(subs) The most expensive adventure motorcycle. Honest Review Ducati Multistrada 1260 Enduro and S

[@yuliybeilin5038]

Спасибо, товарищ - инциклопедия. Нет ни одного блогера на Ютюбе, более информативного, чем Вы. 👍🏻💪🏻

[@Многоканальныймир]

Это мотоклопедия или викимото)

[@ДмитрийСмирнов-й3з]

Потгму что он не блогер а обозреватель..,пользу и знания несет..ну Николая Дроздова блогером обзовите!)

[@Matusovsky]

Полностью согласен!

[@dentitov77]

@@ДмитрийСмирнов-й3з да, манера говорить как у Дроздова.

[@Jambi1979]

Русский подучи грамотей

[@miat12345]

Как интересно узнать о потребительских качествах мота, из не проплаченого хвалебного обзора, не садясь на него, спасибо за труд!

[@mockingrbird]

Как владелец Мультика, подписываюсь под каждым словом, не в бровь а в глаз! Спасибо за взвешенный, подробный и честный обзор)

[@nodar4ik703]

Ну наконец-то )) заждались, заждались ! Спасибо от души 👍🏻

[@fractalzombie]

Езжу на 1200s, и понимаю, что даже и менять не на что, кроме как на v4. Обзор, как обычно классно и с шутками, спасибо)

[@ilyaromanyuk3110]

По моему ощущению 1200 едет бодрее чем v4. У v4 передачи короче , щёлкать нужно чаще и вообще он по кдассу ближе к гусю

[@Александр-н4э3л]

​@@ilyaromanyuk3110 понимаю почему за год никто не ответил на такой бред)

[@regentdv]

Реально бы не переключался если бы ролик не кончился :) Слушал бы день, два...

[@motopiknik]

Спал, ел, на работу ходил...

[@Matusovsky]

того же мнения)

[@sayand.7214]

Класс! Купил Тенеру 1200 :) Но обзор от Вас по прежнему жду!

[@goodsmoto4304]

Мне думается про Тенеру всё очень хорошо Fortnine рассказал! =)

[@sayand.7214]

@@goodsmoto4304 ага, видел его обзор, из кучи других, его более менее адекватный :)

[@sapyiv]

И я жду.

[@aleksandrsedov2923]

Я тоже жду! Так стою перед выбором и не могу определится

[@sayand.7214]

@@aleksandrsedov2923 а между чем выбираете? Я ввбирал тур эндуро на кардане, устал от цепи и хотел попробовать как это. Выбор был не велик... Гусь, Тренера и Кростурер. Из этой троицы, по ряду причин для меня только Тенера походила лучше всего. Ну вот и взял ее.

[@Gmendos]

Отличный обзор ! Хотелось бы обзор на Honda VFR1200x Crosstourer DCT !

[@НеИзвестен-э9щ]

Разве не было его?

[@VadimAnet]

Заждался уже твоей годноты)))

[@Mototouring777]

Отличный обзор! Спасибо. Друже, давай Пан Америку теперь! Интересно посмотреть.

[@igig2792]

Приветствую, Одинокий Волк и товарищи-зрители! Всю зиму вдумчиво прислушивался к вашим обзорам, в итоге пересел с тяжёлого круизёра Honda VTX 1800C на KTM 890 Adventure. Как в домашние тапки! Всё, что я хотел посмотреть в России по хорошему асфальту, я проехал на верной Хонде, пора ехать за Урал и больше не страдать на ремонтах дороги и просёлках! КТМ - это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО другой мотоциклизм! Характер мотора - моё - 1,8 Хонды на асфальте был впритык, тормозная жижа, правда, кипела на каждом выезде за 2-3 тыс км, а вот подвески сильно не хватало. А теперь ремонт дороги - хорошо, сбросим до 80-120. И это приемлемо! Да, мотик ни разу не про комфорт, кому надо комфорт - добро пожаловать к BMW, но хочется ехать дальше и меня вполне устраивает! В Черноземье взялись чинить дороги! А к концу сезона подвезут в Россию комфортное сидение и ручки с подогревом. Привет дилеру) Спасибо за наводку! Итого про 890й: первое, ни разу не жалею, что взял КТМ - мы с ним одной крови. Второе, обратно не жалею, что не взял 1250 - ибо после круизёра, в городе, ловлю себя на 100-110 вместо 80 раньше, учусь сдерживаться, спасибо грязным номерам и Везению, а оно заканчивается. 160 сил мотора персонально мне - лишние, хотя, из моих близких есть живые примеры не один год на Больших КТМах, может кому и подойдёт. Думайте сами, но новые горизонты точно открывает 890й адв, рекомендую! Одинокому волку жму правую, был бы рад в дальнейшем обращаться по имени. С уважением, Илья. Р. S. Если посчитаете, что к Мультистраде данный комент не уместен - ну и ладно! Кто успел прочитать - тот везучий)

[@Mikhail_Georg]

В чём вопрос не откручивать в городе на литрухе? Зато за городом можно давануть. Мощь есть мощь. Не обязательно её использовать, главное, что она в принципе есть.

