クラウンの年次改良でオーナーが涙目...なぜクラウンの年次改良でオーナーが涙目になるのか？その理由がヤバすぎる！【ゆっくり解説】

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くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 93

@テェス尋道 2 ай бұрын

年次改良でクラウンクロスオーバーへの不満点を全部改良しちゃった😊こりゃ凄いですよね⁈初期型クロスオーバーオーナーさんごめんなさい🙇‍♀️🙏

@田中慎吾-k4w Ай бұрын

トヨタのクラウンの意気込みがすごいです。改良のピッチが速い‼

@kymaronky 2 ай бұрын

私個人の思いです。所有した事は無いけどゼロクラウンと２１系のクラウン(稲妻グリル)は古い車だけど今でもかっこいい！！

@ninkyou-taro-channel 2 ай бұрын

付けられなかったパノラマルーフが装着可能になった🎉

@たけたけ-p4w2r 2 ай бұрын

車は1型を買ってはいけない。特に1型前期は煮詰めが甘くて、マイナーチェンジでかなり改良される。トヨタはわざと余力を残しておいて、排気量アップをさせる悪癖が有るし。

@エダ-h2y 2 ай бұрын

それ普通やろいきなり最高峰出したら後が大変やから煮詰めてはあるけど商売なんかギリギリ狙うもんよ先に何年も乗れてるのが前期買う値打ちやろがぃ！

@要介樋口 24 күн бұрын

「これならベンツ買うわ」または「今のを乗り続けるか」という人を増やしただけ。

@howoohooh 2 ай бұрын

昭和の頃で、レクサス店もアル・ベルもハリアーもない時であれば、多様な車種展開も理解できたが、そもそもクラウンの王道たるセダン自体がレクサスと共食いになって、高級セダン需要はアル・ベルに移ってしまい、エステートとSUVとハリアーの区別がつきにくく、その点でも共食いになっているのが今回のクラウン。個人的にはなんだが、豊田章男前社長が今までにないものをとハッパをかけるなら、それこそ子会社スバルと提携して、86/BRZコラボの再来として新開発すればよかったと思う。具体的には、スバル伝統の4気筒ボクサーエンジンでFRノッチバックセダン。スバル側の兄弟車名はレオーネ、レガシー、SVXのいずれか。なおかつ日本国内でのセダン需要低迷を鑑みて、右ハンドル車をクラウンとして原則国内かつ左側通行国専用販売車としてレクサス店と棲み分けて、スバル側の兄弟車は左ハンドル車で海外かつ右側通行国専用販売車として棲み分けすればよかったと思う。スバルのブランド力は、トヨタよりも全世界で十分通用する。

@boris-999 2 ай бұрын

全ドアイージークローザーになったのも付け足しときますね。

@dlgnage2004 2 ай бұрын

否定的な意見に対して買えない奴が～所有してないくせに～で反論してる新クラ動画コメを散見するけど買えなくても所有出来なくても誰もが欲しがる肯定的な意見が多い方がやっぱり格好良い車なんじゃないかと思う

@menctyan 2 ай бұрын

万人受けする車は個性が無く飽きられる。

@taiseikanryou 2 ай бұрын

値落ち激しそうだから中古で買うには良い車になりそう感

@vulcan8003 2 ай бұрын

13クラウンは憧れたなぁ～　15はテール好き過ぎて愛車にしたけど内装がショボかったから良いとこ取りして復活して欲しい💡

@gamsjzs82v650 2 ай бұрын

ツボが一緒のようですね現在１３と１５を所有しています

@vulcan8003 2 ай бұрын

@@gamsjzs82v650 やはり直線基調のボディにゴツめのテールがザ・クラウンという感じですよね　自分もまた乗りたいぐらいです✨️

@KARAOKE_BAKA 2 ай бұрын

ウイング付いてるんすね😮

@toshibeatnik9593 2 ай бұрын

いっそ２ドアクーペにもチャレンジして欲しいな。

@hk-it9nh 2 ай бұрын

デザインがクラウンらしさを無くしてしまったように思います😰

@aoianna-129 2 ай бұрын

サムネのガードレールがウイングに見えた

@oldmike8634 Ай бұрын

6ℓ直列8気筒搭載のクラウントラックも有ったね

@ボー太郎-y1k 2 ай бұрын

未だに、プリウスと新型クラウンの姿の見分けがつきにくい。やはり、デザインの重要性を再認識させられる。それと、FFはほかのモデルにして、クラウンはFR専用にした方がいいと思う。でかい車の取り回しはFFでは厳しい場面がある。

