렉서스 Lexus IS250 2세대 [차량리뷰] 이민재

Рет қаралды 31,205

Күн бұрын

summitcorsagruppo@gmail.com
영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다.
카카오뱅크 79792265196 유병우
차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면
언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함.
summitcorsagruppo@gmail.com
인스타그램
/ summit_corsa_gruppo
구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다.
네이버 카페
차량과 운전에 관한 모든 것
고갯마루 운전&자동차연구소
cafe.naver.com...
위키백과 - 이민재 감독
bit.ly/2QLjXf3
*도움주신 분
로고송
Composed by 유병익
Mixed by 김창욱
plecsound.com
/ plecsound

Пікірлер: 113

@incyphe Жыл бұрын

개인 적으로 참 좋아하는 차중에 하나입니다. 이 모델 까지만해도 옛날 렉서스 철학이 스며든 차였죠. 귀한차 시승 감사합니다~

@araby33 Жыл бұрын

후발업체가 뭔가 잡으려 아낌없이 쏟아부운 모델이 있다면 그걸 사야합니다. IS250 2세대는 C클라스 잡으려 럭셔리 디자인에 쏟아붇고 토요타 품질앤지니어 상위10프로를 차출하여 내구를 잡았다 합니다. 부품 하나하나와 조립품질이 기가 막힙니다. 엔진질감 V6도 부드럽고 시웜시원에 준수한 연비와 가죽과 통풍이 좋습니다. 마크래빈슨 음질 최고고요.

@Alex-on3ew 3 ай бұрын

수입 첫차로 2006년 이차를 사서 10년을 탔는데… 고속안정성이 너무 불안했어요.. 옵션은 최고였죠

@adjective999 Жыл бұрын

더블위시본인데 앞캠버와 캐스터 조절 불가 후기형부터 로어암 어퍼암 하단브라켓 전부 알루미늄으로 바뀌고 구형이랑 호환됩니다. 심지어 후기형 상급옵션에 들어가는 캘리퍼도 장착이 가능해서 저렴하게 업글이 가능한 장점이 있어요.

@flyvoxer8016 Жыл бұрын

알루미늄 하체부품 몇년식부터 적용되었나요?

@bawh-r4m Жыл бұрын

@@flyvoxer8016 09년식이요

@millennium-2000 Жыл бұрын

항상 말씀하시는 주유구요... 서쪽나라사람들은 셀프주유가 대중적이라 따로 스위치가 없던거아닐까합니다ㅋ 정태님 출연영상은 언제나 옳습니다!!

@rspo4710 Жыл бұрын

2세대 디자인이 다른 IS 대비 가장 아름답고 적당한 배기량에 FR, 높은 신뢰성도 마음에 드는 차입니다.

@이국-d1h Жыл бұрын

진짜 고갯마루 선생님은 리뷰 안하신 차가 없는것 같아요~~ 중고차 구경하다 궁금한 차 고갯마루 채널와서 찾아오면 되네요 ㅎㅎ

@최민석-u5x Жыл бұрын

아 이차도 정말 궁금했었는데 선리플 감상가요~

@설중한검 Жыл бұрын

오늘 is250 리뷰는 감독님의 숨은 매력이 살짝살짝 드러나는 순간이었습니다 ^^ - 째째하고 섬세한 일본인 근성(?) 앞바꾸 더블위시본 설명 따위가 매우 반짝반짝 합니다 ㅎㅎㅎ

@sonson2669 Жыл бұрын

리뷰해주신 2세대에이어 3세대 타고 있습니다 스트어링 무게는 스타일에디션, f sport는 e90 정도로 무겁습니다 ^^

@Carrera4s911 Жыл бұрын

감독님~ 시원시원하게 말씀해 주시는 게 더 매력적이십니다. ^^ 요즘 너무 힘들어 하시는거 같은데 항상 응원합니다!!

