Renault DUSTER: спустя 90000 км ИЗДЕВАТЕЛЬСТВ.

[@mykolaprylutskyi99]

Мене можна б було назвати тим, хто "рвет волосы на груди за дастер", але спробую дати сухий відгук про авто і двигун К9К. Досвід: два дастери 2010 та 2012 років по 500 тис. пробігу з 1.5 дизелем 90 к.с. та один флюєнс 2014 р. 320 тис.пробігу з дизелем 1.5 110 к.с. в умовах свого аграрного підприємства, пробіги найгіршими в Україні дорогами (Кіровоградська область), полями, у пилу, у сільській місцевості, у т.ч. регулярні тапки в пол, часті буксирування причепу чи інших авто (навіть мікроавтобуса), заправки з бочки для трактора (правда паливо там безпосередньо з Мозирського НПЗ, тобто не бадяжене із заправки або тієї ж якості). Отже: двигун - до 300 тис. ніде ніяких нарікань не було, за умови мастила Ельф кожні 10-12 тис. та заміни ременів і роліків ГРМ кожні 100-130 тис. пробігу жодних проворотів вкладишів на трьох машинах (у інших на місцевості також не чув про жодний випадок провороту вкладишів, мабуть легенда про авто, у яких масло не міняється по 50 тис.), після 400-450 тис. на одному дастері замінений ТНВД і форсунки, на іншому тільки форсунки, на флюєнсі на 320 тис. по мотору ще не робилось нічого черед відсутність потреби, турбіни не міняні, на одному з дастерів зроблена профілактика. Трансмісія: приблизно кожні 120 тис. на дастерах починає стукати хрестовина кардану, лікується відносно дорогою заміною кардану у зборі на оригінал або недорогою реставрацією і заміною хрестовини на аналог чи то з волги чи то з москвича (точно не памятаю), по МКПП питань нуль, зчеплення після 100 тис. втрачає плавність, але у цьому стані продовжує їздить до 300 тис. спокійно. На дастерах після 300 тис. має місце зношування легкоспланих дисків від пилу і тертя з гумою (їх внутрішнього бокового канту). Гальма: питань нуль, тільки колодки, якщо нічого не відривати на бездоріжжі. Кузов: значні сколи і піскоструй на арках хвороба дастерів, бронеплівка спочатку спасала, потім на це забили, оцинковка рятує від наскрізної корозії, яле косметичний вигляд такоє, на флюенсі масштаби цієї проблеми менші. Підвіска: я б не називав її слабкою, за умови великих ходів підвіски і її відвертого ушатування при їзді по ямах не гальмуючи, амортизатори і стійки стабілізаторів, накінечники рульових тяг просто розхідний матеріал кожні 50-60 тис., дещо допомагає заміна амортизаторів на KYB, втулки стабілізаторів міняються десь кожні 30 тис., передні шарові та сайлентблоки задніх ричагів вихожують далеко за 100 тис. (часом до 200), пружини у першу чергу задні лопають також десь там близько за 200 тис. Задні ступичні підшипники можуть посипатись починаючи з 60 тис або ходити вплоть до 300 тис., передні і шлуси ходять далеко за 200 тис. Підвіска витримує удари, що вже збираєшся виходити з авто і шукати відірване колесо, тому вона не слабка, вона відпрацьовує свій ресурс, бо м’яка і дозволяє літати по ямам. Муфти повного приводу: питань немає. Рульова рейка: ходить за 200 тис., питання ресурсу як і з підвіскою пояснюється дорогами, лікується заміною на неоригінальний аналог, жити можна. Електроніка: у силу випадку мало місце замикання прикурювача та пов’язане з цим плавлення коси електрики в одному із дастерів, кондиціонери ходять, якби тільки трубки і радіатор були цілі, у флюенса постійні проблеми з безключовим доступом, який після дощу або мийки глючить, на 300 тис. замінений вентилятор клімата на аналог через знос щіток електромотора, все інше норм. У цілому: дизельні 1.5. рено на фоні попередньої шкоди суперб 1.9 тді за основними агрегатами вважаю дуже виносливими, хороше поєднання ціни і те, що за неї отримуєш (надійний дизель (до 350-400 тисяч точно), повний привід у дастерів, м’яка підвіска для ям, багато опцій по комплектації, на які інші бренди у цьому сегменті часом жлобляться (датчики дощу, світла, парктроніки, круїз, підігріви). Рено ідеальні для обмеженого бюджету (у ці гроші серед нових авто поєднання дизеля, повного приводу, надійності і комфорту практично не знайти) та людей, які не паряться про інтер’єр, преміальність матеріалів, спортивність керованості. Не підходить для людей, які не терпимі до деякої просторової (дастер відносно тісний, все таки В-клас) та естетичної аскетичності (питання смаку). Флюенс (меган) по простору супер, матеріали і наповненість опціями кращі, керованість теж, але зимою постійно штовхати через снігові замети, якщо сніг ще колись буде. Наче все сказав.

[@irich91121]

Підпишусь під кожним словом. Молодець!!!

