SUBARU Projekt 1. rész | Milyen állapotú egy 20 éves külföldi IMPREZA!? Átvizsgálás és tervek! 💫✨🚙

Sziasztok,
a mai részben végre kipróbáltuk és átvizsgáltuk a Subaru Impreza WRX STI-met amit már több mint fél éve vettem. Beszélek a tervekről és arról, hogy mért vettem meg. Kicsit áttekintjük mért lett ez az típus rally legenda!! Átvizsgálás közbe lesznek meglepetések :)
Elérhetőségeink:
www.interdiesel.hu
/ intergarazs
www.interbike.hu
/ interbikekft
www.ducatigyor.hu
/ ducatigyor
Email: [e-mail]
Tel: [phone]

[@zoltanszabo9191]

Irigy vagyok, de nem sajnoálom :D Szívből gratulálok, kicsi gyermek korom óta álmom egy ilyen bubu, egy 1967-es Chevrolet Impala (4dr Hard top) mellett. Sokan a bubukra azt mondják nekem hogy sokat eszik, amikor meg szóba hozom az Impalát mindenki hannyat esik xD Sok balesetmentes KM-et, és széles utat :D

[@LazarPeter]

Köszönöm 🤛🏻😊

[@centralmoment]

Nagyon örülök, hogy Subaruzol, nagyon meglepett! Az első Subarum Svédországból származott és annak is pont ilyen DEFA motorfűtése volt. *2005-ben volt váltás 2.5-ös motorra, azok már 5x114,3-as osztókörűek, 2004-ben még 2.0 volt, amennyiben jól tudom. *A géptető alumínium, azért remeg annyira. Futómű: Ebben gyárilag vastagszáras Kayaba gátlónak kellene lennie gyárilag. Azoknak a perselyei hamar kikopnak, illetve a zsír elöregszik benne és elkezd kopogni. Fel lehet újítani őket pl. Raj. Lehet kapni új Kayaba Ultra SR gátlót, az tulajdonképpen ugyan az, mint a gyári. Állítható kétcsöves Kayaba AGX is nagyon jó választás. Az első segédkeret szokott rohadni ezeken belülről, azt érdemes átnézni. A többi egyértelmű szerintem. Hajtás: A féltengely gumiharangból is csak gyárit tegyél bele, az nem csak egy évig tart. Golyóálló a hajtása, cseréljetek olajat. Kuplungból Exedy-t vagy gyárit. Féltengelyből is csak a gyári a jó. Motor: Elmondom én mit csinálnék, aztán szemezgess kedvedre. Gyári tömítéskészletet lehet kapni hozzá, azt kell bele tenni, amíg lehet kapni. Abból a hengerfejtömítést kell kidobni és valami MLS/lemezes tömítést beletenni pl. RCM/Cosworth stb. A gyári hengerfejcsavarokat kicserélném ARP tőcsavarra, a blokk csavarokat is cserélném. Dobnék bele legalább egy gyűrűtgarniturát és egy hajtókar csapágysort pl.ACL Race. Az olajpumpát is leszedném és a mögötte levő O-gyűrűt cserélném és a szimmeringet. Érdemes megnézni legalább a fedél csavarokat, hogy nem lazult-e le, mert előfordul. Illetve a dugattyús szelepet eltakarítanám, hogy nincs-e esetleg ráégett olaj. Vezérlésre elég érzékeny, mert nagyon hosszú a szíj. Dayco,RCM, HKS, Cosworth és a gyári, ami szerintem jó. Vezérműtengely szimmeringeket ezzel a lendülettel cserélném, az van a készletben. Szelepfedél tömítés nincs a tömítéskészletben, de abból is csak a gyári jó. Sajnos ott a tömítés alját kell pasztázni, nem irja elő gyárilag, de csak úgy lesz jó, tudom sarlatánság, de ez van. Nem tudod jobban ráhúzni a fedelet, mert vállascsavarral van lefogatva. Szelephézagot kell állítanod, a géptető alján van egy fehér matrica, ott van a szelephézag mérete. Mérj meg mindent a blokkon mielőtt összerakod! A blokkot is síkolni kellene. A pasztázást rontják el sokan, a Subie Performance YT megmutatja, hogy kell jól pasztázni. Olajcsere 5-6000 kilóméterenként, én 15W-50 300V-t