スバルの大人気車種レガシィ販売終了の闇… 36年の歴史が終わってしまう衝撃の理由とは【ゆっくり解説】

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@supermiki-so138 2 ай бұрын

今も4代目乗ってます。水平対向6気筒、６ＭＴ、セダンという今や三重苦と化した車です。今年で20年ですので、もうそろそろ小型で燃費の良い車に乗り換えたいと思うのですが、もう二度とこんな車は手に入らないと考えると、なかなか手放せません。本当に悩ましい車です。

@urawanda 2 ай бұрын

三重苦？どこが？最高の車じゃん。手放したら二度と手に入らないよ。

@まーちゃん-u3u 2 ай бұрын

自分も沼ってます。音が特に好き。

@じゃばん-d8l 2 ай бұрын

当方もBL後期に乗っています。毎年何らかの修復を行いながら、いつまで乗れるかなあと思っていましたが、今年スタッドレスを新調しました。あれ、あと4、5年は乗るってことかな。

@iarc117 2 ай бұрын

@@supermiki-so138 素晴らしい、自分も2ヶ月前にBPEの後期型(ap-E)を購入しましたが快適です。 BPEはこれで3台目(ap-A, C, E)ですが、デザイン、乗り味、AWD性能ともに最高ですね。やはり完全バランスボクサー6の吹け上がりがたまりませんw w

@takumip2176 2 ай бұрын

レガシー4台乗り継いでますが、ボクサー６一度乗ってみたいです。

@czffg9757 2 ай бұрын

BG5-5MTに28年と1カ月乗ってます。とても手放す気にはなれない。

@スバルかみん 2 ай бұрын

最高！大事に乗ってください！

@じゃばん-d8l 2 ай бұрын

素晴らしい！部品調達が大変でしょうね。

@czffg9757 2 ай бұрын

@@スバルかみんありがとうございます！スバル歴４３年。これからもスバルです！

@czffg9757 2 ай бұрын

@@じゃばん-d8l ありがとうございます！スバル歴４３年。これからもスバルです！ディーラーではなく近所の整備会社にお世話になっているので何とかなっています。

@26est80 Ай бұрын

僕は昔ＢＤ－５乗ってました。めっちゃ良い車でした。BG-5大切に乗ってあげてください。

@noobtube1989 2 ай бұрын

今でもボクサーサウンド奏でているレガシィには見惚れてしまうスーパーカブ50も販売終了との事で歴史ある物が消えていくのは寂しいですね

@takashishimazu3597 2 ай бұрын

スバルはオーナーが年齢を重ねると、燃費や車体の大きさ、使いやすさ（室内高）などの変化を読み切っていないトコが有り、BP降りてから乗りたいって思う車がいつの間にか無くなったね。

@sato-x3s 2 ай бұрын

生涯六台目にして初めて乗ったSUBARUが今回のBTアウトバックB型、タンカラー、ブリリアントブロンズだが、これ以上欲しくなる車が本当にない。

@やすくん-b1g 2 ай бұрын

生粋のスバルファンではない私ですが、落ち着いたスタイルとジェントルな乗り味に惚れ込んで長距離用としてBS9のリミテッドC型を7年所有してます。 2.5NAはハイパワーではなくも程よいゆとりで50になった私にはピッタリな車でした。BT型はラギット感が強くなりすぎ腰高感も強い点、1.8ターボが好みに合わず見送りましたが、初老が乗れる落ち着きもあるV60CCの様な魅力的な国産車がまた1台消えるのは非常に残念。

@高木-f5m 2 ай бұрын

5代目酷評されてますが、是非一度乗ってみてください。多分乗ったこともない人が色々言っているだけです。アイサイト、居住性、静粛性と4代目を遥かに凌ぐグランドツーリングです。

@ハマー-k2j 2 ай бұрын

BRGサイコーです❤ BPから乗り換えて確かな進化を感じました

@iarc117 2 ай бұрын

@@高木-f5m 当時経営状態がヤバかったスバルを救った5代目、アメリカで売れましたね。認めます。しかし、アウディA4アバントと互角なデザインの4代目BPの次にあのデザインは悲しかった。。。シートのホールド性も座布団レベルでBPE乗りの自分には合わなかった。マニアのスバリストにウケなかったのはその辺りだと思います。