@soitdsdghbdd Жыл бұрын

예전에 is250 오너로서 공감 가는 리뷰이네요 ㅎㅎ

@juliaaudio-3778 Жыл бұрын

7시리즈는 롤스로이스 고스트를 그대로 가져와서 조금 저렴하게 만든 버전이라 앞모습이 투박해질 수밖에 없는 것 같습니다. 둘 다 소유하고있는데 옆에 대놓고 보닛 열어보면 엔진만 빼고 하체랑 나머지 부품들은 전부 다 똑같은게 들어갑니다.

@yamyam1379 Жыл бұрын

11학번입니다 20살 새내기때 저차 인기되게많았습니다 추억의차네요

@oo-mo7kq Жыл бұрын

와우??!

@감성돔-x2l 8 күн бұрын

우와??!

@Sustainable_IN Жыл бұрын

초반에 경제이야기를 짚어주시고ㅠ시작하는데 찍을 당시에서 모를 지금의 상황을 미리보는 듯한 감독님의 혜안에 놀라고 시작합니다. IS250! 유피디님 차량 바뀐 소식에 무척 기다려지는 리뷰였는데 나오자 마자 보고 답글이 늦었네요. 정말 탁월한 차량 선택 같아요. 가족을 위하면서 운전도 갬성 있는 차는 이만한 차가 있을까요? is가 일본차라 여러부분에서 평가는 박해도 개인적으로 현재연식까지 동급에서 가장 준수한 디자인에 6기통을 가진 주행성능 만큼은 도요타계열에서 괜찮은 차로 젤 좋아하는 차중 하나에요. 진심 축하드립니다. 그런데 신형 7참고사진 젤 이뻐 보이는걸 고르셨네요 ㅎㅎ 충격적인 투톤 사진도 있는데 말이죠.

@Pedeus Жыл бұрын

3년전에 20만키로 삼촌께서 운행하시던 차량 그대로 가져와서 타고있습니다 현재는 24만키로인데 가져오자마자 정비무.. 지금까지 타이어 엔진오일 밋션오일만 갈고 타고있습니다.. 삼촌에게 물어봐도 딱히 정비 한게 없다고 하더라구요.. 그냥 미쳤습니다 .. 그전에 아우디 차량 운행 했을때도 별 잔고장 참 많았는데//

@bashu81 Жыл бұрын

어엌ㅋㅋ 얼마전부터 계속 관심가서 찾아보던 차인데 리뷰가 나왔네요

@rvf75000 Жыл бұрын

잘볼께요~

@Simon3695 Жыл бұрын

패들시프트로 기어 단수 먼저 세팅하고 스포츠모드로 넘기면 4단 고정이 아니라 변속 해놓은 기어 단수로 주행합니다 고속도로에서 6단 크루징할때 요긴합니다ㅎㅎ

@Hwanipapa Жыл бұрын

08/12월 출고해서 20만km 무고장 운행 중입니다. 구매 당시 4750만원이었구요, 지금 기준으로도 당시 옵션이나 퀄리티(특히, 내구성)가 너무 좋습니다. 당시 IS 시트 가죽은 새미애닐린이란 시트로 LS 급에 적용되는 최고급 가죽입니다. 저는 09년식이라 리뷰하신 차량에 일부 페이스 리프트가 적용돼서, 쉬프트 레버 조작없이 바로 패들 인식되고 하체도 일부 개선되는 등 2세대 IS 중 가장 완성도가 높다 평가 받고 있습니다. 09년식으로 리뷰 했으면 더 좋았을텐데 ^^ (초기 모델은 크러쉬 패드 크랙이란 중대한 결함이 있었고, 초창기 직분사 엔진이라 카본이 흡기에 쌓이는 이슈도 있었음) 20만km 됐지만, 실내외 모두 아직도 짱짱해서 세차만 해도 새차 같습니다. 도요타가 원가절감 하기 전에 혼신을 기울여 만들었던 거 같아요 ㅎㅎㅎ

