雪道での登坂テスト【JAFユーザーテスト】

[@zman-gu7tg]

余計な前振りも無く淡々と実践データのみで構成されている点に、 好感度最大値です。

[@無職]

沖縄県民です。勉強になりましたありがとうございます！

[@vei05066]

素晴らしい 個人ではまずテストできない様々なシチュエーションを 実際に走った状態で確認できるとかもうほんとすごい

[@りたく-h6m]

素晴らしい。これぞJAFにやってほしいテストです。 意外な結果が多くて驚きました。 ノーマルタイヤでもチェーンを履けばかなりの性能だと思っていましたが、スタッドレスだけのほうが圧倒的なんですね。 また、スプレーチェーンやオートソックは思った以上に効果があるのですね。ノーマルタイヤで過ごす方にオススメしたいです。

[@akiyoshimochizuki8771]

JAFのテストなら、忖度無しだから信頼できる。大変参考になり、感謝してます。普段は雪の降らない所に住んでいます。年明け早々に、高速を使用して遠出する予定があり、”万が一”に備えて、何を用意しようかと考えていたので。

[@bayashi23]

「百聞は一見にしかず」ですね。 私は冬の山道も走る事があるので、スタッドレスタイヤを装着し ①タイヤチェーン、②ハンドウィンチ、③折りたたみスコップ、④毛布、⑤鉈(なた)、⑥ノコギリを冬セットとして車に積んで走行してます。 ご安全に。

[@ruo7000]

ナタ、ノコギリはどう使うのですか？

[@bayashi23]

@@ruo7000 さん 降雪時の山道では雪の重さで倒れた竹や木立ちが邪魔をする事がありますのでそれらを切り脇道に除ける為に使います。 土地勘のない道では道路管理局に一報を入れて切って良いかどうかを確認し対応します。 雪道は路上障害物にも注意ですね。

[@ruo7000]

@@bayashi23 さん 納得しました。 丁寧なご説明に感謝申し上げます。

[@golira-hb4lh7lz2c]

そろそろこの季節が近づいて参りました！ もっと大々的に目に付く動画でありますように！ カーショップ、ガソリンスタンド、レンタカー屋、TV、動画などで配信して欲しいです。 雪路の走行の危険性を。

[@評スレごらく部]

免許証取得時や更新の講習で流すべき素晴らしいビデオ👍

[@user-uu1qe8uw8b]

今年車を買った初心運転者なので、この動画を見習って雪が降る前にスタッドレスに変えようと思います。

[@にゃんこ博士-v8i]

健気に試練を受けるノートがかわいい。

[@おすしがおすき]

そんな素敵な感性を持ったあなたも かわいいです

[@goodnight4801]

全く同じ色のノート乗ってる かわいい

[@m.r6228]

ノートの本音「なんで俺なんだよ💢」

[@_reven2701]

ノート「みんなのために頑張るぞい💪」

[@南の島に行きたいかもわからん]

動画見る前にこのコメ見てノート📓📔？と思って動画終わったあとにこのコメ見直したら日産か！と納得したw

[@MT-zq1rk]

参考になりますね。 私は東京近隣県に住んでいますが、車を買う時はチェーンとオートソックの両方を買っています。 一度車を買ったら5年～8年は乗るので、その間に数回はは積雪があるかなと想定しています。 どこまでも明らかな積雪がありそうな場合はチェーン、シャーベット状やうっすらと氷が張っていたり、通常の路面状態の ところなどマチマチな場合はオートソックと使い分けていますが、今のところ問題はないです。 冬場は遠出をあまりせず、積雪がありそうな場所には車で絶対に行かないようにしているので、スタッドレスは必要ないかなと。

[@gxe10000]

コレは凄い参考になるスタッドレスもチェーンも決して万能ではない事がわかる。

[@nk-rc5hv]