[@john6991]

"дизельні 1.5. рено на фоні попередньої шкоди суперб 1.9 тді за основними агрегатами вважаю дуже виносливими," особливо там виносливі вкладиші шатунів в К9К ))))) І нікуда ця проблема не ділась. з 150 тисяч можна очікувати прихода

[@mykolaprylutskyi99]

@@john6991 Для тих, хто у бронепоїзді, повторно пояснюю - на трьох машинах з цим двигуном із різним ступенем форсування за пройдені пробіги від 330 до більш, ніж 500 тис.км, ЗА УМОВИ ВИКОРИСТАННЯ РІДНОГО МАСТИЛА ЕЛЬФ кожні 10-12 тис. жодних проворотів вкладишів шатунів не було. У моїй місцевості у межах району маса таких же авто, які майже всі пересікаються на одному СТО і я ЖОДНОГО разу не чув про цю проблему, тому вважаю її проявом пліток бабок на лавочці, які досвіду користування цими двигунами не мають, або ж прерогативою унікумів, які експериментують з мастилом та міжсервісними інтервалами. Принаймні систематичною цю проблему точно не назвати, швидше рідкісною. А який у Вас, шановний, досвід експлуатації чи ремонту цього двигуна?

[@sesht]

@@john6991 А яка проблема з вкладишами,за 1000грн поміняв і спи спокійно не переживаючи за байки про них

[@john6991]

@@mykolaprylutskyi99 по заводу міжсервісний 15 в нас 30 в європі. Ти думаєш багато таких що беруть нову тачку, знімаються з гарантії і міняють кожні 10 тис??? Альо бронепоїзд!!!! Не думаю що в твому селі хтось з салону і до 300 тис катав, восновному пригнані з польщі півроку тому корчі євробляхи. А якшо ти не чув про таку проблему на свому сто це нічого не значить. Зніми вкладиші і глянь, чи тобі свої сфоткати! якщо ще лити твоє гімно Ельф то і кожні 20 тисяч можна міняти вкладиші чи капіталити двигло

[@sasafarov]

Вы одни из лучших украинских автообзорщиков (в топ-5)

[@daniyar9562]

я думаю не только украинских, но и на просторах СНГ

[@kurgan1204]

Лучшие !!!!

[@sasafarov]

@@kurgan1204 мне чуть больше нравится Рауль с канала 2 лошадиные силы

[@sasafarov]

@@fantomstas мне больше нравится их видео про автоспорт

[@Benicius10]

Всмисле одни из??? Я из Латвии смотрю только их и академика.

[@johnmontana5229]

К9К отлично себя чувствует на Мерседесах А и В классах, Сузуки Джимми, на кучу Ниссанов. Меняйте масло вовремя и будет он ходить, легко чипуется. Хороший простой мотор.

[@alexrost2348]

Скажи ,это нашей саляре

[@MrDancer893]

Во французском консорциуме "Новарка", в котором я отработал определенное время, почти половина автопарка состояла из Дастеров 1 и 2 генерации разных комплектаций. От базовых до топовых и как бензиновые, так и дизельные версии. Машины эксплуатировались нещадно. Самые ранние экземпляры отходили до 500 тысяч километров. С учетом ужасного качества топлива, завозимого в ЧЗО, вся топливная была заменена и не один раз. То же самое и с другими узлами. На части машин меняли двигатели. Но при всем при этом машина с честью выдержала издевательства персонала, с учетом, что половина работников была молодежь и училась водить, только получив права. Французы, испанцы, арабы, британцы и иной топ-менеджмент тоже наплевали на всякий уход за казеным транспортом. Но, повторюсь - большинство машин 2010-2011 года выпуска дошли до конца существования всего проекта Нового Безопасного Конфайнмента

[@nelmish6217]

19:10 начало обзора на Дастер

[@ИльяЕрмоленко-ш5д]

Спасибо

[@course2lesson2]

Уважаемые СРТэшники. Спасибо за обзор. Хочу поправить Вас в мелочах. 1) Возле шайбы режимов полного привода находится переключатель включения круиза или огранечителя скорости, а не управлением круизом. Управление круизом производится с руля соответсвующими кнопками, а тот переключатель нужен один раз за поездку. 2) В багажнике нет розетки, но она присутсвует за подголовником заднего правого пассажира, что почти в багажнике.

[@vladimirmikolaychuk3620]

Владельцам дастера и ренегейта дизлайк за заглушки в замках ремней безопасности!

[@ВиталийВовочморитель]

Да, очень возмущает такое отношение к безопасности, самоуверенные индюки

[@ЕвгенийЛарин-с5п]

@@ВиталийВовочморитель Иконки не хватает на месте ремней. боженька ведь спасет... клиника)

[@Remont-pcKievUa]

Им дизлайк дорога поставит, однажды..

[@КачубекИванов]

@@ЕвгенийЛарин-с5п кстати да, иконки и заглушки обычно идут парой)

[@Manhunt159]

@@ВиталийВовочморитель а ты как лох и дальше пристёгивайся😂😂

[@parovoz1941]

Не соглашусь с высказыванием Виктора о том, что Дастер дешевый. Он не дорогой! Отличная тачка за свои деньги!

[@vadimvitkovsky2054]

Дизельный Дастер с полным приводом сейчас стоит от 555 300, а за 495 100 можно взять Suzuki SX4 с полным приводом. Вот это действительно отличная тачка за свои деньги.

[@seriydslvylkov377]

@@vadimvitkovsky2054 Интересно,почему тогда из 100 проданных машин 99 Дастеры и ноль Сузуки,одна ещё какой-то марки??))

[@vadimvitkovsky2054]

@@seriydslvylkov377 Потому что во-первых из этих 100 половина - бензиновые Дастеры, а они существенно дешевле. Плюс по предыдущему поколению была другая ценовая политика - цена на дизельный Дастер с полным приводом опускалась до 16 000. А не как сейчас - 19 000 - 20 000. Во-вторых, у Дастера подвеска более комфортная для езды по ямам, тут SX4 ему не конкурент.