@joo_. Жыл бұрын

아 사고싶네요. ㅎㅎ

@Fmddjsnsnsb 21 күн бұрын

고급유 일반유 어떤거 넣으시나요

@00XXXXXX00 Жыл бұрын

잘볼께요. ㅎ

@CanU2009 Жыл бұрын

개인적으로ㅠ자가정비를 주로 하다보니 ㅠ 더블위시본 별로 안좋아하네요 ㅜㅜ. 하체도 어퍼암 달린차는 어퍼암 볼조인트부분 잘 고장나기에ㅜㅜ 유지비 증가로 ㅠㅠ 통장이 텅장되네요 ㅠ

@강인엽-n7k Жыл бұрын

감독님 뵈면 엄청 친한척 할꺼같아요ㅎ 전라도 광주 거주라서 휴가 받아서 가야할꺼 같습니다~^^

@홍성찬-m6k 10 ай бұрын

저도 첫차로 is250 타려고 합니다 영상 감사합니다

@박상현-v3f 7 ай бұрын

후회안합니다~~~!!!

@sonson2669 Жыл бұрын

2세대 마크레빈슨에 대해 말씀 드리면 센타에서 음향이 많이 나오는 경향이 있습니다. 아마도 DVD를 지원해서 홈시어터 모드로 음악이 나오는게 아닌가 하는....센타스피커 커넥터를 빼버리면 스트레오로 나오는데 이편이 훨씬 자연스러운것 같습니다 가족이 LS460 LS500도 타고 있어 렉서스 마크레빈슨에 대해 말씀 드리면 LS460은 큰 톨보이에 소리가 나오는 느낌이고 IS는 작은 북셀프에서 나오는 느낌입니다 사운드 퀄리티 순서는 개인적으로 IS250 3세대 이그제큐티브 > LS460 > IS250 2세대> LS500 순인것 같습니다 ^^ 일본차 중에서는 마크도 좋지만 인피에 달린 보스도 상당히 좋은것 같습니다

@매운커리 Жыл бұрын

Is250 초기형은 파이오니아 들어가고 2008년식부터는 마크래빈슨이 들어간걸로 알고있어요~

@오드아재써클 Жыл бұрын

와 진짜 기다리던 리뷰 🎉

@안되는차되게하라 Жыл бұрын

문 4짝 d 세그먼트급 fr 프론트 더블위시본 국산차 휠 타이어가 pcd 모두 호환되고 보험료가 싼 가장 fr 입문에 걸맞는 차량이네요 동 년식의 gs300을 타고있지만 내 차도 is만큼 가벼웠으면 좋으련만 하며 싹털이 마려워집니다 보기에는 1500kg도 안되어 보이는데 1560kg인가 하더라고요 is250이 gs는 1680인가 거의 1700에 육박하는데 당시 is350을 도요타 렉서스 코리아에서 들여왔으면 g35든 뭐든 그냥 다 이겼을꺼같은데 오히려 350을 건너뛰고 f를 들였다는게 당시 정책이 신기할정도

@rpons541 Жыл бұрын

아 예전에 한시간 넘게 출퇴근할때 이년동안 미친듯 탔던 차인데 타면거 역시 내구성은 렉서스구나 했던 차 입니다. 10만 마일 넘어서 12시간 장거리 운전에도 전혀 문제가 없었던게 감명깊네요. 좀 무겁고 약간 스포티와 컴포트의 애매한 중간 포지션이라 운동성 승차감 둘다 아쉬웠는데 그래도 만듬새나 기본 옵션이 너무 출중해서 지금은 bmw 타는데도 가끔 생각나네여 ㅎㅎ

@joo_. Жыл бұрын

연비가 나쁘지않았나봐요?

