スカイウェイブ250をイリジウムプラグに交換して元に戻した件と使用する工具等の件

スカイウェイブ250にNGKのイリジウムプラグに交換してみたけど結局元に戻した件と
プラグ交換時外す外装の取り外し方や使用する工具等の件です
スカイウェイブは単気筒なのでプラグの管理は重要です
一般的にバイクのプラグは3000～5000キロで交換と
KZbinやSNS等ではよく言われていますが
マフラー交換やキャブ交換などで燃調がおかしくなってないなら
1万キロくらいは普通にもちますし実際のところ数万キロでもＯＫだったりします
しかしやはり単気筒でそのがダメになると完全に動くかなくなってしまう
しかもオフ車などとは違いツーリングなど出先で交換するのも面倒なビクスクでは
なるべくメンテをした方が良いでしょう
今回は本来あまり使用しないイリジウムプラグをあえて使用してみました
イリジウムプラグは一般的に「長寿命」と言われていますが
それ以外の評価の「燃費向上」や「パワーアップ」はありません
またイリジウムは「燃調がベスト」な状態では良いですが
何かしらの原因でカブってしまうと普通のプラグよりも回復が困難な印象があります
しかしスカイウェイブCＪ46はインジェクションなので
燃調はベスト状態になってるだろうからその点では心配ないだろうと試してみました
結果としては下のトルクの低下と上の伸びはあるようです
（それで速くなったという意味ではない）
しかし一度原因不明なエンジン始動のかかり難さとエンストがあり
直近の原因がプラグ交換しかなかった為リスク回避で元に戻しました
プラグが原因かは不明ですが元に戻してからは一度も症状は出ていません
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