【阪奈道路】警察激おこ　サーキット場と化したので、二輪車が走れない時間がある幹線道路　

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やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave

Күн бұрын

Пікірлер: 137

@SubYata 6 ай бұрын

重要　概要欄に訂正があります。よくお読みください

@SILPH9 6 ай бұрын

12:53の360°ターンの時の「うわーあ～あ～～」がかわいい。

@Load-British 6 ай бұрын

近鉄の生駒トンネルが開通したのが1914年。第二阪奈が開通したのが97年。 83年間は自動車は山越ルートしかなかったんですよね💦 近鉄はすごい😃

@binestyle 6 ай бұрын

阪奈道路、じつは歩行者や自転車の規制がほぼ無い。まあ通ってることはほぼいないと思いますが、一応注意してください。

@焼け石に水-q6u 5 ай бұрын

ロードバイクでよく登ってました。注意啓蒙ありがとうございます。たしかに「ほんまにここ自転車入っていいんかな？」感はありますね。

@松葉山琴海 5 ай бұрын

近隣の大学に通う者ですが、在学中に自転車で通ってみようと思っていました笑無謀なのでやめておきます…。命が惜しい😂

@aoyagi3853 5 ай бұрын

大阪産業大学のサイクリング部が走っていたと思います。昔、引率の先生が原付で付いて行ってたら先生だけがスピード違反で捕まったとか聞いたような。

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

@@aoyagi3853 自転車は原付以外の車両なので、標識の制限速度が適用されます。速度制限標識がない箇所では法定速度の６０キロが適用されます。このネタは東京都警視庁の問答集にあるそうです。

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

山上口ゆきの路線バスに途中の停留所があるが、これはハイキング客の利用も想定している。その前後ではハイキング客が徒歩通行している可能性がある。

@yutaroito9368 6 ай бұрын

今でも週末の深夜は４輪のサーキット場です直管シビックインテが爆走してる

@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i 5 ай бұрын

まあ普通に120キロくらい出るからね

@tyouicbm 5 ай бұрын

二輪だけ差別するんよね、四輪の普通乗用車も禁止すりゃええんよ

@わたる-f3q 5 ай бұрын

@@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i下り140出てましたよ

@user-qkqkqk Ай бұрын

@@tyouicbm さすがに一般の四輪車を規制すると迂回経路が遠すぎるし（通行が必要な車への）通行許可証発行業務がパンクする

@tyouicbm Ай бұрын

@@user-qkqkqk 知らんよ、どっちとも規制するか、しないのか2択

@動画投稿終了_しました 6 ай бұрын

阪奈道路だけじゃなくて、阪奈道路沿線もカオスすぎる件菖蒲池の交互通行区間とか、一見右左折出来なさそうな交差点とか…

@k.k.3404 6 ай бұрын

もはや関西版「いろは坂」

@動画投稿終了_しました 5 ай бұрын

もうこれいろはんな道路だろ

@小さき魔法使い 5 ай бұрын

掟破りの地元走りは出来ませんがね💧‬

@k2pia 5 ай бұрын

かつては、阪奈道路を全区間通しで運行されていた近鉄バスがあり、早朝の近鉄奈良駅発梅田行10系統1本と、昼下がりの梅田発近鉄奈良駅行11系統1本が運行されていました。後に住道駅前で系統分割されて、住道駅前～近鉄奈良駅間の1往復になりましたが、生駒登山口以東が廃止されて現在は住道駅前～生駒登山口間のみの路線だけになっています。動画の中でも、少しだけ近鉄バスが行き違っていましたよ。

@黒猫ホームズ-g3w 4 ай бұрын

二輪はすぐに通行止めや通行規制ををするけど四輪のサーキットとなっても四輪を通行止めや通行規制をすることは無い。阪奈道路や清滝峠辺りも80年代や90年代は四輪のサーキットとなってた。地元の病院に入院してたら走り屋さんが車を壁にぶつけて救急車では運ばれてきて一緒の病室になったこともある。