@bawh-r4m Жыл бұрын

@@joo_. 고속은 잘나와요

@김희수-p5w 10 ай бұрын

이차의 고질병은 대쉬보드 크랙, 도어트림 크랙, 엔지오일소모(특히 is250 과 gs300모두 심했습니다 그리고 특히 스티어링 클럭스프링 소리가 많이 있었던것 말고는 특별히 없었으나 신차로 구매했음에도 7000km타면 오일이 1.5리터 소모되었습니다^^

@bawh-r4m 8 ай бұрын

엔진오일은 11년식부터 개선되엇습니다

@ISmotorist 11 күн бұрын

@@bawh-r4m 오 11년식 8천키로 타는 동안 엔진오일 감소 느끼지 못했씁니다.

@SeongHyuk_Park Жыл бұрын

엇 차주가? pd님이신가요? 잘 보겠습니다.

@gogma9967 Жыл бұрын

그렇죠. 안전벨트 다음에 왼손 엄지부터 걸고 시작이니까...

@borrelliz6056 3 ай бұрын

누구도 깔수없는 좋은차임

@SeongHyuk_Park Жыл бұрын

50:26 미션은 아이신 6단이고 제네시스 BH 초기형과 미션오일필터, 가스켓 호환입니다.

@TV-op6uq 11 ай бұрын

❤ 정보 감사

@byunglee216 Жыл бұрын

Lexus부품값 저렴한편입니다. 편하게 타는 데일리 카로는 좋습니다.

@대한예수교침례회횡성 Жыл бұрын

감독님 구형 es350도 리뷰 부탁 드립니다

@로그인러브 7 ай бұрын

구형 IS250 은 지금봐도 참 예쁘다고 생각함 과하지 않은 절제된 디자인이지만 정제되고 정제된 디자인이기도 함~ 다만 차체가 작아서 저 디자인에 조금만 더 크면 진짜 좋을텐데 말이지

@강인엽-n7k Жыл бұрын

감독님 기회되시면 재규어 xe 3.0s 도 리뷰해주세요~♡♡♡

@cjcs2002 Жыл бұрын

제가 이 차량 차량 지원 하고싶었는데.... 강릉은 너무 멀었어요 ㅋㅋㅋ

@doppel991 Жыл бұрын

감독님 백화현상 꼴 보기 싫다고 하셨으면서 203은 왜 그리 두셧는지...ㅋㅋ 18:02 저예산, 저편집이지만 정확하게 보여주시는 전륜 구조 20:20 차량개발의 목적과 방식이 같은 한일 고급차ㅋㅋ 타도 독일! 23:30 인테리어 조형미가 떨어진다,(사실 없는 수준아닌가요ㅎ 조형미 생각하면 재규어, 타협하면 W203, 211, 기어 노브 쪽은 이쪽 참고 한거 같습니다. 확실히 요즘 차는 조명, 스크린으로 날림처리) 45:30 타도 독일의 일환. NVH 48:40 폐열을 블로워로 송풍하는 히터와 저항 발열 엉따 의 전류차이는? (HEV는 히터 가동시 불필요한 연소를 하고, 전기차도 PTC가 메인인지라 엉따가 연비에 이득입니다만, 내연차는 풍량과 블로워 개수에 따라 전류가 달라질 거 같습니다)

@doppel991 Жыл бұрын

7시리즈 길에서 마주치면 눈길이 가는 디자인인데 왜 그러십니까!! 아주 추해서 눈이 갑니다 정말. 뉴트리아4는 화가 난다... 수준이면 7er은 말도 안나옵니다.

@traylee9032 Жыл бұрын

90년대에는 나까미치 오디오가 옵션였습니다. 당시 1000불였던걸로 기억하네요. 90년대 중반에 SC400 보유했을때가 생각나네요. 그때는 렉서스가 좋았는데, 제네시스에 밀려서…참고로 렉서스는 럭저리에서 나온 브랜드이고, 아쿠랴는 Accuracy 에서 영감을 얻었다는게 정설입니다

@jyAhn-iq4eg Жыл бұрын

렉서스가 벌레룩으로 가면서 이상해졌는데 이제 비엠도 벌레룩으로...ㅠ

@leonqb1309 Жыл бұрын

대시보드 녹는 문제가 심각하던데.. 이거 어떻게 해결하셨는지 공유주심 감사하겠습니다..ㅜㅜ

@SummitCorsaGruppo Жыл бұрын

09년식부터 개선 되었다고 들었습니다. 이 차량은 08년식이지만 구입 당시 해당 문제는 없었습니다.