@garamlovegudang5994 2 ай бұрын

確かにBP乗ってたときにBRの試乗で町中をちょろっと回ったときはデカすぎて取り回しにくいとしか思わなかったけど、車検中の代車でBRを借りて高速道路使って遠乗りしたときはすごい楽に巡航出来るのにびっくりしました。

@taisukebox 2 ай бұрын

他車からの乗り換えなら5台目は乗りやすいですね

@AS-ei2dh 2 ай бұрын

世の中のBP推しにもううんざりしてる、、、。

@イルカ12号 2 ай бұрын

今のレガシィアウトバックは凄く良いクルマです。デカいって言うけれどひと月も乗ってればどうってことない。荷物は沢山乗るし、最低地上高が高くて4輪駆動だからどこへも不安なく行けるし。乗り心地とハンドリングが高次元で両立されていて、こんな良いクルマが生産終了はもったいない。

@いそじん-y6u 2 ай бұрын

過去にBG・BHと乗り継いで、今はレヴォーグ2.0乗ってます。アウトバック良い車なんだけど、ボディの大きさに対して非力なのがどうしても受け入れられなかったので購入しませんでした。アメリカで出ている2.4ターボ出たら買うって担当セールスには言い続けていたんですけどね。その他の部分では不満が無かっただけに実に惜しい🥲

@puhero670 2 ай бұрын

ＷＲＣ参戦してた時代のレガシィ好きだったなあ

@わい-u4x Ай бұрын

三代目ツインターボB4のMTに乗ってました雪の日も楽しかったな😊

@hmaki1518 2 ай бұрын

20年以上レガシィ乗り継いできました。 BTA型ですが、最後応募しました🎉 まだ買うか決めていませんが😂

@白真-l6w 2 ай бұрын

次の車買う候補として、レガシィ(５ナンバー、MT、AWDと探した結果ですが。)上がってますが、夫に「そんな古い車止めろ」と言われ、また迷子になってます。カローラフィールダーでステーションワゴンの便利さを知ってしまい、使い勝手の悪い車には乗りたくない…。かと言って、３ナンバーになったレガシィは大きい😢 スバルやトヨタの営業さんにこの話をすると、はぐらかされます。自宅付近は昔ながらの狭い道で、雪が降るとなお狭くなる😢😢😢 レガシィ無くなるの悲しい😢😢😢 昔のスバル車が恋しいです。

@Toshi-kr2go 2 ай бұрын

BH→BP→BR→BSとレガシィ乗り継いでます代を重ねる毎に大きくなっていきましたが質も向上してました今乗ってるBＳも確かに大きいですが狭い道（限度はありますが）でも取り回しがし易く三角窓のお陰で左サイドも見切りが良いですＢＲの評価が世間では悪いですが高級車はこのＢＲから始まった感ありますＢＳ，ＢＴもＢＲのキープコンセプト（北米意識？）だと思いますただベストバランスはＢＰ！取扱い安さ軽さは特筆するところあったと思います四隅まで把握できて自分の体の一部みたいでした愛車のＢＳも10万km超えましたがまだまだ一緒に頑張りたいと思います

@thek2inc 2 ай бұрын

Thanks!

@laulealaulea8452 2 ай бұрын

今やスバルは、トヨタ・グループ内のブランドの一つに過ぎなくなってしまった。経営方針はトヨタ次第。

@レガリストVABP 2 ай бұрын

海外ではレガシィを名乗ってないので、レガシィは完全に無くなります。私はBG、BPと28年乗り続けており、まだBPは残ってます。妻が最終モデルのアウトバックを購入したので、レガシィ2台を末長く維持していきます。

@tael3761 2 ай бұрын

オーストラリアでは「リバティ」ですね。

@豊大野-f5o Ай бұрын

自分もBH-5のワゴンに乗ってますが、今の車に無いキビキビした走りドッカンターボの楽しさがあります。 2000CCとは思えない力強さが酔狂です🚗 燃費が戦車がレガシィかって位悪いですが燃費を気にしてたらレガシィは乗れません🤗 あの独特なボクサー音は最高です🥰 EJ-20は傑作機です🥰

