【スノーアタック？】│GR86でスノーボード行ってみた│FRスポーツカーの雪道レビュー

こんにちは半島です
今回の動画はGR86でスノーボードに行った動画になります。
僕は今までFFの車ばかり乗っていたのですが、FRの車ってこんなに雪道走れないんですね。
これから大雪の日はテレワークにしてもらうしかないです、、
安房峠の場面はスマホで撮影したのですが、PCに取り込む際、音が入らなかったので走行音はなく、BGMのみとなっていますごめんなさい。
装着スタッドレス
タイヤ:
YOKOHAMA iceGUARD iG60
205/55R16 91Q
ホイール:
SEIN 16×6.5J オフセット48 PCD100-5穴　ハブ径67mm

[@user-zd4dw1gw5l]

北海道、35年冬道走行しているおじさんです。本当に滑る路面でコントロールしやすい順でいくとFRが一番制御しやすいです。続いてFF、4WDかな。後重要なのがホイールベースの長さ。こちらの方が駆動方式よりも重要だと個人的には思っています。ホイールベースの短い 軽4駆より、FRクラウンや欧州車の方がアイスバーンは楽です。発進やスタックのリスクが少ない4WDが北国では重宝されますが、得てして長距離移動や制御不能時のコントロール性能でいくとホイールベースが長いFRかなぁ。埋まっても押せば出るし。4駆埋まったら、それはもう大変💦

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます！ 勉強になりました。北海道みたいなふわふわパウダースノーと北陸みたいなびちゃびちゃ雪では重要なウエイトが違うのかなと思いました。

[@lusylusy6841]

これはガチ FRはオーバースピードでもオーバーアクセルでも滑るのは大体リアと決まっている ホイールベースも長い方が例えばリアだけ一定距離滑った場合横を向く角度は少なく済む

[@user-zd4dw1gw5l]

@@lusylusy6841 まさに同感です。補足ありがとうございます😊

[@user-fp2ub6md6j]

30年ほど前ですけど、S13シルビアやAE86で白馬や志賀高原にスタッドレスタイヤで普通にスキー行けましたよ。 今ほど、スタッドレスの性能もよくなかった時代です。FRは雪道弱いって言われてますけど、登りは後輪に荷重が架かり 強いですよ。逆にFFは前輪に荷重が架からずよくスタックしてましたね。 アクセルワークが大事だと思います。

[@icecreamracing]

そうですね、動画をあげた後何度か雪山を走ったのですが、スキー場まで行く分には大丈夫そうでした。ただ、やっぱり駐車場では他の車が雪かきなしで余裕で走っている所で雪かきなしでは何度もスタックしてしまいました。 GR86はS13シルビアやAE86と比べるとパワーがあるので空転しやすいのかもしれません、、 頑張って練習します

[@lusylusy6841]

新潟住んでてFR車(パートタイム4WD含む)軽く50万kmは走らせたけど代車でしか乗った事がないFFは逆に怖い😇 FRは限界が低い分滑ってから立て直しがやりやすいです

[@icecreamracing]

MTばっかり乗ってたらAT怖い見たいな感じですかね？

[@lusylusy6841]

@@icecreamracing 平日で3〜4000kmほどMT乗って週末だけちょっとAT乗りますが何も気にならないですよ👀 踏めばケツが出るって言う概念がFFには無いので🤔

[@yam7243]

逆に凍結路でも速いFF見ると 達人だなって思います。 コーナー侵入速度の見切りが肝要、ミスったら突き刺さりますからw 自分はスバルの四駆ターボ乗り継いでます(STIじゃなくノーマルw 振り回せるし、高速安楽だし、軟弱者と呼ばれても気にしない。

[@majicalma7]

体力のあるうちは色々走って経験値上げるしかないよね、融雪剤の撒かれている地域なら、必ず腹下やタイヤハウスブレーキ周りを綺麗にしておかないと錆びちゃいますね、春のタイヤ交換時にホイール張り付いて取れなくなることもあるらしいですから、交換時にホイールと車体の接着面を綺麗にしておくと良いです。交換時は安全な場所と落下防止対策を。

[@user-zg8to7qh2b]