@03にっしー 6 ай бұрын

８０～９０年代に無茶な走りをするバイクが多かったのが原因ですが時間規制ならましなほうです・・北大阪には未だに休日2輪通行禁止な道が多くてホントに困ります・・・

@鳥海誠-i4o 5 ай бұрын

箕面山へ向かう道路は、今もバイク通行禁止のままですね。

@JTOS_DTV 6 ай бұрын

ヘアピンカーブでいろは坂を想像した私とは。（あれもかつては対面通行だった）

@tokyufan 6 ай бұрын

ちなみに宝来ランプ入口は改良に向けて動いているようです

@sabutyan0915 6 ай бұрын

二輪通行規制区間に住んでいる二輪持ち、警察に届け出て入っていいよになってるのか、「門限うおおおお！！！」で帰るのか気になる……

@SubYata 6 ай бұрын

一部の標識に「許可車を除く」と書かれていたように思うので、許可を地元の警察に届ければ通れると思います🏍️

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

@@SubYata 二輪車の夜間規制の制度開始少し前の深夜に勤務帰り（大阪＞奈良）でスーパーカブで通行したら、急坂ヘアピンの手前あたりで警察に意見聴取（？）された。Ｒ１６３経由だと大迂回（なお清滝トンネル整備前）だしＲ３０８経由は非現実的だと訴えたら、通勤目的として許可を出すから四條畷警察署に申請してくださいと言われた。後日通行許可申請に行くと、ちゃんと許可をくれた。本来は居住地か就労地が規制区間内にないと許可されないと思うが、規制前からの日常通行者だったからなのか、昔は審査が甘かったのか、規制区間外〜区間外の通過利用でも許可を貰えたし、交通検問を許可証呈示で通行したこともある。（編集で冗字削除）

@htc86271 6 ай бұрын

「40高中」というと昔高中正義氏が「AN INSATIABLE HIGH」と言うアルバムのジャケ写でネタにしてたなぁ。

@もげら-m5u 6 ай бұрын

大阪奈良ルートには他に信貴山を通る道もありますね。そこも2輪車禁止や夜間の一般車禁止規制があります。　走り屋は極端に減ってるのでそういう規制はもう辞めたらいいのにと思います。

@fujiwara_shino 5 ай бұрын

信貴山のとっくり池から雁多尾畑に抜けていく道ですね。二輪通行止めになった日に、どこから通れなくなったのか原チャリで確認しに行ったら、標識見落として捕まりました。おまわりに「今日から二輪通行止めになったんや。君、違反第一号やで」って言われて「それを聞いて確認しに来たけど標識見落とした。」って言っても許してもらえなかったｗｗ

@ツルヤス-b6r Ай бұрын

走り屋達は舞台を移動しただけ結構います年齢層が上がったオッサンが無双するのでたちが悪い

@皇紀2637 6 ай бұрын

13:45 温度センサーが壊れているか、単に木に塞がれて正しい温度が表示されていないのでは？

@Peppermint_vic 6 ай бұрын

阪奈間は二輪禁止の道路が多すぎるんですよね… 夜間だけの阪奈道路や、トンネルは終日通れる清滝峠はまだしも、榜示峠や十三峠はほぼ完全に通行止めなのが…(迂回するにも原付だと遠い) せめて阪奈道路と同じ休日夜間通行止めに緩和してほしい…

@fujiwara_shino 5 ай бұрын

@@Peppermint_vic ごめんなさい。遊びすぎて悉く通行止めにされました。

@superblackhawk.44 Ай бұрын

阪奈道路の大阪側、平日の深夜にバイクで走りましたが、圧倒的に照明灯が少なくて、夜間走る道ではないのがよくわかりました。😅

@tk-ut4pw 6 ай бұрын

普通の峠道と言えばそれまでだけどこれが高規格の有料道路だったかと言われると頭おかしいなって思う

@Taruryun 6 ай бұрын

サブロクカーブ（と呼ばれているが３６０度は曲がらない、せいぜい２００度くらい？）の阪奈道路！バイク規制は、阪奈道路は日曜0-6だけですが、てっぺんから繋がってる信貴生駒スカイラインは全日終日ですので注意。大阪平野の夜景は、奈良行きのほうがしっかり見えるかも(第２ヘアピン手前あたり）。

@SubYata 6 ай бұрын

「サブロク」に釣られて360度と紹介していますが、普通に考えればこれ180度程度ですよね…笑　訂正文挟んでおきます

@Taruryun 6 ай бұрын

@@SubYata 内側の小山を巻く形で、180よりも少したくさん曲がっているのは確かなんですけどもｗ（ヘアピンカーブ(180度カーブ)の感覚でクリッピングを取ると、運転者の想定より奥まで曲がり続けているのがあって事故りやすいもと聞きましたｗ。　曲がってる間ずっとブラインドですしね）