[@Vantala73]

@@vadimvitkovsky2054 Это машины для разных целей. СХ4 и Витара - отличные машины для города и на трассе более менее, а Дастер создан для проселочной дороги. То что на нем ездят по городу - это просто дань популярности. Плюс каждый городской житель думает - ну когда-то же я как выеду один раз в жизни на природу, вот там как "смогу" на Дастере...

[@epizentrkresta]

Alexander D дастер не внедорожник, это кроссоверный логан. Это городская машина. Полный бред что дастер не для города))))

[@morskasvinka2413]

Я человек простой: вижу новый видос СРТ - ставлю лайк!

[@yosip9815]

К9к ставится и на мерседес) Все байки о недностях топливной пришли с евро4 двигателей, евро5 не имеют такой уж прям дурной славы! Нащет вкладышей вы правы раньше на рено сервисный интервал по замене масла был 30тыс(до 2008 года). Вкладыши на этом двигателе без замков и естествено их проворачивало(я не дожидаясь проблем снял коленвал шлифанул в 0.25 500грн , шатунные + кореные вкладыши 1000грн)

[@oldjawavod9828]

Эта хрень с увеличенным межсервисным интервалом началась ещё в конце 90х. В 2003-2004 из-за огромного количества рекламационных обращений концерн Рено-Ниссан уменьшили межсервисный интервал до 15000км. Но и это не спасло масляный насос и коренные вкладыши от износа. Я, как бывший владелец двух Рено с мотором F9Q с огромными пробегами, проблема решилась уменьшением интервала замены масла в 7-8т.км. И профилактической замене маслонасоса и вкладышей с интервалом 150-200т.км.

[@passpass50]

забыли про расход, комфортную скорость для передвижения и цену на запчасти. это очень интересно.

[@andriidovhopolov2110]

Расход - 6-7 мicто, до 4.2-5 траса. Приблизно так. Комфортна швидкiсть - до 120, потiм стрьомно.

[@alexrost2348]

@@ДмитрийЧебоненко-у3ж до 15 зимой на 2 литрах

[@ВалентинТоропов-ж1л]

@@ДмитрийЧебоненко-у3ж до 7 л по місту бере дизельний, до 15 л бензиновий об"ємом 2л. Як тут не зрозуміти? Тобі, Дімо, рано ще машину брати...

[@ДмитрийЧебоненко-у3ж]

@@ВалентинТоропов-ж1л Я как не будь разберусь без тебя,рано или не рано,я интересовался.Я ездею на машине,на рено.Такие эмоции.

[@coolvineanatly7256]

После того как я попрощался с вазовскими средствами передвижения, Во всех остальных авто мне удобно.

[@Remont-pcKievUa]

Эт ты пока еще не зажрался!

[@естьконтакт-х8п]

Смешно

[@АндрейИванченко-ш7ч]

Езжу ниссан террано(дастер). По ощущениям сто процентный жигуль. Те же шумы, стуки, постоянные косяки.

[@Defender_kz]

@@АндрейИванченко-ш7ч Очень странно у меня такая машина под наблюдением и все отлично вот только в приборке есть стук ну такой еле слышен.а из косяков есть 1 косяк лопнул герметик на крыше ну то фигня не на что не влияет

[@Defender_kz]

Да да да есть такое дело)))

[@РоманПолторацький-г8ф]

Витя если тебе придётся ехать на Дастере 1000 км, то для этого есть круиз контроль и нога стоит на полу во время езды и не устаёт!

[@IntelWond]

@@Celik9313 в населённых пунктах, чтобы за 70 не переваливать.))

[@fyodorustinov5668]

"который за год проехал 20 тыс км, причём это были очень жёсткие 90000 км" бгг.

[@f1r3f0x1c]

Как всегда лайк! Хоть какой-то плюс от этого карантина. У SRTшников появилось время смонтировать отснятый материал) Кстати с квотером вас!

[@ЕвгенийТарасов-э2о]

Мужики. Привет. У самого были и нивы, и шнивы. И сейчас дастер 2.0. И рыбалка и охота и дальняк. Нормально. И проходимый (уверенности придают хайджек тросы длиной 20м лопата и пара досок 50ки. Ну тут кто в теме -поймет. Живут в багажники еще с легендарной по проходимости нивы). Что сказать, ребят,- Молодцы. Меня Ваше кино зацепило. Ту самую эмоциональную составляющую донесли. А как он у вас с диагоналки вылез это особый интерес..... Удивло. Где то хитрите. Посмотрю повнимательнее, мой не заставишь, может что ESP у меня нет, а Вас есть. Молодцы! лайк. От себя лишь добавлю - F4D у меня. Ну не знаю. Хорошее решение. Но его бензин -не меньше 98! А не то что написано. Все таки степень сжатия мама не горюй. Это жирнейший минус...

[@sashavid2490]

Спасибо за обзор.В России вчера была презентация,а благодаря вам мы уже проехали 90 т.км.

[@alexrost2348]

Толку все тот же Дастер

[@whitestreet8691]

У Вас представлена другая машина. Другие двигателя, у Украине нету двигателя 1.3 и других. Не та мультимедия и овыматель лобового стекла в другом месте и много других отличий. Мне нравится Дастер который презентовали в России.

[@al-kashi2113]

@@whitestreet8691 хороший, но на пару лет пораньше - совсем было бы здорово))

[@Япоглядела]

Конкретно в этой машине двиг стукнул на 105тыс км

[@saralvovna6742]

@@Япоглядела за базар ответишь? А то " молодой, красивый", всякое может случиться. Особенно сзади....

