(subs) The most expensive adventure motorcycle. Honest Review Ducati Multistrada 1260 Enduro and S

Review of Ducati Multistrada 1260 Enduro and S adventure motorcycles. Let's see why it is the most expensive and whether it is worth the money.
Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253
or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
Content:
00:00 Ducati Multistrada 1260 Enduro vs S
01:24 Multistrada 1260 vs KTM 1290 Super Adventure
02:30 Dynamics
05:32 Gearbox and quickshifter
07:05 Exhausts and engine sound
08:35 Fuel consumption
09:17 Weight and saddle height
10:39 Ergonomics
11:46 Footpegs
12:45 Cases
13:33 Engine guard
14:31 Suspension
18:13 Brakes
20:23 Interface
23:22 Accessories
25:49 Summary and design
30:45 Reliability
32:28 Well done
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to [e-mail]

[@yuliybeilin5038]

Спасибо, товарищ - инциклопедия. Нет ни одного блогера на Ютюбе, более информативного, чем Вы. 👍🏻💪🏻

[@user-lu9mh3xt4p]

Это мотоклопедия или викимото)

[@user-mg1dp4eg8n]

Потгму что он не блогер а обозреватель..,пользу и знания несет..ну Николая Дроздова блогером обзовите!)

[@Matusovsky]

Полностью согласен!

[@dentitov77]

@@user-mg1dp4eg8n да, манера говорить как у Дроздова.

[@Jambi1979]

Русский подучи грамотей

[@miat12345]

Как интересно узнать о потребительских качествах мота, из не проплаченого хвалебного обзора, не садясь на него, спасибо за труд!

[@regentdv]

Реально бы не переключался если бы ролик не кончился :) Слушал бы день, два...

[@motopiknik]

Спал, ел, на работу ходил...

[@Matusovsky]

того же мнения)

[@mockingrbird]

Как владелец Мультика, подписываюсь под каждым словом, не в бровь а в глаз! Спасибо за взвешенный, подробный и честный обзор)

[@sapyiv]

Ви єдиний мотообзорщик, якого я не перемотую і не пропускаю. Дуже цікаво розповідаєте.

[@nodar4ik703]

Ну наконец-то )) заждались, заждались ! Спасибо от души 👍🏻

[@fractalzombie]

Езжу на 1200s, и понимаю, что даже и менять не на что, кроме как на v4. Обзор, как обычно классно и с шутками, спасибо)

[@ilyaromanyuk3110]

По моему ощущению 1200 едет бодрее чем v4. У v4 передачи короче , щёлкать нужно чаще и вообще он по кдассу ближе к гусю

[@user-dg6le4wb3x]

​@@ilyaromanyuk3110 понимаю почему за год никто не ответил на такой бред)

[@Gmendos]

Отличный обзор ! Хотелось бы обзор на Honda VFR1200x Crosstourer DCT !

[@user-xn3gz3lz9c]

Разве не было его?

[@sayand.7214]

Класс! Купил Тенеру 1200 :) Но обзор от Вас по прежнему жду!

[@goodsmoto4304]

Мне думается про Тенеру всё очень хорошо Fortnine рассказал! =)

[@sayand.7214]

@@goodsmoto4304 ага, видел его обзор, из кучи других, его более менее адекватный :)

[@sapyiv]

И я жду.

[@aleksandrsedov2923]

Я тоже жду! Так стою перед выбором и не могу определится

[@sayand.7214]

@@aleksandrsedov2923 а между чем выбираете? Я ввбирал тур эндуро на кардане, устал от цепи и хотел попробовать как это. Выбор был не велик... Гусь, Тренера и Кростурер. Из этой троицы, по ряду причин для меня только Тенера походила лучше всего. Ну вот и взял ее.

[@VadimAnet]

Заждался уже твоей годноты)))

[@igig2792]