@leonqb1309 Жыл бұрын

@@SummitCorsaGruppo 제 차는 08년식인데.. 자외선을 조금만 쐬더라도 찐득하게 녹더라구요. 이 문제만 아니라면 정말 훌륭한 차인데, 스웨이드로 다 덮어버릴지 고민입니다 ㅜ

@JerryKim-m6y Жыл бұрын

저도 2009년식 가지고 있어서 정말 재밌게 봤습니다.엔진미션 아직 고장없이 잘타고 있습니다. 그런데 신호대기중 가끔 RPM이 500정도 떨어지면서 부르르 떨던데 왜 그럴까요? 엔진경고등 들어오는 것도 없는데 말이죠.

@동글-c4z Жыл бұрын

Afs 청소

@nms5698 Жыл бұрын

엔카 ㄱㄱ

@CanU2009 Жыл бұрын

고압펌프 불량

@JerryKim-m6y Жыл бұрын

@@CanU2009 점검해보겠습니다. 감사합니다.

@JerryKim-m6y Жыл бұрын

@@동글-c4z 찾아보겠습니다.감사합니다.

@do._.it._.yourself Жыл бұрын

진짜 예전부터 기다리고있던 리뷰에요 ㅎㅎㅎ 차가 좀 많이ㅜ무거워서 아쉬운차입니다 ㅜㅜ 나름 후드도 알미늄을 사용했음에도,, 엔진룸 커버는 진짜 자가정비 할때마다 스트레스입니다 ㅋㅋㅋ 그래도 옛날차이지만 애프터마켓으로 이쁜 등화류나 바디킷들도 많이 나오고 잔고장도 정말 많이 없구 미션도 초기형 제네시스 bh에 들어가는 아이신 6단미션이라서 소모품교환에도 저렴하더라구요 ㅎㅎ 4gr fse엔진도 조용하지만 음색이 너무 이뻐서 매력적이라고 생각해요 ㅎㅎ 3세대 흡기인테이크에는 사운드제너레이터도 달려있어서 2세대에 이식하면 나름?스포티한 감성도 느껴집니다 ㅎㅎ 그럼에도 차가 독일차에 비해서는 스포티한 성향이 많이 떨어지는것은 아쉽네요,, 코일오버랑 LSD까지 장착을 하고 타고다녔는데 그럼에도 아쉬운점이 많네여 ㅎㅎ 리뷰차량도 상태가너무 좋아보여서 탐이나네요 ㅎㅎ

@cjcs2002 Жыл бұрын

09년 스탈에디션 차주입니다... 갠적으로 참 빵떡같은 차라서 저도 고민입니다. 댐퍼를 빌스테인이랑 아이박 조합으로 가고 하체를 싹 털면 좋아지려나? 괜히 돈만쓰고 나아지는거 없으면 팔지도 못하는데.. 이차에 300 400 쓰느니 차 넘기고 w211 이나 w203 등으로 가는게 낫나 머리 깨질것 같습니다 ㅋㅋ 돈달라곤 안하는데 돈쓰긴 아까운차로 느껴집니다.