használok, ami eddig bevált. A húsz éves AC pumpát cserélném Walbro-ra, vigyázz hamisítják, kell hozzá beépítőkészlet, most az RMS-nél van. Ezen kívül a szokásos és egyértelmű dolgok, gyertya, vizpumpa, termosztát stb. Injektrot vizsgáld be, arra szerintem tudsz valakit. :D Másik ok, amiért lecsapágyasodnak hamar ezek a motorok, az a karterszellőztetés. A két szelepfedelet összekötik egy csővel és azt egy T-csatlakozón a turbó elé kötik be, mivel elég nagy huzatot csinál a turbó, ezért azon a kartergázcsövön vákuum alakul ki. Ha elkezded küldeni, akkor a szelepfedélen felhalmozódik az olaj és simán kiszívja a motorból az olajat. Ezt simán ki kell kötni egy külső lecsapatótartályba és a szívócsövet ledugózni. Holnapig tudnám írni.... :D Karosszéria: Minden klasszik Subaru három helyen fog rohadni. A hátsó tornyok külső fele, ide fel tudsz nyúlni és végignyomkodod a lemezt, ha nem ropog és nem tudsz átnyúlni rajta, akkor örülj! Kerékjárati ív, hátsó küszöbvég. Nekem az a véleményem, hogy ami nem volt törve, az japán autós mércével szerintem nem rohadós. Nagyon jó alvázvédelme van ahhoz képest. Fék: Sokan sokfélét mondanak, de egybehangzóan a DBA tárcsákat dícsérik. Az ilyen kommersz Brembo,Textar, Ferodo tárcsák hétköznapi használathoz elmennek, de sokaknak hamar elkezd ütni. Fékbetétnél a mezei utcai fékbetétek nem rosszak, de azok ilyen 250-300 fok környékén elköszönnek. Ha van igény jobb fékteljesítményre, akkor ProjectMu, Carbon Lorraine és Ferodo DS sorozatot lehet javasolni. Motul RBF660. Vigyázz, hogy mit honnan veszel, mert mindent hamisítanak. Motul-t, Mishimoto-t, a Walbro pumpát, az NGK gyertyát stb. Nézz utána, akár itt YT-on, hogy lehet ezeket megállapítani. Motor kivételénél ne felejtsétek el kivenni a kuplungvilla csapját a váltóharang oldalából. :D Cikkszámokat a Megazip oldalán szoktam nézni alvázszám szerint. Alkatrészeket az importcarparts.co.uk, megazip.net, rogerclarkmotorsport.co.uk,gc8.pl és a 4turbo.pl-től szoktam rendelni, az utolsó mencsvár a Szakálmetál. K. Robitól vettétek? Olajszintet úgy szoktam mérni, hogy vízszintes talajon leállítom a kocsit és várok legalább 1-2 órát, ha lehet többet. Figyelj arra, hogy a nívópálca vége egyenes legyen, vagy ha már meghaljították, akkor ugyan úgy dugd vissza mérések között. Ajánlom figyelmedbe az alábbi KZbin csatornákat: Subie Performance, MRT Performance, FlatironsTuning Biztos, hogy van dolog, amiben tévedek, nem ez a szakmám, csak egy lelkes amatőr vagyok. Tavasszal lesz SubieGang pályanap, facebookon lehet jelentkezni, gyere!

[@LazarPeter]

Szia! Huh! Nagyon köszi az összes infót!! 😊🤛🏻 Majd ha csináljuk intinernek fogjuk használni!! 😉 Vége fele tettél fel egy kérdést arra a válasz igen! Remélem tudunk majd vele haladni és tavasztól tudunk menni vele minden fele! Nem szeretném össze csapni. Inkább később legyen kész, de legyen tuti! 😊💫✨🚙

[@3florida33]

@@LazarPeter Ilyen Blob Eye-ba volt már 2.5-ös motor, jól tudtad. 2003-ba.

[@LazarPeter]

@@3florida33 köszi az infót 😊

[@centralmoment]

@@3florida33 Nem úgy van, hogy az amerikai piacon már lehetett kapni 2004-ben EJ257-et, de az európai piacon csak 2005-től. 2003-ban nem volt EJ257, talán japán belpiacon. Ha tudsz mutatni hiteles infót erről, azt szívesen veszem. Köszi!

