中津スバル代田社長は「S210 PROTOTYPE」にご立腹のようです・東京オートサロン2025 SUBARU

[@user-BENKYOUSHIRO]

この場で言いずらいことをビシビシ言われて、 肯定しようにも肯定しずらい空気感がおもしろすぎる笑

[@46nukoch]

スバル社員ですが、厳しくいえばS210の出来にはガッカリしてます。今までのSとシリーズの立ち位置が分かっておらず到底今回のS210は到達していないと思ってます。走りが良いのは当たり前ですがSを買うための価値が今回のS210には見当たらないです。シートだけ部品取りされる未来が見えそうです・・・。

[@fuki4676]

自ら失墜していくSTIのブランド GRがまだ他に比べたら頑張っている中、ほんとに情けない

[@がすがすがす]

会場ででかい声でボロクソ言ってるのおもろい

[@Suzuka903_VAB]

S4 tSなら分かるけど... エンジンスペックも先代S4標準車、VABよりも低く、 MT&サイドブレーキも無くて、 Sシリーズとして出すのは違和感しかない... これで300馬力&CVTなら、 先代S4(VAG)の中古買ってカスタムしたほうが安上がりだと思う...

[@akirock9793]

名前が「S210」ではなく「S4#」なら文句も出なかったはず。

[@sadat3447]

そもそもベース車がWRXstiでは無いのだからS2××では無く レガシィみたいに別車種として別のナンバーにすればこんなに文句はでなかったと自分も感じた 今までのS2××シリーズの仕様や評価考えればこんなスペックや仕様で文句でない訳無いし こんなの考え無くても直ぐ分かるだろうに止める社員いなかったのかね

[@VAGWRX]

こんばんは🌃 今回のS210も規制などもあるかとは思いますが、限定車であるならばTY85と組み合せてやればまだまだ馬力、トルクも上げられて凄い車が出来たのではないかなって思います。 ただ、STIの高津さんもSS210がここまで叩かれると気の毒ではないかと思います。 VA型のSを手掛けてこられた方、それでもサラリーマンである以上、会社に逆らって開発する事は出来ないでしょうし。 CAFE規制を楽に乗り越えて次は誰もが納得するような凄い車が出て来るのを期待したいと思います。 自分には手が出ませんが😅

[@關將壽]

いっそのことレヴォーグで出してS403だったらここまで叩かれなかったまである

[@megalopolis4]

@@關將壽 確かに、レヴォーグだったら誰も文句言わんわwww 天才。

[@ichibandude]

@@akirock9793 R210でもよかったかな。ロードセイリング目的で。

[@謝謝謝の謝]

モータージャーナリストから聞けない（言えない）正直なコメントだと思います👍 さすがデーラーの社長だと思います。

[@mmmkiposvfubvdk]

今までをずっと見てこられた方の本音で言う良い悪いはとても気持ちがいいですねw

[@非公開-t2k]

Sシリーズを冠する癖に、旧型ノーマル2L CVTよりも2.4Lもあるのにスペック上負けてるのが本当に情け無い。せめて同じ400NmだしてればCVTでも言い訳できたかもしれませんが、これじゃあ歴代Sシリーズで築いてきたブランド価値を自ら毀損している。というかSTIブランドすら失墜させる愚行です。

[@takamph1945]

本当にガッカリですね。 コンプリートカーの癖して、スペック上でEJどころかFA20にすら届かないとは情けない。

[@norit7778]

机上のスペックより実際のパワーを突き詰めた結論だよ。 一流レーサーなら扱えるってモデルより、誰が乗っても速いモデルのが購入層が広いからな。

[@榎本まさゆき]

EJ20がなぜ終わったか、わかってるの？スペック上、負けてるのは、国の燃費基準がパス出来ないからです。1年でも長くガソリンだけで走るS4にするにはパワーダウンの道しかなかった。スバルの開発陣の声です。

[@ラム-s7g]

@@norit7778 少数生産では購入層を広げても全く意味が無い。 誰が乗っても速いモデルを作ったとすれば、限定生産で数を出さないのと辻褄が合わない。

[@ラム-s7g]

@@榎本まさゆき FA20でも"普通に"300馬力は出せた。排気量1.2倍で特別仕様のはずなのに、出力は進化していないポイントが問題であるわけで。 1年でも長くって、継続販売では無いですけど…

[@yshrhwd]

