Suspensão Multilink x Eixo de Torção - Você Está Sendo Enganado!

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RC1976

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@luisrobertodossantos7446 Жыл бұрын

Sai de um polo TSI que me deu muita dor de cabeça com barulhos na suspensão, que na verdade não era nela e sim naquele eixo articulado que liga o volante a cx de direção. A CSS dizia ser caraterística do carro, descobri numa oficina que tinha Ruidcar. Troquei o polo por um Renegade T270, que suspensão ótima, dificilmente votarei a comprar carros da VW. Excelente vídeo!!!

@FernandoOliveira-rh9nb 3 ай бұрын

Melhor explicação sobre suspenção que eu vi na internet! Obrigado

@paulo4149 Жыл бұрын

Muito legal RC. Suas explicações técnicas junto com os componentes mecânicos, formam uma excelente aula. Parabéns e muito obrigado por atender meu pedido. Um grande abraço .

@gestorcarneiro6748 9 ай бұрын

Tenho uma IX35, a suspensão dela é multilink, apesar de ser SUV, senti uma baita diferença em relação ao carro anterior que tinha, que era um sedan. Ela é totalmente estável em manobras mais bruscas, curvas a 140 km/h entra tranquilamente. Sem contar o conforto em estradas ruins.

@rodrigomauricio4328 8 ай бұрын

Tem que engraxar ?

@VitorCrenteetudoburro-qk2zy 5 ай бұрын

Nenhum suspensão engraxa, amigo. Multibraços faz geometria e troca buchas.

@jpaulo8173 Жыл бұрын

Parabéns RC, quem sabe sabe, uma verdadeira aula acredito que tirou muitas dúvidas.

@maurodiascalderon8802 4 ай бұрын

Só uma observação Suspensão com eixo de torção da pra fazer alinhamento de roda sim Da um belo trabalho Tem que ir desmontando, ajustando, montando novamente e testando até chegar ao resultado ideal, mas dá pra fazer Suspensão "duplo A" para a dianteira a meu ver é a melhor Na traseira, por mais que não seja tão confortável, o eixo de torção é o melhor.

@marcosaraujo3092 Жыл бұрын

Excelente e esclarecedor, a matéria obrigado RC; abraço

@GabrielOliveira-lq9tr 7 ай бұрын

Chefe, bom vídeo. Só uma ressalva: Na suspensão independente, existe a barra estabilizadora e as bieletas ligando os dois lados. Então não é 100% independente.

@washingtonpereiraneto6979 6 ай бұрын

Nada haver cara 😂

@Gigio_ Жыл бұрын

Sempre conteúdo top! Valeu RC, abraço!

@agnaldooliveira7651 Жыл бұрын

Mais uma excelente aula do RC, Parabéns!

@adaomarcosdasilvamarcos7566 25 күн бұрын

Muito bom o vídeo explicou muito bem

@michelandrade862 2 ай бұрын

Explicação excelente!!!

@gilsonfurtadoleite8824 4 ай бұрын

Parabéns pela aula, muito bom mesmo. Comentários corretos.

@VitorCrenteetudoburro-qk2zy 5 ай бұрын

Excelente explicação, muito bom! Eu prefiro eixo de torção, menos manutenção e mais robustez. Claro, é só não maltratar as rodas no meio fio. Pra não entortar, trocar eixo etc. A suspensão do Astra é boa, e usa eixo de torção.

@rodrigoteixeira1694 Жыл бұрын

Parabéns RC! Sempre um ótimo conteúdo

@daasoares 5 ай бұрын

Excelentes explicações. Além dos carros 3 cilindros problemáticos ainda temos que atentar a suspensão. Ou seja, o brasileiro sempre pagando caro por pouco retorno.

@drummerontheroad7652 Жыл бұрын

Obrigado pelo conteúdo de alta qualidade, RC! O Golf era um baita carro. Chegamos a ter a versão alemã aqui no Brasil. - 2:53, concordo muito contigo, RC. Eu tenho a predileção por Hatches e não gosto muito desses SUVs de hoje em dia, não se torna excludente um Nivus Highline com pack Hero (crossover), porém o Polo GTS poderia ter 6 airbags, ACC, teto solar e as novas lanternas traseiras. Pelo menos teríamos algo mais próximo do Golf, que ainda assim, sem a excelente suspensão traseira.

@fimdefesta1 10 ай бұрын

Ótima explicação, parabéns pelo vídeo.

@hanidantas Ай бұрын

Dizem que os carros da GM e também o Corolla são bem confortáveis. Porém pequisei e não usam multilink. Qual a explicação?