@maswat1213 2 ай бұрын

18と21と乗り継いでいますが、見た目うんぬんよりもスウィングルーバーが無くなったから嫌い。次乗り換える車が見つからず困ってます。

@つゆだく-c5h 2 ай бұрын

これはもうクラウンじゃない！カムリクーペ、クロスといった処か？

@kainjustice9231 2 ай бұрын

乗ってて恥ずかしいですよね。このリアデザイン。

@aki4743 2 ай бұрын

カローラクロスやな

@user-et3tn1dd8q 2 ай бұрын

何がダメって…ナンバープレートがリヤバンパーに付いてる所かな。お尻がダサいんすよ。

@Zeema-z3v 2 ай бұрын

歴代クラウンでリアナンバーがバンパー下部に配しているモデルは商業的に失敗してる気がする💦

@涌-b9w 2 ай бұрын

お尻がダサいは成る程です。

@nanasi-v3g 2 ай бұрын

変更点はこれだけじゃない下位グレードのXとGにも走行モードのカスタムモードが追加されてるちゃんと説明されてないから追記タイヤはXとGは19インチそれ以外のグレードは21インチ(¦3[▓▓]

@高い高い-v6h 2 ай бұрын

クロスオーバーずんぐりむっくりしてカッコ悪い。クラウンじゃなきゃよかったかも

@hi-lite-g4f 2 ай бұрын

グリルが余りにもデカすぎるボディラインも筋肉質すぎるホイールデカすぎてチョロQに見えるグリルもホイールもライトも全部真っ黒で下品要は子供っぽさ全開のやっつけ仕事の油絵デザイン

@TAKUYA4021 2 ай бұрын

Zグレード今月末に納車です。誰がなんと言おうと現行クラウンはどのモデルもかっこいいと思います。買ってもない買えもしないのに文句を言うのはお門違いですが、初期ロットを購入された方は是非とも怒り狂って下さい、この短期間の後出し改良はあまりに酷いので笑

@金山友春 2 ай бұрын

やっぱり何年経っても新型クラウンは見慣れない昔から伝統があるクラウンを若返りを図りました、SUVブームだからそのブームに乗っかりましたって、それだけ　クラウンの歴史って安っぽい物だったか昔ながらのエクステリアでも良いものは良いって評価されるはずクラウンは見た目の先進性では無く、昔ながらの型を熟成させていくべき

@non5837 2 ай бұрын

オムツは無理。

@ダライラマ三郎 2 ай бұрын

本当その通りで、ロールス・ロイスを見習って欲しい新型クラウンの車自体は悪くないけど、クラウンじゃないこれはカムリか新ブランドで出して欲しかった

@正博永渕 Ай бұрын

現在２５歳のお姉ちゃんがデザインした〜車両で会長は〜女性オーナーを取り込む為に〜女性デザインにデザインさせたが〜そうはならず〜それなりに売れてるが〜4区のオーナーが多そう〜まあ〜海外でマセラティやアルファロメオやポルシェもSUVを出す時代だから〜海外に出すなら〜いいが〜日本仕様は〜FRセダンを復活させた方が良い〜

@nattypig 2 ай бұрын

年次改良の話は、最後の4分だけかい。

@himi2102 2 ай бұрын

まぁでも、クラウンって　多く見るのはタクシー＆パトカー　だったしな・・・・

@ax6667 2 ай бұрын

平社員が乗る車じゃないからね！🙃庶民はカローラに乗ろうね！😆

@マサガマ 2 ай бұрын

そして平民は軽

@小野道夫-b3x Ай бұрын

ここで必死にネガティブな書き込みしてる人はそれに当てはまる。

@仁プランニング 2 ай бұрын

もうクラウンは無くなったんだよ！北米車両を日本に持ってきてクラウンってブランドで販売しているだけ！日本の消費者ってブランドで買っているからこんな車でもクラウンとして買うのでしょうね！