[@by_kilian981]

У Дастера самый простой и лучший конфиг. Дизель, меха, блока + скилл водителя = успех. Отличное видео, всем самоизоляция!)

[@mototlm842]

вийшла супер ненадійна тачка

[@ИгорьТарнавский-ц2м]

Дастер не надійна 🤔 ? Чому

[@dimonbeachhunter5490]

Ехал на днях за полицией на Дастер ...видать попа форсункам...Чад был как с Икаруса))) и видно что он больше 50 не поедет)))обогнал их думаю в таком состоянии авто нас не догонят!!!!!)))лайкос)

[@ВладимирКондратьев-х5ь]

У меня в Воронеже дастер дизель Дакар пробег в такси за 2.5 года 146000,был случай перетёрся хомут, соскочил патрубок подачи воздуха, выскочила ошибка, патрубок приделал, а ошибку убрать не чем, до дома и до ближайшего сервиса 200 километров, он больше 60 не едет, набирает скорость до 60 как обычно, потом мозги душат двигатель. Когда добрался до дома, забил в интернете у 30% какая фигня. Ещё согласно инструкции, если вы ехали по трассе и увидели сзади белый дым не переживайте, так очищается сажавый фильтр.

[@orestkruk7884]

Не перестаю дивуватися тому, як ви гарно знімайте)

[@DrumaroG]

Вы в курсе что вы способствуете развитию паранои ))) я пол часа пытался понять почему видео выложено пару часов назад если я его видел уже чуть-ли не неделю назад)

[@alexanders.111]

Каждое видео от SRT приятно посмотреть, спасибо за работу.

[@GermanTomaso]

Такое впечатление, что задние фонари - рисовал один и тот же человек

[@vadimvitkovsky2054]

У Ренегата фонари в стиле "канистра", а у Дустера - "заклеил лейкопластырем".

[@GermanTomaso]

Да фонари как у Ford Galaxie 500 1966 года kzbin.info/www/bejne/p2fbYpVqpb2dg9E

[@ДенисКлейменов-о9и]

В багажнике есть 12 вольтовая разетка,она находиться справа возле окна

[@СергейБобриков-к1г]

Спасибо, парни. Как всегда толково, по сути. Дай Бог Вам здоровья!

[@Sokol-vp8jp]

Лучше с девками любовью заниматься,чем с нивой

[@taras_dankov36]

Прям душевное видео, давно такого не было) Уважуха, парни!

[@M...H.]

Большое спасибо за обзор! Жду с нетерпением, когда снимете Jeep Cherokee KL, на моторе V6 3,2 в любой комплектации ...

[@bbbyar5712]

привет из Ярославля !!! Классный канал

[@Dkupouh]

Заставили заржать в полный голос на фрагменте с 33:40: один в один как мы с другом!😂👍🏻 Я тоже всё придираюсь «комфортно/некомфортно», «привычно/непривычно», а он меня пытается переубедить)))

[@ВиталийМакаров-л5к]

Сртешники ,вы молодцы! Не кого не слушайте,жду ваших видосов.

[@АлексейЖерепа]

Красавчики!) Спасибо за обзор!) Обнял братанюры)))

[@antonkostin3133]

Вот! Отличная демонстрация сути дастера! Едут по бездору одинаково, а давайте сравним ценник автомобилей. А блогеры пусть дальше обсуждают регулировку зеркал под ручником и думают, что умно выглядят.

[@ЮрийЮрий-м2ч8й]

И расход топлива сравним, общий за 90 тыс пробега

[@СергейСоин-д1ы]

Правильно Вы сказали "брутальный" по сравнению с одноклассниками, и это подкупает. Благодарю за обзор.

[@huseinremy9806]

Спасибо вам классные обзоры пилите!

[@deniss3927]

была лагуна с этим мотором, из европы с пробегом 240, продал с пробегом 380, никаких проблем, нормальный мотор, но 1.6HDI от пежо ситроен нравится больше.

[@bylbasbylbas590]

Обожаю ваши обзоры, просто КРАСАУЧЕГ !!!!!!

[@vitaliykrivich1708]

Спасибо за обзор и сравнение, но сравнение наверное было бы более правильным с Jeep Patriot, и по цене на вторичном рынке сопоставимо, и в остальном было бы интересно.

[@broncoUkraine]

Ну розетка на 12 вольт в багажнике все-таки есть. Возле правого окошка, так чтобы и с багажника и с заднего ряда можно было пользоваться.

[@user-ds8yh4xd9w]

+

[@Andrew-rw2gg]

Что касается педального узла то я на 100 процентов согласен с Виктором. Напольная педаль это топ

[@edfenders926]

Есть еще те, кто смотрит все видео ребят, в основном потому, что в каждом ролике они ругаются друг с другом?