@路傍のじゃがいも 2 ай бұрын

BG5 → BP5と乗り継いで今に至ります。 4WDでハイパワーで荷物もたくさん積めてMTがある点が気に入ってBG5を買いましたが、フレームのガッシリ感と車両感覚の掴みやすさ、長距離走っても腰に来ないシート、単純に運転が楽しいなど、良い所をたくさん感じられたのが自分にとってのレガシィという車です。ツーリングワゴンにMTの設定が無くなってからは、買い換える車が見つからなくなってしまいました…。

@dawnblue313 2 ай бұрын

@@路傍のじゃがいもさん私もワゴン×MTの組み合わせ、大好きでした🤗 SUVだったらなおさら素晴らしい!!とSG5フォレスター2.0NAの5MTを中古で買って、数年乗りました。とてもいい思い出です😄

@レガリストVABP 2 ай бұрын

私と同じ車歴ですね。ただ、VABを買い足したので、かなり維持がキツイですが頑張ります。

@欧流雷斗 Ай бұрын

5代目レガシィが日本で不人気だったのは、サイズ拡大が理由ではなく、デザインがブサイクで4代目の洗練された美しさが微塵も残っていなかったからだよ。今の失敗デザインのレイバックすらまだ美しく見えるくらいにね。。。。

@user-tc5ms8hz1o 25 күн бұрын

@@欧流雷斗 4代目、5代目って乗ったけど、どちらのレガシィも、いやレヴォーグだってそもそもデザイン終わってるよね笑あれをカッコいいと思ってる層のセンスを疑う笑 5代目ブサイクどころかレヴォーグだって同じブサイクでしょ。ああいう車は維持費が超絶安くて、そこそこ速くてカモフラ出来るから乗るのであって。レヴォーグカッコいい！で買う人はそもそも終わってるよね笑笑

@hyllos-b3u 2 ай бұрын

じゃあ買え‼️ 文句言うくらいなら [存続してくれ欲しい]とかいう奴らは口ばっかりだ

@urawanda 2 ай бұрын

それな、大人気！とかタイトルにあるけど大人気だったら廃止にならんのよ。日本ではやはり販売台数が稼げないのは明白。北米メインなのは仕方がないからね。北米向けに大型化されたアウトバックが日本で爆売れするわけもなく欲しい人にいきわたったんだろうよ。

@hyllos-b3u 2 ай бұрын

@ 車はメタボ化(サイズアップ)し過ぎるとその車のファンであっても誰も欲しがらなくなるレク○スのLSがいっちゃんいい例だ

@やすとも-b8z 2 ай бұрын

日本の道路事情に合わない大型化したレガシィはいらないですよ。レイバックで良いじゃないですか。今のレガシィは名ばかりですよ。だから売れないんです。

@川一-k9y 2 ай бұрын

田舎に住んでる俺には丁度いい大きさだけど都会では駐車場探しとか大変だろうと思います😰最終型になったBT5買いました😅

@kurokishiroki 2 ай бұрын

惜しむ声が。。。とか言ってるけど、いい歳になったからドイツ車乗ってるわけでしょ？マニュアルも無くなってしまった。。。とか言ってるけど、オートマ乗ってんでしょ？いい歳になったから。文句言わずに喜んで買ってくれるアメちゃんに売りたいのは当然だよ。　お客さん＝カネ出す人だからね。私？GC8を2台乗ってるよ、厚化粧のキモ〇タブルーの後期モデルは嫌いだから初期型のスッキリしたヤツね。 15年前に中古で買ったけど前のオーナーは2人共くだらないパーツ沢山付けてた、同じような流行りのヤツを。よって全部外しました。