昔シルビア乗っていました。ＦＲは雪道はいいんだけど、凍結路が難しいよね。凍結した坂道の交差点では、途中で止まらないよう前走車との車間距離をとって信号が青になったら、一気に駆け抜けるとかよくやったなあ。ＦＲで冬道に対応できるようになれば、なんでも乗れるようになるから運転技術を磨くには良いと思います。

[@icecreamracing]

こういう話聴くと今は電子制御で車乗りやすくなったんやなと思います

[@kasa1770]

私も昔１３シルビアをm級積もる豪雪地帯で乗っていました。 リアトランクに砂袋いくつか載せて走っていた今ではいい思い出です。 FRということを常に考えて速度を抑えて走る必要がある分、意外と安定して事故無く走行してました。 というか４駆でも車種ごとに制御を理解しないで速度を出すとすっ飛ぶことも多いですしね。

[@guardian0003]

東北の雪国整備士です。 新しい車はトラコンやらVSCやら付いてて優秀ですからね、FRでも全然走れますね！ 次のスタッドレスはぜひＢＳのＶＲＸシリーズ履いてみて下さい。 もう他銘柄に戻れなくなります､､､減りやすいですけどね。

[@icecreamracing]

ブリジストンはぶっちぎりでいいスタッドレス作ってるイメージがあります！ スタッドレス溝使いきったことないんで、以外といけますかね？笑

[@user-mx7zu7uq1z]

ローテーションすればいける。25000㌔くらいは。

[@user-jw9qh6dr9l]

FR・MR車にはリミッド・デフは必需品です。トルセンデフがメンテナンスが楽なので、こちらの方が良いかな。リミッド・デフでも２ピニオンと4ピニオンがありますが効きの確実性は4ピニオンの方が確実です。リミッド・デフには専用のオイルが必要でオープン・デフのモノと違うようです。もし、入っていないならぜひ装着をお勧めします。登坂力が上がります。その分カーブでは横滑りをしやすくなりますが、アクセルの踏み加減とカウンターステア―で対処できるので、乗りやすくなります。

[@icecreamracing]

純正で最初からトルセン入ってますね！ よっぽど古い車じゃなければFRは当たり前に入ってるものだと思ってました。

[@user-rz7sb3ig6s]

こちら東北の雪国住みで、86後期に乗っています。 スタッドレス履いてトラコン全部切って冬は走ってまして、お守り代わりに最初の頃はリアに砂袋積んでましたww 今年は冬用、通勤用の軽を買います🚗

[@icecreamracing]

やっぱり皆さん砂を積まれるんですね笑 自分も通勤用の4駆の軽ほしいです、、

[@fwpbfwpb7747]

よくスノボにFRフーガで行きます。 かぐらや志賀高原の坂は怖いですね。雪道で怖いのは滑るというより登らない。滑るときは四駆も同じですからね。

[@icecreamracing]

そうですね。1回止まるとスタック怖いです

[@user-cr1kq6ox7n]

３５年以上程昔、ＲＸ７でスキーブーム真っ盛りを過ごしたオッサンからするとＺ４の人のクレイジー具合が共感できます！ 雪道といっても、新雪走行なら４駆以外の選択肢無しですね。 でもアイスバーンなら限界をつかみやすいＦＲが好きで、いい歳してＦＲに戻りしました(^^ゞ

[@icecreamracing]

わかってくれる人おって嬉しいです！！

[@user-yy2tw8vk1x]

35年間fr一筋の長野県人です。雪道はノンスリップデフ&ビスカスデフは必需品ですが！喰わせかったら空気低めが良いですよ✌とにかく動き始めたら止まったら駄目です。四駆も乗りますが雪道は楽ちんです。

[@icecreamracing]

デフで改善するんですね。 勉強になりましたありがとうございます！！

[@YMO1112]

雪道でのFRドライブは超楽しいですよ。昔はよくドリドリで走ったものです。（　＾ω＾）・・・♪

[@icecreamracing]

前に雪の日に安房峠通ったときに3台車刺さってるの見たので、気をつけてくださいね笑 いつかガチのスノーアタックの動画とりたいんですけど、公道では法律違反になっちゃうのでどこか広い私有地ないですかね？笑

[@nanoda-evolution]

マツダ　ボンゴトラック4WD(5MT+ディーゼル)乗ってたけど、4Lにするとマジで強い。ディーゼルの低速トルクとリアダブルタイヤのトラクションは結構深い雪でも押し切って走るので雪山でもグイグイ進めました。