[@sapyiv]

Ви єдиний мотообзорщик, якого я не перемотую і не пропускаю. Дуже цікаво розповідаєте.

[@maxmaxov1003]

Спасибо, самый лучший обзор, без воды

[@denpetrowskii]

Классный обзор👍 Сам пересел на 1260s, после тяжелых Харлеев. Помолодел сразу на 20 лет)) Forza Italia 🇮🇹

[@ДимаЛосев-л8р]

Этот канал просто находка! Нашел всю информацию про турынды из которых выбирал. Спасибо большое за труд!

[@ВолодимирНикитчук]

Спасибо за качественный контент!

[@amanita1488]

Спасибо за видео! Как всегда было очень интересно! Особенно интересно вас слушать с вашей, необычной манерой разговора))

[@ВадимЕ-э4ю]

Вот это обзор! Без вариантов - лучший из всех, что я смотрел. Спасибо. Хотелось бы поподробнее про то, как везёт двигатель на разных режимах движения.

[@benettaland]

Кому порекомендовать enduro? Мне. Я как раз осознанно, менял S на enduro. эSка для одного пилота, если нужно ехать вдвоём и это не поездка в ближайшее кафе, то это утомительно. Enduro больше, значительно комфортнее и всеядна с точки зрения дорог любого качества.

[@ВасилийЧирков-ф4ц]

Хочу поблагодарить автора за его труд! Ты просто красавчик! Таких обзоров больше никто не делает! Думаю многим ты поможешь определиться с их выбором! Ну а я жду от тебя подробный обзор Triumph Explorer 1200. Заранее благодарен.

[@niknikto6956]

Блин! Ты такой клёвый! Уже несколько раз сладко засыпал под обзоры твои!

[@Kh-to9ow]

Вы вот товарищ только не переставайте пожалуйста ваше просветительское действо! Просто отлично вас слушать и смотреть! Благодаря Вас сэр, определился с мотоциклом) купил тигра среднекубарутного!

[@alekseistskov]

Вот прямо ждал этого обзора. И ещё V4 мультик. Сажусь, включаю. Спасибо!

[@fricone1]

Дождались, Спасибо за труд, стабильно качественно!

[@hornetdc]

Приобрёл 1260s вчера после просмотров многих обзоров включая этот. Пересел с cb600f hornet. Впечатления: После рядной четвёрки намного легче заглохнуть на 1й передаче, нужно больше газа. Вибрации есть, но они не напрягают, их частота меньше чем на хорнете, где тоже бывали вибрации словно в заднем кармане и в руках телефоны на макс. вибрации. На низких оборотах мультик похож на трактор. Если открутить газ трактор становится бешенным и 50км/ч быстро становятся 120км/ч. Ветрозащита и аеродинамика на высоте, скорость почти не ощущается, как в машине. При росте 185 на скорости шум в шлеме есть, но только если сидеть абсолютно прямо, при наклоне пропадает (gt обтекатель в верхней позиции). Руль очень лёгкий, даже слишком для меня, переднее колесо слабо ощущается. Сам мот достаточно узкий, но руль с защитой рук очень широкий. Часто подкатывался между машин и упирался рулём. Буду думать про более узкий. Подвеска на высоте. Люди в комментариях пишут что африка лучше, это большой вопрос. Она стоит как 950s (оба мота стоят примерно 18к). За одни деньги дукати легче, быстрее и лучше управляется. По наслышке африка может очень дорого поломаться, но я соглашусь, надёжности хонды я доверяю больше. Я купил 1260s 2018го года за те же деньги в полном обвесе аксессуаров (выхлоп, дуги, защита радиатора, кофры, доп свет и ещё куча всего, думаю весь обвес стоит как половина мотоцикла).

[@ДмитрийКудлаев-п9в]

Какие же классные обзоры! Суперпрофессионально!

[@rider4091]

Спасибо за обзор. Прям выходной день стал интересней) Мотоцикл всё таки для зажиточных и искушённых. Уронить или поцарапать такой целая катастрофа)

[@lone-wolf]

В Европе еще развита КАСКО для мотоциклов, поэтому тут не очень много людей с дугами ездят. Это в России каждый второй мотоцикл готов к постапокалипсису. :) Ну и вообще к страховкам в Европе по другому относятся - очень много застрахованного жилья, к примеру.

[@evgenygolovlev9579]

@@lone-wolf и сколько стоит каско на год для такого мота?

[@lone-wolf]

Надо считать. Скорее всего, ~1000 евро в год. Там разные условия - зависит от того, есть ли эвакуация из любой точки Испании, нужна ли страховка от угона (в Испании почти нет угонов, поэтому распространены страховки только на поломки).