@RC1976 Ай бұрын

O conforto não está ligado somente ao tipo de suspensão mas também a calibragem dela. O conforto pode variar de acordo com o tipo de molas, amortecedores, pneus, etc. Por exemplo o Sandero. Todos os modelos usam eixo de torção mas o Sandero RS possui uma suspensão preparada para ter mais estabilidade, então ela é menos confortável. Abraço.

@hanidantas Ай бұрын

@@RC1976 excelente! Tenho um 408 griffe que acho espetacular. Porém a rolagem dele em estradas esburacadas é seu ponto fraco. Tem como melhorar isso?

@RC1976 Ай бұрын

Dificilmente, já que você teria que alterar o projeto original mexendo em molas, amortecedores, etc, e isso pode alterar a estabilidade do carro. O que pode ajudar é usar pneus de perfil mais alto. No caso do 408 se não me engano, o pneu é 225/45 R17 e você pode usar um 225/50 ou 225/55. Abraço.

@hanidantas Ай бұрын

@@RC1976 valeu meu amigo. Abraço!

@mides1000 4 ай бұрын

Para o Celta 2005 qual modelo multilink ficaria bom?

@osmarbarbieri4582 Жыл бұрын

Bom dia RC, muito explicativo e informações que eu desconhecia, aproveitando seu vídeo de comparação, quais carros nacionais possuem a suspensão Multi-Link? Abraço.

@RC1976 Жыл бұрын

Vários modelos utilizam, mas normalmente passam da casa dos 160 mil. VW Taos, Jetta, Tiguan, Cruze, Corolla Sedan, Civic, Hyundai IX35, Mitsubishi ASX, Outlander, Tiggo 5, 7 e 8, Novo Sentra, Fiat Toro, etc. Alguns modelos como Renegade, Compass e Duster Oroch usam suspensão independente na traseira mas do tipo McPherson. Abraço.

@osmarbarbieri4582 Жыл бұрын

Grato RC.

@reginaldoferreira3230 5 ай бұрын

Ford New Fiesta

@hanidantas Ай бұрын

@@RC1976essa suspensão dá o mesmo conforto que a multilink em estradas de terra?

@eduarduuuuu Жыл бұрын

Uma coisa que pra mim faz total diferença é o uso da suspensão Multilink em estradas de terra ruins. O carro não fica chacoalhando de um lado pro outro. Suspensão eixo de torção faz com que ós passageiros chacoalhem dentro do carro. É muito ruim. Uma situação fácil pra visualizar é passar na lombada com o carro de lado. No eixo de torção o carro chacoalha. Na multilink o carro não faz isso.

@cesaraugustoleonelsantanna9570 3 ай бұрын

O Brava e o Marea também usam a suspensão com braço arrastado.

@marcelamar325 3 ай бұрын

Uma dúvida. Por que a maioria usa Mc pherson na dianteira e não multi link?

@RC1976 3 ай бұрын

O seu uso massivo se deve pela robustez, eficiência, versatilidade e principalmente pelo custo, que é menor do que o da Multilink. Além disso, por ser independente, ela entrega bons níveis de conforto e estabilidade. Abraço.

@pdhatsck 7 ай бұрын

Vídeo excelente

@CollectionZeroGarage Жыл бұрын

Coloquei LED nas luzes de cortesia interna do meu Polo HL 2023. Só que funcionou apenas por 30s e depois acendeu uma mensagem no painel de avaria de iluminação interna. E não acende mais nenhuma luz interna (teto). Alguém já passou por isso? Nem vou perder meu tempo indo na css pois certeza que vão alegar que substitui as luzes internas originais medonhas por led e não vão resolver nada.

@filipeandrade83 Жыл бұрын

Toda modificação de luzes nessa linha mqb da vw eh preciso fazer um VCDS depois da instalação pra ajustar os parâmetros de consumo de energia na ECU pra que não haja aviso de falha

@Mefhius Жыл бұрын

Verifique o fusível

@diegogomess89 4 ай бұрын

A grande verdade e que ninguém quer falar é que: muito mais de 50 por cento dos usuários de carros não vão usar os benefícios de uma suspensão independente. E se ainda teimar que sim, coloque na balança o custo x benefício dessa suspensão quando ocorrer alguma manutenção.

@RC1976 4 ай бұрын

Realmente a maioria dos usuários não precisa de uma suspensão independente, o problema é que as montadoras a cada dia que passa, oferecem menos e cobram mais. Pagamos preço de multilink e levamos eixo de torção. Abraço.