[Subbed] Important equipment in a simple transfer station / Destination of dead end

[Subbed] Important equipment in a simple transfer station / Destination of dead end - Nagoya, Japan

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Takagi Railway / Japanese Transportation

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@中島知亮 Жыл бұрын

この入れなくなった通路は、小学生の頃には通れていて、うっすら通った頃のことも覚えています。懐かしい✨

@吉田順-b1e 6 ай бұрын

鶴舞線のホームドアは2024年度から2026年にかけて設置予定。但し、上小田井駅は名鉄管理のため設置予定無し

@su-san213 Жыл бұрын

2:02 8倍速のインバータ音が何か気持ちいい。

@あっくん-x5g Жыл бұрын

上飯田線も早く金山まで建設されて欲しいですね　瀬戸線も金山まで建設されれば便利になりますよね

@ラーメン-j1h Жыл бұрын

名鉄瀬戸線は名古屋駅付近の笹島町の交差点の真下に乗り入れる予定だったらしいです金山への延伸計画は一欠片も無いはずです

@TomakomaiQueen Жыл бұрын

瀬戸線栄町駅の車止めの向こうは東山線ホームなので物理的に不可能です

@ラーメン-j1h Жыл бұрын

@@TomakomaiQueen 栄町手前から西側に向けて延伸すれば可能です移転先は伏見と栄の間で西栄町になり伏見と名鉄西栄町と栄で地下通路で繋げたら名古屋と国際センターみたいに便利になる

@TomakomaiQueen Жыл бұрын

無理矢理やれば不可能ではないのは解ってます問題はその金をどこが出すか、費用対効果が見込めるかって事ですよ…　(そんな妄想鉄道みたいな話は無理)

@塩島聖一 Жыл бұрын

そう、勿体無いよねー。

@sacchinmiki Жыл бұрын

名古屋も取りあげて頂きありがとうございます！ここは、使ったことのある人にしか分からない不思議さがありますよね！

@Michel-vv6hp Жыл бұрын

ここの連絡線、テレビ愛知さんの公式チャンネルで前面展望が見れたりします。

@141mikio65 Жыл бұрын

丸の内駅はよく利用しました。鶴舞線に乗り換えることは少なかったですが、通路に違和感があったのは覚えています。色々教えていただいて、胸のつかえが取れた気分です。

@吉田順-b1e Жыл бұрын

桜通線の車両の定期点検は日進工場で行う為上飯田線は形式上は日進工場で点検になっている

@ドラドライブ Жыл бұрын

丸の内エリアは地上の方は車で通過したり、歩いたりは普通にしてました。丸の内駅だけ周囲の一つ隣駅と比べて利用頻度が少なかったので初めて知りました。

@塩島聖一 Жыл бұрын

こう言う連絡線、好きだわ〜。配線ファンとしては凄え楽しい〜！愛知万博の仕事で半年間、名古屋にはご厄介になったが、当時は気づかなかったー。

@user-maru-8.okugemoriyama Жыл бұрын

丸の内駅近辺はかつては駿台予備学校（名古屋校は名駅（めいえき　JR名古屋駅の南、中村区名駅南）に移転）が立地し、今でも愛知県図書館や中日新聞社、スポーツ用品のアルペン本社、東建コーポレーション、オフィス官庁街。有数のビジネス街という印象です。桜通線、鶴舞線両線の連絡線は、時折り、地元民放が取り上げます。地下鉄七号線は上飯田線として一駅だけ日の目をみましたが、上飯田駅から平安通までの徒歩連絡が解消されればひとまず落ち着いたという理由も要因の一つでしょう。