各車ほんとシャシー良くなりましたよね!!

[@leonuomo6192]

あけおめ(^^ゞ

[@kiyu199]

Stiでは効果があるのに、ノーマルではエアロを付けないのは、燃費に悪影響もあるのでしょうか？

[@yoshiokas]

常用速度帯でエアロが発生させる空力は小さすぎるため運動性能に及ぼす効果は当てになりません。

[@kaydaiji4925]

スバルのFFって意外とコーナリングが面白い車が多いですよね！同じSTIスポーツでAWDになったらどれだけハンドリングが変化するか気になりますね！比較できる機会がありましたらよろしくお願いいたします！

[@zinnational6131]

インプレッサG4のレビュー待ってます！

[@HyunsikParkMD]

あけましておめでとう御座います

[@stnyjkj3456]

ひょこひょこ振動も抑えらていますか？　でもSTIかっこいい

[@テニスダーツ]

モデルチェンジ間近のインプレッサレヴューお願いします！販売は来年ですね・・・

[@minorutano9856]

Advanceもやってください。

[@user-ju6if9rk2z]

アクセルオフで反応が無いのは嫌！ スバル全般シャーシ、足回りはめっちゃ良いのにパワトレが惜しいですね。 今年もよろしくお願いします。

[@help100jp]

showaのダンパーはホンダの振幅感応式ダンパーと同じ仕組み？

[@40-555]

そもそもホンダはSHOWA使ってませんでしたっけ あちらが先でも不思議はないですね

[@help100jp]

@@40-555 ホンダのはおそらく SACHS社製のが使われていると思います。 この手のダンパーを使えば、ホンダのリアトーションビームでも1ワンク上の車格の乗り心地になるので スバルの車なら相当良くなってると思います。

[@hoson21th]

スバルのFF、気になります！

[@takahitoohara1621]

これどこのサーキットでしょう？ レイアウトめちゃめちゃ好みなんですが あと、ここ最近の新車で一番気になってたのでレビュー聞けて良かったです

[@Nホラー]

一般道では？

[@Nホラー]

後半サーキットだったんですね！

[@手塚-r6l]

ツインリンクもてぎっぽくないですか？笑

[@mimitarosan1]

ツインリンクもてぎの北ショート（カートコース）ですね。

[@杉原ひろまさ]

試乗コースはツインリンク茂木内の通行路とカートコースですかね。

[@秋山健一-p6q]

五味さんのインプレッションコメント同感です！ 足周りはさすが 高津さんマジックが素晴しいですね 難しいのは承知ですが、G4にも設定して欲しいです 五味さんはどうですか？ 宜しくお願い致します

[@toshihirodaify]

あけましておめでとうございます(*^。^*)

[@シゲ777]

本当に言っちゃったよw

[@ニャンコ先生-d2v]

🌅謹賀新年🎍WRXのロゴはいずこへ…😿がんばれスバル✨

[@アリスト改]

あけましておめでとう 一般の人がインプとレヴォーグで迷ったら形や価格、スペックで決めてしまうと思います 次乗り換えるときはスバル系に戻ろうかと思っています

[@tomohikoo8949]

インプレッサ、本当にアンダーパワーなんですよねぇ。 2500ccならNAでもそこそこ走ると思うのですが…。

[@ゆうゆー-t4y]

インプレッサはトルコンATにして欲しいと思います🚗e-boxerはCVTでも滑らかな質で感合ってますが、ガソリンはATで変速感、エンブレの効きがあるほうがスポーティーで良い気がします✨ マツダ3と悩んだ車ですが、トランスミッションの差でマツダ3にしました☀️

[@msa0011exsigint]

S209とこのインプレッサはプラットフォーム共通?

[@soumatou5313]

S209は旧世代、インプレッサはSGP、レヴォーグはSGP＋フルインナーフレーム構造

[@ito-jun_jp]

アウトバックが現行(BS型)が今月で受注終了ですね。 次期型の国内モデルがどのエンジンでくるかまだ正式発表ないですが、『熟成しきった最終モデルのスバル車』ということでBSアウトバックを取り上げていただきたいです。 ＳＵＶタイプのワゴンの先駆者としてボルボのXCやCCには負けて欲しくないです！(車体価格が最初から150～200万円以上違うので内装では比べないでください(笑))

[@オレはイケメン]

うーん、インプレッサSTIといえば先代のGRB型を思い浮かべてしまう…

[@fastener_go-ryu]