関東南部でスタッドレスタイヤを持っていないのでとても参考になりました！ その前にこんなに雪が積もってたら怖くて車出せませんが｡。😌

[@べてるぎうす]

一番問題なのはチェーン持っててもちゃんとはめれんのと自分の車の駆動輪知らん人が多いことだわな スキー場で働いてると前輪にチェーンはめるハイエースの多いこと 駆動輪は確認しよう

[@多々良長幸]

プリウス（FF)の後輪にネットチェーン履かせてる画像を思い出したｗ

[@mono-tg5fh]

えー😱(笑)信じられん

[@ひかるきらきら-s3h]

JAFさんには助けて頂き本当に感謝しております。 この場を借りて心より感謝と お礼をお伝えします🙏😊

[@龍希-n1o]

俺も昔助けられました。あの時は寒い中（夜中の2時頃）来ていただきありがとうございました。

[@金沢兼六-u2k]

雪国育ちです。圧雪・氷結路では歴代最強のグリップ力は、やっぱりスパイクなんだよな朝のブラックバーンでも安心できたし、スノータイヤではやや不安がのこる。スピード抑えて安全運転で行きましょう。

[@内田壯一郎]

テストドライバーさんのアクセルワークが良かった！

[@び茄子]

やっぱり、規制前のスパイクタイヤは最強でした❗😅

[@久須田眞也]

大変参考になりました

[@noir8476]

スタッドレスタイヤで、坂道が上れなかったこともあり、毎年きっちり変えて、チェーンも持つようにしました。 スタッドレスタイヤ+チェーンにしないと、下りも怖いですよね。 特に、下りのカーブが怖いです。

[@tom86296]

毎年この時期にこの動画を見に来てしまう そしてオートソックを買って良かったなーと思ってまた観てしまう😂

[@papapelizer]

天気の良い日に九州の山間部をノーマルタイヤで走行中、まさかの積雪に遭遇。スリップで前後にどうにも動けなくなったとき、直前にたまたま購入していたオートソックのおかげで難を逃れたことがあります。装着もとても簡単なので、保険として持っておくことをお勧めします。

[@kawashimatakahiro]

非常に参考になった。 今オールシーズンを履いているけど、坂道発進が厳しいのであまり使い物にならない事が良く分かった。

[@junkgroovejunk]

登坂途中に停まりそうになったら、停まる前に車をちょっと斜めにしてして停めて斜め発進すると抜けられる時がありますし、また焼酎の「大五郎」とかの容器に砂を入れてトランクに入れておいて止まった時に駆動輪の後ろに砂をチョイ多めに撒いてちょいバックして砂に乗り上げるそれで発進してみてください。

[@teababy3580]

九州の人間なのでいつ降るかわからない雪のためのタイヤ交換はもったいなく思いつつ、タイヤチェーンは購入しましたがスプレーも買おうか悩み中で、これを見たら、無いよりかはマシくらいの感じではありますね。 一本持っておいてもいいかなとは思ってます

[@rararambo1546]

雪道は進まなくなるもそうだけど、止まらなくなるの方が怖い

[@tmt6283]

とりあえずオートソックが緊急時にめちゃ役に立つことが分かった

[@ryorug7862]

気になっていたのでこの動画がおすすめに出て来て良かったです。 とても参考になりました！

[@412saka]

これは本当にタメになる動画ですね 雪道をノーマルタイヤで走ろうとする無謀ドライバーに観てほしい動画です

[@intel_4411]

こういうの見たところでやる奴はやるから。AWD車以外禁止すべき。

[@minamonlove]

せめてタイヤチェーン位備えてほしいものです。スタッドレスタイヤが高いと言っても、チェーンは選んでも金属なら1万円から1万5千円くらいなのに。

[@waitplease]

@@intel_4411 四駆だから大丈夫。 この考えでノーマルのまま突っ込んでくる人が多くてヤバい。

[@小北一仁-p1s]

