[subbed] The unexpected cause of the station's congestion after opening - Tokyo, Japan

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• 【魔改造】線路の上を歩ける駅に隠された改造の...
About this channel
I mainly post railway commentary videos.
While focusing on the Tokyo area, I also upload videos from north to south in Japan.
I have also uploaded a front view video centering on the route taken up in the commentary.
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/ @takagirailway
Narration
CeVIO AI Koharu Rikka (小春六花)
tokyo6.tokyo/k...

[@Thom-TRA]

動画をありがとうございます。 2008年から2013年まで勝どきに住んでたので毎日この駅で大江戸線に乗りました。もちろんその時新しいホームの工事はまだ初めていませんでした。

[@混沌-f7r]

六花ちゃんが明るく「地獄を見た」というのはシュールで最高ww

[@john.smith.noname]

近くにあるデータセンタに仕事があって朝ラッシュの時間に改良前の勝ちどき駅を利用したことがあったけど電車のドア出てから地上に出るまでまぁひどく時間がかかった記憶。

[@cocomi_mina]

建設時の想定と、実情がずれてしまうとこんなに大変なことになるのか…

[@AA-iu1wt]

いつも聴きやすい音声と情報！ ありがとうございます♪

[@lastlostman]

銀座線日本橋・新橋駅と同じ事情ですね。 乗降客数の増加が駅のキャパを超えてしまったということですね。

[@森本芳樹-k5x]

晴海→豊洲辺りは元々埋立地で、交通の便は「都営バス」しか無かった。それが大江戸線開通後、ビルが立ち並び、更に、2020東京オリンピックの選手村(高層マンション)まで立ち並んだので、キャパオーバー(さばききれない)んですよね。

[@dadao7543]

勝どき駅は晴海の玄関口ですからね。東京都中央区なのに、大江戸線ができるまでは陸の孤島だったのが、むしろ不思議。そんな陸の孤島の晴海に東京国際見本市会場があって、かつてはコミケや東京モーターショーが開催されていたのは、もっと不思議。

[@kinkin1105]

勝どき駅が計画されたころの月島勝どき地区は築地市場関係の冷凍倉庫や加工場などがあって築地市場関係者の居住者が多く住む庶民の街だったで鉄道利用の需要はかなり少なく見積もっていたと思われます。

[@terufastcheetah2593]

このチャンネルの解説がとてもわかりやすいです！千代田線と都営三田線の並走区間(大手町ーニ重橋前ー日比谷間)を取り上げてほしいです！

[@syanchanjp]

大江戸線は混むし狭いし苦手です。港区役所へ行く時は大門じゃなくて三田線の御成門駅を利用しています。でも光が丘へ行く時は使わざるを得ないですね。

[@setugekka1985]

最初っから20メーター対応してたらな。っというか、もっと増発できないのかな？　短いからこその急カーブが成り立つんだろうけど。

[@パンチョ特盛]

豊洲駅は東陽町経由住吉駅までの支線建設時、埋めた部分を線路にするのでしょうか？　地下鉄のホーム増設は本当に大変です。東西線の南砂町駅も大工事ですね。

[@hiro6640]

都営にとっては嬉しいけど悲しい誤算ですね

[@な33]

工費削減して小さく作ったら需要増で列車もホームも逼迫してしまったでござるの巻

[@UTHOPYOM800]

島式ホーム１面に単式ホームを追加して上下線ホームを分離する手法は大阪メトロ御堂筋線なんば駅と同様のケースですね。

[@sirius00018]

12:50 踊り場があるエスカレーターは、JR博多駅と福岡市営地下鉄の間にもあります。

[@almondsquid2011]

他にもJR大阪駅、神戸ハーバーランド、クリスタ長堀など結構増えてます。

[@clatro00]

@@almondsquid2011 関西うろついてると、ちょくちょく見かけるよな。

[@supercub2001]