[@icecreamracing]

荷物沢山乗るし、悪路に強いし、税金安いトラックは最強

[@kurenanafumiya8117]

北陸で86乗ってますがなんとか乗れます笑 去年86買って初めてのマニュアルでFRだったので練習がてら近所走ろうと家から出てすぐの上り坂でハマりました笑 対向車来ても減速したり止まったら負けですね笑 あまり除雪されてない道だったので余計にかな？

[@icecreamracing]

僕も圧雪されてる山は行けましたが、除雪をサボった駐車場でスタックしました、、

[@dapanzipapacompactcarslab3445]

昭和の中期はまだスタッドレス無いし４WDやFFもそんなに普及してない時代でみんな重量級のFRで妙高高原とか夏タイヤにチェーンでスキー行ってたさ　細いタイヤにガチのチェーンつければ全然行けるって

[@icecreamracing]

雪国育ちですが、現代っ子なのでチェーンの付け方わかりません笑

[@user-pw4iy1gf8t]

FRの峠の雪道は相当面白いですよ 全カーブドリフト　ただし速度はあまり出せません　それでもめちゃくちゃ面白い 冬の休日は毎週札幌からキロロまでをFDでスノーボード通ってました 最高楽しかったです あの、 CR-ZはFFですよ　雪道は普通に走ります

[@icecreamracing]

FDってスノボ乗るんですか！？ 北海道でFR乗ってるのすごいです、、 去年スノボしに北海道いったんですが、ピザ屋の配達車が1m位雪の積もった駐車場にえげつない雪の坂登って停めてるのを見てびびりました。 CR-Z言われてみればホンダなのでFFですよね。ご指摘ありがとうございます。

[@user-ps2ld8gq9o]

0:38 事故ったかと😂

[@toshifujita9008]

S-13シルビアからAE-101レビンに乗り換えた時、逆バンクで引っ張られたりして慣れるまでしばらくかかりましたね。AE-86に抜かれた時は悲しくなりました。 慣れたらインプレッサと張り合えるようになりましたが。 アクセル全開でしたけど。

[@icecreamracing]

やっぱり車のスペックよりもドライバーの腕が一番大切なパラメーターですね！！

[@toshifujita9008]

全開だったのは下ってから登りになる所ですね。非力なFFレビンでは下りで勢いをつけておかなくては登りで失速してしまうので。 軽さを活かしてブレーキング勝負でコーナーで差をつけても加速で追いつかれてしまう。 誰だか知らないインプでしたけどね。 シルビアの時は知らないパルサーGTI-Rと追いかけっこしたりして。 今の時代では完全にアウトな遊びでした。 夏では一瞬でタイヤがダメになるので雪道が大好きでした。

[@goo24266]

GR86でスノーボードに行くのはかっこいいですね。春山ならときどきロードスターで来ている人がいて格好いいと思っていました。

[@icecreamracing]

ありがとうございます！！ 雪山に来てること以上にロードスターに板乗せてるのがすごいです

[@NICKY6HAYDEN9]

昔の漫画でロードスター（リトラクタブルの型）に板を積んでスキー場に行くってのがあったな。当時は小学生だったから何とも思わなかったけど、今考えたら恐ろしい…ｗ

[@suzukin-jiji2206]

自分はパジェロJr.スタッドレスで雪の山道を走っていたら、前にマークII(FR) けして私は煽っていないんですが、なぜか速度を上げるマークII　左カーブでくるりんちょと360度スピン。あららら～。FRで頑張るとこうなりますね。

[@icecreamracing]

最近の車だとちょっとくらい運転下手でも電子制御で何とかしてくれますけど、マークIIとかちょっと古い車だと車の限界知らんとそうなりますよね() マークIIはどうなのかわからないですけど、2000年前後の車って面白い反面、結構ピーキーなのが多いイメージがあります

[@suzukin-jiji2206]

@@icecreamracing 　2002年ごろの話なので最近はこんな事ないと思いますが。パワーもありますから強めに踏むとこうなっちゃうんですかね、逆ハン当てるタイミングが遅いからというのもあるかと思いますが。(そもそも逆ハン当ててない?)