[@imrekoreny9355]

Nagyon örülök, hogy Subaruval is foglalkoztok. Eddig azért nem mertem venni, mert nincs kedvem Budapestre hordani szerelőhöz. Szemezek egy Sti-vel, és pont a múlt héten gondoltam rá, hogy megkérdezlek titeket vállaljátok-e egy ilyennek a szerelését. Remélem igen. Igazából megelőző szerviz érdekelne, dugattyú, csapágy, hajtókar, meg ami még kell már ha ki van szedve a motor...

[@LazarPeter]

Szia! Nagyon köszönjük a bizalmat! Nézzük meg ezzel mi lesz. Már szedtünk szét WRX-et, de STI-t még nem. Ha tetszik amit látsz majd a következő részekben akkor keress nyugodtan és megbeszéljük! :) ;)

[@imrekoreny9355]

@@LazarPeter Amit látok az eddig is tetszett, szerintem most se lesz másként

[@LazarPeter]

@@imrekoreny9355 Köszönjük :)

[@Mr.Bearded.Mechanic]

Gratulálok hozzá! Nekem is Subarum van, igaz nem impreza, hanem Outback 3.0, nekem is egy ilyen Blob-eye 2.0 STi az álmom a mostani mellé :) Kompressziót mérjetek, ha nem forralja/eszi a vizet és tényleg tuning mentes volt eddig, nem bontanám meg (vannak itt biztosan szakik, akik éjjel álmukból felkelve is mondják mire kell figyelni, vagy hogy épp hülyeséget írok, hehe). Mindenhol cseréljetek folyadékot, hűtőbe belevalót. Csak gyári alkatrészeket használjatok, abban nem lehet csalódni. Hátsó sárvédőknél szokott rohadni még. Felnivel vigyázzatok, 17-esek közül nem mindegyik fér el a nyeregtől, ha cserén gondolkodtok. Földelési pontok a hengerfel fedélnél vannak összekötve a váznyúlvánnyal, az szokott elporladni és képes mindenféle hülye jelenséget okozni. Ja és gyertyát még akkor cseréljetek, mikor kint van a blokk, úgy kevesebbet csuklik a jóisten :) Várom a további Subis videókat ^^

[@LazarPeter]

Szia! Nagyon szépen köszi a hasznos tippeket! Felnit nem szeretnék cserélni! A gyári állapot megőrzése - vissza állítása lesz a cél! 😉✨💫🚙

[@tiborcsaszar8370]

Szia Peti! Nagyon gratulálok az autóhoz! Motornál kompressziót mérjetek véleményem szerint. A többi részét szokás szerint úgyis rendbe teszitek. Nagyon nagyon tetszik!

[@LazarPeter]

Szia! Köszönöm szépen a jókívánságot! :) Megfogadom a tanácsot!

[@csabastomp767]

Nem hiába mondják ,ha Subarut veszel 500 legyen a fiókba ! Amúgy szép kocsi baleset mentest bárki fogja használni !

[@LazarPeter]

Ez jó! 😁 Szerintem annyi nem elég! 😜 Köszi szépen

[@arigatou6403]

500 csak a fék :)

[@LazarPeter]

@@arigatou6403 szép kilátások 😅🤪

[@tomihorvath1624]

Csak nem Kovács Robi?

[@jozsefkovacs4614]

Gyönyörü az imprezád Petter Solberg wrc bajnoki cime ennek a kocsinak a wrc változata máig mese szép .Gratulálok jó helyre került 🙂

[@LazarPeter]

Köszönöm szépen!! 😊🤛🏻

[@tmr6134]

Nagyon szép autó. Úgyis szépen megcsináljátok! Szerintem kár lenne eladni, úgyis bele szeretsz, az értéke meg csak felfelé megy.

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! 😊 Meglátjuk! 😉

[@Ppeter76]

Helló Peti! Gratulálok az autóhoz,nagy kedvenc nekem is. Kovács Robi csatornáját ajánlom Neked, Ő is nagy Subaru fan, sok jó videója van és szerintem ért is hozzá. www.youtube.com/@RSPMotors/videos Sok szép emléket az autóval!!!

