スマートDIO「クラッチ分解動画！そして原因判明」

[@JB43-w6v]

お久しぶりです、いつも見てますよ🙂CB125RからGSX-R125に乗り換えました👍

[@PaniCrewKASSAN]

ホンダのJBからGSX-R１２５ですか！これはビックリです 今になってGSX125多くなってきましたね〜確かにナイスなバイクです また、たまには遊びに来てくださいませ〜

[@linedata4526]

小さいスプリングの変形の仕方、レバーでこじった際のものじゃないですか？ レバーを当てていた方から押した潰れ方にしか見えませんよ。 それと、どうしてもドライブフェイスの締め込み不足じゃなかったよと言いたい(またやそう思わせたい)動画の作りですが、ランププレートの裏側の削れはスズキアリーナで締めた後に起こったものではなく、もっと長い期間の摩擦によって成長したものです。この主因はスプライン合わせず締めたためランププレートがボスを介してしっかりクランク軸に締結されていなかったことです。 MPFさんが上げられたのこのDIOの修理説明をもう一度ご覧になるといいでしょう。

[@PaniCrewKASSAN]

その考えももちろんありきです ただ、完全にMPFさんで修正されたのに、またも滑り（同じ現象が頻発する時があった）のがなぜでしょう？ その原因はこれだと思うんです 僕の組み付けが最初悪いには前の動画や旅で認めております

[@linedata4526]

04:30

[@山下商会-d5e]

旅途中のトラブルの時、プーリーケースを開けた時の動画ではベルトが張ってないユルユル状態でしたが、それの原因は何なんでしょう？

[@PaniCrewKASSAN]

クラッチが開いたままで戻ってない状態でベルトを拾えなかったのではないでしょうか？ 元々開き気味ですので、全快からの最初でよくおかしくなくなってたのも今では納得しております

[@shungg73]

@@PaniCrewKASSAN 大きいスプリングは,へたってないですか？ユルユルの原因になるとしたら、そっちだと思うんですが。 小さいスプリングの辺りはクラッチの断続だけなので関係ないような。

[@山下商会-d5e]

@@PaniCrewKASSAN 例えクラッチスプリングが折れてクラッチシューがクラッチアウターに当たってる状態でも、センタースプリングが存在してる限りトルクカムはベルトを必ず挟み込むはずなんですよ😅

[@山下商会-d5e]

@@shungg73 私もそう思うのです😅 クラッチスプリングが破損してもベルトが緩むのは有り得ないと思うんです😅

[@PaniCrewKASSAN]

@@山下商会-d5e でも、MPFさんで修理した状態でも、すぐヌルーンという滑りが発生してたんですよね〜なんでだろう？

[@YK-xl2pu]

結論がちょっと違うと思うのですいませんが指摘させて下さい。 （すでに一部の方が指摘されてますが） 一秒間に83回転するプーリーのランプレートが回転方向の横軸に対して自由に動けるスペースを与えられたらどうなるか？ 振動し、暴れます。暴れるランプレートの振動はウェイトローラーを介してプーリーにも横方向の振動が伝わります。プーリーとプーリーフェイスは本来のようにきっちりＶベルトを密着して挟む事が出来ず、ドリブン側にまともに力を伝えられません。 広島の山中での不具合は元からのクラッチスプリングとセンタースプリングのへたりでしょう。それが長期走行の熱ダレで顕著になったかと。むしろ走行中の登坂の不具合はセンタースプリングが多いです。 福山迄の不具合は複合要因、それ以降はクラッチ要因ではないかと思われます。今回、中古良品にクラッチＡＳＳＹで変えられてればもう不具合は出ないかもしれませんが。 長文失礼しました。

[@PaniCrewKASSAN]

いえいえ！長文ありがとうございます 最初のお話なんですが、確かに隙間があってあれだけ回転していてガタがあればすぐ破綻してちゃんと走らないですよね？テスト含めかなり走行してて、ガタが出なかったじゃないですか。そこでもちろん僕が悪いんですが ガタがあって、あんな何百キロも走れるんだろうか？と まあ、でもそこも僅かな誤差で走れたとして MPFさんで修理して、そこから１００キロ走ってまた滑りが出たのは、やはりクラッチが不具合を抱えてた？から？ 一番ダメだったのはスズキアリーナで僕が一か八かで高トルクで締め上げてエンジンかけたせいなんですけ なので そもそもクラッチの要因は大きいのかな〜と推測しているわけです なんにしても無事帰れてよかったです＆勉強になりました

[@YK-xl2pu]

@@PaniCrewKASSAN そうなんですよ。バイク屋さんに縁があるというか、運がいいですよ。 大阪から福山まで走れたのはまだランププレートの遊び幅（暴れ幅）が少なかったからだと思います。異音は発生していたと思います。まだスプラインが痛んでいない状態であれば回転方向の駆動は得られると思います。固い金属なので瞬殺で削られる訳ではなく、時間をかけて削られたと思います。 福山市内アプライド前走行中のスタート時の異音は動画でも確認出来ました。溝が坊主になる手前で九死に一生を得たと思いますよ。6時間もかけて修理されたとの事、MPFさんに感謝ですよ^^ クラッチ由来の原因では走りにストレスは抱えたかもしれませんが、修理せずとも完走出来たでしょう。ランププレート由来の原因では仮修理でもしなかったら完走出来なかったでしょう。高トルクで締めた件はMPFさんの作業工程が増えたのと症状を早めたかもしれませんが、根本的には関係ないと思います。