@ttt-ql9xu 2 ай бұрын

去年まで前期BP乗ってました。 BP気に入ってるので今年から後期BPに乗り換えました。

@温水洋一です Ай бұрын

BR9乗ってたけど、パートナーや家族が増えると、車格大きい方が良い。ワンボックスは嫌だけど、積載そこそこてのがツーリングワゴンで自分にはあってた。

@dawnblue313 2 ай бұрын

VOLVOのクロスカントリー、Audiのオールロードクワトロ、Mercedesのオールテレイン…全ての大元はSUBARUのレガシィグランドワゴンだったと記憶してます🤔💦 それからランカスター、アウトバックと引き継がれて、グランドツーリング性能や優れたロードクリアランス、シンメトリカルAWDの安定感ある走りから、北米で人気に…必然的に日本で乗りにくく売れにくくなっていったレガシィシリーズ😢ちょっと育ち過ぎてしまったんかな😅

@yoshisuketanaka8944 18 күн бұрын

僕は、スカイルーフを搭載したスバル・エクシーガが大好きだった。今でもあのクルマが恋しくてならない...

@BP5M3 2 ай бұрын

まだBP5乗ってます。新しい車に試乗する度に、BP5の良さを発見してしまって乗り換えられないまま今に至ります。

@海海-n4o 2 ай бұрын

同じく現在BP5に乗っています。これ以上に満足できる車はありませんね。

@ken-nsti2845 Ай бұрын

私も、このままBE5-Dに、乗り続けるかなぁ🎉

@yanomasahiro4695 2 ай бұрын

６０代です。BPに１８万k乗りました。いい車でしたが、レガシィの５代目が大きくなり過ぎてやめました。今はインプレッサスポーツ（GT7）に乗って８年目ですが、車幅がレガシィ５代目と5mmしか違わないことを知り、驚きました。北米市場、トランプさんが返り咲いたら関税引き上げでどうなるんでしょうね？

@fv4005zzz 2 ай бұрын

私もインプレッサスポーツGTに乗っていますが、もはやボディサイズはレガシィですね

@takahiro5408 2 ай бұрын

そういえば、5代目以降のレガシィを見かけることはほぼ無くなったような。3代目と4代目はそこそこすれ違う。自分はH10年式GF-BH5を限界まで乗るつもりです。燃費もちょっと丁寧に運転すりゃ15㎞/ℓ前後いきますし。

@ae613400 2 ай бұрын

２５年春までレガシイセダンを継続できた北米はすごい。WRXの6MTもプレゼントされるし、日本市場などおまけの位置づけですね。

@taisukebox 2 ай бұрын

日本ではアイサイト必須なのでアイサイトを搭載できないMTは販売できない

@ae613400 2 ай бұрын

@@taisukebox BRZのMTにアイサイト付いているのは知ってる？コスト掛ける価値があれば付けられるの。

@taisukebox 2 ай бұрын

@@ae613400 最近登場したからこれからに期待海外で売られているMT車はアイサイトなかったから

@vovorevo2629 2 ай бұрын

北米では売れ行きいいから存続なんでしょ。日本では不人気になってしまったし、レヴォーグとレイバックがあるから余計売れなくなるよね。レガシィに乗っていた身としては、車名が無くなるのは悲しいけどね

@山高-d7j 2 ай бұрын

初代BFから３代目BH、4代目BPの全てGTモデルを乗り継ぎましたが4代目が最高のレガシィでしたよ。以降のレガシィには全く興味はありません。

@iarc117 2 ай бұрын

レガシィツーリングワゴンは5台乗り継いでいますよ。今の愛車がBPEの後期型で、BPEは3台目ですね。 6気筒のボクサーエンジンは気持ちよく吹け上がる完全バランスエンジンなので手放せませんね。

@onritz 2 ай бұрын

レイバックがアウトバックの代替になるかと言えば・・・否レガシィツーリングワゴンの代替にレボーグも否日本国内向けには、インプベースの車両しか無くなるのが惜しい

@やまゆー-w2w 2 ай бұрын

レガシィの終了と共に[平成]が終わった気がするな。トヨタ傘下になってから作りたい車を作れてないように見えますね。本当に造りたかった車は最終型のカタログのオマージュになったBG5だったのかも知れないね。。レガシィが一番華やかな時代だっただけに切なさも大きい

@ななし-p9m 2 ай бұрын

BH良かったなぁ泣

@takumip2176 2 ай бұрын

自分も、BHが好きです。 BH3台乗り継いで今はBPに乗ってますが、自分にはBHの方が良かったと思ってます。性能的には向上してるんだろうけど、何となくBHの方が造りがガッチリしててよかったです。