私は雪道走るのが大好きなオヤジですが、４０年前からオールシーズンタイヤです。ヨコハマのアドバンTS02と言うタイヤから始まりました。スキー場も行きますがキャンピングトレーラーけん引して行きます。デリカＤ５で4WDという事も有りますが、問題ないですよ。まあお守りにチェーンは積んでますが。 雪の少ない地域の方にも見て欲しいですが、雪国の方にもスタットレスタイヤ＋チェーン分かって欲しい。 大雪の時に全車チェーン規制の有効性を分かって欲しいです。 そんなの要らないって意見多いですよね。

[@食べる人と書いて食人]

北海道ではノーマルタイヤて呼ばないな。サマータイヤとか夏タイヤと呼ぶわ。ノーマルタイヤて呼ぶのは本州の雪降らない所の人の呼び方なのかな。

[@hokutononanahoshi]

ノーマルタイヤで雪道を走ることは「安全運転義務違反」だが、取り締まっている光景を見たことがない。晴天時の軽微な速度違反よりよほど悪質なのだから、チキンと取り締まって欲しい。たった１台のその車のせいで、大渋滞になってしまう。 せめて「スノーフレークマーク」付きのオールシーズンタイヤにするか、「布チェーン」を携行して欲しい。

[@kinkouseki]

夜の雪山峠は下りが地獄、曲がらないし止まらない。 スタッドレスもチェーンもお手上げ、走っちゃダメってのを心と車体に刻み込まされる。

[@SB-tq9sm]

オールシーズンにスプレー使ったらどうなるのかも機会あれば見せてほしいです

[@toruhiruma5721]

下り坂のブレーキテストも見たいです。 雪道での車間距離の重要性啓蒙になると思います。

[@orange84214]

重要性啓蒙て笑･･･使い方間違えてるぞ！

[@食べる人と書いて食人]

どの様なブレーキテスト？ロックさせるのは無意味。ABS作動させるのも意味不明。車間距離の重要性て… 今さらですか？教習所にて教習受けて下さい。

[@シャル-w5n]

雪降らない地域だと車雪上でどう動くのか想像つきにくいんですよ。 雪道で走ることなんて滅多にないですから。

[@食べる人と書いて食人]

@@シャル-w5n 滅多にないなら、乗らない方がいいかと。 乗らなきゃ事故らない。

[@toruhiruma5721]

4年前の動画の4年前のコメントに返信がたて続けにあり、少々戸惑っております。

[@kw7967]

とても参考になりました！ 意外とスプレーチェーンの効果があってびっくりしました。 気休め程度の物かと思ってました💦

[@南の島に行きたいかもわからん]

確かに予想よりはスプレー効果ありそうでした。でも、やっぱり基本はスタッドレスが良さそうですね。

[@下洋]

気休めですよ　 面白半分で使ってみた事ありますが100メートル位で効果はほぼ無くなります

[@skmtnbr]

ありがとうございます。勉強になりました。

[@田中貴大-x9n]

オールシーズンタイヤにスプレーチェーンをやった動画をお願いいたします😃

[@oh_batarian]

これに下り坂と４WDとFFとFRを掛け合わせて実験してほしい！

[@SidViciousSAS]

雪がめったに降らない地域なので、当たり前ながらそういうときは車に乗らない！を、徹底していますが、万が一に備えてオートソックは車に積んでいます。 急勾配でなければオートソックでも坂道の途中から上れるんですね。。 とはいえ、使うことがなくて済むように今後も雪のときは乗りませんが。。

[@ghost_vf142]

オートソックが意外と有効なのはびっくり！

[@田中貴大-x9n]

一昨日位、関東地方で雪が降り次の日アイスバーンになりオールシーズンタイヤはスタッドレスと変わらない性能でしたよ😃

[@ah-oh2202]

雪国で20年ほど運転してるけど、あるとき海外でオールシーズンタイヤ履く機会がありました。 凍結路は試せなかったけど、積雪路ではスタッドレスタイヤの3倍滑る感覚でした。