[@Евгеша-ш2у]

Владею дастером второго поколения, до этого 10 лет ездил на OPEL astra,скажу так, разницы в педальном узле сразу тоже не заметил, всё так же удобно, но пока не поехал в деревню... На длительные расстояния нога действительно устаёт, и даже потом когда это обнаружил, начал себя подлавливать, что нога бывает затекает и в городе, так что косяк по педали газа всё же есть

[@GermanTomaso]

Команда Сумы Рейсинг Тим, было бы хорошо, если б вы рассказывали о стоимости основных расходников на эти авто, тем более, что есть ukrparts​ Т.к. у одних авто запчасти есть всегда в наличии, а для других моделей все под заказ. Для потенциальных владельцев это важно

[@СиротаКазанская-о3я]

Ты как цыган еще не купил а уже собрался ремонтировать а потом когда купиш колеса отпадпют и все на проволке и синей изоляции и норм

[@GermanTomaso]

@@СиротаКазанская-о3я я раньше тоже об этом не задумывался, но у знакомого есть Toyota Avalon и сейчас ему надо купить глушитель и оказывается, что в наличии глушителей нет, только под заказ из США, срок ожидания 3 месяца

[@СиротаКазанская-о3я]

Ну это же не американец

[@Євген-ч8щ-у8т]

Наше почтение многоуважаемый коллектив)👍собираюсь покупать диастер.было как всегда интересно послушать (как для меня) авторитетное мнение)

[@victors2332]

Записать бы обзор на пограничный дастер, вот то будет мануал для завода рено, куда смотреть и где нужно усиливать или дорабатывать.

[@ВладимирГринько-ш3м]

Ну ненадо так уж плохо о ниве. Поезди в лес на работу каждый день ,маневреность и проходимость. С комфортом конечно неочень,ну да от слова совсем. А в остальном что ты купиш в лес ,дастер бампера на пеньках оставиш, вранглер это нереально по деньгам.

[@sanya_west]

быстро народ жирком обрастает каждому бы запор первым авто знал бы толк в комфорте потом

[@АлександрАбросимов-ж8я]

С правой ногой, которая висит в воздухе - согласен. У меня также вечная проблема((

[@saveukraine8051]

как-то тоже хотел купить его новый, но в итоге выбрал crv 4х летный бу, пока не жалею.

[@ЕвгенийМайоров-й6п]

Сравнин логан с хондой🤣🤣

[@tamito9298]

Вот и протупил Любое новое авто всегда лучше чем любое ушатанное БУ Или ты и трусы тоже БУ после кого то покупаешь и донашиваешь после кого то ? Автомобиль может купить только новым.. Даже новый Логан во всем выигрывает у ушатанного БУ будь то хоть Хонда 5-летняя ушатанная Один из самых тупых потерь бабосов - покупака авто с рук в возрасте 5 лет ушатывания

[@ЕвгенийКулишов-г1з]

@@tamito9298 Утешай себя дальше, водитель дешевых корыт. Даже старые иномарки зачастую на голову выше лады/рено.. Ах да, лада и рено - это ведь одно и тоже.

[@ЕвгенийКулишов-г1з]

@@tamito9298 Рено - это дешевая бюджетная РАБОЧАЯ машина с более лучшим качеством, чем лада. Не больше. Рено находится в самых низах среди автомарок, они даже ни в одной дисциплине за всю историю не участвовали и не участвуют. Это хорошие бюджетные рабочие машины и только.

[@tamito9298]

@@ЕвгенийКулишов-г1з Никогда старый металлолом не будет выше любой - ЛЮБОЙ новой машины - Если бы сегодня даже Ланос выпускался - то даже новый Ланос был бы лучше чем 10-летний убитый какой нибудь Аккорд, Пассат или Кемри. Бушную машину покупают только потому что вынуждены ее покупать - не хватает бабосов на новую. Поэтому и приходится покупают Бушную, потому что на новую даже на Гранту не хватает. Оодногодками Гранта или Логан конечно проигрывает - но новый Логан всегда будет лучше 10-летней рухляди. Новое авто - даже Гранта - и то будет лучше и надежнее чем любой потасканный 10-летний металлолом.. Да даже лечше чем даже и 5-летний.. Новое авто берешь и спокойно ездишь. А 10-летнюю рухлядь брать - сразу ехать на СТО вваливать еще такую же сумму и потом постоянно висеть на СТО вместо спокойной езды. поэтому Бушную авторухлядь и покупают только те, у кого нет возможности купить даже новую Гранту. И это не только авто. Любая НОВАЯ вещь ВСЕГДА лучше чем ЛЮБАЯ древняя рухлядь.. Это каким дебилом надо быть, чтобы додуматься при возможности выбора и выбрать Бушную какую-нибудь древнюю рухлядь вместо нового авто из салона. Разве что только явные проблемы с хромосомами на такое способны и до такого смогли бы додуматься.

[@fedirr]

по моему, самый топ это Renegate с 2.0 multijet дизелем, но их днем с огнем не сыщешь, когда то видел в продаже парочку, больше не попадались

[@РоманПолторацький-г8ф]

Fedor Voloshyn для Вас сообщаю, что Дастеры есть 2.0 М9R дизельные, но они в СНГ не завозились вот там реально топ, а ещё он чипуется до 200 сил и 350 крутящего, вот это зверь...

[@ОлегКутковой-ц1х]

Как всегда для команды SRT лайк!

[@дедЩукарь-т3т]

У Дастера подвеска не надёжная? Первый раз слышу такой отзыв о подвеске. Всегда все говорят, что подвеска очень надёжная. Лично у меня больше 100 000км пробег и всё в норме. В каком месте не надёжная?

[@АнютаТомас]

они сказали "по мнению пограничников"

[@дедЩукарь-т3т]

@@АнютаТомас нет, в конце ролика перечислил как бы недостатки и сказал о ненадёжной подвеске от себя. Ещё говорил о неудобной посадке и педали газа. Не знаю, но мне всё это удобно с самой первой поездки на Дастере, 500км проезжаю и неудобства не испытываю.

[@Darty290]

Спасибо! Хороший обзор, как всегда

[@fobosglobus]

Ребята как всегда супер!