@non5837 2 ай бұрын

BH5を２台乗ったけど、やっぱり「ドコドコ音」がいいんだよなぁ。

@宮田一郎-t5k Ай бұрын

レガシィは本当にいいクルマ

@河内山桃内 2 ай бұрын

トヨタのデザイナーが入ってきて、デザインは退化しているけどね。

@user-tc5ms8hz1o 25 күн бұрын

退化どころかそもそもデザイン良かったか？？って思いますけど。。。昔から総じてデザインひどくないですか？デザインで乗る車、メーカーじゃないかと。デザインが良い！って思ってる人って終わってません？

@ねいたん-g8k 2 ай бұрын

BL5スペックBの車検見積もりをいつものディーラーにお願いしたら、BRZの新車見積もりを先に出してきた。あのー、乗り換えは考えてませんが。

@woomuu4043 2 ай бұрын

ぽっと出のレイバックがレガシィの枠を埋められるのか、、、、

@kenji1840 2 ай бұрын

現行のアウトバックはデザインの好き嫌いは別にして完成度の高い名車だよね

@テキサス-u3s 2 ай бұрын

2代目のレガシーかな、スタイリッシュで欲しかったなあ、当時はライトバンが流行っていたから、結局購入には至らなかったけど、今はＳＵＶばかりで、ワゴン車は売れないですよね、はやり廃りは　怖い

@ウミネコヤマネコトルネコ Ай бұрын

スバル「ここ2代の(レガシィ)アウトバックを見てくれ。こいつをどう思う?」旧型ユーザー「(日本で乗るには)すごく大きいです」

@Atsushi-nt6lm 2 ай бұрын

バブル期って、いつからいつまでだ？

@nopainnotears3238 Ай бұрын

ツーリングワゴンといえばレオーネツーリングワゴンのこともちょっとでいいから覚えておいて　＞＜

@satop0723 2 ай бұрын

BP/BL乗りが未だにネット上で騒いでるな笑確かに良い車でコスパも最高だったけど、何年厳しくなる燃費規制でいつまでもEJ20載せ続けるわけにはいかないし、安全装備・性能もどんどんアップデートしたら大きくデカくなるのも当然。買いもしない古いファンの意見とか聞いてても会社が傾くだけだから、残念だけど企業の判断としては妥当だね。

@hiroshia5789 2 ай бұрын

時代の流れといえばそれまでかと思いますが、スバルの屋台骨を支えた車種がなくなるのは寂しい。今後はトヨタとの共同開発に期待したい。

@おマヨ-g7p 2 ай бұрын

免許を取って初めて乗った車で、学生時代のその後も他の車に乗ったりしたけど、運転した時の安心感が違う。 4WDの安心した走りと力強い加速、ハンドル操作の重厚感、小さすぎず大きすぎずの十分な車内、ツーリングワゴンならではの広いトランク運転しててここまで楽しい車はまだ見ていない。父親から譲ってもらってから1年。頑張って長生きしてもらいます。

@shiabe3107 2 ай бұрын

どのメーカーにも言えることだがいい車すぎて乗り換えられないと豪語してる古い車に乗り続ける古参ユーザーより短いスパンで乗り換えてくれる新規ユーザーに対して新たな継続価値を提供した方が経営判断としては適切だよねって話よ買ってくれてなんぼ、売れてくれてなんぼだからね買わない人の思い出話や熱い思いだけじゃメーカーは成り立たない

@丸さん山ちゃん Ай бұрын

そら、レガシィワゴンが後継のレヴォーグに切り替わってんのに、レヴォーグレイバック出てアウトバックがまんまなわけない。レイバックは単なるアウトバックの後継ですよ。レヴォーグレイバック出たらアウトバックがなくなる可能性出てくるのは普通