[@Takeshi_Manaka]

アイスバーンでのオートソックの登坂性能も見たかったなぁ… 結局そこまで降雪しない地域ではオールシーズンタイヤと車両にオートソック積んどけば冬はしのげそうな気がする…

[@雪国-f4h]

2躯だとスタッドレスでも坂道は厳しい

[@RinaWakatsuki]

BGMが心地良い

[@SAKURAMIKO35P-n5x]

ノート君の迫真の演技が光る！

[@raasclub6683]

ブリヂストンのスタッドレスでffのミニバン 坂道湧き水凍結+湧き水で表面びしゃびしゃでも登れたときはスタッドレスすげーってなりましたね発泡ゴム系はわりと表面濡れた凍結に強い印象

[@ats4wd]

FF、FR、フルタイムAWDを乗り継いだ経験から、「フルタイムAWDとスタッドレス」の組み合わせが一番安全。 あと日本海側の知人の話では、 「ミニバンなどに多く採用されているスリップした時だけ４輪駆動になるタイプは、肝心な時に役に立たないから、乗らない方が良い。」 とのことでした。

[@ryosukematsuo1489]

積雪の際、デリカD5さんにはお世話になりました

[@えすぷり-d6s]

経験で言うとちょっと違うところがあり、、金精峠でスタックしたときソックだけ持っていました、急な坂道も越えびっくり ジムニーや、軽自動車がスタックしているところを難無くクリアできました ただし、、　　耐久性が無い　　ので今はスタットレストにして、なおかつチェーンを予備で乗せています

[@oftenahohidechan492]

こういうのホント大事。 民放はおろかNHKですらこういうのをやらないからダメだわ。

[@あきす-h6j]

今さらですが、宣伝できないからじゃないですか？

[@ususiri3006]

NHK に求めても駄目ですよ　NHKは　関心が有りません　　日本の放送局でないので　関心があるのは　中凶問題　姦犯盗問題だけ　尖閣列島問題も　中凶目線で　報道して居ますから　日本学術会議も中凶目線で　学問をして　日本の事は　どうでも良いと思って居ますから　其れも日本の税金を使い　中凶　姦犯盗の事をして居ますから

[@norihotto9470]

テレビでやるんじゃなく教習所でやるべきじゃない？

[@yonexbx]

AWDでもやって欲しい。 下り坂のアイスバーンは経験しましたが、試走には丁度いい路面があり走行してみましたが、FF、AWDと全く関係なく滑り続けました。脇に雪があったのでスタッド噛ませて停止させましたが、アイスバーンは本当に危険ですね。

[@aiueo123pe]

つまり、スタッドレス＋チェーンが最強のパターンという認識でよい？

[@metabou_neko]

私の住んでるところは滅多に積雪が無い（年3〜5日程度）なのでスタッドレスに履き替えるのも無駄が多いから一応チェーンを積んでる スプレーとかソックスとか知らなかったけど便利そうだな

[@南の島に行きたいかもわからん]

面白かったです、ほとんど予想通りでした。やはりオールシーズンタイヤは若干の雪だけならいけるという感じかな。基本的にはスタッドレス+@たまにチェーンが雪降る地域では良さそうですね。

[@食べる人と書いて食人]

雪降る地域、スタッドレスタイヤが当たり前です。基本的も何も常識です。

[@南の島に行きたいかもわからん]

@@食べる人と書いて食人 私が住んでいた地域ではチェーンはいりませんでしたが、スタッドレスはもちろんはいて、４駆のってましたよ。

[@HannniFan]

@@食べる人と書いて食人 そうですか。

[@食べる人と書いて食人]