Приветствую, Одинокий Волк и товарищи-зрители! Всю зиму вдумчиво прислушивался к вашим обзорам, в итоге пересел с тяжёлого круизёра Honda VTX 1800C на KTM 890 Adventure. Как в домашние тапки! Всё, что я хотел посмотреть в России по хорошему асфальту, я проехал на верной Хонде, пора ехать за Урал и больше не страдать на ремонтах дороги и просёлках! КТМ - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО другой мотоциклизм! Характер мотора - моё - 1,8 Хонды на асфальте был впритык, тормозная жижа, правда, кипела на каждом выезде за 2-3 тыс км, а вот подвески сильно не хватало. А теперь ремонт дороги - хорошо, сбросим до 80-120. И это приемлемо! Да, мотик ни разу не про комфорт, кому надо комфорт - добро пожаловать к BMW, но хочется ехать дальше и меня вполне устраивает! В Черноземье взялись чинить дороги! А к концу сезона подвезут в Россию комфортное сидение и ручки с подогревом. Привет дилеру) Спасибо за наводку! Итого про 890й: первое, ни разу не жалею, что взял КТМ - мы с ним одной крови. Второе, обратно не жалею, что не взял 1250 - ибо после круизёра, в городе, ловлю себя на 100-110 вместо 80 раньше, учусь сдерживаться, спасибо грязным номерам и Везению, а оно заканчивается. 160 сил мотора персонально мне - лишние, хотя, из моих близких есть живые примеры не один год на Больших КТМах, может кому и подойдёт. Думайте сами, но новые горизонты точно открывает 890й адв, рекомендую! Одинокому волку жму правую, был бы рад в дальнейшем обращаться по имени. С уважением, Илья. Р. S. Если посчитаете, что к Мультистраде данный комент не уместен - ну и ладно! Кто успел прочитать - тот везучий)

[@Mikhail_Georg]

В чём вопрос не откручивать в городе на литрухе? Зато за городом можно давануть. Мощь есть мощь. Не обязательно её использовать, главное, что она в принципе есть.

[@Mototouring777]

Отличный обзор! Спасибо. Друже, давай Пан Америку теперь! Интересно посмотреть.

[@fricone1]

Дождались, Спасибо за труд, стабильно качественно!

[@Alexa21xxii]

Спасибо за труд! Жду общее подведение итогов.

[@user-jf7hs3rr3r]

Какие же классные обзоры! Суперпрофессионально!

[@maxmaxov1003]

Спасибо, самый лучший обзор, без воды

[@user-if8yj9ls1j]

С удовольствием смотрю все обзоры мотоциклов, так держать👍👍👍. Лучшего обзорщика байков не встречал на ютубе.

[@user-ml4te4tu9r]

Этот канал просто находка! Нашел всю информацию про турынды из которых выбирал. Спасибо большое за труд!

[@amanita1488]

Спасибо за видео! Как всегда было очень интересно! Особенно интересно вас слушать с вашей, необычной манерой разговора))

[@denpetrowskii]

Классный обзор👍 Сам пересел на 1260s, после тяжелых Харлеев. Помолодел сразу на 20 лет)) Forza Italia 🇮🇹

[@user-fw6ib7lm8u]

Вот это обзор! Без вариантов - лучший из всех, что я смотрел. Спасибо. Хотелось бы поподробнее про то, как везёт двигатель на разных режимах движения.

[@alekseistskov]

Вот прямо ждал этого обзора. И ещё V4 мультик. Сажусь, включаю. Спасибо!

[@Motonirvana]

Спасибо за труд! Отличное качество контента!

[@vaultweller]

Ну наконец то! Очень заждались твоих обзоров )) как всегда отлично! от себя очень жду обзор сутенера 12 :))

[@user-ce4zp5ln7d]

Спасибо за качественный контент!

[@director93rus]

Ну я прям заждался! Спасибо , как всегда супер!

[@benettaland]

Кому порекомендовать enduro? Мне. Я как раз осознанно, менял S на enduro. эSка для одного пилота, если нужно ехать вдвоём и это не поездка в ближайшее кафе, то это утомительно. Enduro больше, значительно комфортнее и всеядна с точки зрения дорог любого качества.

[@user-cq4wd1ui1e]

Йуху! Будет, что глянуть! Спасибо.

[@don-elektron]

Вы очень грамотно подходите я даже завидую, подача прекрасная.

[@BobukUa]

ну наконец то вы вернулись!!!

[@mikhailogluzdin]

Как всегда отлично! Спасибо.

[@timsunrise2344]

С одной стороны увеличенный срок между обзорами расстраивает, но ведь с другой даёт шанс увидеть обзор других мотоциклов на одном из лучших каналов))) Плюс в поддержание,, очередной лайк, очередное спасибо!))

[@user-dg5ni5yt6p]

Ну наконец-то новый обзор, лайк не глядя.

[@niknikto6956]

Блин! Ты такой клёвый! Уже несколько раз сладко засыпал под обзоры твои!