@和弘高山 2 ай бұрын

LEGACY　REVOLUTION　Touring　がLEVORGなので、間接的にはLEGACYは生きてます

@garagewindproject5955 Ай бұрын

残念？ですがしょうがないのかな。まぁ５代目に変わったときに改名しとけば？と思ったけど。

@ワシ-c2e 2 ай бұрын

自分も初の愛車はＢ４ＲＳＫでとても良い車だった。でもねアメ車ベースを日本で売ろうとすると５００万〜となるアコードもだけどそこまでの金額をオーソドックスな車に支払うプライオリティはスバルには無い。

@ロキ1061 2 ай бұрын

アメ車ベースというかセグメント(サイズ)で金額は大体決まってくる昔と今で剛性も遮音性も安全性もエンジン性能も先進的な装備もetc 大きくグレードアップしてるんだから仕方ない日本以外物価給料も上がってるしね

@takatyu19600222 2 ай бұрын

レイバックにあってアウトバックにない純正オプションは　後方用ドライブレコーダー。　同じXも載っているアイサイトなのにアウトバックに取り付け出来ないのかSUBARU本体に聞いたら　試していないから　勧められません！　とのやる気のない回答。　終売だから　どうでもなんでしょね、、、　一方でアウトバックに純正であって　レイバックにないのは　Ｘモード！　わたし北海道なのですが　レイバックに試乗した際、Ｘモードがないことの気づいて　何故ないんだろう？　と聞いたら　タマタマ相手をしてくれた営業マンが　ナント　　Ｘモードって必要ですか！　と　コイツMAZDAの営業マンかと勘違いする様な　バカ丸だしで即答というか　ワタシに聞き返しました．　確かに　雪のない本州のSUBARUディーラーの営業マンなら　そんな答えをしても聞き流されるん取ろうけれど　ここは北海道　何故　本州に比べてSUBARUのシェアが高いのか！全然分かっていない？　ワタシは　コイツ　大して成績上げていないなと直感しました．　セメテ　レイバックは都会派ですから！位の返しが　SUBARUの関係者だったら欲しいところです．　車高も200になったし　レイバックに乗り換えようかと思っていたワタシは　今　最終型アウトバックの12月納車を待っています．

@ゆDR30 2 ай бұрын

5ナンバー枠内に納めれば小さいだの狭いだの言われ客の声に応えて３ナンバー枠の大きさにしたらデカイだの重いだの日本の道を考えろだの… 何故なのか？

@hehongyongtian 2 ай бұрын

MTが無くなったのが、レガシィを買わなくなった理由 BH10年→BP12年→現在VAB

@velvel9468 2 ай бұрын

bpレガシィはスバルで唯一野暮ったくないデザインで好きだった。それ以降は高いボンネットをデザインで誤魔化さずそのままデカい顔貼り付けて、ボンネット高に引きづられて高く流麗とは程遠角張った一昔のセダンみたいなルーフラインからなるサイド、そしてゴチャついたリアになった。スバルは中身にこだわっもその中身に合わせたデザインの整合ができない。だからみんなこだわった中身と整合が取れるsuvばかりになる。オーバーハングが長いとかよりAピラーからの野暮ったいラインとボンネット高に合わせた低く見せるデザインができないのが目立つ。

@とーる-i8h 2 ай бұрын

BPもお世辞にもいいデザインとは言えないしヴェゼルなんて買う層は見た目なんて気にしてないんじゃ…

@raven901sc Ай бұрын

ずっとレガシィ乗って今はVMレヴォーグ。大きくなり過ぎたレガシィに代わってVMレヴォーグが誕生させたのはわかるけど、2代目VNレヴォーグは、全長65mm、全幅15mm大きくなった。これって最後のツーリングワゴンだったBR9レガシィと比べて、全長は20mm小さいけれど全幅は15mm大きい。 SUBARUはいったい何がしたいのか…

@non5837 2 ай бұрын

BG5から始まって、BH5、BP5、そしてまたBH5を乗り継いで、今はBRGに乗ってます。大きさを感じますが、走りは間違いなくレガシィです。レガシィの中では不人気車で社外パーツが少ないのが残念ですが、高速道路ではそのツーリングワゴンの名に恥じない完成されたクルマです。出た当時、俺も「トヨタレガシィ」と呼んでいましたけどねｗ