[@LazarPeter]

Szia! Ismerem Robi munkásságát! ;) Nagyon szépen köszönöm! :)

[@erikd.827]

Szerintem a Hawk a legszebb Subaru, bár nekem csak kombit sikerült szerezni, de szerethető az is, bár nem annyira mutatós. Látszik a tiéden hogy használták, de hát na, ki ne használná? Kell rá pénz, kell neki javítás, de aztán panasz nem lesz rá! Gratula hozzá!

[@LazarPeter]

Köszönöm szépen!! 😊

[@gergelytoth915]

A generátorhoz felújító szett kell,ès lessz újra delej az akksinak,a futóműbe,mehetnek a teflon szilentek,aztán lehet majmulni+komplett alváz/üreg vèdelem,mert úgy szeretnek rohadni,mint a règi papír stiftek.😁

[@LazarPeter]

Köszi a tippet! Kb. ez a terv!! 😊😉

[@janosmarton2396]

Gratulálok hozzá.Alkatrészben a Vajna Zolit keresd és szervizelésben is,vagy a Huber Viktort.Alváz és üregvédelem Dinitrol.Szét kell szedni az egész futóművet,porfesteni,szilentezni.Túl vagyok egy ilyenen,ha kérdésed van szívesen segítek.

[@LazarPeter]

Szia! Köszönöm szépen a tippeket! :)

[@pistajoska6318]

Mikor a mamlasz megveszi álmai rózsaszín autóját és az első szerviznél rájön hogy ingét gatyáját rá kell költenie. Nagyon szép autó . szerintem nem fogod eladni.

[@LazarPeter]

Hát ezeknél már tényleg sok munka, idő és pénz a helyreállítás, de az idő haladtával ezek csak fokozódnak! Meglátjuk mi lesz! Eddig nagyon tetszik! 😊😉

[@bence2158]

Szia. A vizes Intercooler hűtés az tényleg segít, tuning autósok akár padolás közben is szokták fújni a hűtőt vízpárával, meg driftversenyzők.

[@LazarPeter]

Szia! Köszi az infót! Már alig várom, hogy kipróbáljuk 😊

[@zalanzaja3845]

Azért ilyenkor eszembe jut mekkora savazást kapna egy bmw a japánautó hívőktől ha ennyi nyűgje lenne ilyen kevés kilóméterfutásnál.Szép az autó és qrva jó a hangja 👍👍👍

[@LazarPeter]

Én soha nem értettem, hogy miért kell más márkát savazni!! Minden van gond. 😁 Én elég sok márkát és típust szeretek, de mindennel kell foglalkozni 20 éves korában!!😉 Köszi szépen!! 🤛🏻

[@zalanzaja3845]

@@LazarPeter dettó így vagyok vele én is.Ha akkor lettek volna kisgyerekek amikor mi,a nyolcvanas években,amikor még bármelyik nyugati kocsi jobb volt mint a keleti blokkos csodák,akkor talán nem lennének ilyen válogatósak hogy leragadnak egyetlen márkánál 😂

[@Ujszaszi_Szabi]

Szia Peti, Erről a motor előmelegítőről szívesen megtudnék többet is,részletesebben,esetleg hogy van bekötve olajkörbe,hűtőkörbe. Köszi előre is.

[@LazarPeter]

Szia! Ha majd szedjük ki a motort ki fogok térni rá!! 😉

[@galantaithomas5540]

Nekem egy 2001-es van, már átesett egy teljes felujításon. Úgy 7 éve megvan. Sajnos sokkal többet áll mint mozog… Annó svájcban vettem, 210-ezernél bizony elkezdett kopogni, csapágyas lett. És az hirtelen jön, egyszer csak hideginditásnál vagy egy csapatás után beköszön. Elöbb-utóbb mind csapágyas lesz. A 190-ezer már nem kevés egy STI motornak. Amit a barátod mondott, a 300-ezer bontás nélkül egy nagyon ritka dolog… Tehát darabokra szedtük a motort, minden új, erösebb és kovácsolt benne. Szerintem nézzétek meg a csapágyakat, mert az STI fötengely kovácsolt, ha azt szétveri egy hajtókar, sokba fog kerülni a csere. A turbot is átnézetném, mert ha az elszáll, a teljes rendszert televerheti fémdarabokkal. Akkor sok mindent kell majd cserélni, hogy tiszta legyen a rendszer. (a WRX-ben más, gyengébb, nehezebb, olcsóbb a fötengely, hajtókar, dugattyú) A Subi boxer azért nem arról híres, hogy 500-ezreket bele lehet tenni. De a 2.0l az jó választás, a 2,5 nem annyira masszív a motorblokk extra hütöjáratai miatt. Szerintem nézzetek bele, 190-nél ártani nem lehet vele. Én megnézném a hengerfalat, gyürüket, stb. Nézzétek meg, hogy megjelentek-e már a hengerfejen finom hajszálrepedések. Leginkább a gyergya környékén szokott. Szinte mind olyan 200-ezer körül. Ha nem érint olaj vagy vizkört, nem akkora gáz. Aztán mehet bele APR csavar, stb.