渋谷駅の地下にもあった気がします😅

[@どしらこー]

秋葉原にもある

[@ぶうちゃんちあき]

豊洲とまさしく双璧の大改造。 ミレニアム以後に周囲が大開発されたのが共通項。 勝どきの場合は、朝ラッシュ時に周囲のマンションから出てくる通勤客と周囲のオフィスへ向かう通勤客がバッティングする事態。 大変な難事業で、地上部では長らく交通規制がされれてたのを覚えてます。

[@大輔中田]

ピタットハウスに手付け金を持ち逃げされました

[@terrybogard7040]

豊洲駅もホーム一面増設するようで

[@えぬイチ]

ちょうど大江戸線に乗ってる時に見つけて試聴したので分かりやすかったです！

[@attime4258]

なんでも後付けは高くつくよな

[@Nyaano]

勝どき駅が開業前からトリトンスクエアから出入り口について広くするように申し入れがあったのに都は無視していたと聞いてる。もろに勝どき駅の出口で引っ掛かりましたとも。

[@nipiyan]

都営大江戸線、今、新宿の小田急百貨店のビルあたりが大規模再開発されようとしている。 念願の環状運転が出来るように線路を敷けば良いのに。

[@kenyanakase9419]

現状小田急新宿駅の有る小田急デパート付近の再開発で何処に線路を引いて環状運転をするの？ 新大久保駅まで小滝橋通り沿いを更地にするとか? 中央線を躱す為に地下化するの？ 山手線の次のターミナルの池袋までどれだけ費用が掛かるか… それなら新百合ヶ丘まで複々線伸ばす方がいいなぁ。

[@滑川スネちゃま]

ほう、勝どきはホームを増設したのですね。 大江戸線の運転台って、ホームを見やすくするため、進行方向右側にハンドルがある、と聞きました。 勝どきみたいな所だと、運転台からホームが見にくくなるのでしょうか。

[@kirakirayuji]

勝どきはベッドタウンですね！

[@app4893]

東京の湾岸エリアは開発が進んでいて羨ましい

[@benchpresssymphony]

ずっと気になってたんですけど4:05から始まる曲のタイトルってなんですか？知ってる人がいたら教えてほしいです！

[@TakagiRailway]

コメントありがとうございます。「SUMMER TRIANGLE(作曲者: しゃろう)」です。

[@honda10102004]

大江戸線月島勝どきは一時期すごい混雑だったらしいですね 今年半年ほど通いましたが今やガラガラに コロナで通勤客が減り埋立地に移転していたオフィスが都心に戻り閑散としてしまった 大江戸線自体が名前の通り都心を走らないので利用客が少ないですね

[@西の旅人-q9c]

東京に人が集まりすぎ こんな埋め立て地に無理やり高層ビル経ててまで開発しなければならない現状は明らかに過密。 政府や国が本気で人口を分散する政策を打ち出さないといびつな状態は解消されない

[@どしらこー]

まぁ、1番の要因は、世界でも稀な政経の中心が同一都市にある事で、経済の中心に人が集まるのは道理にあった事

[@MizueNao]

敵国からすれば、東京に核落とすだけで日本滅ぼせるから楽 日本人の3割が東京にいて、天皇も国会も防衛省も大企業本社も東京だもん一網打尽だよ

[@森本芳樹-k5x]

一時期「遷都論(首都機能を大阪や那須(栃木)とか…)が有ったのに、結局、全ては東京に集中している。

[@熊澤典子-h2v]

こんにちは

[@momogumi9909]

動画制作お疲れ様です 人間が多すぎる 地下の開発やりすぎ なんかあったらどうすんの？ 田舎の人間は簡単に意見を述べる まあ老婆心老婆心

[@almondsquid2011]

首都圏の地図を見ればよく分かりますが、とにかく道路が酷いので車だと本当に時間が読めない。それを補う為に鉄道整備に力を入れざるを得ないんです。