@iarc117 2 ай бұрын

@@non5837 おや、私は『スバルカルディナ』と呼んでいましたw w BPE乗りです。。。

@シミヤス-m6j 2 ай бұрын

V字回復のきっかけ作った🚗なのに、販売終了なんて😢 今の経営者って、冷酷😾

@宇治茶-u4b 2 ай бұрын

昔、ツーリングワゴンBH9“250T”に乗ってました。相当珍しいグレードやったみたいで、高速SAでよく声掛けられました。😂 あれは大人の車でしたね。

@hiroki1898 2 ай бұрын

BS9のアウトバックに乗っています。これ以上大きい現行型は街中では僕は怖くて乗れません。でも、本当にいい車です。この車をずっと乗ることになるんやろうな。

@ヒロ-u2y6l 2 ай бұрын

私も同じくBS9のアウトバック乗ってます。これ以上の車にはもう出会えないだろうと思って大切に乗りたいと思ってます。

@puriamious 2 ай бұрын

未だにBEBHだBLBPだなんだ乗っておいて販社やセンターにお気持ちペラペラする連中をメーカーは客とは見做してないわね初代レヴォーグ発売から今年で10年、それをよく考えることだね

@アーマロイドあにぃ 2 ай бұрын

免許取って初めて中古で買ったのがBE5のブリッツェンだったが、小回り効かないのと燃費以外は良い車だったよ最期は盗まれたけどw

@galovy123456 2 ай бұрын

今はトヨタのスバルブランドだから、トヨタの役員がもう開発しない、生産しない、日本では売らないよーって言ったらそれに従うしかないのです。富士重工車に乗りたい場合は、中古で富士重工時代に開発生産された車を買うべし。スバルは、価格以上の高品質車が多い。

@taisukebox 2 ай бұрын

そもそもスバルって単独で経営していた時代はないのでは？古くは日産、00年代はGMと提携していたから

@galovy123456 2 ай бұрын

@taisukebox 提携はしてたけど、あの当時はどちらかと言えば興銀の圧力が強いなか、車の開発や生産は富士重工がするみたいな感じがある中で、興銀出身が役員の時に、イケイケで、北米にイスヅと手を組んで工場作ったり、新エンジン開発（名機EJ20）、レガシィの開発と進んだ経緯あり。あの頃は富士重工としての発言が出来た時代だったが、富士重工を組織として独自の意見を発言出来る環境が、対トヨタに対して出来る状況ではなく、内製軽自動車ラインの86BRZラインへの変更、北米工場ラインでのトヨタ車生産やらやらで、富士重工を軸とした開発はほぼ出来ない状況。富士重工が作った車を乗りたい人は、2010年辺りより前に開発や生産されているスバルブランド車を選ぶべし。

@galovy123456 2 ай бұрын

北米工場作る必要があったのは円高の影響が何よりの理由で、日本国内生産のレオーネとかだと北米価格が異常に高額で、現地で売れない、買えない。関税の影響が出ない現地生産に踏み切ったという流れ。

@pinguonozawa673 2 ай бұрын

アウトバック、今度出るストロングハイブリット積んでくれたら買い足したのに・・・

@スタートボタン 2 ай бұрын

初代ツーリングワゴンのルーフレールが国産車では当時珍しかったのを覚えてる

@VM4DVN5D 2 ай бұрын

BL5A 2.0Rを３年（87千km走行）、BP9F TW2.5iを9年（22万6700km走行）VM4D1.6GTSを７年（15万km走行）経て今VN5D 1.8STiに乗っています。レヴォーグはレガシィ・レヴォリューション・ツーリングの略であるとは言ってもレガシィの名前が無くなってしまうのがとても残念です。レヴォーグとWRX S4が発売された時、レヴォーグをレガシィ・ツーリングワゴン、WRX S4をレガシィB4で良かったのではないかと思うのですがどうでしょうか？

@puriamious 2 ай бұрын

その頃にはまだレガシィそのものが日本に残ってたのに？

@kibunya123 2 ай бұрын

レイバックのアイサイトユニットはデカすぎだろ？って思った、シートのヒップポイントが高いのもあるけどあれじゃ視界が相当狭い、、、なんでこうした？って思った。

@yukirai9292 2 ай бұрын

なんだかんだ理由つけて買わないで、やめます言ったとたん、あーだこーだ言うの人たちはなんなんだろう

@user-tc5ms8hz1o 25 күн бұрын

@@yukirai9292 買う人は何も言わずに買うんです。買わない人は買わない理由並べて買わない人たちなんです。スポーツ中継とかでやった事無いスポーツ見て素人解説してる人と同じなんすわ