この動画をアップした事に感謝！ 代田社長には全く共感致します。STIとSUBARUに届いて欲しい！このままでは黒歴史確定です。

[@zn6toyota417]

マリオさんタジタジ…（笑） 自分も現車見てきたけど、電動はわかるけどなんでリヤキャリパーあんなショボいの？ 代田社長の言う通りで歴代からの継承が全くなし、辻褄合わせなのが本当に同感、単なるコレクターアイテムですね。

[@山田太郎-m8q]

金儲けに走って自分で築いてきたブランドを台無しにした。

[@fruhling4460]

国内S209無くてやっと出たS210がこんなのなら、そりゃ酷評も出るでしょ

[@takist5]

代田さんは素晴らしい人だ。車好きの思ってることを代弁してくれている。 普段五味さんのチャンネルでマリオさんがはっちゃけてる側なのを見てたから、この動画のどうにかフォローしようとしてるマリオさんの姿が新鮮で面白かった。

[@フォールアウター松崎]

一周回って「あんなもの」の方が良いって視聴者の本音を皮肉混じりで濁らしてるの好き

[@ラム-s7g]

中津スバルの言葉に共感した。この動画が上がってくれて良かったと思う。 パワートレインをメーカーの手で鍛え上げて、しっかり調律して出すのがSでしょうが。 内装外装はユーザーの手でどうにでもなる。メーカーがこだわるべき点はそこじゃない。欲を出して要らぬ虚飾に走ってしまった。スバルは取り返しのつかない失敗をした。これは恥ずべき黒歴史だ。 Sのアイデンディディを潰し、こだわったはずのフェンダーも潰し、Sを潰した。汚したのだ。

[@yosi2525]

ですね…… なにがハニカム空力テクスチャーや…… なにが必須の装備だったってか✊😩 アホか❗

[@ウィリー-m9x]

S210でマニュアルなしのアナウンスは、スバルとして「ああ、そういうことね…」と思いました。ラリーで早かったスバルからどんどん遠ざかってゆくのが寂しい…。私のようなスバルファンはもう置いてきぼりになってしまうのでしょう。

[@satox021]

ただただ同感です。

[@hiro-r8307]

そらラリー撤退時に「泥臭いイメージを払拭したい」つってたし。

[@numahata]

富士重工業の栄光を捨てて、米国でホンダと同じ土俵でやりたいんだよ。 三菱とスバルの良かった所、そこに空白ができたからモリゾー＆ヤリスが好き放題やっててる。 そりゃトヨタは面白いワクワクする車が増えるわ。

[@wktk6969ktkr]

​@@hiro-r8307 今まで折角築き上げたものなのにアホだろ😂

[@_561]

新井敏弘選手も苦労してますよね…😅

[@にこ-x9k]

海外には同形式6MTがあり、6MTのBRZにはアイサイトある。 そらMTがない、、、って言われるよね。 出力は上がって前形式と馬力は同じでもトルクは追いついてない。バランスドエンジンでもない。エンジンではなくECUに手を加えて出力up。キャリパーも赤。 規制やエンジンの兼ね合いから WRX STI の発売はしてないんだから無理に ｢S｣ を付けなくても良かったのでは無いか。 SはSTIと共にVABで一区切りで良かったのでは無いか。 って個人的には思います。プロトタイプだしまだ間に合うから修正できる所は修正して売って欲しいな。 いくらCVTが良いっていっても、 NBRもS耐も使ってるのは6MTか6速シーケンシャル。。

[@Helz-r7q]

代田社長によるS210解説ありがとうございました、開発責任者が後にいても容赦しないあたりが凄いですね、下品な赤発言は思わず吹いてしまいました。

[@富士宮隆-c7t]

Sなんだから思いっきりプレミアムに、特別感…しなければ駄目でしょうね。スバルは何処に行っているのでしょう。MT頑張って積み、馬力アップし上品な外観にしなければtsグレードでないですか？ガッカリです。私も含め歴代WRXオーナーの方々はガッカリじゃないてすかね。3ペダルだから良いのですよ。もうトヨタしかないのかな…

[@榎本まさゆき]

@@富士宮隆-c7t 馬力を上げるのは簡単、上げれないのは規制にパスできやちからだよ。企業別の平均燃費を見れば、スバルの厳しい状況がわかるよ

[@imps204]