@アポロ21号 2 ай бұрын

新型クラウンは、サイズ、デザイン、大型な車体が、気に入りません。細いデザインのヘッドライト、細いテールランプ、すべてにおいて、嫌いです。私も昔、130系、170系のクラウンに、乗ってました。今でも、気にいってます。😂

@ppp.1117 2 ай бұрын

今までのクラウンより、今のクラウンの方がスタイリッシュでカッコいい✨ クラウン専門店が出来て、レクサスみたいに独立したブランドになっていってほしい。

@優太郎-y7u 2 ай бұрын

ブレーキランプの光り方どうにかならんかったん？

@テェス尋道 Ай бұрын

最小のランプ点灯が高級車と、勘違いしてる今のトレンド。

@優太郎-y7u Ай бұрын

@テェス尋道あれは最小過ぎる…🥴💦

@地獄の雲水突々法師 2 ай бұрын

実際クロスオーバーには乗ってみたが、正直ハイヤー（タクシーの上級版）専用車に変えた方が良い

@hidukis 2 ай бұрын

ハイヤーはタクシーの上級版ではなく、距離いくらのタクシーとは違って、時間いくらの契約をしているだけのタクシーですよ、少なくともこちらでは

@yujyuazarashi 2 ай бұрын

これだけ思いっきりデザイン変えたら、批判くらいあるでしょ。トヨタ側もそれくらい言われるのは最初から念頭にあると思う。自分はむしろ昔のクラウンがおじさん臭いなって感じてたくらいだし、今のデザインは好きです！！

@osupu2200 2 ай бұрын

クラウンの役割はレクサスに移ったんじゃないかと思います、、、、

@ぽん-m3d 2 ай бұрын

17クラウンロイヤルは最高全てが完ぺきだった

@creamyotako 2 ай бұрын

レクサスの登場で、クラウンも一般大衆車。

@わがままボディー-y4h 9 күн бұрын

大衆車といえば、フォルクスワーゲンの意味は「大衆車」という意味

@ハリボテエレジー-h4s 2 ай бұрын

前置きが長い

@hidukis 2 ай бұрын

本当に乗ったことがあるのかね？どうしてもFRでないと嫌、というFR狂信者でもない限り、今のトヨタ車で一番いいのはやはりクラウンだよ。(流石に試乗車のないセンチュリーは分からん。昨日偶然、新型センチュリー、いわゆるセンチュリーSUVを見たが) あの乗り心地は誰が何と言おうとクラウンだ。レクサスより余程良い。程よく引き締まっていて、無理に振動を抑え込まない。抜群の足だ。

@kenjitanaka5805 2 ай бұрын

本当に格好悪い。どうしちゃつたかな、アホデザイナーに任せて、先代がクラウン風格、ミニバンクラウンになった

@妖精-p6e 24 күн бұрын

初期オーナーは絶対怒るよなこれは

@velvel9468 2 ай бұрын

トヨタの失敗はセダンだけFRにしたこと。これじゃあセダン以外はなんちゃってCROWNだと認めたことになる。こんなことするなら最初から全部FRするか、セダンのみ売れば良かった。

@hi-lite-g4f 2 ай бұрын

いや別に中身が良ければＳＰＥＣには拘りません奇抜すぎる外観が酷すぎます

@sonicnights7 2 ай бұрын

自分も同感です。 FF(とFFベースの4WD)は『クラウン』と名前は付いているけど別の車な感じがします。どちらかと言うとレクサスブランドの方がしっくりくる気がします。または、いらないか。 FRのセダンが出た時点でその感が強くなりました。ただ、セダンもデカくなりすぎたのと横から見るとハッチバックに見えるのが自分的には残念です。😔