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу!

[@Kh-to9ow]

Вы вот товарищ только не переставайте пожалуйста ваше просветительское действо! Просто отлично вас слушать и смотреть! Благодаря Вас сэр, определился с мотоциклом) купил тигра среднекубарутного!

[@user-dy4jr2od2v]

Моя мечта, спасибо большое за обзор)

[@whoami875]

Шикарный обзор, планка высокого качества материала и его подачи выдержана

[@R0MAN-UA-CA]

Спасибо за обзор. Привет из Канады.

[@user-yb2ig6in7q]

Хочу поблагодарить автора за его труд! Ты просто красавчик! Таких обзоров больше никто не делает! Думаю многим ты поможешь определиться с их выбором! Ну а я жду от тебя подробный обзор Triumph Explorer 1200. Заранее благодарен.

[@mr_zell78rus41]

Класс,спасибо!!! Снимите пожалуйста Триумф-скрамблер 1200 XE ... очень нравится как вы делаете обзоры...

[@vadym4810]

Отличное видео! Спасибо огромное!

[@elitdocpapandreas9400]

Спасибо, мотик- Жыыыр! Ролик ну просто праздник души какой то!))

[@SaNaN000]

Очень крутой канал, надеюсь услышать про CB500F.

[@Dimi-fh3er]

Привет. Я на твоём канале новенький. Нравятся твои объективные обзоры. 😊😀👍

[@GiGiMoNN]

Круть! Большое спасибо! Очень интересно!

[@user-mr1vs1ql9j]

Как всегда все на высшем уровне.

[@hornetdc]

Приобрёл 1260s вчера после просмотров многих обзоров включая этот. Пересел с cb600f hornet. Впечатления: После рядной четвёрки намного легче заглохнуть на 1й передаче, нужно больше газа. Вибрации есть, но они не напрягают, их частота меньше чем на хорнете, где тоже бывали вибрации словно в заднем кармане и в руках телефоны на макс. вибрации. На низких оборотах мультик похож на трактор. Если открутить газ трактор становится бешенным и 50км/ч быстро становятся 120км/ч. Ветрозащита и аеродинамика на высоте, скорость почти не ощущается, как в машине. При росте 185 на скорости шум в шлеме есть, но только если сидеть абсолютно прямо, при наклоне пропадает (gt обтекатель в верхней позиции). Руль очень лёгкий, даже слишком для меня, переднее колесо слабо ощущается. Сам мот достаточно узкий, но руль с защитой рук очень широкий. Часто подкатывался между машин и упирался рулём. Буду думать про более узкий. Подвеска на высоте. Люди в комментариях пишут что африка лучше, это большой вопрос. Она стоит как 950s (оба мота стоят примерно 18к). За одни деньги дукати легче, быстрее и лучше управляется. По наслышке африка может очень дорого поломаться, но я соглашусь, надёжности хонды я доверяю больше. Я купил 1260s 2018го года за те же деньги в полном обвесе аксессуаров (выхлоп, дуги, защита радиатора, кофры, доп свет и ещё куча всего, думаю весь обвес стоит как половина мотоцикла).

[@user-vx4qu5ve9f]

Спасибо за обширный обзор - красивый и крутой мот . Однозначно узнаваем , для тех кто любит себя, мотоциклы и может позволить себе покупку без оглядки на цену, ради кайфа от езды и самого владения мотом . Супер 👍

[@vruchnov]

Благодарю. В поддержку канала.

[@user-gq3vy4zu5c]

Реально автор - энциклопедия )) Ютюбэндуропедия ) Классно, спасибо!

[@TheMikeru74]

spasibo za klassnij obzor! realjno zhdal imenno etot bajk!!!

[@user-xn3gz3lz9c]

В России серпантины есть. Самые настоящие! На Юге! Карачаево-Черкесия (дорога на Домбай и Туманное озеро вообще лучшие дороги в мире, имхо), КБР, Дагестан, Ингушетия, Чечня, Осетия, Ставропольский край, Краснодарский край, Крым, в конце концов.... Очень много серпантинов и серпантинов прекрасных. Как с идеальным фадьтом, а так и с разбитым, а также без асфальта вовсе... Попробуй ...

[@lone-wolf]

Я знаю. Покупают мот в Москве и Питере. Сколько из владельцев в ту сторону ездит?

[@DmitrichDS]

Я , каждый год почти 🙂 из Воронежа

[@Roman-ls2uo]

За Крым забывай.