[@evgenygolovlev9579]

@@lone-wolf неплохо. Средняя зарплата кассира в испанской пятерочке тыщ 4 евро в месяц?

[@lone-wolf]

По разному. Средняя зарплата сопоставима с московской. Здесь же большой процент мигрантов из Латинской Америки и т.д., зарплаты сильно разные. Плюс куча всяких льгот для граждан - здесь не такая дорогая жизнь, как в соседней Франции, например, и квартиры дешевле, чем в Москве. Локальные продукты в большинстве случаев дешевле, чем в России.

[@МихаилКривощёков]

С удовольствием смотрю все обзоры мотоциклов, так держать👍👍👍. Лучшего обзорщика байков не встречал на ютубе.

[@BobukUa]

ну наконец то вы вернулись!!!

[@vaultweller]

Ну наконец то! Очень заждались твоих обзоров )) как всегда отлично! от себя очень жду обзор сутенера 12 :))

[@СемёнКольцов-о1ы]

Йуху! Будет, что глянуть! Спасибо.

[@KoHb651]

ура, дождались :). А новый v-strom 1050 будет?

[@lone-wolf]

Будет когда-нибудь, но не скоро - в блок 1200 он не попадет.

[@whoami875]

Шикарный обзор, планка высокого качества материала и его подачи выдержана

[@clawbass888]

Отличный обзор! Сам катался на 1260S и согласен со всем. Мотор и коробка не понравились так же как и вам, без низов вообще, надо постоянно крутить, квик не идеально чёткий мне показался. Ощущение да от мота такой сглаженный, не злой, всё плавно, тормоза даже не злые. Комфортный. В общем это не для говен, это про красоту и комфорт. Проехаться по серпантинам где то в Альпах или Сочи, хорошие гостиницы, вышел полюбовался, поехал дальше. Стиль такой мне показался ему подходит больше всего. Подвеска топ, пока моя самая любимая их всех, на которых я ездил, самая сбалансированная. И не жёсткая и не мягкая, по плохой дороге с ямками едет хорошо. Немного да мало обратной связи, но по асфальту вообще мне зашло сильно. Но я всё таки более асфальт ориентированный пользователь. Такой 90\10. Экран показался перегруженный по информации, супер много данных, я терялся поначалу. Подогрев ручек просто не смог найти даже. Я бы хотел отдельной кнопкой как на BMW. Не понравились лопухи большие с поворотниками, но в пробках вроде я хорошо пролазил да и этот мотоцикл не про регулярные падения точно. Теперь жду когда будут тесты V4 в Спб. Дизайн мультика V4 мне зашёл, он технологичный и такой мне показался по виду более "немецкий" и прагматичный. Вживую уже смотрел в салоне.

[@lone-wolf]

Там есть отдельная кнопка подогрева на правом пульте - она просто сзади и ее не видно. :) В V4S больше отдельных кнопок понаделали и интерфейс сильно лучше, не говоря уже про то, что это единственный турэндуро с нормальной картой навигацией сразу (у свежего BMW есть, но сама навигация там ущербная, а у Мультика настоящий навигатор без скидок). Подвеска на V4 не всем заходит - она сдвинута больше в жесткость. Мне на серпантинах приятнее, а на плохих российских дорогах я бы выбрал ту, что стоит на 1260. В любом случае, все плюсы V4 перевешивают.

[@HVetos]

Мотор и коробка требуют привыкания, но сказать, что нужно крутить - нет, не обязательно, но крутится 1260 потрясающе и если это не заходит, то мож оно и не надо? Тож самое и с квикшифтером, если крутить и газом резче работать, то передачи встают ровно, мягко и без рывков.

[@clawbass888]

@@HVetos Крутится он очень хорошо и любит главное крутиться. Мне заходит когда крутится, я люблю просто видимо рядники больше, если крутильные, тот же S1000XR. Как то L-Twin крутящийся этот мне не зашёл, не понял я его. Мне ещё кажется что на твинах тяжелее сделать мягкий квик, я имею в виду тут и свой параллельный на F850GS и квик на R1250GS. Хотя вроде на КТМ всё мягко, судя по отзывам. В целом мне мот то понравился) Я понял за что его любят.

[@HVetos]

@@clawbass888 1000XR сильно другой, там вообще практически все вверху, а у 1260 афигенная середина, при том, что на верху не скисает, за это и ценят, собственно из-за этого мотора на полуактивных подвесках и купил, меня это сочетание очень радует

[@clawbass888]

@@HVetos Новый S1000XR он нормальный, там сделали более ровные низы и середину жирнее, старый да там только от 7000 что то есть, внизу дёргался. Но мультик 1260 более удобный конечно по посадке, я сел и понял, что прям очень хорошо всё.