[@Janevjura]

-А сегодня мы поговорим о Рено/Дачия Дастер.. -Джеймс Мей вошел в чат ... ))

[@Benderovec]

Очень от Вас хочется увидеть автообзор Рено Колеос 2008 - 2011 турбодизель ДУДЬ ЛАСКА

[@Geely86]

А давай обзор любой другой тачки где за год накали около 100к пробега.....я уверен что там будет такое же самое состояние если не хуже

[@Alias_s]

шевроле-нива, первый год как шевроле, а потом нива)

[@ЮрійГлущенко-ф6е]

Скорее Шевроле пока не сел в нее,а когда сел - нива, начал ехать - Жигули!

[@Enig_m_a]

Спасибо за видос. За ниву 100% согласен. Хламина. Как отец на ней ездит - загадка. Садишься в нее и хочется идти пешком. По поводу проехать 1000 км с таким педальным узлом в дастере. В чем проблема? Уже давно есть круиз контроль и напряженную ногу держать на педали не надо. В самой жирной комплектации дастера его нету?

[@ИгорьТарнавский-ц2м]

А в дизеле есть?

[@РусланОлейник-ф7д]

Хочу себе такой Dustеr,дизель))!!

[@alexrost2348]

Не надо лучше сразу купи Жигули тогда

[@АндрійВалентинович-ч1ы]

В Европе межсервисный интервал на коммерческие автомобили есть и по 50 000 км.

[@yosip9815]

Не слышал такого. Но если даже так то комерция катает в основном по трасе по несколько сотен км, включили 6 передачу дали оборотв масло качает машина нагрелась на робочую температуру и едет ну и в общем не то что завели машину в пробке доползли 5 км до роботы заглушили вечером обратно.

[@РоманПолторацький-г8ф]

Я брал из Швеции Трафик там интервал был 40000

[@sergikg349]

Подача матеріалу просто вогінь, так прям як коробка механіка, олдскульно і моцно. Респект хлопці.

[@olegnazym]

По крайней мере, я считаю что не берут этот автомобиль что бы ездить на нем по 1000 км каждый день, по этому претензии к педалям считаю притянутые за уши. Удобно в нем в городе и в грязи, все остальное это не для этого авто

[@konstantynprotsyshyn1467]

в любой машине, проехав 1000 км за рулем, будет болеть все тело и водитель будет уставшим , не говоря уже о качестве дороги

[@dmytroshevchenko6605]

Спасибо за возвращение шрифтов.

[@Alex-ub6th]

Хотелось бы увидеть такой-же обзар на санта фе 2 - го поколения с дизельным двигателем в 197л.с., спасибо!

[@vladimir871]

Про " Ниву " и " Шевроле Нива "- прямо , ну очень точно. Все верно.

[@alexgl8171]

С двигателем все как всегда - обслуживай вовремя и по-человечески, заправляй не тракторным дизелем - и ничего с ним не произойдет. Единственное, что настораживает, как бывшего ВАГовода - отсутсвие гидрокомпенсаторов и необходимость периодической регулировки клапанов. Больше вопросов лично у меня нет. Ручки дверей - боль всей бюджетной линейки Рено (бывших Дачия). Вымораживает каждый раз. Пластик дешманский на вид, но не гремит. Подвеска - после ВАГа, на котором по некоторым дорогам было стремно ехать 80, ибо жестковато, на Дастере и прочих Логанах едешь 90-100 "на сигарете" с включенным круизом. По эргономике, в сравнении с ВАГом - вопросы есть, немного инженеры перемудрили. Но не прям так, что хочется убежать с машины.

[@verint__nak6064]

Есть дизель оболденный 1,6

[@gomer7353]

На педаль газа как-то не обратил внимание, а вот на сцеплении действительно приходиться держать ногу на весу. На 10-ке было удобнее)

[@aleksbus9689]

Первый обзор, где сказали, что механика это класс для бездорожья. Автомат для города. Сейчас маркетологи правят и авт. трансмиссия навязывается, авто с механикой купить стало проблемой.

[@Wlaneification]

На счёт стандартных замеров: вы не пробовали мотор поменьше крутить? Или стартоватьсо второй?

[@ОлегЛайм]

Стартовать со второй... ммм, сладкий запах масложора и капиталки)

[@er-xvl6987]

@@ОлегЛайм Руководство по эксплуатации глава 2, раздел 2.7: "...на горизонтальном участке дороги и незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче"

[@ruskie-tvari-i-sobaki]

Толковый менеджер в салоне Рено, при продаже дизельного Дастера говорит, что в обычных ежедневных городских условиях на нем нужно стартовать со второй передачи!!!

[@keryaone3730]

@@ОлегЛайм на дастере все со второй стартуют

[@demi-mix4627]

мой лучший результат 0-100 = 14,2с.

[@КонстантинКозлов-ы8з]

Хороший обзор, без пафоса и чистой рекламы.

[@Optimizer]

Спасибо за видео. Нужно было сравнение с jeep до конца проводить и в городе и разгон, так более полный и интересный обзор бы получился. На вторичном рынке эти авто имеют одинаковую цену, многие между ними будут делать выбор - расход, разгон, комфорт и т.д.

[@ИгорьШироченко-м9б]

Молодцы мужики! Просто,понятно,обстоятельно и с юмором. Единственно не совсем соглашусь с обустройством ног на педальном узле, езжу на море из Самары и криво-косо потом по 200 метров не хожу. Просто дело привычки.