@do._.it._.yourself Жыл бұрын

@@cjcs2002 앟ㅎㅎ 저도 09년식 스탈에디션이에요 ㅎㅎ 돈 안나가는거 진짜 공감합니다 ㅎㅎ 근데 벌써 뻘짓으로 차값이상 써보고 느꼈는데 처음 차량 만듬새에서 오는 한계는 명확한것 같네요 전부 뜯어고치지 않는이상,, 돈쓴게 있어서 팔기도 아깝기도 하고 지금 까지 17만키로 탔는데 잡소리 하나없이 경고등은 기름경고등 말고는 본적이없어서 참,,미워할래야 미워할수가 없네요 ㅎㅎ

@cjcs2002 Жыл бұрын

@@do._.it._.yourself 댐퍼도 바꾸셧는지요? 바꾼차를 타봤는데 솔직히 크게 좋은지는 잘 모르겠더라구여. ㅋㅋㅋ 그래서 이 차가 수리발은 잘 받는차인지 확신이 없네요

@do._.it._.yourself Жыл бұрын

@@cjcs2002 일체형 서스펜션으로 차가져오자마자 바꿨었오요 솔직히 승차감만 더 딱딱해지고 극적인 변화는 없는것 같네요,,ㅎㅎ

@do._.it._.yourself Жыл бұрын

@@cjcs2002 하체 부싱류들같은경우10만 이후에는 신품으로 교환해주면 진짜 쫀쫀합니다 체감됩니다 ㅎㅎ

@beavis6011 Жыл бұрын

e90 325i랑 경쟁

@Goldenhordemilo 8 ай бұрын

I find it funny that you must press the rear trunk button three times to unlock

@튜브현-x7w 9 ай бұрын

핀없이 얹어진건데 잡소리가 안나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@종현안-d7w Жыл бұрын

1빠닷

@naelislove 11 ай бұрын

7 실제로 보면 개 멋있는데

@인생참-v3x Жыл бұрын

Let's Export to US의 줄임말이라는 말이 있죠. ㅋㅋ

@passionsientemucho2180 6 ай бұрын

현다이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ빵터짐 ㅎㅎㅎ 그런말 쓰지 말라고 ㅎㅎㅎㅎ

@흑임자-c3r Жыл бұрын

다 안 봤지만 15:30~17:01 여기가 포인트일 거라 생각됩니다 ㅎ 일본이 동양 최선진국이지만 역시 선구자는 유럽이죠. 세계에서 한 손 안에 드는 경제력이지만 지금도 따라가는 역할.. 이긴한데 사실 뭐 감독님 전에 말씀대로 요샌 독일 브랜드들도 아시아 차 따라가고 맞춰가는 추세 ㅋ

@흑임자-c3r Жыл бұрын

그런데 정말 요샌 차 디자인들이 다 찢어지고 있지요(헤드라이트 부터 죄다 날 세운 컨셉으로 그린 듯한). 렉서스, 비머, 벤츠는 덜 한데 실내가 춘장.. 흉기까지.. 보기 싫어요..!

@user-yb2ec9eu3q Жыл бұрын

s2as 가격이 10만원에는 못구하겠던데.. ㅋㅋ 정보공유좀 해주세요

@SummitCorsaGruppo Жыл бұрын

네이버 검색에 나온것 공유합니다. 재고 확인은 안해봤습니다. naver.me/xAWN70Xm

@user-yb2ec9eu3q Жыл бұрын

@@SummitCorsaGruppo글 감사드립니다^^ 하지만..장착비가 짝당 4만원이군요ㅠ

@cjcs2002 Жыл бұрын

@@SummitCorsaGruppo 감독님. 같은차에 순정 18인치 낑구고 있는 사람입니다.(225 40 18. 245 40 18) 감독님이 타신 차량이 17인치(225 45 17. 245 45 17) 인데..순정 17인치로 인치 다운하면 승차감이 좋아지려나 궁금합니다. 지금 승차감이 너무 딱딱해요.. 그것도 아니면 이차에 휠타이어로 돈쓰지 말고 w211 w203 w204 가는게 나을까요 ㅋㅋ

@borrelliz6056 3 ай бұрын

S2as 그래도 좋은타이어인데 장착비포함 최저가 16~17은 되는데 진짜 막던짐