[@takkun1204]

自分も初代のTOYOTA86に乗ってます。北陸在住なので、雪は手強いですね。15cmぐらいの雪でも走らないといけないので、トランクに夏用のタイヤを2本積んでいくらかトラクションを稼いで走ってますね。ちょっとした上り坂だとこれが意外と効くんですよね。低速でも途中で止まっちゃったり、上れなくなるって事はないですね。

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます。 いろんな人がおしえてくれたので、今年は絶対砂を積もうと決めました。

[@shoichihatada4574]

FRで雪道きた、こういうのを待ってた

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます！ ちゃんとしたクローズドのコース走ってる動画は沢山あるけど、普通の公道走ってる動画全然ないですよね？

[@enya4404]

寒冷地は、スタッドレスタイヤを良く考えて選択しないと後悔します。冬も走行するなら安全が最優先ですね。

[@icecreamracing]

そうですね！！同じ寒冷地でも差があるので地域にあったスタッドレス買わなきゃ行けないですね。僕の住んでる北陸は基本的に路面凍結せずにウエットなことが多いので雨にも強いやつを買わなきゃ行けないです

[@user-nw6cx5mc3j]

まだまだ先になりそうですが GR86を購入予定なので ものすごく参考になります！！

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます！！ 嬉しいです！

[@PielojiG1002]

イオックス来ておられたんですね！！自分のホームゲレンデです！自分は来年の1月にGR86納車予定です。雪国なので心配してましたがゲレンデ行くことも一応可能なんですね！！😮

[@icecreamracing]

自分は立山がホームなんですけど、この時はたまたまイオックスいってました笑 セイモア、イオックス、立山、高鷲は行けてるんで山奥のスキー場じゃなければ心配しなくて大丈夫ですよ！ でも大雪の時期の納車はちょっと怖いですね、、頑張ってください

[@PielojiG1002]

@@icecreamracing 立山でしたか！！ わかりました！気をつけて運転しまーす！

[@g-forester6313]

今の車は最低地上高が低すぎなんよ。雪道でFFは前輪だけに集中してればなんとかなるけどFRはタイヤ四つとも神経使うから疲れます。

[@icecreamracing]

やっぱ雪国は4駆しか勝たんですね

[@g-forester6313]

FR→FF→4WDと乗り継いだので雪道での特徴も身に染みてわかる。FRで圧雪路の坂の途中で止められた時は、立ち往生してた大型を呪いましたわww

[@yam7243]

登坂のコーナーで前が連なっている時は、怖くてコーナー捌けるのを待ちますねw、車間は広めに確保しましょう。 栃木群馬のメジャーなスキー場はそれと降雪量さえ気をつければ問題はないです。 あとトラコンはオフ推奨ですね、止まると再発進できない。

[@mshiis2588]

FRでのスタック防止は前輪に抵抗をかけない事が重要です ハンドル切らないと出れない場所を避けて止める 前輪を雪の山になってる手前で止めない等 重い前輪がブレーキになれば、軽い駆動輪は滑って穴を掘り終わりです スタックしたら、前後共にタイヤの前を少し掘り、勢いつけて脱出しましょう

[@icecreamracing]

僕のアパートの駐車場が、ハンドルを切らないと泊めれないので完全にそれでスタックしてました！！ 次の雪降る前に引っ越します！！

[@user-xd9wc9mj8b]

スタッドレスは圧雪路ではソコソコ効くが、アイスバーン（主にミラー、ブラック）ではカーリングのストーン状態になるｗ ストーンといえば、昔ＦＲはトランクにブロックとか漬物石積んでトラクション稼いでいたなｗ 蛇足ですが、インプレサーだと最低地上高＋３～１０ｃｍ（雪質による）でも余裕です。

[@1nvillage]

私もFF5年くらい乗ってからFR乗りましたけど、知り合いから｢コントロールはハンドルじゃなくてアクセルだよ｣って言われてから問題なく乗れました。 今は仕事でトラック乗ってますが、リアに砂を2袋積んでるだけでも全然走りますし、スタックしたら砂撒けばグリップします。

[@icecreamracing]

砂積んでおくって発想は無かったです 勉強になります。ありがとうございます

[@shinshin1272]

自分はランエボ で良く行ってましたよ😊やっぱり車を知らない人に そんな車で大丈夫？って聞かれました😅😅 アルファードやボクシーの四駆も レンタカーで行きましたが安定感 ありました。 今は自分もエボ辞めて同じくGR86乗ってるので参考になりました👌