[@ДимаПетров-ч4ъ]

Возьмите на тест драйв любую акуру с sh awd и проверьте что она может на таком же легком оффроуде. И вообще интересно посмотреть тест драйв акуры rdx 1,3поколения или tlx 3.5. Машины очень интересные с учётом пригона с США.

[@PikeOnWobblersUA]

Еще есть опыт знакомых два дастера 1,6 бензиновый двигатель полный привод на механике. Оба положительных отзыва. Пробег 300000+. Мастер механик говорит что это лучшая комплектация. С дизелями проблем больше говорит

[@ДимаПетров-ч4ъ]

СРТ сделайте обзор на акуру RDX 1 или 3 поколение , TLX с 3.5 sh-awd . Интересные тачки для Украины, когда можно пригнать за адекватные деньги с США . А то обзоров 0 .

[@neskkostya]

Про АКПП не рассказали...а так топ, как всегда

[@ОлегДёготь]

Оказывается не только у меня , нос прогнозирует профилактику !))))))))))

[@vadimmamaj4499]

Сузуки Нью SX4 гараздо комфортнее и эргономичные за такие деньги и с большим количеством наворотов в базе (7 подушек, круиз, 6 АКП настоящего автомата Айсин с гидротрансформатором).Был бы в Украине Сузуки на солярке, вообще бы разорвал рынок бюджетных кроссоверов.

[@ПавлоШкабура]

У товарища есть сузуки SX4 с пробегом 13000 за 3 года. Местами уже краска начала лазить и появились рыжики. Не зря на них делают большую скидку. Извините, но в базе он идет на механике. За автомат придется доплатить

[@vadimvitkovsky2054]

@@ПавлоШкабура У меня SX4 с пробегом 18 000 за 2 года. По краске есть только один дефект - вмятина со сколом на левом переднем крыле от камня. Не закрашенная в течение года. За это время серый грунт под ней никак не изменился. Никаких рыжиков на кузове нет вообще. При том, что машина стоит не в гараже, а на улице под навесом. У Дастеров за такое время уже обычно отпескоструены задние арки - это у них больное место.

[@ArtemYakovlev-vs4mg]

Было два Сузуки sx4 2015 года, на первом проехал 85к, на втором 120к, отличные авто, эргономика на высоте, да капот был в сколах, но я много катался по стране, думаю если только по городу то вам норм, у меня оба были в базе с полным приводом, в снег вообще сказка! У меня не было ржавчины, и места на заднем диване достаточно, в общем сейчас бы брал glx комплектацию, сейчас езжу на Логана 2008 года, он был всегда, с уважением отношусь к этим двум брендам

[@vadimmamaj4499]

Ребята, был SX4 2008 AT GLX у жены. Отъездили 10 лет и продали не крашенный, был скол на капоте, так и не закрасил. Ходовая отходила 120 тыс, только потом рычаг в комплекте с шаровой поменяли. И взяли опять 2018 GL AT но уже с 4WD. Признаюсь, у новых лакокрасочное нежное, но за то уже автомат на 6 скоростей, а не 4 и тоже с гидротрансформатором, а не робот.

[@vadimmamaj4499]

@@ПавлоШкабура в Украине только 2 комплектации база GL и топ GLX. База есть на ручке и автомате, как передний так и полный привод. Да и получается по факту всего 6 комплектации.

[@alexandrdrozd88]

Снимите ролик про Паджеро спорт 2, хочется посмотреть именно ваш обзор!

[@Liris777]

Классные вы, мужики! спасибо за видео!

[@79Covex]

абасрацца ) парни вы охеренные кросавчеги. спасибо за обзоры любимых машин. Отдельно хочу поблагодарить за ваши видосы типо ""нищеброд" и т.д.. От меня и моего сына вам приколясы!

[@sudomekhanik5096]

ООО,циферки вернули,дякую за фитбек

[@makcz944]

Почему-то в Украину не завозят полный привод с коробкой автоматом. Такое сочетание было бы универсальным. А есть ли смысл без полного привода в Дастере?...

[@SPQR-e7f]

По дастеру як отче наш розказав! Дуже чесно, супер!!

[@alfatag]

Как же задолбала ваша прыгающая громкость на видео.

[@sergmalin]

Це ж треба було назвати машину ганчіркою для витирання пилу!!! А відос видався толковий.. як завжди, срт рулить!! Дякую!!

[@bbbyar5712]

самый большой минус-нет современного автомата на 6 ступеней как у корейцев,в городе с пробками на механике не айс,сделали бы дизель и акпп и это был бы топ!!!

[@andriyglovatskiy]

Спробував carvertical - оцінка 3: 1. Інформацію про ДТП не підтягнуло(в особистому кабінеті водія є запис про ДТП) 2. Інформація про пробіг є тільки в 2008 році. Після того пусто. Хоча авто обслуговується останніх 3-4 на офіційному сервісі(BMW). Сервіс показав комплектацію авто(що можна самому глянути на купі безкоштовних сервісів по VIN номеру) та точну дату коли відбувалась остання покупка-продажа. Як на мене це 250 грн не вартує.

[@РоманПолторацький-г8ф]

a.glovatskiy Этот сервис для проверки авто из Америки и не как не из Европы, а тем более из Украины...

[@andriyglovatskiy]

@@РоманПолторацький-г8ф "Проверка международной и местной истории автомобиля..." це з сайту. Можливо вони мають кращу систему перевірки авто з США, але на сайті вони цього не уточнюють. Але все ок. Написав їм і вони повернули кошти.