[@НеИзвестен-э9щ]

В России серпантины есть. Самые настоящие! На Юге! Карачаево-Черкесия (дорога на Домбай и Туманное озеро вообще лучшие дороги в мире, имхо), КБР, Дагестан, Ингушетия, Чечня, Осетия, Ставропольский край, Краснодарский край, Крым, в конце концов.... Очень много серпантинов и серпантинов прекрасных. Как с идеальным фадьтом, а так и с разбитым, а также без асфальта вовсе... Попробуй ...

[@lone-wolf]

Я знаю. Покупают мот в Москве и Питере. Сколько из владельцев в ту сторону ездит?

[@DmitriyXR]

Я , каждый год почти 🙂 из Воронежа

[@Roman-ls2uo]

За Крым забывай.

[@vadym.nykonovych]

Ты не был на grossklockner Я там ездил на klr650. Перегрев тормоза в первые 5 минут.😂

[@kamoglydeshizaraza]

@@vadym.nykonovychкаким боком? Я спокойно проехал там на чекухе китайской. Там же каждые 600 метров видовая !

[@mr_zell78rus41]

Класс,спасибо!!! Снимите пожалуйста Триумф-скрамблер 1200 XE ... очень нравится как вы делаете обзоры...

[@timsunrise2344]

С одной стороны увеличенный срок между обзорами расстраивает, но ведь с другой даёт шанс увидеть обзор других мотоциклов на одном из лучших каналов))) Плюс в поддержание,, очередной лайк, очередное спасибо!))

[@sergevobnoff4453]

Обзор превосходный! У меня рост 186см и для меня эта Дука высоковата и адски тяжелая. Каждый стоп на светофоре это стояние на ципочках и мандраж чтоб не завалиться, в этом плане "S" этих проблем не имеет... Я несколько раз тестил эту модель по 5-7 часов и абсолютно убеждён что этот мот мне не нужен, в отличае от "S" версии, которую желал бы очень сильно... Спасибо Вам.

[@fractalzombie]

У меня S версия и могу отозваться только положительно. При моем росте 173 - стою немного на цыпочках, но уверенно, езжу на ней уже второй год и не думаю, что хочу на что-то менять, кроме как на v4 в будущем.

[@mockingrbird]

@@fractalzombie Аналогично, 4 год на S и думаю сменить через пару лет только на V4. Рост 175 но катаю на 3 подвеске (низко) так что с цыпочками проблем нет;)

[@MrEvovod]

182 рост. 1200 эндуро все нормально с доставанием до пола, так же как и Африка по высоте.

[@StellaTwin]

будет ли обзор на crf 300 rally ?

[@Alexa21xxii]

Спасибо за труд! Жду общее подведение итогов.

[@lynchlynch8435]

Как обычно - исчерпывающе информативный обзор. Спасибо! Есть мнение, что для придания нового импульса развития каналу, сейчас стратегически важно успеть в числе первых выпустить обзор на новый Harley-Davidson Pan Amerika, что может привести на канал немало новых зрителей. И, по прежнему напоминаю и надеюсь увидеть от Вас обзор на Триумф Скрэмблер 1200!;)

[@Motonirvana]

Спасибо за труд! Отличное качество контента!

[@imutsaev]

Отличный обзор! Скажу лишь единственную ремарку к той его части, где речь заходит о "плюсах" внешнего вида - это вкусовщина. К примеру с тем же успехом мне (да и не только) у multistrada совершенно не нравится пропорциональное соотношение маленьких колес к корпусу. В той или иной мере можно вполне обоснованно подвергнуть критике не один элемент дизайна этого мотоцикла. Очень жду обзора на старшие серии Triumph Tiger. Ещё раз спасибо за добротные обзоры!

[@pavelkolganov6751]

На счет любви к эстетичным деталям ты 100% прав!

[@СтаниславБикмеев]

Вот запели " себе б не взял". А я б точно взял! Много что мешает реализовать мне мечту. Но точно б взял! И возьму! Спасибо . Обзор лучший из всего того что на сегодняшний день есть!

[@R0MAN-UA-CA]

Спасибо за обзор. Привет из Канады.

[@Roman-fm7dp]

Как же хорошо что я попал на ваш канал,это чудо.Смотреть ваши обзоры - это истинное удовольствие.Вы планируете обозревать другие классы мотоциклов,или канал полностью посвящён туристическим моделям?Спасибо Вам огромное за такое качество👌

[@lone-wolf]

Пока турэндуро обозревать и обозревать. Когда делать нечего будет - будет что-то другое, наверное.

[@Roman-fm7dp]

@@lone-wolf Очень на это надеюсь.Пламенный привет из Италии))))

[@vruchnov]

Благодарю. В поддержку канала.

[@igorwelko6588]

Очень прикольно ловить закладки для проверки внимания к тексту. Типа «Даже нейтраль не горит зелёным», на фоне ярко зелёной буквы N на дисплее. На 22 минуте рассказа. Люди слышат и думают, что Вы говорите о чем-то другом. Вот на критику кардана , вернее на невероятные потери мощности на нем реагировали активнее.