300馬力しか出せないCVTの車に カーボンのシートとか羽とか ゴテゴテつけて派手にして 凄い金額にして限定です貴重です… って何ですか？ ずっとSTIが好きで凄いと思ってきて STIの車だけで人生を全うする つもりで生きてきましたが お別れします 残念です 代田社長褒める所ないから内装の ステッチとかの話してるの 可哀想です お願いですこの車を売る時に Sだけは外してください 今までのSの歴史を汚さないで ください

[@J-fd8zi]

300馬力CVTが欲しければ旧S4の中古車買っておけばいい

[@yosi2525]

​@@J-fd8zi ほんっまにそれやから…… スバルは迷走もいいとこ…… まっじで誰が買うんやと…… あったまおかしいんちゃうんか😂

[@榎本まさゆき]

300馬力しか出せないのは、国のメーカー平均燃費基準に水平対向エンジンのスバルは対応出来ないからです、他社はハイブリッドやディーゼルがあるから、平均燃費基準をクリアできるのです

[@yosi2525]

@@榎本まさゆき まーね…… そもそもがね…… CAFE規制によってへっぽこ性能エンジンしか出せないメーカーであるならね…… それこそエンジン性能に似つかわしくない大幅なシャシー性能を持った子供だましな車を販売すべきではないのでは？！ 今回の様に批判の嵐になる事をスバルは想像できてなかったのならユーザーを舐めすぎている✊

[@榎本まさゆき]

@@imps204 おそらく最後のガソリン車での限定車でしょう。スバルとしては、みなさんは不満かもしれないが、今やれる中で精一杯の車を出して終わりにしたかったと思いますよ。

[@iiivrsmonkey7316]

おっしゃる通り。 自分たちの都合で作った雰囲気が体現されてる歴代最弱のSシリーズ

[@799686]

マニュアル載っけて2.4ターボ本来の出力出してあげるだけでもこっちよりもインパクトはあったかな。

[@bmo911]

マリオさんは立場上本音言えないかもしれませんがこの動画を公開するって事は思うとこは同じなんでしょうね… S4としての限定車ってとこではいい車ですがSシリーズの走りを追求した特別感がないのはやっぱり寂しいですよね…

[@サムロン-y7p]

社長に同感！同感！やっぱり社長は本質をついてますね〜！レカロシートだけ欲しいなぁ～！

[@RINKSTT]

言っちゃ悪いけど今のスバルはマク〇ナルドだよね。 手持ちの具材とソースの組み合わせだけで新しい商品作りました！の様な商売してる。 それでマ〇クの様に他より安いならわかるけどそんな事もない。 新しいコレ！どう！？ っていうのを辞めちゃった。 そんな車何が楽しいの？？

[@コンファル-k3u]

これに1000万は無いよな笑 500万でも買わん。 この金額なら中古のs208買うわ笑

[@m2ctm]

はい！？これ1000万なんですか？ないわー。そんなに出すなら程度のいいVAB買ってきて十分いじれるし…

[@榎本まさゆき]

@@コンファル-k3u 500万でも買えないんだろ

[@y-f2r]

椅子が高いんだろうね...

[@akinobunaganuma7191]

本当にダサいSになってしまいましたね。

[@PLH-06-PS-06aonoji]

なんだかんだ言って最後は良い車になる。

[@user-go4sb6yp3q]

これで1000万とか無理 シビックTYPE-Rの方が良い

[@PLH-06-PS-06aonoji]

FFはないわ

[@りんちゃんりんちゃん-w4r]

@@PLH-06-PS-06aonoji 一回乗ってみ

[@KamenRingo]

FFと4WD MTとCVT、 まあ5ドアと4ドアだから単純比較は出来ないけど 高いよね

[@ポッキー-r1t]

それもないな ffとかいらないしgrヤリスのほうがよっぽど魅力的

[@かだひーゆっきーっす]

あんなモンいらん😅

[@mitsuakinakahiro3960]

よく言ってくれました！ S210の不満を見事に語ってくれて清々しいです。

[@河内の健-z9q]

何もかもが代田社長の言う通りです。 最近のマリオさん、スバルに忖度し過ぎですよ。 前はスバルの為にもっと当たり前な事言ってたよ😮 違和感感じる、残念😢 この動画の代田社長のおっしゃってる事、私は同意です。

[@Melba-Moore]

パフォーマンスカーで内装褒められても皮肉にしか聞こえませんし まるでDIYでやってそうな細かい改善も玄人好みとしか CVTをS耐で鍛えてフィードバックしたとかなら説得力が違ったのでは もう褒めるところ探すのが難しい車ですね・・