@@南の島に行きたいかもわからん 四駆とか駆動方式は御自分の好きな方式を選んでください。路面に適したタイヤは当たり前。どんなに優れた駆動方式や電子制御でも、最終的にはタイヤと路面の摩擦力によります。初心者や雪道運転経験の浅い人は動く事ばかり考えてますが、止まる事や曲がる事を考えてますか？

[@マシューペリー-d7f]

@@食べる人と書いて食人上から目線ダッサ

[@kurosixsixsix]

これ毎年11月くらいにオススメに上がって欲しいな オールシーズンも止まったりとかしたら無理かぁ

[@東方第一等幻影騎士団]

走破性も良いけど制動性の方が大事

[@谷崎史明-p5s]

雪道でスリップをしてね？というものも遊んだくれていたのでこの人青空忘れない！

[@elteridge]

スタッドレスだろうと、凍ってる路面では9%の坂道でも登れない。 肝に銘じておこう。

[@boxxykeiko]

スプレーチェーンの購入を考えていて懐疑的でしたので動画を探していて、こちらに辿り着きました。 楽しようとか金がえたらダメですね。 九州の人間なのであまり雪を知らないですがチェーン購入を考えます。

[@tani8265]

チェーンは使わなくても5年くらいは保証がある。 年間5千円前後で冬の安全が買えると考えれば安いと思うよ。 滅多に積もらない地域ならウレタン製か布製で充分だと思う。

[@boxxykeiko]

@@tani8265 ありがとうございます。 実は北海道出身の人にチェーンとかソックスとかスプレーつけようと思うと相談したところ、チェーンとかソックスとか横滑りしますよ。 って言われました。 じゃあどうすればいいの❓ って聞くのを忘れたので正月明けにあって聞いてみます

[@tani8265]

@@boxxykeiko どの程度の接雪路を走るつもりなのかによるとしか。 この正月にスタッドレスで積雪路の山道を走りましたが、他県ナンバーがノーマルタイヤにチェーンで走っていました。 スタッドレスの方が余裕のある走りができるのは間違いない。チェーンだけだとチェーンを巻いていないタイヤが横滑りするので、雪がなければ50〜60キロで走る道を常時30キロ以下でゆっくり走っているような状況でした。スタッドレスならプラス10〜20キロは出せるでしょう。

[@boxxykeiko]

@@tani8265 詳しく教えて頂きありがとうございます。 熊本の人間なので、滅多に積雪を見ることはないのですが、阿蘇とか山の方に行く時は稀に遭遇することもあるかなという感じです。 チェーンを常備しておくと、チェーン規制などに遭遇した時も助かるので買おうと思ってます。

[@SlimClubSlim]

4WDでスタッドレス履いて、チェーン載せとくのが最強ですね！

[@バニムサン]

Slim Unlim キャタピラーが最強

[@じゅんじゅん-b3b]

四駆スタッドレス ５０センチの新雪でもスタックしませんでした タイヤメーカーはTOYO オールシーズンは常に履いてるのて山の減りが早いし、一年ごとに能力は下がっているし動画のように坂道はダメ ２０年以上前のスキー場手前でちょっとした坂の下でオールシーズン履いた四駆がスタックしてる横をFFスタッドレスで通過したときは運転手は四駆なら大丈夫と雪道慣れしてないなと思いました オールシーズンの名前だけで購入するのは一度考えましょう

[@ogiyahagi9543]

ランクルくらい重いと下りで止まらない。 スバルのサンバー最強。 軽いしリアエンジンで下りでもバランスいい。 夜中に除雪の仕事行く時に50cmくらい積もった除雪されてない道でも普通に行ける。 スタッドレスはファルケンのウンコタイヤw

[@ダメです印鑑お願いします]

@K A 話の内容が斜め下に傾いて草

[@食べたいたこ焼き-q2l]

除雪されてる所に出たらどうするんですかね、、、

[@石井忠彦-r8r]

今年は昨年のスタドレスタイヤを使用しているが、更新するときはこのスタッドレスを検討してみよう。ありがとうございます。

[@simba5982]

雪国だからスタッドレス一択なんだけど降るか降らんか微妙な地域の人達は下手に選択肢あるのが悩ましくて大変そう。

[@lovemoe1758]

多分D発進してるっぽいので 2やLでの結果も残して頂けるとまた結果も多少変わるのではと思います…

[@romico.]