[@denisivanov2570]

Обзоры хороши! Профессиональнее профессиональных профи! Респект и уваж(уха)ение!

[@director93rus]

Ну я прям заждался! Спасибо , как всегда супер!

[@ibender90]

Я бы посмотрел обзор новой хонды crf300L, и других легких байков. Спасибо за работу, смотрю все обзоры автора, оч нравятся.

[@lone-wolf]

На этой неделе 2 дня ездил на KTM 390 Adventure. С ужасом жду тест всего класса, потому что KTM, очевидно, один из самых лучших, но даже на нем 150 км на трассе проехать - это вызов. По городу классные, но я больше с точки зрения туризма рассматриваю. Маленькие подходят для людей с невысоким ростом и составлять маршруты так, чтобы там по минимуму трасс было и ни в коем случае никаких магистралей. Или, например, для стран, где скорости даже на трассах сильно ниже (почти вся Азия, Франция и т.д.). С ростом от 180 вообще сомневаюсь, что есть хоть один удобный малокубатурник, продающийся в России.

[@MikeRiddleMusic]

@@lone-wolf В обзорах высокорослые хвалят 310gs. Интересно, какие будут у вас впечатления.

[@lone-wolf]

Да, эргономика у 310GS для высоких неплохая - я сидел. :) Я его пытался взять на трехдневную поездку, но он был в ремонте, так и не дождался. Но 310 GS еще дохлее 390 Adventure - схема путешествий та же - избегать скоростных дорог.

[@don-elektron]

Вы очень грамотно подходите я даже завидую, подача прекрасная.

[@АлексВ-ю1э]

Спасибо за обширный обзор - красивый и крутой мот . Однозначно узнаваем , для тех кто любит себя, мотоциклы и может позволить себе покупку без оглядки на цену, ради кайфа от езды и самого владения мотом . Супер 👍

[@Verdammt]

Как всегда огромное количество нюансов о которых обычно даже не задумываешься! С таким подходом нужно в каком-нибудь мото журнале на подобии MC работать. P.S. всё ещё верю и жду за VFR1200

[@lone-wolf]

Я на VFR1200 пару недель назад в Москву ездил. Наснимал контента и опять влюбился в этот класс мотоциклов, пока ехал. На VFR обзор будет после европейцев.

[@Verdammt]

@@lone-wolf Ура!

[@__I_G_O_R__]

@@lone-wolf Мото-туризм жив ? Как проходятся границы в наши дни ? Требуют тесты, вакцины ?

[@lone-wolf]

Я ж резидент, мне все можно. В Европе - ну, как бы есть какие-то ограничения в той же Германии, но по факту границы никакие не контролируются, никто ничего не проверяет. Только в Белоруссии мозг немного пытались потрахать и дали 24 часа на транзит, но я и не собирался задерживаться. Никаких тестов нигде не сдавал, только перед самолетом, вакцину пока не делал. Но вообще - скорее, мертв. Мы с друзьями наметили в августе Таджикистан и чего-то вообще никак. Уже согласны хотя бы на Казахстан - тоже без вариантов. И они в Европу не могут прилететь.

[@__I_G_O_R__]

@@lone-wolf Спасибо за ценную информацию. Похоже, что ехать куда либо, пока рано. Продолжаю ждать. Благо, что заперт в Норвегии, здесь и внутри страны есть где покататься, ну вы в курсе ;) Смысла колоться не вижу в упор и Вас бы предостерёг. п.с. Думал, что я один такой отбитый, в Икею за мебелью на моцике ездию :)) Спасибо за то, что делитесь с нами своим огромным опытом. Удачи.

[@АндрейКривуля-р7о]

Эталонная манера подачи материала.

[@СинийВетер-э6м]

Спасибо большое! Вчера только искал толковые обзоры этого мота. Очень хочу его купить.

[@HVetos]

А какой? Enduro или S?

[@СинийВетер-э6м]

@@HVetos S-ку. Но недавно узнал о существовании эндуро, инфы по ним очень мало. Но та, что есть, наталкивает на мысль, что бегемотом может быть только гусь, хотя к нему тоже огромная куча вопросов.

[@HVetos]

@@СинийВетер-э6м S это клевый мот для бодрой езды по любым дорогам ;)

[@СинийВетер-э6м]

@@HVetos Купил Enduro. В диком восторге. Если коротко.

[@HVetos]

@@СинийВетер-э6м Поздравляю!!!

[@ЕвгенийКлюв]

Реально автор - энциклопедия )) Ютюбэндуропедия ) Классно, спасибо!

[@mikhailogluzdin]

Как всегда отлично! Спасибо.

[@ГригорийЛапшин-н1ц]

Ну наконец-то новый обзор, лайк не глядя.

[@shurmeister]

Ура! Дождался))

[@alexeyshaman5866]

Не знаю как Вас зовут,но хочу выразить восхищение подачей материала и проделанной работе! Очень интересно,и главное очень понятно и доступно для того,кто в теме!