[@achiki3770]

S4はCVTで良いと思います。 そこは、否定もしていないしガッカリもしていない。 しかし、Sシリーズに求めているのはSTIの最高峰であり、STIならMTであって欲しいという希望を裏切られたという気持ちから否定的な意見が多いと推察します。 私もその気持ちはわかります。 なので、これをSシリーズとして出すかどうかの判断は慎重にして欲しかったというのが正直な気持ちです。

[@にこ-x9k]

MTでなくてもいいとは思いますけど、CVTならその車に S を付けたのが、、、ってなりますね。

[@achiki3770]

@ コメントありがとうございます。 そうですよね〜w S4S210とでもしましょうかw 企画段階でもCVTベースのS4をSシリーズとして販売することに賛否あったのだろうことは想像できますが、最後は承認した方のセンスですよね。 もしかしたら、こんなに批判されるとは思ってもいなかったかもしれませんよ。

[@AkeyGT]

Sシリーズとは。を問う動画ですね トランスミッション以外の着眼点参考になります

[@fattumo8973]

これこそtsで出せばよかったのに

[@aratakaVAB]

自分は、VAB乗りの立場で書くとSシリーズを名乗るのは、ちょっとどうかなって思う。 これなら、Sシリーズでは無くtsで良かったのではと思う！ それに、今回のS210のフェンダーのは何なのって見て思った！ 現行VBHの、オートサロンに展示された時に担当者に聞いたけど、その時は空力の為に開発したって言ってたけど。 今回聞いたら、タイヤ幅変更が関係したて形状変更と塗装タイプにしたって、言ってたけど矛盾してるなって思った！ そもそも、樹脂の時も良い訳にしか聞こえなかったんだよね。 ゴルフボールでは、塗装しても効果アリなのにスバルは出来無いって、コスト削減って事って思ってしまう。

[@yosi2525]

ほんっまにそれよ…… 『性能の為に塗装できない空力ハニカムテクスチャー』 は…？ あ…いや…それ…あの… 廃止しとるやないかーい♬ 塗装フェンダーになっとるやないかーい♬ そんなんでユーザー納得する訳ないやないかーい♬

[@てつにー]

社長の動画では、ほとんどカット😅かもって言われてましたが、ほぼノーカットで嬉しい😆

[@ffduno]

やっぱりそうだよね。６MT無くてATならこれ買わなくても他に良い車あるよね。この動画が届くといいね。

[@明太子おにさん]

所詮寄せ集めのてんこ盛りエディションだよね

[@siroganenarumi6055]

そーなんですよねー。s4とほとんどかわらん

[@MRM1204]

ほんと中途半端。Sを冠するならこれは恥ずかしすぎる。せめてマニュアル。社長の言う通り、ブレンボはシルバーにしてほしかった。エンジンは400馬力にして欲しい。 そして、こういう声がちゃんと届くスバルでいて欲しい。

[@hoa224]

全く持ってその通り。ノーマルのS4にマニュアルとか要らねえだろと思うが、Sシリーズに300馬力CVTはない。百歩譲ってCVTでやるなら馬力は最低でも３５０ぐらいまで出さないと。後Sシリーズに赤キャリはない。　結局アメリカ市場主体で日本は出がらしなんでしょうな。　車自体はめちゃくちゃいいんだからがんばってほしい。

[@kanpisi2001]

​@@hoa224 日本人がもっと車に興味を持ってくれたらマニュアルも出してくれるんだろうけどね

[@榎本まさゆき]

馬力を上げるのは簡単。それが出来ないのは、全て国の規制が厳しいからです。他のメーカーは出来てると言うと思いますが、メーカー平均燃費でスバルは燃費良い車がないからクリア出来ないのです

[@greenpeacegp7250]

@@kanpisi2001 スバル以外全てのメーカーが、あの経営危機の日産ですらMT出してるので消費者のせいするのはお門違い過ぎますね。 強いて言うならスバルユーザーに対してのみでしょう。

[@hoa224]

@@榎本まさゆき そうなんですよねえ。ハイブリッドが売れまくったら結果的にいい事あるかもしれないですけど、どうも売れてないみたいですし笑　フォレスターストロングハイブリッド待ちなのかもしれませんが。

[@galovy123456]

マニュアルミッション設定のみで良いと思う。Sシリーズは。

[@KamenRingo]

もう作っちゃった以上、トヨタのGRMNみたいにMT限定ブランドではなくなり、今後もそれに関する期待度は…

[@榎本まさゆき]