[@icecreamracing]

4駆ほしいです。 4駆のスポーツカー高すぎて、、

[@shinshin1272]

@@icecreamracing エボでガンガン雪道に 行ってましたがスノボー行った帰りに下廻り洗浄してもエンカリやはり残ってサビが出て売ったときに下取り価格だいぶ下がりました😢

[@icecreamracing]

そうなりますよね、、 頑張って洗います

[@user-oc8fk2de8j]

86歴10年目ワイ、走りとトラクションのバランスを研究した結果60キロの砂袋をスペアタイヤゾーンに積載するに至るw とはいえ坂道多い地域なので積んでも結構つらい.. 塩害で車高調固まっちゃってしまったので気合いでシャコタンで越冬してます😂

[@icecreamracing]

結構な量の砂いるんですね😇

[@user-nc6dg1be2z]

秋田県に住んでいて、180SXとかAE86で冬山へ走りに行ったりしてましたけど動画で話してるほどシビアではないですけど。 確かに横に流れるけど雪道なので速度もゆっくりだし。

[@icecreamracing]

秋田の雪質がわからないですが、北陸の方が重たいべちゃ雪なんで、滑りやすいのかもです。 あと、GR86はそこそこトルクでかいんでゆっくり丁寧に発進する必要があるのかなと思いました

[@tukumomomo]

雪国でBRZ諦めた身としては羨ましいです 雪があるならFRならFRに適した運転をすればいいだけの話ですよね

[@icecreamracing]

そうですね！いろんな人がコメ欄で対策教えてくれたので今年は去年よりも頑張れそうです💪

[@user-hx3uh7xt6o]

前86乗ってたんですけどゲレンデ行くと変な目で見られました 進んでしまえばFRが1番楽しいし動きが素直ですよね 4駆乗ったら発進楽すぎて降りれなくなっちゃいましたけど笑

[@icecreamracing]

仲間ですね笑 雪用の4駆ほしいです😇

[@user-vl7qn4gc3q]

スパイク時代ならともかく積雪、凍結した圧雪が常態な寒冷地では4駆が基本選択になりますね むかしトヨタのAⅼtezzaが欲しかったけど通勤とか考えたら候補に残らなかった。

[@icecreamracing]

たった数ヵ月の為に好きな車乗れないのキツいですよね、、

[@user-ut4ch5br6o]

来年の3月に86納車予定の者です 宮城なのでなんとか…頑張ります

[@icecreamracing]

早く届くといいですね😳 頑張って冬を越えていきましょう笑

[@TTjtatmpj]

最低地上高160mmのFF車でも走れますかね

[@icecreamracing]

条件にもよりますけど、86が130mmなので全然余裕だと思いますよ。 寧ろ、普通のコンパクトカーよりも高いまでありますね笑

[@tko1881]

FRでもブレーキローター使ってタイヤを暖めてれば雪道は大丈夫じゃないかな。ロードスターＲＦで雪道、走行してるけど問題無いね。タイヤはBLIZZAK VRX3

[@icecreamracing]

なるほど、勉強になります！！ 確かに駐車の時よりも車出すときの方が苦労してます

[@user-bi7op4rr9d]

東北豪雪地スキー毎週FR、FF、4駆どれかで行きますが停車時スタックと渋滞上り坂だけ無ければFRが一番楽かなぁ～ で、LSDの機械式に変更お勧めかな？ ノーマルはトルセンな気がするけど、やっぱり反応がいい方がいいし高速の轍ブレも格段に減るよ。高いけどOS技研のが引き摺りもなく動作スムーズで効きがへたらないっす。OH不要な気がする。(400馬力位でドリフトで10年以上使って仕様変更ついでのOH出したらちょうど当たりついたくらいですよ～って仕様変更だけで返ってきた(笑)普通はケースからプレートすら取り出すのが大変) トランクに10k砂袋乗せといてトラクションと脱出砂にどうぞ🎵 中古スタッドレスはお勧めしないね。 4年くらいでオールシーズンタイヤ程度の硬度に下がっちゃうので、そんだけ出すなら地域(雪質)、走行距離(ドライどれだけ走るか)、求める性能を考慮してきっちり効くアジアンスタッドレス余裕で買えるよ。

[@icecreamracing]