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

@@Taruryun 通称「３６カーブ」のアウト側の防壁、かなり高い位置にタイヤ痕が付いている。どうやってタイヤ痕付けたんやｗ

@user-qkqkqk Ай бұрын

6:20 ここは「自動車専用道路」ではないから、あり得る。

@user-qkqkqk Ай бұрын

10:25 阪奈道路は「高規格道路」ではないから⋯⋯（以下略）

@nikukyuinochi 5 ай бұрын

昔は竜間の信号で折り返し下る為に週末には二輪・四輪共に信号手前の側道に列を作って凄かったです。

@ゆーりたん-v8l 6 ай бұрын

阪奈道路、第二阪奈分岐手前の高架道路から第二阪奈への道路の建設は決定しています(いつ出来るか知らんけど)

@raptorRapier1 6 ай бұрын

11:10 ここ50km/h以上出すと、路面のハンプでグリップ感が無くなって怖いんですよね… 前の2輪車もそれを分かっているのか、4輪車の車重でハンプが削られた部分を選んで走ってますね

@pwd301 6 ай бұрын

むかし初期型ジェンマ50とパッソーラでよく走りました。行きは暗峠越えで帰りが阪奈道路でした。地元だったので、R163もよく走りましたね。

@hitomi1953j 5 ай бұрын

清滝峠も狭かったですね～。トンネルの無かったころは、トラックなど、たくさん走ってたと記憶してます。

@pwd301 5 ай бұрын

@@hitomi1953j さまあの狭い峠道をトラックやダンプが走っていましたね。

@hitomi1953j 5 ай бұрын

阪奈有料時代、軽自動車で５０円だったっけなぁ・・・・・。あと、大阪側から登って、てっぺんの料金所を左にそれ、山道を生駒市へ下ると無料。帰りは生駒市から山道を登って、料金所手前の無料券をくれるブースを経て本線料金所へ合流すると無料で大阪側の阪奈を下れました。

@久保隆史-p7v 5 ай бұрын

ちょうど規制がかかる頃に、よく走ってました。大阪側からの第1コーナーや合流してスグの所辺りは、ネズミ捕りもよくやってました。懐かしいですね。😅

@ayustar7572 5 ай бұрын

生駒山の上にお墓があるので、そこに行く時に使います。自分は乗せてもらうだけですが、あのヘアピンカーブは酔うので苦手ですね～時間はかかるけど、近鉄で生駒へ行ってシャトルバス使うほうが気が楽です。お盆が近づいてきたなあ…

@千早とは 6 ай бұрын

今年のGWにこの標識知らずにバイクでここ通過してた危ない危ない(通行したのは23時頃)

@sm36006920 6 ай бұрын

多分走行することはないと思うので、こうして動画にしてくれるのがありがたい

@ももうす Ай бұрын

懐かしい。バイクで4年通いました。西宮ー三碓間。雨の日辛かったなあ。

@鳥海誠-i4o 5 ай бұрын

80年代に鈴鹿へ向かう時に一時阪奈道路を使っていましたが、朝の４時ごろはバイクが大勢走りに来ていました。道路上で停車してスタートするタイミングを狙っていたバイクも居て、あまりに危険と感じたので、有料でもいいから安全と思われる高速道路へとシフトしました。

@SWORDFISH0910 5 ай бұрын

163、阪奈道路は原付き〜リッターバイクで走り回りました懐かしい😅

@のりゆき-b9f 6 ай бұрын

生駒山地は奈良側がなだらか、大阪側が急峻な地形なので山越えはこういう道路構造になりがち

@omarimorimo 5 ай бұрын

関東住まいで、若い頃と違って、もう東名から先へ車で行くこともないので、おそらく、自分で走ることはないとは思いますが、大変興味深く拝見しました。

@RYU00483 2 ай бұрын

関東だと埼玉の狭山湖付近が●文字D擬きのレースやらかして終日二輪通行止めのところがありますね。

@user-qkqkqk Ай бұрын

11:35 当時「高中」の文字が必須だったのは、当時の法令では、数字だけだと低速車にもその制限速度が適用されるルールだったから（法定速度より指定速度が高い場合でも指定速度が優先適用という原則が原付にも適用されていたから指定対象を高速車と中速車とに限定する必要があった）。