[@vadymnykonovych2606]

Ты не был на grossklockner Я там ездил на klr650. Перегрев тормоза в первые 5 минут.😂

[@SalveUa]

Крутой обзор, как обычно. :)

[@a777aa64rus]

Спасибо, очень интересно. Жду В4 и Пан Америку

[@pavelkolganov6751]

На счет любви к эстетичным деталям ты 100% прав!

[@KoHb651]

ура, дождались :). А новый v-strom 1050 будет?

[@lone-wolf]

Будет когда-нибудь, но не скоро - в блок 1200 он не попадет.

[@user-rt7qg6wd5d]

Эталонная манера подачи материала.

[@Matusovsky]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! (не капс) такой же огромный ЛАЙК

[@Roman-fm7dp]

Как же хорошо что я попал на ваш канал,это чудо.Смотреть ваши обзоры - это истинное удовольствие.Вы планируете обозревать другие классы мотоциклов,или канал полностью посвящён туристическим моделям?Спасибо Вам огромное за такое качество👌

[@lone-wolf]

Пока турэндуро обозревать и обозревать. Когда делать нечего будет - будет что-то другое, наверное.

[@Roman-fm7dp]

@@lone-wolf Очень на это надеюсь.Пламенный привет из Италии))))

[@MaksimTurovets]

Сначала орёшь "чё так долго новых видосов не было", потом смотришь и кайфуешь 😁Спасибо за праздничный подгон!

[@Mototouring777]

Аналогичные ощущения! )))

[@lynchlynch8435]

Как обычно - исчерпывающе информативный обзор. Спасибо! Есть мнение, что для придания нового импульса развития каналу, сейчас стратегически важно успеть в числе первых выпустить обзор на новый Harley-Davidson Pan Amerika, что может привести на канал немало новых зрителей. И, по прежнему напоминаю и надеюсь увидеть от Вас обзор на Триумф Скрэмблер 1200!;)

[@denisivanov2570]

Обзоры хороши! Профессиональнее профессиональных профи! Респект и уваж(уха)ение!

[@slava63reg]

Как всегда отлично))))👍

[@shurmeister]

Ура! Дождался))

[@user-uo3lt5zj7p]

Спасибо за обзор!

[@dmitriyzhuravlevich5576]

Как всегда 👍, спасибо

[@user-kt7bj3wj2m]

Вот запели " себе б не взял". А я б точно взял! Много что мешает реализовать мне мечту. Но точно б взял! И возьму! Спасибо . Обзор лучший из всего того что на сегодняшний день есть!

[@zickrealetty7781]

Заждались уже)

[@imutsaev]

Отличный обзор! Скажу лишь единственную ремарку к той его части, где речь заходит о "плюсах" внешнего вида - это вкусовщина. К примеру с тем же успехом мне (да и не только) у multistrada совершенно не нравится пропорциональное соотношение маленьких колес к корпусу. В той или иной мере можно вполне обоснованно подвергнуть критике не один элемент дизайна этого мотоцикла. Очень жду обзора на старшие серии Triumph Tiger. Ещё раз спасибо за добротные обзоры!

[@danil7339]

Спасибо за видео)

[@UnFRaGGeD]

Круто, интересно, спасибо!

[@Motorider98]

Опять это вступление я много путешествую, знаешь я тоже 😄🙈

[@lone-wolf]

Это классика. Как "Мотоклуб Одинокий волк" - шутейка для друзей, ктож знал, что я мотоблогером стану, когда вырасту. Сейчас уже поздно на нормальное название менять. :)

[@user-gp4jj9jy6c]

Спасибо большое! Вчера только искал толковые обзоры этого мота. Очень хочу его купить.

[@HVetos]

А какой? Enduro или S?

[@user-gp4jj9jy6c]

@@HVetos S-ку. Но недавно узнал о существовании эндуро, инфы по ним очень мало. Но та, что есть, наталкивает на мысль, что бегемотом может быть только гусь, хотя к нему тоже огромная куча вопросов.

[@HVetos]

@@user-gp4jj9jy6c S это клевый мот для бодрой езды по любым дорогам ;)

[@user-gp4jj9jy6c]

@@HVetos Купил Enduro. В диком восторге. Если коротко.

[@HVetos]

@@user-gp4jj9jy6c Поздравляю!!!