[@АлександрЧергин-ц2ш]

Небылицкий тайну раскрыл! На счёт как зовут.

[@igaronya85]

Ждём обзор нового Tracer 9(GT). 😉

[@SaNaN000]

Очень крутой канал, надеюсь услышать про CB500F.

[@evgenand]

Очень толковые обзоры от здраво мыслящего человека. Спасибо! Хотелось бы послушать мнение о бмвшном литровом ХРе. Сам катаюсь на 1200 Мультике и бмв к1300р. Хочется удобства посадки мульта и работы двигатели КРа. И чтоб с ростом 186 было удобно )

[@Александр-н4э3л]

Сам именно такой мот ищу. Ещё не сделали, но мультик v4 максимально близко к хотелке

[@ТарасЛохвицкий]

Как всегда все на высшем уровне.

[@vadym4810]

Отличное видео! Спасибо огромное!

[@MrEvovod]

Проехал первые 200 км на 1200 эндуро. Что то не заметил такого что бы не понятно было что едешь по грунту. Африка может чуть грубее по гравийке идет, но по мягкости подвески примерно одинаково. Ну и тяжелее ощутимо Африки. Мот конечно огонь, Африку продавать выставил

[@AlphariusOne]

Спасибо за проделанную работу!

[@GiGiMoNN]

Круть! Большое спасибо! Очень интересно!

[@TheMikeru74]

spasibo za klassnij obzor! realjno zhdal imenno etot bajk!!!

[@Motorider98]

Опять это вступление я много путешествую, знаешь я тоже 😄🙈

[@lone-wolf]

Это классика. Как "Мотоклуб Одинокий волк" - шутейка для друзей, ктож знал, что я мотоблогером стану, когда вырасту. Сейчас уже поздно на нормальное название менять. :)

[@Matusovsky]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! (не капс) такой же огромный ЛАЙК

[@МАИТВОЙТ]

Моя мечта, спасибо большое за обзор)

[@SalveUa]

Крутой обзор, как обычно. :)

[@MaksimTurovets]

Сначала орёшь "чё так долго новых видосов не было", потом смотришь и кайфуешь 😁Спасибо за праздничный подгон!

[@Mototouring777]

Аналогичные ощущения! )))

[@Dimi-fh3er]

Привет. Я на твоём канале новенький. Нравятся твои объективные обзоры. 😊😀👍

[@ElitDocaPapandreas]

Спасибо, мотик- Жыыыр! Ролик ну просто праздник души какой то!))

[@BovaDeBora]

Отличный обзор, как всегда в прочем. Вы так по Валенсии и катаетесь? Хорошие серпантины и виды в районе Siurana ( Priorat,, Tarragona) и Пиринеи конечно Benasque, от Ainsa в сторону Франции. Удачи Вам и спасибо за труд.

[@lone-wolf]

Это старые съемки еще, когда было ограничение по периметру. В Пиренеях я несколько недель назад катался.

[@ВасилийКононенко-м5ы]

"...пытаться перевезти шкаф из Икеи..." 🤣🤣🤣

[@31danmaster31]

Дукати как молодая любовница, побаловаться можно если финансы позволяют, но для серьёзных отношений без капризов, только Африку

[@sapyiv]

Или тенеру.

[@user-lp7wn2om2x]

Или воздушного гуся)))

[@dentitov77]

@@user-lp7wn2om2x не, воздушный гусь ломается как стерва 40-летняя, сохранившая еще харизму и считающая себя красавицей. Ломается, но при этом охотно дает.

[@a777aa64rus]

Спасибо, очень интересно. Жду В4 и Пан Америку

[@UARider]

Лучший обзорщик ever

[@mtravel8509]

Спасибо за обзор! Я так понял, что из всех мультистрад новая V4 самая передовая, но вот дизайн у неё как-то не зашёл. Подожду, пока новую V4 сделают ))) а пока выберу V2. Какая из всех мультистрад вам больше понравилась (за исключением V4)? Присматриваюсь к 950, но вот пока так и не решил для себя

[@lone-wolf]

В субботу должен быть обзор V4. Тот случай, когда можно слегка забить на дизайн ради остальных плюсов. 950S по соотношению цены и качества - очень хороший мотоцикл, хотя и не без недостатков. 1260 вот сейчас покупать - странная затея. Помню, зимой дилер продавал 1260 S тестовый с пробегом где-то в 1500 км в идеальном состоянии, тысяч за 13 евро, т.е. в 2 раза дешевле новенькой V4S. Вот такой вариант - да, имеет смысл, его мгновенно и купили.

[@denpetrowskii]

@@lone-wolf А Pikes peak Вы не тестили? Интересно как он, на Ваш взгляд по сравнению с 1260s?