@1783ageage 5 ай бұрын

5:51　これはオービスではないんですね。走る時に速度落としてました。

@goodnightjoe 5 ай бұрын

大阪側の下りの側面に落書きされていた「ヒールアンドトゥ　アンド　タックインせよ」は撤去されたのかな？（笑）

@user-jp2gt3nv4p 5 ай бұрын

私　今年53才地元四條畷　16才 YSR50 清滝デビュー　練習してから　阪奈に行った

@zd30 5 ай бұрын

地元民が先輩などから一度は耳にする下らない噂話。・覆面パトカーはトヨタマークⅡ ・夜中に白バイに追いかけ回された。・3周周回すると、寺川の交機から覆面パトカーが出てくる・大阪側上りの食堂廃墟に警察がビデオカメラを仕掛けていて、その辺りは真面目に走る必要がある。・赤橋（大坂側下りの赤い橋）の下には当時の走り屋の車が未だに転がってる。・大坂側上り二つ目のヘアピンの下に当時のAE86が落ちてる。・必殺サブロク壁走りという走法が存在するらしい。・そしてサブロクの壁の終端でなすすべもなく地面に落ちるか向こう側に落ちるか究極の二択を迫られる。まだいっぱい有った気がするけど、しょうもな過ぎて忘れたわその49℃の温度計は一年中49℃やな

@ダックスフンドカニンヘン 5 ай бұрын

バイク納車してから2週間で行った奈良ツーリングで通ったなぁ。突如降ってきた大雨と凍えるような寒さに耐えながら必死で標識に従うまま帰ったのが阪奈道だったのか…

@初瀬昭浩-y8j 5 ай бұрын

チャリも走ってるので要注意⚠️

@650rcbr8 2 ай бұрын

大阪は周り山に囲まれているから景色が素晴らしい道路や住宅街が多い。横浜なんかはアップダウンはあるけど高さが無いから景色が良くない、見えないんだよね。

@ツルヤス-b6r Ай бұрын

大阪箕面の公園付近滝と公園と霊園の2輪アクセス不可になってますたまに侵入している奴いますそれ以前は駐車場は2輪の溜まり場とギャラリー会場 2輪のレーサー気取りの奴が当時流行ったハングオンの倒し角度を競っていました限界を超えて事故多発カメラ小僧が通りかがりの車とシャッターチャンス被ったと言いカガリ当時はカオス状態でした🥲

@RYU00483 2 ай бұрын

埼玉の狭山湖付近もやらかしまくってそっちは“終日”通行止めになりました。

@西原章浩 5 ай бұрын

二輪より四輪の方がヤバいやろ。

@53rider 5 ай бұрын

大阪から阪奈へ向かうルートにR163から清滝峠があるのですがこちらの峠は終日二輪通行禁止です。夜間に走るので近隣住民の安眠を妨害したのが大きな理由です。車は夜間に時間帯通行禁止になります。30年数年前は走り屋のメッカとなり、コーナーにギャラリーがいたりしました。バイク乗りとしては不便で仕方ありません。

@superblackhawk.44 Ай бұрын

R163(旧道)の清滝峠ルート、何年か前から２輪車通行止めは解除されていますよ。ただし、夜間通行止めは継続中です。路面がかなり荒れていてちょっと危ない道になっているばかりでなく竹藪が群生していてコーナーの先がブラインド化しているために昼間でも薄暗いポイントがあります。昔は開けてて見通しの良い道だったのですが。

@nagisa0202 6 ай бұрын

あたしの頃(15年程前)も今も夜中はそれ系の車めっちゃ多いですね。ここは。あたし走ってた頃は奈良方面車線の信貴生駒スカイライン分岐手前にファミマだったかコンビニがあってそこで大阪側に下る往復が主流やったかな？サブロクは360度曲がるぞーなイメージのスピード乗りやすいヘアピンですね。あたしの周りはR50(曲線半径)って言うのが多かったかなぁ。その信貴生駒スカイラインはバイクは終日禁止なのでそこは注意ポイントかな？夜はしると夜景キレイせいかリアルレインボーロード(おそらくマリオカート)とか言う人もいました。阪奈は奈良方面の山登りも大阪方面の山下りもすっごく楽しかったなぁ、今せめてやろうとはならんけどｗ