@@galovy123456 今後もなにも純ガソリン車は、これがラストだよ。みなさん言いたい事、言ってますが燃費基準や騒音規制で水平対向エンジンのスバル車は、このスペックじゃないと、規制対応出来ないんだよ

[@galovy123456]

@榎本まさゆき 別に純ガソリン車がどうこうの話はして無く、マニュアルミッション車設定を希望してるという話。

[@榎本まさゆき]

@@galovy123456 マニュアルを期待する気持ちはわかります。ただS4はAT設定だし、アイサイトXを搭載しているので技術的に難しいですね。スバルは事故0を目標にしているのでアイサイトXを外してでもMTを開発するつもりはないと思います。もう何年かしたらATでもガソリン車の貴重だったと気づくと思いますよ。

[@galovy123456]

@@榎本まさゆき 北米にはWRXにマニュアルミッション設定ありますからね。アイサイトも今のアプライドなら6MTのBRZにも搭載してますし。。

[@スバル555-q5u]

ショボいコンプリートはいらないです

[@なんか芸術的]

買えないだろ 安心しなさい

[@榎本まさゆき]

買えないのに、コメントしても(笑)私は現行S4のB型に乗ってますが、欲しいと思うが、かなり高額になると思うので、今までカスタムしたのも無駄になるし諦めます。

[@なんか芸術的]

@@榎本まさゆき 誰も貴方のこと聞いてませんよ？

[@榎本まさゆき]

@@スバル555-q5u 誰も？誰もは複数人が言わないと誰もにならないよ。

[@FA-ol1bd]

スバルなんかショボいのしか作れん。

[@taro_501]

Sってついてるけどハリボテに見えちゃいますね。 ブランドイメージは分かるけど、何がいいの？

[@joe-art-mt]

eカラではスバル愛爆発してるマリオさんがタジタジしてて面白かったです笑 この社長は初見ですが、、、凄い勢いですね笑 Sの名を冠しておきながら、S#にちょっとパーツ足して25馬力アップじゃ納得しないファンが多いでしょうねぇ...

[@masamuneshouko]

社長の動画だと、 スビチャンディレクターの 「ほとんどカットだ」って声が聞こえてきた、と言っていた。 よく公開しましたね😊

[@2ma431]

S210関連の動画を見てると忖度しかしていない評論家がいるのがよく分かるね

[@chochette-f9i]

○口ま○ぶ

[@megane2338]

いいなあ、この社長好きだわw

[@LL-po4do]

社長のチャンネルから来ました😃

[@malon2620]

WRXいい車なのは分かるんだけど代田さんの言ってる事が事実だよな 最低でもSシリーズはMTであるべきだった。 Sシリーズを名乗る資格はない。 スバルにはガッカリ

[@user-gn9xl1yq3q]

まじで頑なにMT出さないの謎

[@renesis9692]

全く設定がないならまだしも、海外にはあるのにね。

[@kanpisi2001]

​@@renesis9692 日本人が買わないからね

[@ichibandude]

スバルはなんでこんなにツマラナイ会社になっちゃったんだろう。

[@じゃばん-d8l]

Tヨタ・・・

[@ichibandude]

@@じゃばん-d8l トヨタのほうがGRシリーズとかワクワクする車つくてるけど。スバル唯一のMT・FRのBRZを作らせてるのもトヨタだし、問題はスバル内部では？豊田章男会長がスバルの社長やったほうが面白い会社になると思う。

[@kazgmail0308]

前社長と前開発担当責任役員のせいだろう

[@じゃばん-d8l]

@@ichibandude STIがMT車で面白い車を出せば、GRに興味を示さないと思いますので・・・

[@vm4_1013]

中古でVAB買う方がいいでしょう。

[@t.o1805]

代田社長に同意します

[@takatoshi4969]