[@LazarPeter]

Szia! Jó részletes leírás! Hajlok rá, hogy megfogadjam a tanácsokat! Tudom mekkora kárt tud csinálni egy pár 10.000 Ft - os csapágy. Csak hát nem szívesen szed szét az ember egy ilyen gyárilag összerakott japán technikát! Tényleg köszi a sok hasznos tanácsot! ;)

[@galantaithomas5540]

@@LazarPeter Hidd el, hogy ez nem egy Vtech motor, sajnos nem az a japán technika, ami a köztudatban mint elpusztíthatatlan él. Olvass német vagy angol nyelvü forumokat. Ha használni is fogod, úgy ahogy azt kell… elöbb-utóbb szét lesz szedve. Én 190-ezernél biztos, hogy belenéznék, újra csapágyaznám, ránéznék a hengerfalak gyürük állapotára. De minimum a csapágyakat erösebbre, drágábbra cserélném mint a gyári. Ez az egyik Achilles pontja a Subi Boxernek. Ennek a müveletnek a költsége még elenyészö. Ha gond lesz, már pedig az egy STI motorral elö szokott sajnos fordulni, azonnal 10-szeres költségbe fordul bele a tulaj. Az enyémben kicseréltük a hajtókarokat, dugattyúkat, mindent. Ha már arra jár az ember, vesz mindenböl még erösebbet. Az enyém úgy 450 le-ig stabil maradna, de eddig még soha nem húzztuk fel annyira. 300- 350 elég az élményhez. Egy esetleges következö tulaj komoly pénzt is fizethet a fejleszétésért. Minden építési fázist fotodokumentálni kell. Sajnos nekem is vennem kellett bele új STI hajtókart, mert bizony szét lett verve. Nem szivesen vittem volna gépmühelybe, hogy kókányolják össze… Gyorsan jött a baj, semmit nem tehettem. Csak kopogni kezdett, nem állt be. De az is elég volt neki, ráment a hajtókar. Ma már nem egy olcsó darab. A WRX az a ritka eset, hogy az erösebb motor még akkor is növeli az értékét, ha az eredeti állapot a szent cél. Ismerem a német, osztrák, svájci Subis közösséget. És persze akkor stressz nelkül meg lehet emelni a teljesitményt, ez az opció is nyitva maradhat. A gyári ECU simán írható. Ha még nem volt WRX-ed, azért ne úgy kezeld megbizhatóságban mint egy Toyota Avensist, ami a Holdra is elmegy olaj nélkül… Ha a féket szerelitek vigyázzatok, a féknyereg a csavar furatoknál szeret törni, repedni, a menet beleszakadni. Amelyik autón van korrózió, ott már érdemes figyelni. Az aluminiumot is megzabálja a só plussz a nagy höingadozás. Az enyém rozsdamentes volt, mégis volt gondom a bal elsö féknyereggel. Sok esetben ménthetö, meg szokták perselyezni, az enyém is lett megmentve. Van amelyik úgy eltörik, hogy menthetetlen. Ellenörizzétek le az állapotát, ha szerencséd van, még patent. Csak a gyári elöírt Nm-el szabad maximum meghúzni, túrjátok ki a neten. Nehogy valami csak úgy ráhúzza mint a barom… Más autóknál az normalitás, itt baj lehet. 🫡 Szép autót vettél, vigyázz rá! Az értéke csak növekszik. Nekem van egy pici „gyüjteményem“ (Supra turbo, Celi Turbo 4x4, 3000Gt VR4 és a Subi) ha tehetném vennék még többet, de sajnos ennyi a keret, ez is ki lett feszítve… Ha minden jól megy, soha többet nem adom öket el, a gyerekek öröklik majd. A Supra kivételével az összes darabokra lett szedve és restaurálva, én szeretek ezzel foglalkozni, a vezetés mellett az építésük is élmény számomra.