内側が噛むのはトルクベクタリングが入ってるからかな？

[@林裕司-u8h]

AWD、ターボ出してくれ！

[@おるびぃ]

S209ってそんなに酷いんですか？

[@WaldBlueberry]

インプレッサ STIといえばWRCでも活躍してましたしいい感じですね

[@ripple482]

あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします アクセルオフの抵抗が感じないのはCVTですかねぇ 新型レヴォーグなら代わってたのかな？

[@genkit8978]

明けましておめでとうございます。スバルと言ったらインプレッサだよなわ

[@shigejza70r]

一言でまとめると 209はハンバーガーってマリオさんが言っていた

[@utazuki_shochan]

文句はマリオさんへ😂(笑)

[@デューク東郷-y5b]

最近、ちょくちょくあるフロント下の赤いラインがどうにも好きになれない‥カッコ悪く見えてしまう。

[@sdocero96]

あれはオプションですからなしにもできます

[@wiz8056]

レヴォーグとシャーシ一緒なんですっけ？

[@user-genkai-Niigata931]

さらにできるようになったな。

[@3rind459]

新型シャーシになったトヨタ車 、スバル車は評価高いですね

[@subarulegacy8796]

レガシィアウトバックもよければ！

[@hito1484]

スバルがCVTで無かったらっていつも思います。

[@イジ-t3l]

スポーツとCVTって相反しますよね 最近のスバルはスポーツとしてはほんまに面白く無いです

[@rythemsmoocipon7222]

日本国内において 燃費性能のため、軽量化に貢献するCVTになるのは仕方がないのでは？ 燃費性能に飛びついたのも日本人では？

[@イジ-t3l]

@@rythemsmoocipon7222 その通りだと思いますが、SUBARU側が過去を引きずっているんですよね。 燃費を取りたいなら水平対抗はやめるべきなのに、そこにこだわるからどっちつかずなんです。

[@hito1484]

@@rythemsmoocipon7222 さん。 スポーツと燃費も相反するものだと思います。

[@東空-h4r]

Sモードなら首都高でも十分スピード出せるよ。ノーマルモードで運転してるからそう思うじゃないですか？

[@kuruma7529]

Sシリーズで最高なのは209よりもS206ですね😅

[@ベルカ-z8o]

これにレヴォーグの１８００ターボエンジン積んで出してほしい。

[@sdocero96]

下克上ですね笑

[@Jyohney0514]

バックがポルシェな車ですねw

[@歌い手界隈-f5w]

新たしくインブレッサにstiとかe boxerが出たけどやはり僕としてかっこいいって思うのはそのインプレッサのstiモデルがスポーティらしくてかっこいいと思うし，それに走行している時なんかも少し快適もあるけど乗り味とかは良さそうに見えます💦。 五味さん、あけましておめでとうございます🎍⛩☺️。、五味さんも良い年になりますように！。。

[@ypc1020]

マイクを信用して話して大丈夫です。

[@心体]

もう少しゆったり話したほうが頭にはいるのになあ。

[@ojay3586]

いや リアのトラクションが強いからインリフト気味なのか？

[@ゆうくん-w9o]

S209気になる

[@mochateijapan]

もてぎ？

[@Kouta.K.]

スバルってフロントのオーバーハングが長くて不格好なんですよね。

[@sdocero96]

デザインは個人の感性の問題かと。

[@atoshi1956]

五味ちゃん、まなぶさんに比べてシート寝かせすぎに見えるけど、カメラアングルのせいかな。

[@akit3274]

インプレッサ全グレードAWDってわけじゃないんですね！

[@fv4005zzz]

XVは全部AWDですけどね！

[@MN-ij2iz]

車詳しいおじさんやな。。

[@イジ-t3l]

WRXを分離してインプをファミリー向けにしたのは大ミスだよなあ...

[@simatao1919]

右手手放しが気になる。。。。

[@simatao1919]

訂正。。左手

[@grb850]

マニュアルトランスミッションがない時点で買うに値しない

[@4beatsti]

209の個体を批判して実は全体を批判するという確信犯w

[@masashi5061]

けなして、けなして、けなしまくれよ。否定する事から始まる。褒める言葉は必要ない。わかったか。

[@マルドナード]

それはレビューではない

[@陰斗]

それはレビューではない ただの批判だよ

[@dkobayashi1249]

傲慢さだけを磨いた歳だけいっちょ前おじさんこんにちは

[@guradhi2219]

明けましておめでとうございます。

[@kakukaku946]

明けましておめでとうございます。