過去S202に乗ってました 素人でも山道でラリーみたいな走り方が出来る車でした 今でもスバル車に乗って25年ほどスバルユーザーで居ますが あの頃のスバル車の『Ｓ』シリーズは全て基本的にエンジン手組み 完全バランス取りが基本で、Ｓ２〇〇は走りに振った物がＳを冠する車でしたし、レガシィ系統のＳシリーズであるＳ４０１でも、コンフォート志向から走り方向に振った車で市販車では5速MTしかなかったレガシィに6速MTを載せたりして夢のある車でした 今のS210はハッキリ言って自分で作ろうと思えば作れちゃう車でしかない S＃の時にも思いましたが、自分でパーツ買ってきて流用しちゃえばベース車から弄っても同じじゃん…程度の出来なのでこれを限定車で販売するのはマジでスバルと言うメーカーは独自のらしさが無くなったのだと思います こんなのを喜んで買う人も居る(投機対象としてなら解らん事もないけど)から手を抜くんだろうな… まぁ、スポーツカーの時代では無いのでしょうね… 因みに今はVNHに乗ってますが、SPTは悪くは無いけど、MTの様に自由自在では無いし、決してスポーツ走行に持ってこいなミッションではありません SPTは、なんちゃってスポーツのミッションです(断言)

[@アプローズ高山]

こんな手抜きでも限定車なので買う人はいます。 だからスバルも限定車商法がやめられないんです。そして付け焼き刃のチューニングで小遣い稼ぎばかりしているから、技術的ブレイクスルーもなくライバル（主にGR）に差をつけられ続けるわけです。 こうして稼いだ小遣いも、水平対向では分の悪い環境性能向上のための開発資金として溶けていくんですね。 あなたの言う通り、スポーツカーの時代は終わりました。少なくともスバルはそう考えています。そしてこの時代の終わりと共に、STIもバッジ屋に成り下がってしまいました。私はスバルの黄金期には生まれてもいなかったので、こんなザマを見ているしかないのがとても悔しいです。

[@栄-s5e]

Sに乗ってる身として社長の意見に賛成です。 早くマリオさんの見解を聞きたいです。

[@imukorevo_taira]

社長とマリオさんのトーク好きだな

[@gushblood3048]

以前、限定車だったらMT載せられるかもと言ってたのに結局CVTとは…

[@damiencook9057]

ここまで言えるのが凄い 確かに国内のS201~208を 見てきた中で、209は見た事ないけど 今回のS210は正直「だから？」っていうくらいの車だな。 コンプリートカーって言って良いかが 個人的には疑問､､､ 恐らくVBHという車がそもそも 希薄なのか、この程度の部品なら 限定車じゃなくてオプションで良い気がする。 あと多分全国のスバルの整備士さん、 リアのブレーキキャリパー赤く塗られると、 パッド交換とかでキャリパー分解する時 バネの脱着が伴うけど、絶対傷入るし 嫌がられるだろうな

[@hoson21th]

公開するのは中々勇気がいると思いますがよくぞw マリオさんもよく理解できるが故にただただ聞き手に回るしかないですね😅

[@よさこい-l3j]

市会議員っぽさが出てますね

[@jirokichimarin1426]

メーカーのyesマンだからねw 要は役立たず

[@Taka-sb6kj]

​@@jirokichimarin1426そんな言い方するなよ。

[@hoson21th]

@ そこはまぁ、各々立場もありますし、お手柔らかに！😅

[@ラム-s7g]

@@jirokichimarin1426 別にイエスマンでは無いでしょ。中津スバルの発言は決して否定していない。

[@brembonew7095]

S210ではなく、ts止まりでいいんじゃない。社長の仰る通りだと思います。

[@ym-sz4fj]

空力テクスチャーを施して機能を優先したフェンダーの樹脂パーツをS210で普通のブラック塗装にするのは？ですね

[@amqsz]

これは確かに基準車こそ塗装してもいいはず。 なので空力が多少失われても見た目を優先したい人向けに、基準車用の塗装済みオーバーフェンダーをオプションで出したらいいのにとは思ってましたが、 まさかこんな形で実現するとは。むしろ逆なんじゃないかって思いましたね。

[@KamenRingo]

6:38 空力テクスチャーを塗装すると効果が落ちるって言ってたのに塗装したのなら問題。 コストの問題で出来なかったけど限定車だからやったのなら理解は出来る。 もしそうで無いのなら、最初から通常のSTIグレードとの差別化で塗装の有無をすればいいじゃないかとか色々思う。 思わない人もいるだろうけど。

[@J-fd8zi]

確かにわざわざ塗装するのはおかしいですし、やるならボディ同色だろって思いました

[@aratakaVAB]

担当者に、聞いたらタイヤ幅変更による形状変更した結果だそうです！ってか、その返答は、ただの良い訳って聞こえたんだが、現行VBHがオートサロンに展示された時に、同じ質問を担当者に聞いた時はあの模様が無いと、空気の流れを妨げてしまうとか言ってたのだが。 結局は、余り効果という所では関係無いのかも！ ゴルフボールは、塗装されてても空気の流れを良くして、飛距離アップだからね（笑）