[@vladsokolov6279]

Дядька, ты очень крутой. Всё по делу.

[@31danmaster31]

Дукати как молодая любовница, побаловаться можно если финансы позволяют, но для серьёзных отношений без капризов, только Африку

[@sapyiv]

Или тенеру.

[@user-lp7wn2om2x]

Или воздушного гуся)))

[@dentitov77]

@@user-lp7wn2om2x не, воздушный гусь ломается как стерва 40-летняя, сохранившая еще харизму и считающая себя красавицей. Ломается, но при этом охотно дает.

[@alex_klinovoy]

просто камент для продвижения, спасибо

[@UARider]

Лучший обзорщик ever

[@BovaDeBora]

Отличный обзор, как всегда в прочем. Вы так по Валенсии и катаетесь? Хорошие серпантины и виды в районе Siurana ( Priorat,, Tarragona) и Пиринеи конечно Benasque, от Ainsa в сторону Франции. Удачи Вам и спасибо за труд.

[@lone-wolf]

Это старые съемки еще, когда было ограничение по периметру. В Пиренеях я несколько недель назад катался.

[@yallooya124]

Как всегда топ👍👍👍

[@clawbass888]

Отличный обзор! Сам катался на 1260S и согласен со всем. Мотор и коробка не понравились так же как и вам, без низов вообще, надо постоянно крутить, квик не идеально чёткий мне показался. Ощущение да от мота такой сглаженный, не злой, всё плавно, тормоза даже не злые. Комфортный. В общем это не для говен, это про красоту и комфорт. Проехаться по серпантинам где то в Альпах или Сочи, хорошие гостиницы, вышел полюбовался, поехал дальше. Стиль такой мне показался ему подходит больше всего. Подвеска топ, пока моя самая любимая их всех, на которых я ездил, самая сбалансированная. И не жёсткая и не мягкая, по плохой дороге с ямками едет хорошо. Немного да мало обратной связи, но по асфальту вообще мне зашло сильно. Но я всё таки более асфальт ориентированный пользователь. Такой 90\10. Экран показался перегруженный по информации, супер много данных, я терялся поначалу. Подогрев ручек просто не смог найти даже. Я бы хотел отдельной кнопкой как на BMW. Не понравились лопухи большие с поворотниками, но в пробках вроде я хорошо пролазил да и этот мотоцикл не про регулярные падения точно. Теперь жду когда будут тесты V4 в Спб. Дизайн мультика V4 мне зашёл, он технологичный и такой мне показался по виду более "немецкий" и прагматичный. Вживую уже смотрел в салоне.

[@lone-wolf]

Там есть отдельная кнопка подогрева на правом пульте - она просто сзади и ее не видно. :) В V4S больше отдельных кнопок понаделали и интерфейс сильно лучше, не говоря уже про то, что это единственный турэндуро с нормальной картой навигацией сразу (у свежего BMW есть, но сама навигация там ущербная, а у Мультика настоящий навигатор без скидок). Подвеска на V4 не всем заходит - она сдвинута больше в жесткость. Мне на серпантинах приятнее, а на плохих российских дорогах я бы выбрал ту, что стоит на 1260. В любом случае, все плюсы V4 перевешивают.

[@HVetos]

Мотор и коробка требуют привыкания, но сказать, что нужно крутить - нет, не обязательно, но крутится 1260 потрясающе и если это не заходит, то мож оно и не надо? Тож самое и с квикшифтером, если крутить и газом резче работать, то передачи встают ровно, мягко и без рывков.

[@clawbass888]

@@HVetos Крутится он очень хорошо и любит главное крутиться. Мне заходит когда крутится, я люблю просто видимо рядники больше, если крутильные, тот же S1000XR. Как то L-Twin крутящийся этот мне не зашёл, не понял я его. Мне ещё кажется что на твинах тяжелее сделать мягкий квик, я имею в виду тут и свой параллельный на F850GS и квик на R1250GS. Хотя вроде на КТМ всё мягко, судя по отзывам. В целом мне мот то понравился) Я понял за что его любят.

[@HVetos]

@@clawbass888 1000XR сильно другой, там вообще практически все вверху, а у 1260 афигенная середина, при том, что на верху не скисает, за это и ценят, собственно из-за этого мотора на полуактивных подвесках и купил, меня это сочетание очень радует

[@clawbass888]

@@HVetos Новый S1000XR он нормальный, там сделали более ровные низы и середину жирнее, старый да там только от 7000 что то есть, внизу дёргался. Но мультик 1260 более удобный конечно по посадке, я сел и понял, что прям очень хорошо всё.

