하드탑을 열었을경우 5:5 무게 배분이라고 들은것 같습니다 오픈하고 주행하면 더 반응이 좋을테지만 서킷이라 안돼서...
@mensa20304 жыл бұрын
대표님 서킷주행 첨보네요. Z4도 서킷타는거 첨봄...
@LeeMinjai19704 жыл бұрын
저의 서킷주행을 처음보신다니요..... 아래는 제 개인 트랙 주행영상 전용 채널입니다. kzbin.info
@mensa20304 жыл бұрын
@@LeeMinjai1970 이걸 이제 봤네요~~
@SHKim-xr1jl4 жыл бұрын
저도 저 GT3 RS 처럼... 올린즈 TTX 달구싶네요 ㅠㅠ 여기서 거동으로보니깐 더 사고싶네요.. KW V3 딱 2배던데.... 올린즈 TTX랑 GT4차용 위시본이랑 정말 달고싶습니다..
@이형선-d5h4 жыл бұрын
e89 차량 타다가 일반차 못탈걸요 차가 치고나가는 맛이 끝내줌니다
@gray_34 жыл бұрын
형선이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@이형선-d5h4 жыл бұрын
@@gray_3 운전 하시는 아저씨도 많이 늙어서 운전 스킬이 딸리는것 같음
@gray_34 жыл бұрын
그렇기도 하지만, 저도 e89 z4 탔지만 이차보다 잘나가는 차가 너무 많아서요 ㅎㅎ
@eshrtesgergre4 жыл бұрын
ㅋㅋ 서킷와서 저분한테 쳐발려봐야 정신차리지
@TV-op6uq2 жыл бұрын
1 분 56 초 대
@mensa20304 жыл бұрын
대표님 일전에 한분에게서 L6기통이 V6기통보다 더 좋다는 얘기를 들었는데요.. V6기통은 단가가 싸서 도입하는거라고.. L6기통이 구조적으로 힘이 더 좋나요??
@LeeMinjai19704 жыл бұрын
그분이 정확히 반대로 설명하셨네요. 단가는 V6쪽이 더 많이 들어갑니다. 실린더헤드 2개 ,배기 매니홀드 2개가 되거든요. L6는 등폭발간격으로 회전질감이 매끄러워진다는 장점이 있습니다만 크랭크새프트와 블럭, 헤드의 길이가 길어서 강성확보에 불리합니다. 게다가 엔진의 길이가 길어서 무게가 길게 분산되는 문제도 있습니다. 운동성 측면에선 짧은 V6가 유리합니다. 예전 DTM에선 양산차에는 L6엔진을 사용하던 브랜드들조차 DTM 머쉰에는 V6를 사용했습니다.
@mensa20304 жыл бұрын
@@LeeMinjai1970 자세한 설명 감사합니다. 이번에 나온 X5 신형이 L6 엔진이라.. 딜러분이 그러셔서.. 살짝 혼란이 왔었거든요.. 이젠 정확히 알게되서 기쁩니다~ㅎㅎ.