[트랙주행] BMW E89 Z4 35i 인제 스피디움 트랙 택시주행 Inje Speedium Track Taxi Ride 이민재

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고갯마루Summit Corsa Gruppo

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Күн бұрын

Пікірлер: 32
@lifeisdriving1219
@lifeisdriving1219 4 жыл бұрын
친구 표정이 진심100% 넘 즐거워보이네요~ 차량 연식이랑 적산거리 때문에 마진을 두고 타셨는데도 역시 감독님이시네요 영상만 봐도 재미납니다
@haze____
@haze____ 4 жыл бұрын
진짜 감독님 대단하긴 합니다어떤차로든 처음타도 2분언더 ㅋㅋㅋ
@돌파리-j4s
@돌파리-j4s 4 жыл бұрын
와 남에차 웜업하고 여유있게 타면 1분58초.... 역시 산신령님..
@Doodoo2322
@Doodoo2322 2 жыл бұрын
개다가 2명임. 혼자 타면 50초바누나올듯
@정원석-f7j
@정원석-f7j 4 жыл бұрын
아껴보겠습니다
@킹콩-b3e
@킹콩-b3e 4 жыл бұрын
넘 재밋게 잘보고갑니당ᆢ👍👍👍👍👍👍👍
@curehand
@curehand 4 жыл бұрын
Z4 35i 시승 했다가 생각도 못한 정도의 심한 언더가 있어서 구매를 포기했었던 기억이 나네요. 예쁘고 좋은 차인데 주행 성격이 안타까웠던 기억이 이 영상을 보니 다시 생각이 납니다.
@4prism
@4prism 4 жыл бұрын
12:30 4바퀴 다 미끄러트리는 최고의 기술..👍
@asdf0613
@asdf0613 4 жыл бұрын
저 gt3 RS 인제 레코드 1위 차량 맞지요? 소리가 어마무시하네요
@florianfredrich6433
@florianfredrich6433 4 жыл бұрын
Gutes Video!
@1122-t8t
@1122-t8t 4 жыл бұрын
동시대의 라이벌 slk r171도 한번 보고싶네요~
@narak7211
@narak7211 4 жыл бұрын
뭔가 아직 서킷을 달려보지 않은 입장으로썬 아래 모델인 제가 타고있는 28i 가 어떤 거동을 보여줄지 궁금하기도하네요 ㅎㅎ 지난번 리뷰에 이어 정말 재밌게 잘봤어요 공도에서 재밌는 차란거 인정합니다 그래서 6년동안 잘타고있죠 ㅎㅎ
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 4 жыл бұрын
엔진크기가 작아서 아래모델로 분류되지만 실상은 운동성능은 4기통 28i가 더 좋을것으로 예상됩니다.
@zs-remix
@zs-remix 4 жыл бұрын
기회되면 제 SLC43 으로 찾아 뵙겟습니다 .
@SummitCorsaGruppo
@SummitCorsaGruppo 4 жыл бұрын
summitcorsagruppo@gmail.com 연락주세요~
@yangcm1
@yangcm1 4 жыл бұрын
하드탑을 열었을경우 5:5 무게 배분이라고 들은것 같습니다 오픈하고 주행하면 더 반응이 좋을테지만 서킷이라 안돼서...
@mensa2030
@mensa2030 4 жыл бұрын
대표님 서킷주행 첨보네요. Z4도 서킷타는거 첨봄...
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 4 жыл бұрын
저의 서킷주행을 처음보신다니요..... 아래는 제 개인 트랙 주행영상 전용 채널입니다. kzbin.info
@mensa2030
@mensa2030 4 жыл бұрын
@@LeeMinjai1970 이걸 이제 봤네요~~
@SHKim-xr1jl
@SHKim-xr1jl 4 жыл бұрын
저도 저 GT3 RS 처럼... 올린즈 TTX 달구싶네요 ㅠㅠ 여기서 거동으로보니깐 더 사고싶네요.. KW V3 딱 2배던데.... 올린즈 TTX랑 GT4차용 위시본이랑 정말 달고싶습니다..
@이형선-d5h
@이형선-d5h 4 жыл бұрын
e89 차량 타다가 일반차 못탈걸요 차가 치고나가는 맛이 끝내줌니다
@gray_3
@gray_3 4 жыл бұрын
형선이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@이형선-d5h
@이형선-d5h 4 жыл бұрын
@@gray_3 운전 하시는 아저씨도 많이 늙어서 운전 스킬이 딸리는것 같음
@gray_3
@gray_3 4 жыл бұрын
그렇기도 하지만, 저도 e89 z4 탔지만 이차보다 잘나가는 차가 너무 많아서요 ㅎㅎ
@eshrtesgergre
@eshrtesgergre 4 жыл бұрын
ㅋㅋ 서킷와서 저분한테 쳐발려봐야 정신차리지
@TV-op6uq
@TV-op6uq 2 жыл бұрын
1 분 56 초 대
@mensa2030
@mensa2030 4 жыл бұрын
대표님 일전에 한분에게서 L6기통이 V6기통보다 더 좋다는 얘기를 들었는데요.. V6기통은 단가가 싸서 도입하는거라고.. L6기통이 구조적으로 힘이 더 좋나요??
@LeeMinjai1970
@LeeMinjai1970 4 жыл бұрын
그분이 정확히 반대로 설명하셨네요. 단가는 V6쪽이 더 많이 들어갑니다. 실린더헤드 2개 ,배기 매니홀드 2개가 되거든요. L6는 등폭발간격으로 회전질감이 매끄러워진다는 장점이 있습니다만 크랭크새프트와 블럭, 헤드의 길이가 길어서 강성확보에 불리합니다. 게다가 엔진의 길이가 길어서 무게가 길게 분산되는 문제도 있습니다. 운동성 측면에선 짧은 V6가 유리합니다. 예전 DTM에선 양산차에는 L6엔진을 사용하던 브랜드들조차 DTM 머쉰에는 V6를 사용했습니다.
@mensa2030
@mensa2030 4 жыл бұрын
@@LeeMinjai1970 자세한 설명 감사합니다. 이번에 나온 X5 신형이 L6 엔진이라.. 딜러분이 그러셔서.. 살짝 혼란이 왔었거든요.. 이젠 정확히 알게되서 기쁩니다~ㅎㅎ.
@pole4647
@pole4647 4 жыл бұрын
잘타는거 같지 는 않은데...
@eshrtesgergre
@eshrtesgergre 4 жыл бұрын
응 트랙가서 쳐발려봐 ㅋ
@4prism
@4prism 4 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎ
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