[@user-xv3zf4rt8h]

Шикарный обзор

[@sergevobnoff4453]

Обзор превосходный! У меня рост 186см и для меня эта Дука высоковата и адски тяжелая. Каждый стоп на светофоре это стояние на ципочках и мандраж чтоб не завалиться, в этом плане "S" этих проблем не имеет... Я несколько раз тестил эту модель по 5-7 часов и абсолютно убеждён что этот мот мне не нужен, в отличае от "S" версии, которую желал бы очень сильно... Спасибо Вам.

[@fractalzombie]

У меня S версия и могу отозваться только положительно. При моем росте 173 - стою немного на цыпочках, но уверенно, езжу на ней уже второй год и не думаю, что хочу на что-то менять, кроме как на v4 в будущем.

[@mockingrbird]

@@fractalzombie Аналогично, 4 год на S и думаю сменить через пару лет только на V4. Рост 175 но катаю на 3 подвеске (низко) так что с цыпочками проблем нет;)

[@MrEvovod]

182 рост. 1200 эндуро все нормально с доставанием до пола, так же как и Африка по высоте.

[@romanfilippov9686]

Как всегда очень информативно, хоть для покупки и недоступно ) Скажите, а как у вас телефон был закреплён? К стеклу на присоске? Крепления не видно, но положение довольно удачное

[@lone-wolf]

Не, там регулировка стекла у Ducati хорошей формы - я свой резиновый держатель вокруг нее примотал.

[@user-ip3xz6dy4x]

Красиво излагаешь, Уважаю.

[@igaronya85]

Ждём обзор нового Tracer 9(GT). 😉

[@noklid3807]

Спасибо уважаемый волк :) Напомнил тут я недавно Jet00cbr`у о вашем существовании, на что был приятно удивлен ,что данный персонаж прекрасно знаком с вашими роликами :) Ну так о чем это я - продолжайте в том же духе сударь , лайк и коммент в поддержку :)

[@rider4091]

Спасибо за обзор. Прям выходной день стал интересней) Мотоцикл всё таки для зажиточных и искушённых. Уронить или поцарапать такой целая катастрофа)

[@lone-wolf]

В Европе еще развита КАСКО для мотоциклов, поэтому тут не очень много людей с дугами ездят. Это в России каждый второй мотоцикл готов к постапокалипсису. :) Ну и вообще к страховкам в Европе по другому относятся - очень много застрахованного жилья, к примеру.

[@evgenygolovlev9579]

@@lone-wolf и сколько стоит каско на год для такого мота?

[@lone-wolf]

Надо считать. Скорее всего, ~1000 евро в год. Там разные условия - зависит от того, есть ли эвакуация из любой точки Испании, нужна ли страховка от угона (в Испании почти нет угонов, поэтому распространены страховки только на поломки).

[@evgenygolovlev9579]

@@lone-wolf неплохо. Средняя зарплата кассира в испанской пятерочке тыщ 4 евро в месяц?

[@lone-wolf]

По разному. Средняя зарплата сопоставима с московской. Здесь же большой процент мигрантов из Латинской Америки и т.д., зарплаты сильно разные. Плюс куча всяких льгот для граждан - здесь не такая дорогая жизнь, как в соседней Франции, например, и квартиры дешевле, чем в Москве. Локальные продукты в большинстве случаев дешевле, чем в России.

[@user-rc5gc1ro8d]

Спасибо!

[@shenegar3260]

Вот спасибо. А у вас versys 1000 не планируется потестить?

[@user-lb6mi9us7y]

"...пытаться перевезти шкаф из Икеи..." 🤣🤣🤣

[@evgenand]

Очень толковые обзоры от здраво мыслящего человека. Спасибо! Хотелось бы послушать мнение о бмвшном литровом ХРе. Сам катаюсь на 1200 Мультике и бмв к1300р. Хочется удобства посадки мульта и работы двигатели КРа. И чтоб с ростом 186 было удобно )

[@user-dg6le4wb3x]

Сам именно такой мот ищу. Ещё не сделали, но мультик v4 максимально близко к хотелке

[@ibender90]

Я бы посмотрел обзор новой хонды crf300L, и других легких байков. Спасибо за работу, смотрю все обзоры автора, оч нравятся.