[@PaniCrewKASSAN]

@@YK-xl2pu でもMPF以降も同じ症状出てたんですよね〜時折、それは何故ですか？あけてプーリー確認したけどガッチリ止まってましたが

[@YK-xl2pu]

@@PaniCrewKASSAN 異音が発生して加速不足の不具合と単なる加速不足の不具合は切り分けて考えた方がいいです。ＭＰＦ以降は異音は発生してないですよね？ ドライブ側の異音は重篤だけど、ドリブン側の不具合は即入院レベルではないです。同じ駆動系からの症状なので判別がむずかしいかもしれませんが。 スロットルを急激に開き、一時的に回転は上がるけど推進力がついてこない場合はランププレート滑りでモサーっとするならクラッチではないでしょうか。 もしくは複合要因が最後まで続いたのかもしれませんね。 ＭＰＦさんの動画では急ごしらえのワッシャのスペーサではランププレートが滑る可能性があると言われております。ベルトの弛みから判断するとすべりは改善されたものの、若干ランププレートが滑ってたのかも。ガッチリ止まっていても部品要因の不具合の可能性がある事をＭＰＦさんが部外者にも解るように詳細に解説されてます。

[@PaniCrewKASSAN]

@@YK-xl2pu 実はクラッチから異音は出てたんですよ、アクセルをあおるとカタカタと、だからクラッチも不具合は間違いないんです、なので複合ですね

[@ryumachannel8850]

ちょこちょこライブディオ触るとこの圧入タイプのクラッチを見かけますがライブディオJ後期からスマートディオに採用された物なのでしょうか??基本はセンターナットで固定されていますよね💦

[@PaniCrewKASSAN]

色々あって勉強なりますよね 僕ももっと触ります

[@rzmsc]

スクーター難しいですね。 構造を理解してしっかり確認組付け必要ですね。 考えたら人を乗せて坂を登って変速して行く機構ですから複雑でハードな耐久性を求められますよね。

[@PaniCrewKASSAN]

プーリー 側はすごく今回で理解が深まりました ただ クラッチはまだまだ勉強が必要です 分解は出来ても、適性に安全に組めるようになりたいですね（様々な形もありますし）

[@st3179]

ハイスピ組んだ時に強化クラッチスプリングに交換しとくべきやったね😆そんな工具無くても足で踏みながらナット外せるよ〜👍

[@PaniCrewKASSAN]

これナットじゃないんです クラッチがまさかのでしたね、このパターン初めてでして いや〜奥が深いっす

[@NiceMonkey13]

バネのひっぱりがよわよわで低回転でクラッチがつながってしまってたんですね～なるほど。 理屈は分かってても、素人の私では自分で分解とかできないので、実物を見られてよかったです。 ありがとうございました。（＾－＾）

[@PaniCrewKASSAN]

ですです〜実際見たらわかりやすいですね

[@佐藤寛-t3h]

やはりクラッチだった(>_

[@PaniCrewKASSAN]

複合してたかもね。なんにしても勉強なるね

[@gun56cb]

そんなにある不具合ではないですよね！ エンジンへたるより先に伸びてしまう部品でしょうか？ 不良のロットだったんじゃないのかなぁ🤔

[@PaniCrewKASSAN]

いえいえ、結構坂道が多いとこなんかではあるみたいですよ かなり走行してたのかな？他は元気なのにね

[@Mekuyt65]

こんにちわ。クラッチユニットもなんか進化してますね。しかし、クラッチスプリングが片側だけなぜそうなったのか？自分も作業したことありますがクラッチスプリングの脱着はすごく硬くてコツがいるもので、以前交換したどっかの作業者がへたくそでこうなったのか、ちゃんとつけたけど何かが原因でこうなったのか？後者の場合だと付け替えたユニットでまた同じ不具合が出る可能性あると思います。

[@PaniCrewKASSAN]

確かに！ 交換したクラッチはイケてると思い込んで、さっと装着したけど、肝心のスプリング見てなかったですね 横から確認だけでもしておけばよかったですね さっきテストでまた乗った感じではクラッチの繋がりは激変してましたよ、シューの減りも交換した方が厚みありました 今度から目視でも点検ですね 正直バラすより組み付けが、このタイプ（新型）は少し難しいと思いました

[@rstreet3606]

やっぱりクラッチスプリングでしたか…俺のビーノが絶賛クラッチスプリングが、おそらく1本折れてるなうです。停止時に進もうとしますから…クラッチスプリング割と折れますからね

[@PaniCrewKASSAN]

勉強なりましたー

[@waribasio]

違う。原因はそこじゃない。

[@PaniCrewKASSAN]

お〜

[@taib0u]

自分もクラッチ滑ってるんだけど原因これかも知れない。

[@PaniCrewKASSAN]

これとは別でZOOKのクラッチをばらした時も、これと似た現象になってまして 事前に交換して伝説に出ました クラッチバネやトルクカム見て確認やグリスアップ大事ですね（古い車両は）

[@mcustep]

こんばんは