大変勉強になりました！

[@ちゃんぺぇ-n9r]

冬になると急におすすめに出る各タイヤの雪道性能動画！

[@kentyan1989]

オートソックスの素晴らしさが分かる動画

[@kilomike3523]

本筋ではないですが、スプレーチェーンが思ったよりは効果があって驚きました。 冬季はスタッドレス&チェーン携行で過ごしていますが、ちょっとしたスタック脱出なら チェーンをつける前に 試しにスプレーしてみるのもアリかもしれないですね。

[@食べる人と書いて食人]

いいかもね。峠越えの前にスプレーでも。ブラックアイスバーンの時なら効果ありそう。ミラーバーンならチェーンですね。

[@takaknee6886]

スプレーはホイールやタイヤがベトベトになりそこにやばいくらい汚れが付着してとれないのがちょっと困りものですよね

[@kazumiya7644]

オールシーズン＋スプレーが効果あるならコスパや手間で充分考慮できるかな。

[@bp7756]

緑3つ揃った

[@user-bf5lo7yp]

あと気合いと根性も追加で

[@サトウシゲル-q5x]

岩手県の県北に住む者です。 このコメントは、私個人の経験から感じたものですので全ての人々に当てはまるものでは無いと思います。 スタッドレスは当然ですが、車両の駆動方式でかなり変わります。 上り坂に限っていえば、FRではリヤタイヤに加重が掛かり難い為、かなり厳しいですがLSDが入っていればなんとかイケます。 FFではエンジンの重量もあり最初から加重が掛かっているので楽なほう。 4WDでは全く不安なく上ります。 もちろん、上りの渋滞の時は轍から外して踏み固められてない雪の部分に停まりタイヤのグリップを確保します。 減速についてですが、FRが一番安定します。 次にフルタイム4WD。その次にFFになります。 特にFFは、減速時にリヤタイヤの加重が抜けてクルマが横に向きたがります。ブレーキを強めれば、さらに横を向きます。コレを収めるならばアクセルを少し踏み、ハンドルを向かいたい方へ合わせクルマの姿勢を安定させてから静かに減速させます。 フルタイム4WDもこの傾向にあります。 一番手強いのは、センターデフの無いパートタイム4WDです。 滑り出したら言う事聞きません。 一番重要なのは、余計なほど車間距離を取る。 さらに様々に変わる路面状況を確認するために、時々ブレーキを強めにかけてタイヤグリップを確認するのがベストかと思います。

[@akipapa_1231]

大型の四駆でスタッドレスを履かせて下り坂道でブレーキをかけた時の制動距離も比較して下さい。

[@猫が好き-c5z]

雪道でノーマルタイヤは論外ですがスタットレスもできれば溝は５０%はないと雪をかみづらくなるので注意です 雪がよく降る地域でなければチェーンさえあれば困ることはそうそうないと思います チェーンは駆動輪にセットしてリア駆動の車には両方セットすることをおすすめします フロント駆動車は駆動兼舵取りもしているのでフロントにチェーンをセットするだけで曲がりますがリア駆動だと後ろのタイヤで前に走らせ前のタイヤで舵取りなので駆動の後ろにセットのみだと舵取り役の前は滑りやすいままなので曲がらないもしくはスピンしやすくなるので注意しましょう 備えがあってもスピードだけは出さないようにしましょう 自分をぬいていった車がある程度先の方で事故してる光景よくあるので

[@神崎蓮-g7f]

2:00　ノーマルじゃ助走つけても 3:50　オールシーズン12パー程度でも坂上がれない

[@drany9702]