[@lone-wolf]

На этой неделе 2 дня ездил на KTM 390 Adventure. С ужасом жду тест всего класса, потому что KTM, очевидно, один из самых лучших, но даже на нем 150 км на трассе проехать - это вызов. По городу классные, но я больше с точки зрения туризма рассматриваю. Маленькие подходят для людей с невысоким ростом и составлять маршруты так, чтобы там по минимуму трасс было и ни в коем случае никаких магистралей. Или, например, для стран, где скорости даже на трассах сильно ниже (почти вся Азия, Франция и т.д.). С ростом от 180 вообще сомневаюсь, что есть хоть один удобный малокубатурник, продающийся в России.

[@MikeRiddleMusic]

@@lone-wolf В обзорах высокорослые хвалят 310gs. Интересно, какие будут у вас впечатления.

[@lone-wolf]

Да, эргономика у 310GS для высоких неплохая - я сидел. :) Я его пытался взять на трехдневную поездку, но он был в ремонте, так и не дождался. Но 310 GS еще дохлее 390 Adventure - схема путешествий та же - избегать скоростных дорог.

[@user-px2ng9lg9f]

Очень жду обзор на V4

[@RamilArt]

Сравнение "толщины" бы ещё! Пробки и междурядье наше всё! =)

[@Navalny_is_my_idol]

Ооочень интересно. У тебя лучшие обзоры на русском

[@aerg3fd8]

Как всегда приятный обзор. Очень интересные дороги - над уровнем гор. Это в каком месте такие?

[@lone-wolf]

Вообще, "плато" называется. Насколько я помню, это южная часть Parque natural Serranía de Cuenca

[@aerg3fd8]

@@lone-wolf спасибо. Вдруг доберусь. В отличии от турецкого нагорья у вас солнечно и тепло.

[@StellaTwin]

будет ли обзор на crf 300 rally ?

[@alextwenty78]

Спасибо, как всегда отличный им обзор, и необычный ракурс. Волк, я правильно понимаю, что твой выбор в конечном итоге пал на тенеру 700?

[@lone-wolf]

У меня нет необходимости выбирать один универсальный мотоцикл, к счастью. Вообще, план такой: хочу один суперкомфортный мотоцикл, чтобы просто по Европе ездить по делам (к примеру, через всю Испанию проехать и взять какой-нибудь мотоцикл на тест, а не бороться с нежеланием терпеть дискомфорт непонятно зачем, или с женой в Швецию махнуть за пару дней) - достаточно, чтобы комфорт был на 130 кмч, быстрее мне не надо, ну и хорошо бы, чтобы рулился в меру хорошо, потому что в Испании серпантинов много. Пока из того, что я пробовал, по общему уровню комфорта Multistrada V4 лидирует, но хочется более милитари-стиль, чтобы не париться насчет царапин и падений. И второй мотоцикл - для путешествий с заездом на грунтовки, сразу на универсальной резине и т.д. Пока в планах Tenere 700. Но если вдруг новый KTM 690 мне так понравится, как его нахваливают - тоже вариант, на него ралли-китов навалом. Но опыт подсказывает, что это не совсем мое. Но надо пробовать, возможность-то есть, Tenere никуда не денется, а мне пока не горит со всеми этими карантинами. Кроме Tenere выбрать нечего для моего роста - я других легких среднекубатурников, где такая удобная посадка для высоких людей, просто не знаю. Почему не ограничиться только Tenere - во-первых, он некомфортно рулится на серпантинах, как и все такие мотоциклы, а для меня это важно, потому что из дома в какую сторону ни поедешь - везде горы. Ну и ветрозащита там минимальная, конечно.

[@user-qs4bo4fp2v]

Мотоклуб Одинокий волк . Взял тенери 700, занизил перед на 35мм ( перья в траверсе передвинул вверх) зад на 30мм удлиненными линками) рулится хорошо, подрывной, на 1й передаче поднимает переднее с газа хорошо, хотя в обзоре вы говорили что не поднимает, в сравнении с ктм 890 адвенчер, s, тенери 700 комфортнее и мягче подвеска, на ктм тормоза лучше и резче, повороты лучше проходит, скорее из за низких баков. Оба мота нравятся, звук на тенери интереснее, в моторе ктм как будто что то гремит

[@Mozk89]

Как-же хочется обзор альфи/дельты от автора))

[@lone-wolf]

Это если не забуду к первому апреля.