@massive4565 2 ай бұрын

次世代アウトバックベースで7人乗りを作ってくれないかな

@puriamious 2 ай бұрын

それはアセントと言います

@steppenwolf3724 2 ай бұрын

レガシィレイバックって名前にすればよかったのに・・・

@カニサラダ-h2h 2 ай бұрын

アウトバックが廃止されるのなら、レイバックのオフロードデザイン版出てくれないかな？ 1グレード、X-MODEもルーフレールもないレイバックはただ車高上げただけのレヴォーグっていう手抜き感を感じる…

@yesmamaok 2 ай бұрын

5代目レガシィはデザインの悪さが売れなかった原因だよ。アイサイトとか機能と内装の品質向上と内容は良かったんだけど。

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

まさに、レガシーだな社名を、通名いたいにコロコロかえたから、法則発動したんじゃないかな元中島飛行機には、頑張って欲しいな

@tetsuoh9910 2 ай бұрын

レオーネ→レガシィーと　馬鹿みたいになり続けて　　日本市場から撤退なんだかなぁ～

@manhattan5322 2 ай бұрын

闇でもなんでもないのでは？タイトルオーバーすぎない？

@asterisk-gd7ve 2 ай бұрын

ついにレイバックの発売によって販売終了か… 小さいのが良ければクロストレックもあるしねえ。レイバックの一回り大きいサイズは日本で不要って判断されてしまったか。

@thankyou-dai-chan 2 ай бұрын

レガシィはいい車だった。けど、スバルは2度と乗らない。 Hスバルディラーサービスの対応の悪さ、定期点検で雨降りの作業場に放置されたのが、スバル離れになった。

@user-tc5ms8hz1o 25 күн бұрын

@@thankyou-dai-chan そのディーラーもあなたが離れてくれる事に安心してくれてるよ笑

@TK-rz8co 2 ай бұрын

一部の人にしか大人気じゃないし、世間的には人気じゃない😂と思う。日本は特に一部のユーザーのみで新車も売れてない😅

@GG-mx8nw 2 ай бұрын

最近のスバルデザインはカッコ良くないし、車種のネーミングがダサい。

@user-tc5ms8hz1o 25 күн бұрын

@@GG-mx8nw そもそも昔にもカッコいいデザインなんてなかったでしょ笑と言うか日本車のほとんどが名前ダサくない？

@てつろう-c9b 2 ай бұрын

レガシィツーリングワゴン、３代目５代目が大失敗。２代目で完成形に近づき４代目で完成された。アウトバックも６代目は十分許せるが、７代目はでかすぎて売れる訳も無い。

@iarc117 2 ай бұрын

5代目は失敗デザインだがアメリカでは売れていた。 3代目はB4、アウトバック含めて日本で人気だったので失敗ではないぞ。

@hiroshia5789 2 ай бұрын

三代目失敗って何処が？初めて聞いた😮

@やすとも-b8z 2 ай бұрын

3代目は分かりませんが、5代目ツーリングワゴン、セダンが売れずに廃止されツーリングワゴンの代わりに出たのがレボーグですから、5代目レガシィは失敗ですね。

@iarc117 2 ай бұрын

@@やすとも-b8z アメリカで日本の数倍以上の売り上げていたスバルは人気車のレガシィのサイズを5代目から拡大してさらに売り上げを伸ばし、商業的には成功した。しかしデザインと大きさが日本では受け入れられず、サイズがBP寄りのレヴォーグを出してその代わりとした。正直、自分も5代目に興味は無いが単純に失敗、成功と評価できないと理解するべきです。

@じゃばん-d8l 2 ай бұрын

@@iarc117 BEはワゴンに比べてかなりのバーゲンプライスでしたからね。その分、ワイパーデアイサーとかこまごまとワゴンから手が抜かれておりましたが。