ホイールと中古スタッドレスほぼ同じ値段だったんで、ホイール買ったってことで一旦中古でいいやって感じですね。 来年か再来年に履き替える予定です。

[@user-bi7op4rr9d]

動画見て、ｱｰあの辺イッテんのか～なので(全国色々居たもんで)、今後もウインタースポーツするならFRってのもあるし結構良いタイヤ奢って良いと思いますよ。結構ヤバいアイスバーン頻繁に出るとこなので。乾燥路面とのバランスで決めちゃって。 ちなみに豪雪地帯のシャーベット～アイスバーンはナンカンws-1良いですよ。VRX2と差がわかりません(笑)

[@II-py2od]

前に仕事で冬の群馬県水上市に行きました。 ハイエースダークプライムのガソリン車です。4ナンバー車なので当然FRの二駆です。 普通の除雪されてる雪道の軽い登坂を軽くすっとアクセル踏んで行ったらケツが横滑りしましたwww タイヤは2シーズン目のブリザックでした。 FRでも重量のあるハイエースはもっと怖いですよ(笑) まぁ、86より高いからお腹を擦る心配はほぼ無いけど・・・ 最悪スタッドレスだけだと不安だからチェーンは積んでますがもう一度更に優しいアクセルでチェーン使わずになんとか登れました。 次の仕事のハイエースは四駆買おうと思ってますwww

[@icecreamracing]

ハイエースの4ナンバーって4駆ないんですね😇

[@II-py2od]

@@icecreamracing あるんですけど、四駆はディーゼルだけなんですよ。 値段がガソリン車と比べて80万くらい高くなっちゃうんです（泣）

[@icecreamracing]

80万だと税金面考えても元とれなさそうですね、、

[@II-py2od]

@@icecreamracing でもディーゼルなんでちゃんとメンテナンスしてガンガン走ればガソリン車よりずっと長く乗れるから長い目で見れば買い替えが減るんで安いですよ。 ただ購入時の見積りで日和るかどうかですwww

[@yam7243]

空荷のFRワンボックスは地獄w 雨の日ならそんな飛ばさなくてもドリフトできます。

[@user-dd5nu9gw5n]

この動画見て86でスノボ行こうと思いました

[@icecreamracing]

是非行ってみてください！！ (何かあっても当チャンネルは責任を負いません)

[@Kuyasiiwai]

岩手住みの高校生なんですが来年の4月から社会人です。冬場にegシビックに乗るのは危険ですかね？

[@icecreamracing]

岩手の冬の積雪や凍結事情はわかりませんが、FFなので、北陸の自分の回りには普通にeg6やek9乗ってる人が沢山いたので山を越えて通勤とかじゃなければ大丈夫だとおもいますよ。 普段岩手の走ってる車を見て、同じFFの車が走ってるのであれば、大雪の時は皆仲良くスタックするだけですね笑 あと、冬場の運転は、どんな車でも危険なので安全運転だけは心がけてください！！

[@Kuyasiiwai]

分かりましたありがとうございます😊🙇

[@user-en6sd6cu1y]

スノボのあとは彼女と四駆姿勢であそんじゃったりして🤪♥ なんちゃって😅💧

[@Kuyasiiwai]

🤣✌️

[@tkhsyshs]

学生の頃岩手住んでたわ☺ 安比などの雪がめっちゃ降る地域だと、SUVくらい車高無いとちょっと車停めたい時に雪深くて困るかなぁ〜。 盛岡みたいにサラサラパウダー雪で、トゥルトゥル雪路面ならFFでゆっくりアクセル踏めば登れるで。

[@tsskills8751]

参考になりました。車高を上げることを考えてるのですが意味はありそうですか？

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます！ 全く意味がないってことはないと思いますが、どちらかと言うと、トラクション不足な面が大きいので、エアサスでも入れない限り、調整の手間を考えたら微妙かもしれないです。 僕の運転の腕の問題もあるかもしれませんが、湿った重い雪だと、数センチのコブも横滑りして超えれなかったです。

[@NICKY6HAYDEN9]

雪国の冬場で毎日の通勤に平然とS13乗ってる人に聞いたら、「タクシーが走れるんだから行けるっしょ？（その当時のタクシーは基本的にFR）」とのことでその時は納得したけど、今改めて思うと俺のスキルでは「無理」の一言に尽きる。

[@icecreamracing]