軽自動車＋4輪駆動＋金属チェーンこれに尽きる 車重が軽い軽自動車は下り坂の制動距離に有利で4WD車ならエンブレ使うと尚更良し！(4輪にエンブレかかるから) 乗り心地と錆びを犠牲にしてしまうが金属チェーンの信頼性は抜群

[@チキンペット]

なんだろうこの動画を普通の学校でも年1ぐらいで覧せたほうがいいくらいだわ

[@taroushiomame1101]

これは興味深いですね。 ありがとうございます。四駆の場合はまた変わってきそうですね

[@火星から来た木星人]

以前プラドに乗っていましたが、サマータイヤだと四輪直結にしていてもタイヤがグリップしないので二駆と変わりません。圧雪路の下りでエンジンブレーキだけで時速15キロほどでそろそろと走っていても少しでもステアリングを切ったその瞬間に横を向きます。こうなるとABSも役に立ちません。本当に口から心臓が出そうになります。 逆にFR車でもスタッドレスを履いている時は同じ坂道を全く問題なく上り下りできフットブレーキも使えました。

[@taroushiomame1101]

@@火星から来た木星人 貴重な体験談、ありがとうございます！ やはり、雪道はスタッドレスかチェーンですね。 今後の参考にさせて頂きます！

[@cafee9976]

空気圧を下げてのテスト走行も試してほしいかな

[@下洋]

毎年冬は雪山ドライブに行きますがジムニーならオールシーズンタイヤだけで大抵何処でも走ります　 一応チェーンは持参しますがほぼ使った事ありませんね　 だいぶ積もったいろは坂でもチェーン無しで全く問題無く走れます タイヤだけでなく車の基本性能で雪道走行は全く変わりますよ

[@kitano_agriman]

北海道でチェーン着けてるのは トラックぐらいです。

[@すえ-p2h]

チェーンは揺れて乗れないので、オートソックにしてみようかな！

[@bonbiking8863]

JAFの会員ですが、確かにこのテストの意味は分かりますが、雪国にいるものとして、一番怖いのは、上りじゃなくて、坂道のくだりにある交差点です。登りはゆっくり行けますが、下りは、ブレーキを踏んでも止まれません。そのため交差点に突っ込んでいきます。８％くらいの勾配があると、ビビります。 下りのテストも実施して下さい。下りのカーブもそのまま曲がらず突っ込んでいきますよ。

[@yoshiyukianayuki1172]

スタッドレスタイヤ+チェーンの凍結路面での途中からの発進も合わせてテストして欲しかった

[@まるにゃん-s4g]

殆ど23区しか走りませんが、基本雪が降ったら乗らない けど万が一の為にスタッドレスを買おうと思ってましたが、一年間で1回使うかどうかなので、オートソックを買ったほうが経済的ですかね…とても参考になりました。

[@fire4752]

たいへを参考になりました♪

[@エロマンガ先生の兄よっちゃんにゃっ]

愛知県の人の限界 参考までに愛知から岐阜の最北までノーマルタイヤでのマジ限界は、道の駅大日岳までです。 油坂峠は、トンネル抜けてちょっと下った時点で限界です。 勿論、脇道入ると脱出不可能です。 チェーン規制超えギリギリの高速道路はノーマルでも意外といけますが危険すぎます。 FFステップワゴンの場合です。

[@usio06]

スタッドレスで雪山を走る場合、常に30〜40kを維持しないと登れません。 車間距離は絶対必要で、坂の途中で止まったらお終いです。

[@ふかちゃん-c8b]

んーー！スゴク勉強になった！これは免許更新時に見るべきだね。

[@fukushikei]

ノーマル＋チェーンよりもスタッドレスのみの方が優秀なんですね

[@愽愽]

若い頃スプレー式を脱出用に買ったけど一度も試せなかった。 オートソックは昔耐久性が不安てどっかで聞いたけど今はどうなんだろ？

[@pma5705]