[@alex_klinovoy]

просто камент для продвижения, спасибо

[@krisos8642]

Замечательные обзоры!! Как жаль что тянет на Honda GL 1800, а этот класс уже не радует. Вы , одном из роликов , назвались владельцем Хонды Кросстурера…. Не скажете пару слов о моте??? Спасибо за Ваш труд.

[@lone-wolf]

Кросстурер сильно отличается от других 1200-х - по концепции он ближе к турерам, чем все остальные, и дальше всех от эндуро. Главная характеристика Кросстурера - это стабильность. Сдвинуть его с курса на любой дороге или как-то колыхнуть сложно, даже сравнивая с конкурентами. У него самая длинная база в классе и это тоже влияет на управляемость. По умолчанию он всегда едет прямо и в поворот его нужно доворачивать самостоятельно. Но из-за того, что подвеска довольно зажатая, у него нет лишней раскачки, в горах прикольно, но нужно именно самому рулить, в поворот он сам не кладется. Подвеска морально устарела по современным меркам - она так, для неплохого асфальта и ровных грунтовок. Если какие-то камешки - вилка бьет в руки. Ну и вообще с массой и таким высоким центром тяжести мотоцикл для съезда с асфальта не очень подходит, только сухие грунтовки. Двигатель супернизкооборотистый - в режиме Drive в городе автомат переключается на 2000 оборотов, для примера. Ну и, как следствие, с места мало какой мотоцикл может так рвать, как VFR. По современным меркам класса, двигатель уже не так впечатляет, мощность за 10 лет возросла. Если смотреть конкурентов начала 2010-х - ни у кого двигателя с такими жирными низами не было. С точки зрения вибраций у всего класса VFR и Super Tenere только можно назвать мотоциклами, где вообще нет вибраций. В общем, мотоцикл имеет смысл только если смотреть сильно б/у - тем более, с надежностью ни у кого по VFR никаких нареканий не бывает, есть примеры, когда на VFR 500 000 км без капиталки накатывали. Новый - смысла не вижу. У современных моделей и ветрозащита лучше, и динамика, и начинка - у VFR даже стандартного для класса круиз-контроля нет, который на динозавре Super Tenere и то стоит. Еще минус VFR - по современным меркам он прожорливый. В городе при активной езде 7-8 литров, на трассах от 6 (зависит от ритма, но я говорю про свой). Почти все современные конкуренты на литр меньше едят. Я это не к тому, что дорого, но бака хочется литров на 5 больше, он обсыхает за 350 км, поэтому приходится заезжать на заправку каждые ~250 км - это напрягает. Тем более, что это весьма комфортный мотоцикл и заезжать так часто на отдых просто нет желания. Для города все еще актуален - он довольно узкий в рамках класса (зеркала только торчат, кто-то для города меняет на сворачиваемые), и автомат - это чистое удовольствие в городе, особенно с такой мощностью. Дергать на светофорах любые спортбайки просто за счет низкооборотистой динамики и автомата, который тупо быстрее человека - отдельное удовольствие. Конечно, после 120 кмч спортбайки обгонят, но надо просто научиться делать вид, что ты быстрее ехать просто не хочешь. Короче, уникальный мотоцикл, который толком не вписывается ни в один класс, но вот для чего-то бездорожного использовать или даже сильно разбитого асфальта - точно нет.

[@slava63reg]

Как всегда отлично))))👍

[@ЕвгенийКлюв]

Жаль, что автор - только по эндурикам спец. Я шесть лет на двух гусях, щас 7й сезон планирую всё же открыть ))), но поднадоели эндурики, хочу нейкд кубов на ~600.. Уважаемый автор, не планируете ли вы серию про нейкды? Такого качества обзоры ощутимо помогли бы)

[@dmitriyzhuravlevich5576]

Как всегда 👍, спасибо

[@duckrubber_rubberduck]

И снова подарочек к субботнему ленивому утреннему кофе )) Там эттоо.. Похоже, кусочек вкусного подвезли. Загугли moto morini x cape 650, должно быть интересно, в нише старых африки, трансальпа и тенере.

[@lone-wolf]

Он выглядит как старый добрый, а по спецификациям там ничего вкусного нет.

[@duckrubber_rubberduck]

@@lone-wolf Надо в живую посмотреть. Чот сердце ёкнуло. Ну или просто очень хочется найти хорошую замену африке, не знаю ))

[@lone-wolf]

Закажи с аукциона Tenere - будет тебе старый-добрый турэндуро. Ну или новую Африку - тоже по духу близкий к старым-добрым. X-cape - это и 19", и вес как у Мультистрады 1260, плюс это китаец. :)

[@duckrubber_rubberduck]

@@lone-wolf Вот 19 и китаец смущает, да. Нонче не могу ничего себе заказать. Стройка вялотекущая. Сегодня вот асфальтирование куска улицы до моего дома замутил. Не ботоксная же крыса мне дорогу положит?? Государство лишь доит. Так что лишь облизываться остаётся, пока что.