@masaharukojimad 5 ай бұрын

山道のつづら折りの方向転換は３６０度ターンではなく１８０度では？　３６０度ではループして一周しますよ？阪奈道路はロード自転車でも走りましたが、大坂側、下りが怖いと感じる道路。

@Tsu-ne-to-mo 5 ай бұрын

峠を攻めて事故を起こすのは二輪車だけでなく乗用車もいてるのに［二輪車のみ通行禁止］ってのが、どうしても納得できない今は清滝トンネル・第二阪奈が有るんだから車も通行禁止にしろよ。って思う

@浩二西-h8u 5 ай бұрын

くらがり渓谷は岡崎市、暗峠は奈良大阪間。似た名前。😊

@fujiwara_shino 5 ай бұрын

阪奈で遊んでて警察が来ると清滝峠に逃げて、清滝で遊んでて警察が来たら阪奈に逃げて、ってやってたら、清滝が二輪も四輪も通行止めにされて、阪奈も二輪は夜間通行止めにされた。その前に信貴生駒スカイラインも二輪通行止めにされた。信貴山のとっくり池から雁多尾畑に抜ける道も二輪通行止めにされた。

@ma-shi-8823 5 ай бұрын

そういえば清滝峠の夜間通行止めはまだありますが、自動二輪車終日通行止めは撤廃されているようです。

@fujiwara_shino 5 ай бұрын

@@ma-shi-8823 ほんとですね。今、googleMAPでみたら夜間四輪だけ通行止めに変わってますね。ストリートビューでみたら、みんな待機してたラブホの前に白バイが写っててお茶吹きましたw

@osashimi.a 6 ай бұрын

阪奈道路を歩いたことがあります一般国道なので歩けない訳ではありませんが、中途半端に整備された歩道、間近に通る車が危険でした車でも危険な阪奈道路を歩くなんて無謀でしたね…

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

奈良行の動画にも自転車が映っていますが、車道の自転車通行は可能で、動画にあるように実際にチャリダーさんが走っています。

@osashimi.a 5 ай бұрын

@@user-qkqkqk確かに、歩いた後に調べてみたことがあるのですが自転車で行かれている方もいるそうですね。歩いて、はほとんど出てきませんでしたが…

@user-karumu 6 ай бұрын

初めて聞いた道路だけど、産大生としてめちゃくちゃ見たことある道路だった

@harebareto 6 ай бұрын

二輪が走れた時代は産業大学前のバス停転回場(今とは少し形が違っていました)がちょうど都合がいい休憩所になってたんですよね

@user-qkqkqk Ай бұрын

0:07 国道１６８号が大阪府交野市と奈良県生駒市とを結んでいるから、間違いではない。だが、多くの人の感覚だと、国道１６３号を上げる方が適切だと思われる。

@superhitachi651 6 ай бұрын

阪奈道路は、名阪国道と同じような雰囲気のある道なのですね。実に怖いです…

@g_tenlow 5 ай бұрын

阪奈道路を見ていると終日二輪通行止め＋自動車まで夜間通行禁止にしている箕面ドライブウェイを思い浮かべますね…まぁ走り屋のメッカみたいな場所でしたから… ところで北摂民としては国道423号線の新御堂筋を取り上げてもらえると嬉しいですね。一般国道でありながら大阪市北区から箕面までを、ほぼ高架橋で繋げつつ大部分を原付走行禁止とし、本道が制限60km/hに対し並走する側道が制限40km/hの為、合流や離反部分が短いが故に異常に難易度が高い… 流れれば20分で抜けれるものの、一度渋滞にハマれば1時間以上は当たり前。事故や故障でも起こせば直ぐに渋滞。1970年の大阪万博に全線開通を間に合わせた。属性てんこ盛りの道路。なんなら大阪府下では、4つの内の1つである固定レーザー式オービス設置箇所でもあるので…（箕面方面、北急桃山台駅通過後すぐ）（もう一つも近くにあります。中環に。）フタを開けるとツッコミどころ満載です！新御堂筋！