カッコいい、、

[@yam7243]

タクシーはLPGのガスボンベ積んでるので一般車両とは比較できないですよ。 デフォで砂袋多めに積んだ状態。

[@NICKY6HAYDEN9]

@@yam7243 そういわれたら確かにそうか。S13乗ってた人はトランクに米袋満載だったとか？それはそれで雪道で立ち往生しても食料には困らなそう。

[@user-sq6ss3dh1z]

雪国で冬にFD乗ってる人いるよ。　　俺もFRだけど余裕

[@user-lv8ws4yv8j]

石川県在住ですか？ 自分は金沢育ち、金沢在住で今度BRZを買おうとおもってますが、スタックのダルさを分かりきってるだけに雪道が不安で踏み出せません… 今まではシャコタンB4で無理やり走ってきましたが…

[@icecreamracing]

自分も金沢在住です。 去年は12月に一回だけ、自分の駐車場でスタックしました。降ったなりの雪なら余裕なんですけど、時間がたって湿って重くなった雪がキツかったですね。アクセルワークが下手なだけかもですが、駐車の時は拳くらいのサイズのコブでも越えれなかったりしましたね、、 B4って四駆ですよね？自分が前に乗ってたFFのヴィッツ、今の86よりも車高が低かったんですけどヴィッツなら勢いつければ無理やりいけた所も86だと結構しんどかったんで、B4からの乗り換えだと、もっとしんどく感じるとは思います、、 まぁ、動き出してしまえば変にスリップしたり、止まれなくなったりはしなかったので、駐車場はしっかり雪かきして、除雪している道を選べばギリ行けんことは無いかなと思います。

[@user-lv8ws4yv8j]

⁠​⁠@@icecreamracing B4は腹下が当たって亀になりまくってました… 上り坂の信号待ちとか、発信できなくなることはありましたか？

[@icecreamracing]

それは一回もなかったですよ！！ 山も何回か行きましたけど、駐車場以外は1回もスタックしなかったです。 まぁ、それなりのスタッドレス履けば底すらなければ行けると思います

[@user-rm2jb2di3e]

VRX3 ベンツCクーペ乗ってますが、無理な運転しない限り普通に走れました。

[@icecreamracing]

コメントありがとうございます。 雪あんまり関係ないですけど、いいタイヤにいい車で羨ましいです😳

[@tel8072]

crzは開発者がスポーツカーではないハイブリッド ならではの楽しさを追求した車って言ってたけど... スポーツカーなのか...？

[@icecreamracing]

まぁ、2ドアのクーペなので、世間的にはスポーツカーかなと、、crzがスポーツカーじゃないとなると、今回紹介したもう一台のz4もオープンカーであってスポーツカーではないかと、、

[@user-dt4gg1cf8u]

ラリータイヤのスパイクタイヤはかないとね。FRはね。

[@icecreamracing]

そう言えば詳しい法律知らんなって思って調べたらばれたとき10万払えば合法なんですね！！

[@Heimenzukei]

私は２０１９年のスタッドレスタイヤは怖くて使えない。 せいぜい３年で交換してる。

[@icecreamracing]

タイヤの状態見てですけど、僕は5年派ですね。(それでも回りよりは早い)3年で買えたら破産しちゃいます😇

[@Heimenzukei]

@@icecreamracing 地域がら、雪よりアイスバーンが多いので家族の安心の為、私はそうしてます。 変えたらジモティーで売ります。

[@2-ej5wf]

以外に夜中はいけますよね。 朝、日が出てきたときがヤバいですね

[@icecreamracing]

放射冷却やばいてすよね💦

[@user-sk6wr2wq5r]

スタッドレスだけじゃないよ 東北民はFRなら荷台に 重り乗せて走ってます。 俺は普通に60〜80キロで無事故無違反で走ってます。

[@KurandoTakayama]

トラクションコントロール　オンにしましたか?

[@icecreamracing]

はまった時はオフにしました

[@user-kh6ec1si1b]

4WD車と2台持ちしろよ

[@icecreamracing]

貧乏人にはきついっすね💦

[@good8019]

除雪車やな

[@user-by2zf5to5k]

自分がFR嫌いな理由はまさにこれ

[@icecreamracing]

やっぱり雪国は4駆ですね！！ 僕は冬用の車高高めの4駆欲しいです、、