[@RamilArt]

Сравнение "толщины" бы ещё! Пробки и междурядье наше всё! =)

[@hmepasG]

Поворотники в лопухах - боль. Я устал их менять поставил металические гарды. Чего не хватает в обзорах на Мультик - дрожь в зеркалах, после 130 разглядеть чего-то в зеркале уже крайне проблематично, только по огням. Причем пальцем на ходу зекрало придавливаешь и становится лучше видно. Возможно правда на итальянских дорогах не так заметно. И у меня вопрос, а как на ходах выключать круиз контроль? Если прижать сцепу, будет короткая перегазовка в отсечку, что пугает пассажира, если прижать тормоз, будет коротковременое, но не комфортное, замедление, пока подхватишь его газом. Ощущение, что я что-то делаю не так. На машине как-то мягче получается.

[@lone-wolf]

Вообще, у меня не сильно дрожали на мультиках зеркала - где-то на уровне «как у всех». Не такая проблема, чтобы ее решать демпферами, например. С круиз-контролем - есть такое, самого раздражает. Я тормоз поджимаю, сцеплением перегазовка больше напрягает. По моему, единственные, кто об этом задумался - Триумф, там есть у ручки обратный ход для выключения круиза. Либо уже активный круиз-контроль, тоже лечащий проблему.

[@MrEvovod]

@@lone-wolf на Харлее 2013 года ручка газа с обратным ходом, круиз работает идеально.

[@alextwenty78]

Спасибо, как всегда отличный им обзор, и необычный ракурс. Волк, я правильно понимаю, что твой выбор в конечном итоге пал на тенеру 700?

[@lone-wolf]

У меня нет необходимости выбирать один универсальный мотоцикл, к счастью. Вообще, план такой: хочу один суперкомфортный мотоцикл, чтобы просто по Европе ездить по делам (к примеру, через всю Испанию проехать и взять какой-нибудь мотоцикл на тест, а не бороться с нежеланием терпеть дискомфорт непонятно зачем, или с женой в Швецию махнуть за пару дней) - достаточно, чтобы комфорт был на 130 кмч, быстрее мне не надо, ну и хорошо бы, чтобы рулился в меру хорошо, потому что в Испании серпантинов много. Пока из того, что я пробовал, по общему уровню комфорта Multistrada V4 лидирует, но хочется более милитари-стиль, чтобы не париться насчет царапин и падений. И второй мотоцикл - для путешествий с заездом на грунтовки, сразу на универсальной резине и т.д. Пока в планах Tenere 700. Но если вдруг новый KTM 690 мне так понравится, как его нахваливают - тоже вариант, на него ралли-китов навалом. Но опыт подсказывает, что это не совсем мое. Но надо пробовать, возможность-то есть, Tenere никуда не денется, а мне пока не горит со всеми этими карантинами. Кроме Tenere выбрать нечего для моего роста - я других легких среднекубатурников, где такая удобная посадка для высоких людей, просто не знаю. Почему не ограничиться только Tenere - во-первых, он некомфортно рулится на серпантинах, как и все такие мотоциклы, а для меня это важно, потому что из дома в какую сторону ни поедешь - везде горы. Ну и ветрозащита там минимальная, конечно.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

Мотоклуб Одинокий волк . Взял тенери 700, занизил перед на 35мм ( перья в траверсе передвинул вверх) зад на 30мм удлиненными линками) рулится хорошо, подрывной, на 1й передаче поднимает переднее с газа хорошо, хотя в обзоре вы говорили что не поднимает, в сравнении с ктм 890 адвенчер, s, тенери 700 комфортнее и мягче подвеска, на ктм тормоза лучше и резче, повороты лучше проходит, скорее из за низких баков. Оба мота нравятся, звук на тенери интереснее, в моторе ктм как будто что то гремит

[@СтепанПотрошитель]

Спасибо за обзор!

[@UnFRaGGeD]

Круто, интересно, спасибо!

[@АндрейУлыбин-с6ф]

Когда ждать обзор vfr1200x?

[@Garrik001]

Тот случай когда из кроссовых ездил только на ПС слегка изменённом, а на следующем мотоцикле хочешь, что бы просто АБС была хоть какая -нибудь )

[@ТОТКТОНАДО-68]

👍👏👏👏👏👏👏👏 ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР! НО АФРИКА ТВИН НАДЁЖНЕЕ!

[@MrEvovod]

Возможно. Только вот Африку продаю, т.к. купил Мульт Эндуро 1200. Ресурсные испытания не собираюсь устраивать, поэтому вопрос надёжности не очень волнует

[@vladsokolov6279]

Дядька, ты очень крутой. Всё по делу.

[@desaparecido8]

2 просьбы по поводу motosmotos: добавить Superduke GT и сделать возможность также фильтровать по годам произвоства, gracias!

[@lone-wolf]

По годам производства есть сложность с тем, что не всегда понятно, когда мотоцикл снят с производства. Эту информацию просто негде взять.