[@danicserki1656]

Hátsó tornyok? Belülről?😊

[@LazarPeter]

Elvileg hibátlan 😉

[@peterjoo5321]

Jó kis autó ,gratulálok hozzá! Ne aggódj ,a mai 30asoknak szintén bakancslistás az impreza 🙂. (Másik Gábor=mi a menet Gábor 😀)

[@LazarPeter]

Köszi szépen! Igen az a Gábor az 🤣🤣😉

[@gergelytoth915]

Nekem az Impreza-ból a bug eye a kedvenc.😁

[@LazarPeter]

Ha abból találtam volna kb. ilyet akkor sem duzzogtam volna!! 😉😊

[@toblergaborjeno9811]

Szia , jó a gép , ez a hang, ez már szinte hangszer. 🙂🙂 !

[@LazarPeter]

Szia! 😊 Valóban 😉

[@Tufagyufa]

Azért most nem kicsit vagyok irigy :) gratulálok hozzá :)

[@LazarPeter]

Köszi szépen!! 😊🤛🏻

[@gyurinagy4177]

Most kicsit irigy vagyok😁😁...gratulálok az autóhoz !Isten éltesen!

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen!! 🎂🥂😊

[@peter76146]

Szerintem szép a kocsi, jó, most munka lesz vele az igaz , viszont utána nagyon patent járgány lesz. Jó kocsi ám ez. 🙂

[@LazarPeter]

Köszi szépen! Lesz belőle tartalom bőven! 😅😉

[@peter76146]

Ennek roppant mód örülök, érdeklődve várom a folytatást. 🙂És én is hadd gratuláljak hozzá, ezek jó kis kocsik, nekem is tetszik.

[@LazarPeter]

@@peter76146 nagyon szépen köszi! Egy igazi legenda!! ✨🚙💫😉

[@peter76146]

@@LazarPeter Bizony, a rally versenyeken nem véletlenül érték el kimagasló eredményeket.

[@YELLOW-Official]

Nagyon nem tartották karban szerintem, azt a benyomást kelti. Csak amit muszáj volt.

[@LazarPeter]

Majd ha szétszedjük jobban kiderül! De néztem pár Subarut! 20 éves korukra sokkal rosszabbak mint ez! 😉

[@ferencbujka5622]

Hello volt egy barátomnak ilyen tuningolt keréken volt 500LE!! Oda adta egy délutánra azt az élményt SOHASEM fogom elfelejteni 👍👍👍👍😁😁😁😁

[@LazarPeter]

Szia! Azt el sem tudom képzelni milyen lehet mert 265 LE vel is iszonyat nagy élmény!!😉😜

[@Snowxi]

Játék terén én a Mobil1 Rally Championship 2000-el voltam így 👍🙂

[@LazarPeter]

De durva! Én arról nem is hallottam! 😉

[@Snowxi]

@@LazarPeter az introja akkoriban szenzációs volt ( kzbin.info/www/bejne/gpTTpqxsrbqBj7M ) de maga a játék is, volt olyan szakasz ami konkrétan fél órás volt :)

[@LazarPeter]

@@Snowxi sajnálom, hogy akkoriba nem futottam bele! 😅 Én leragadtam a Colin McRea rallynál! 😜

[@Snowxi]

@@LazarPeter Én is csak véletlenül futottam bele amit az osztálytársam egy sub bass monster albumért át írt nekem :D De nekem is meg van az összes Colin sorozat :) Dirt 3 és a Dirt rally a nagy kedvenc a legutóbbi szimulátorok közül :)

[@bubu210741]

És mi van vele most így egy év után?