スタッドレスですが2WDなのでチェーンも携行してます。オールシーズンの実力なんてこんなもん。オールシーズンで雪道はやめて欲しい。

[@本名慎吾]

アイスバーンや、下り坂のテスト画像もお願いしたい。

[@KEMONESIA]

逆の下りでのブレーキがどうなるかも合わせてみてみたいな・・チラッ

[@mulattimulatti9523]

ノーマル＋チェーンとスタッドレス＋チェーンでは違うものですか？ タイヤ面が路面に接地しなさそうなので、違いは無いのかなぁと思った次第です。

[@堀耕]

登るのはいいけど下りは相当怖い。

[@kzrtto]

おっしゃる通り、駆動力と制動力を比較すると、その限界はどちらを優先するかは、明らかですよね。 これは、タイヤの性能比較であり、登っても安全な坂を示すものではありませんよね。

[@ナンチ-m3d]

登れなかった時の恐怖が一番かと。 後ろをまじまじ見る余裕ないですから。

[@ぎゃばーん]

そうかな？下り坂は万一止まれなくなっても路肩にぶつけるとか対策できるけど、登りで下がったら対策しようないw

[@hkzhkz-ul4gp]

あくまで非豪雪地域で数センチ積もりましたレベルの話で言えば 上りのトラブルのほうが圧倒的に多い 下りは差し掛かる手前から降りきるまでずっと時速数キロキープで何とかしのげる場面も多いからね

[@paschen00]

勾配20%圧雪路テストで、 ノーマルタイヤ＋チェーン：NG スタッドレスタイヤ＋チェーン：OK な理由は何でしょうか。 FFであればフロントにチェーンだと、 リアタイヤはノーマルでも登坂できそうだと思ったけど。 駆動輪にチェーンを巻いたとしても、スタッドレスタイヤの面もグリップに寄与しているということ？

[@ICHIGO-ICHIGO-ICHIGO-ICHIGO]

*_スパイクタイヤにして検証欲しい。_* *_あとブルドーザーなどのジャバラでの限界も。_*

[@Akr-eb6kp]

少しでも雪が積もれば夏タイヤは無力なのだから、年に数回しか積雪が無い地域でも「雪が降ったら乗らない」が出来ない人は、安物でもいいからスタッドレスを履いておいたが無難だね。

[@あやばばあああああ]

スタッドレスでもチェーンを積んでおく必要性に関心があるので、その点にフォーカスしてテストしてみてほしい気がします。心配性なので以前チェーンも買いましたが、なんだか使わずに寿命になってしまいそうで少し寂しさがあるので.....。まあスタッドレスでも行けないレベルの道は諦めるのがベストだとは思いますが...。

[@ルーミーパパ]

車買うときに生活四駆を選んどいて、四輪分オートソック積んどくのが一番コスパ良さそうだな。

[@uchiyamada_kitusyou]

でもオートソックで滑ってる奴いたんだよなぁ しかもクソ重い4駆レクサスが 出かけるならよくあるチェーンのが一番いいかなって思う

[@xxxtakumaxxx0808]

オートソックスオススメできない。

[@萬屋-n3m]

今まで気になっていた事の回答をいただきました。 やっぱりオールシーズンタイヤはノーマルと大差はなく最低チェーンは必要ですね。

[@zarioni1406]

金属チェーンでも試して欲しかった

[@td10121012]

トラクションコントロールが、有りなんですかね？登坂状態からのスタートだと、そんな印象です。

[@tac_kane]

2020年から軽箱が増えたようなのでそれの検証も見たいですね。つまり、非力な軽かつ後輪駆動。

[@tac_kane]

@mickyさん、 勉強になります！

[@taisagames1312]

結局スタットレスでもチェーンを巻いた方がいいのか、それとも凍ってる場合のみスタットレスにチェーンを巻くべきなのかどっちなんですかね？