[@kaze_daizaemon1957]

テクスチャーは、初めから効果なんて無かったってことですよ。

[@sh5xt17]

リアのブレーキはフローティングキャリパーなんですね。 BRZは前後ともブレンボ対向ピストンでアイサイトにも適合させてるのに。

[@gomaten9120]

なんせ電動パーキングですから

[@章冶佐藤]

歴代のSで一番欲しいのがS204、次いでS208。そこを超えられないってのはヤバい エンジン、パワー上がってるけどバランス取りの明記もないし、張りぼてって言われても仕方ない部分もある スペシャル車はもっと尖らせなきゃダメ！ってのがわかるいい例

[@chanpeko8257]

聞くに忍びないS210君がショールームを抜け出しそう

[@borukun]

ストロングハイブリッドのような車を作るのは簡単だったんだよね ただ クロストレック リミテッド＋50-60万円でストロングハイブリッド もう数十万円払えば上級車種のレイバック レヴォーグ アウトバックを買うことが出来る これでストロングハイブリッド系の燃費重視車を買うかって問題 その辺の燃費系の車を出してれば もう少しMT出せたのかもしれないけど 結局 スバルは燃費がー スバルは値段がーっていってる層が MTを潰したとしか思えないけどね 安全基準が上がってるってのもあるけど MTが出ても値段がーとかなんとか言って買わない人が大概だし 出すってことは買う人は買うんだから 台数限定車ってそんなもんよね

[@イチ-j5z]

カーボンルーフは同意 エンジンパワーも上げてほしかった

[@tawashi_pp1]

マリオさんの勇気に感服。素晴らしく楽しい動画でした。 ところで、相棒が五味ちゃんよりも代田社長のほうがなんだかしっくりきますね、

[@HIDETOSHI1024]

STiのS2xxシリーズとして見るから不評の声が巻き起こってるが S4の最上位旦那グレードと思えば、まあ妥当な商品企画なのかな。と思った。 ただ、それならSの名前をつけちゃいかんだろ。。。と。

[@megalopolis4]

公開したマリオさんにあっぱれ

[@matatanoshi]

もうSTIの社長にはモリゾーさんに就任してもらい、Mシリーズを出すとか再出発してほしいですね。かき混ぜてほしい。

[@しんしん-c1t]

マリオさん今回の動画は忖度ばかり（代田社長を除く）でつまらないですよ😢(笑) 高津さんとタイマン張ってもらいたかった。

[@yopi_1008]

17:25 ここで僕らの言いたいことが全て代弁してくれてます

[@SoniSoni-x5s]

企画の段階で誰か止めた方が良かった。

[@JUNZD8]

S208 エンジン329馬力　トルク44.0キロ　S210 エンジン目標値300馬力…もちろんパワーが全てでは無いのは解りますが、トヨタのGRヤリスならマイナーチェンジで同じようなパワーアップしてる事を考えると、もう少し頑張れるんじゃないかと思いますね…。

[@norit7778]

排ガス規制のためだろ。

[@にこ-x9k]

​@@norit7778排ガスもそうですけど、 こい以上出力あげて、純正で保証つけてってなると、CVTのキャパが足りてないんじゃないんでしょうか、、 もちろん上げるだけなら何とかなりそうですけど、純正保証等をってなるとある程度マージン取らないといけないでしょうし、、

[@TTjtatmpj]

社長は真のスバリスト！よく分析されてる！

[@TTjtatmpj]

CVT、縦型モニター、黒フェンダーいらない！！！旧型WRX STIの正統進化を求む！！！

[@ishiichann555]

滅茶苦茶気まずい雰囲気で草ｗ

[@FUJIWARA-rb9ks]

代田社長のSUBARUへの愛ですね 話の筋も通っているし、言葉の重さが違う

[@ゴローさん-y7i]

BRZにはMTあるのに、なぜWRXにはないのか、燃費問題とか、アイサイトとかあるのか。 SシリーズだけはMTにしてほしかった

[@heros.8340]

スバルの四駆にMTがないだと？漢をわかってないなあ…女々しいGTかよ。志しはタイプRやジムニー以下だな。ブレンボの赤は白っぽく焼けて剥がれるから止めてよ。

[@nsfbg478]

これなら6発レガシィB4のマニュアル中古のほうが官能的

[@taerkun]