[@LazarPeter]

Sajnos idő hiány miatt egyenlőre semmi

[@gergelytoth915]

Olajat 5Ekm-enkènt cserèlni kell ès sokáig jó!😁

[@LazarPeter]

Köszi szépen! Tuti nem megyek többet majd vele olajcsere nélkül! 😊😉

[@gergelytoth915]

Amikor zabálja az olajat akkor kell szètszedni a motort,amíg a japó cucc jól működik nem szabad szètszedni!😁

[@LazarPeter]

Rendbe teszem aztán meglátjuk mennyire eszi! Mert most marhán fogy belőle!! 😅🤣

[@MrCsike]

Azóta elkészült az autó? Nincs a munkálatokról videó?

[@LazarPeter]

Szia! Az elmúlt 1 évben annyi minden volt, hogy a Subaruval nem tudtunk csinálni semmit! Pár dolgot már beszereztünk a felújításhoz már! Remélem 2024 be már lesz vele foglalkozva! 😉 Videó tuti lesz majd róla

[@gergelytoth915]

Nyugott lehetsz,jó a gèp,mert indításkor nem okádott kèk ködöt,de mindíg hetente 1-szer nèzz olaj szintet,japán motor rèvèn tipráskor,főleg ha az olaj a vègèhez èr hajlamos csípni belőle,vagy ha a kartergáz szelep eldugul.

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen az infókat! 😊🤛🏻

[@galantaithomas5540]

Hát? Pont a Boxer motor képes arra a jelenségre, hogy inditáskor kinyom egy kis adag olajat füst formájában. Ezt sok Porsche is produkálja. Ha azonnal abbamarad, semmi gond. Ezt az okozhatja, hogy fekszik a dugattyú, vissza tud folyni olaj, pláne a kovácsolt dugyattyuknál, mivel azoknak nagy a hötágulásuk, hidegen kicsit kopoghatnak is. Ezt a kis adag olajat nyomhatja ki, de semmi többet. Nem minden Boxer hajlamos erre, de elöfordulhat.

[@gergelytoth915]

A kuplung fogyó eszköz,ha sokat körforgalmazol vele.😁

[@LazarPeter]

Még a csapatás elmaradt vele egyenlőre! Majd ha rendbe lesz 😜

[@barnahalo6916]

Kovács Robi hozta? Olyan ismerős, mintha már láttam volna. (De aztán lehet nincs igazam. 😀)

[@barnahalo6916]

Esetleg meglehetne majd nézni az autót, amíg megvan? Nekem is egy álom, hogy legyen ilyenem egyszer. (Bár mire én akár a 30-at töltöm, lehet nem is lesz belsőégésű motor. 😔)

[@LazarPeter]

Szia! Ha felénk jársz gyere be nyugodtan! Szívesen megmutatom! ;)

[@barnahalo6916]

@@LazarPeter Rendben, köszi! Majd ünnepek után, ha lesz időm, biztosan arra nézek. :))

[@csatosandor3939]

Gratulálok az autóhoz ! Esetleg a sráccal kéne beszéljél ő Subarukban utazik , alkatrész szelíd tuning, programozás . youtube.com/@RSPMotors

[@LazarPeter]

Nagyon szépen köszönöm az infót! 😊🤛🏻

[@berneks]

Ahogy Téged ismerünk, úgyis minden törpéletes lesz waze😂😂

[@LazarPeter]

Igyekszem 😅🤛🏻

[@bajkonurr]

34:07 nem sikerült 🤪🙋‍♂️🥂

[@LazarPeter]

Upsz 😅🤪

[@bandibandi3427]

néhány új beltér a legtöbb márkánál tök giccses ezek legalább nincsenek szét komplikálva

[@peterpulai6765]

Öreg autónál nem sok ez a csere. Fékkel, kormánnyal amúgy se játszik az ember. Teló kell a jó úttartáshoz. Stb...Most kicsit sok ez egyben. De utána sokáig jó lesz. És tudni fogod mit cseréltél. Szerintem ne add el. Élvezd az ördögfiókát !!

[@LazarPeter]

Szia! Köszi a jó tanácsokat! Szerintem hasonlóan fogunk tenni! Majd mindent dokumentálok és lesz róla tartalom!! 🤛🏻😉

[@easysteve2187]

Ha kormány akkor Rendes József, Rendes kormány 😉

[@LazarPeter]

Köszönöm 🤛🏻😊

[@easysteve2187]

@@LazarPeter nincs mit, olyat csinál amilyet kérsz. 😁