[@ОлегЛайм]

Виктор, сделайте пожалуйста обзор на свою "легендарную" БМВ, ̶я̶ ̶е̶е̶ ̶к̶р̶а̶е̶м̶ ̶г̶л̶а̶з̶а̶ ̶в̶и̶д̶е̶л̶ и мне кажется старые умирающие, как бы помягче сказать, набор запчастей не стоит столь частого упоминания как эталон автомобиля. Может она у Вас в первозданном виде и идеальном техническом состоянии, разубедите нас) Но судя по тому, что привести БМВ в идеальное состояние невозможно, вряд ли.

[@olehosypenko6924]

Ярослав Лайв бмв это такие машины, которые очень комфортно едут и дают эмоции даже если почти в хлам убиты. Поэтому их и любят. Глупо думать, что машина с салона будет ехать лучше и комфортнее бмв е36 с девяностых просто потому, что она новая. А восстановить в идеал можно все, вопрос денег.

[@ОлегЛайм]

​@@olehosypenko6924 Очень похоже на желание найти то, чего нет и заверить себя в том, что "это там еще есть", потому что на другое не хватает финансов. И в данном случае бедность не порок, все мы в этой стране ущербные. Понятно, что много современных авто ведра, но и бмв никто до идеала не доводит (единицы по всему Свету), бесконечно чинят, чтобы напольная педаль под него не проваливалась)))) Сам езжу фокусе, если что.

[@olehosypenko6924]

Ярослав Лайв Как рассказать о красках заката тому, кто никогда не видел солнца? Как описать вкус латте макиато тому, кто не пил ничего кроме воды? Как объяснить ощущения от управлением бмв тому, кто ездит на фокусе? Сейчас попытаюсь вкратце объяснить философия владельца старого бмв, вот есть у тебя 5-10тыс $ и ты хочешь машину, да ты можешь купить с салона новую Гранту или даже Рено Сандеро, а можешь купить е46 2004 года, купе на 3 литра и 230 лошадей в мпакете . В обоих вариантах они тебя доведут с точки а до точки б, но выходя с Сандеро ты будешь разминаться минут 15, потому что болит и затекло все, от шеи до ног. А в 46 ты будешь минуту отходить от адреналина и кайфа езды и бороться с желанием поехать кататься ещё, вместо того, что б идти спать) философия машин разная Сандеро это просто одноразовый ширпотреб как телефон сяоми за 100 баксов, он тебя довез с точки а до точки б и тебе абсолютно пох на него, главное что б эту колымагу реже чинить, а бмв это как часть души которая дарит эмоции, и да, ее надо обслуживать, потому что за эмоции надо платить и не жалко платить. Ты можешь вечером просто кататься и кайфовать от машины. Короче глупо это сравнивать, ибо эти машины покупают абсолютно разные люди, для одних машина это просто вещь, надо что б довезла и что б подешевле, для других это нечто большее, некое хобби. Это чисто мои убеждения и опыт: я работал на фирме водителем, и у меня было одновременно десяток машин, в основном Сандеро и транспортеры. Проезжал в неделю в среднем 2000км. А первая машина была 46я, которую я купил за 1700евро, следующая машина была тоже бмв как ни странно. Про старые умирающие и тд, посмотри тест троек всех поколений, от какого-то журнала, суть в том, что в тесте на скорость проезда трассы с препятствиями е36 и 46 на несколько секунд быстрее новой г серии. Это про управляемость. Про комфорт, что б в новой машине сидеть так же комфортно как в старой бмв, готовь минимум 50-70тыс$, ибо подобный салон ты встретишь только в максимальных комплектациях немецких производителей и при этом он будет качеством на много голов ниже.

[@АлександрГалушка-х1м]

Спасибо за видео !

[@AlexCRDI]

Да, был Delphi, сейчас только Siemens. Владельцев Kangoo аж передёргивает при слове Delphi)))). Эти две топливные - это Небо и Земля. Siemens и только Siemens!!!

[@dalvkilog9882]

Пацаны из команды СРТ, даешь обзор Нонды h-rv 2го поколения. После вашего видоса, смотрю на него как на дастер на максималках. С уважением, Торонто на связи.

[@ЯрославХамраєв]

Уже соскучился по демагогиям на тему "ты со своим БМВ за(гав-гав) уже"😂👌🏼

[@ИльяДягилев-м7ы]

Заказал себе новый Дастер с движком 1.3 на ручке,дизель был,хочу попробовать бензинку

[@MrFreeman406]

На фоне ведущего, Дастер выглядит хэтчбэком :)))

[@Андрей-й7п2б]

19:17 я смотрю в Сумах любовь к ниипическим хоромам еще острее чем в Киеве)) за последние пару лет с новыми ценами энергоносителей очень многих попустило

[@ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ]

Ниву он не понимает.. Баловень судьбы.. Никто не заставляет тебя водить Ниву, оставь тем, кому по кайфу. Спасибо за обзор и удачи!

[@максистребительзла]

Была у меня нива, я заебался заливать бензин в это ведро!!! Нива, для богатых людей!!!

[@ghy_bel]

Педаль газа правда в воздухе.. Вообще не держит стопу, нога в постоянном напряжении. Единственно на дальняк спасет круиз.

[@DrumaroG]

Кстати про затикание ног я 189см ростом дрыщ, доводилось часто есздить пассажиром справа, правая нога в колене затекала минут через 15, приходилось следить за тем что бы раз в пару минут переставить ногу в другое положение XD . Так что есть моментик)