現行型でSTI(MT)が出ないかと母が期待していましたが、これを決め手にVABの中古を購入しました。笑

[@BOTS-03]

辛辣な意見の裏にはスバル愛を感じるなぁ🤔

[@羊S4]

要はリプロで済ませたか。これもそのうちe-tuneとして売り出せるね。むしろレヴォーグ2.4乗りが喜びそう！まぁ､おちょくりはこの位にするとして･･･原則(韻)を外すと後々辻褄が合わなくなる典型例だね。そもそもこのクルマは由来としてWRXを名乗るべきでなかったしS4などと名乗るべきだはなかった。前モデルのWRX-STIは許されても他社ブランドが定着させたS4を名乗るのは如何なものか。WRX-B4なら許されたのに。そしてレガシィのホイルベースを短くしてこそのWRXであった経緯を考えると･･･今回はWRXも名乗るべきではなかった。単にスバルB4とする機会を逸してしまった。これがB4のS403なら少しは胸を張れたのに。

[@ロココ-l6v]

こういう特別な車出すならばスバリストのための車作りをすればいいのに。 誰の為に作った車なのかサッパリわからん

[@PJ-rv1zm]

自社と株主の利益のため以外に商品やサービスを世に出す企業は存在しません。

[@maymay7105]

そもそもWRX S4に古のスバルファンはたいして興味無いでしょ。デカい、値段高い、CVT。某マンガ風に個人的に思う事は歴代SシリーズとS210はA5等級と消しゴム位の差がある。

[@fish7648]

現行wrx好きだけど流石に1000万は無い…(噂でしかないけど)。 スペック厨な訳じゃないが…他メーカーの限定モデルより高いか同じくらいで性能はそれ以下って、この手のパフォーマンスカー買う人に取ってはかなりのマイナス要素じゃないか？

[@荒井浩之-d6u]

代田さんの、意見に同感です!Sシリーズを名乗る価値ありません!

[@numahata]

ニュルニュルしてからスバルやSTiには興味がない。 東北の雪道やラリー・ダートラの為の車、舗装だけならホンダのシビックでいい。 レオーネ、レガシィ、インプレッサ。設計段階での重量バランスや足回りの実用性がダイレクトに感じられたから富士重工業の車はいいよねって思えた。 東北電力の黄色いレオーネや赤帽のサンバー。そういう車作りの精神は忘れないでほしい。

[@akira-nr3tz]

14:25、アルミテープは制振材ですね。いわゆるアルミテープ・チューンとは無関係。 ドンガラすぎるので、排気音や下からの石跳ね音を低減する目的で貼ってありそうです。

[@tanisi459]

ついこの前批判したばかりの限定版商法😂

[@CHIHIRO0904ful]

代田社長も仰ってますが、ブレーキキャリパーの赤色はアンベールの際に出てきたPV見ても「ん？」となりました。 高津さんの仕事という意味も含めてイエローグリーンがよかったです。

[@mitu9856]

この動画をSUBARU/STI関係者に見ていただいて 販売車両にフィードバックしていただきたい・・・

[@dr.4724]

こんな偽物出されても（呆） 誰が買うのってよく言ってくれたと思います。

[@濃厚-u9g]

500万でもいらん。vabでいいです

[@sadat3447]

こんな見かけだおしを無駄に高い金出して買うよりも 程度の良い前の代とかのWRXstiのMT車探して残りをメンテとかチューニングに金かけるとか それかアライモータースポーツがカナダ仕様のMTをライトやマフラーを日本仕様に調整したのを７００万位で並行輸入してたはずなので左ハンドルが許容出来るならそっち買った方が良いと思う まあ並行輸入はメーカーディーラーから拒否されるだろうから整備やパーツ取り寄せとかが面倒になり 手間と金が買ったあとも余分にかかるとかの欠点があるけど

[@kf7281]

VAGのWLTC11.2km/ℓ→新型10.7kmへ悪化（△4.5%)、パワーダウンした理由がわからない？

[@yaya-je8ex]

タイヤのサイズアップですかね。エンジンスペックも違うけど。

[@TTjtatmpj]

言いにくいことをバシバシ言う社長素晴らしい👍

[@masahasegawa4236]

こちらの社長さん かつての三本和彦さんみたいで好きですね

[@eimn555_GoAce]

メーカーが自ら築き上げてきたブランドに泥を塗る車。

[@鉄道系男子]

総統閣下シリーズみたいなタイトルすき