@SubYata 5 ай бұрын

実は新御堂、紹介予定でいま動画の構想を練っているところです。もう少々お待ちを！

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

新御堂筋、開通初日から渋滞したらしい。

@user-qkqkqk 5 ай бұрын

新御堂筋は、今でこそ本線部は原付通行止だが、昭和のかなり末期近くまでは原付規制はかかっていなかった。北急桃山台駅の脇も原付で合法通行可能だった。後に、一部区間を除き原付は側道しか通れなくなった。

@superblackhawk.44 5 ай бұрын

360°のヘアピンカーブ？ 180°の間違いですね。😂 360°だと元に戻ってしまいます。😂

@motoshow6280 6 ай бұрын

ハングオンには最適な場所ですね。え？ハングオンはしませんけど‥

@konima9408 5 ай бұрын

昔は、夜中によく走ったなぁ（車でだけど）あのサンロク（サブロク）の崖下に何台車が落ちてたことか。

@yasudowluck 5 ай бұрын

さーせん真昼間にほぼフルバンクでサブロク抜けたのはわたしです …ほうてい速度でよ？

@akiratan 5 ай бұрын

あの「暗峠」を近代化した道路だから、やはりこうなるのか。

@1113joddy 6 ай бұрын

竜間を右に曲がる(大阪側からだとラブホを左に曲がる)と旧阪奈道路やで

@hereandtherem517 6 ай бұрын

大阪版イニシャルD　道路のカーブの路面に凸凹にしてスピード出にくくしてます。

@Mr_Q.6161 6 ай бұрын

うちでの俗称はマリカー道路だった

@イガ-u2g 6 ай бұрын

二輪禁止設置当初は取り締まりもやっていそうですね愛知にも設置されないかなー

@Zakopire 6 ай бұрын

先週しらない間に通ったがキツイ道だった

@user-en7kx2lz6z 5 ай бұрын

ここを登る教習所があるんですよ

@biriken8349 5 ай бұрын

阪奈のサブロクコーナー俺らはマダカマダカって言うてたで！

@toasaris 5 ай бұрын

奈良行きの道，対面通行じゃないの逆に違和感感じる見た目が対面通行一般道すぎる

@おぎりん1975 5 ай бұрын

大阪奈良駅伝競走があれば、阪奈道路コースになっていますね。

@vitaciel 5 ай бұрын

下りを回生ブレーキだけのノーブレーキチャレンジをいつもやってしまう道である。まぁ無理なんですけど

@金のキュアナロンちゃん 5 ай бұрын

上りの急カーブはストレス溜まりますねw

@oton7074 6 ай бұрын

上り下りとも、かなり荒れてしまってるな。

@ak2727-g5g Ай бұрын

うわー大阪行く時使う道やー

@シマチビ 5 ай бұрын

一般道(以前も有料の一般道)なのに皆さん飛ばしますよね💦　阪神高速道路も同様ですが💦　高速自動車　　国道　　と勘違いしてるのか😓

@ma-shi-8823 5 ай бұрын

辻町インター付近のサグ部は爽快。

@t-kuma4582 5 ай бұрын

撮り鉄とかもそうだけどさ、自分達で居場所削っちゃってるんよね(´・ω・｀) 俺も2回くらい社会人バイクサークル体験しに行ってみたけど……2回ともあまりにマナー悪くてソロでのんびりトコトコツーリングしかしなくなったわ(´･ω･`)

@37410620 6 ай бұрын

180度カーブですね

@norimasaishitobi3401 5 ай бұрын

そこに気づかない人の多さに絶望

@BIHIMIMI 5 ай бұрын

きっと算数できなかったんやろね。

@ぺいんきらー-i4l 5 ай бұрын

九十九里浜みたいなものでイメージで名付けられただけじゃない?😮

@rittoboymamomamo_1 6 ай бұрын

毎回面白がって、親子して80km/hで阪奈道路をダウンヒルしたアホな垢はこちらです…ここで慣れちゃうと、名阪国道のΩカーブダウンヒルは、正直余裕です、線形的に。冗談はさておき、阪奈道路や名阪国道を走る時、他と違って、程よい緊張感というか、昂揚感があるんですよねぇ…ヒルクライム時はまだ見ぬ先へと向かう気持ち、ダウンヒル時は上手くクルマを操作している実感。二つの道路を走る度、確実にアドレナリンブッパ状態でしたw