スタッドボルトが折れそうっ！シリンダーが外せない？ エンジン分解に苦戦 ≪ハッスル★レストア ハスラー50｜7日間レストアバトル⑥≫

[@Seibishi3]

スズキあるあるですね　スズキは錆びる　　古いバイク直してると　スズキは他社より時間かかります　大半が錆によるものです　部材が変形するくらい錆びますので難敵ですね GT750で　同じ症状食らった時は本当に大変でした

[@水龍チャンネル]

メガネは6角が良いよ

[@そどみ]

バーナーラスペネ　バーナーラスペネ　電動インパクトでほぼはずれるけどなー

[@義治田島-f8b]

後二日で何とか成るんすか？タンク塗装に組み付け調整etc...

[@水龍チャンネル]

スタットボルトさきとった方が良い

[@柿の種Mk-II]

4本ともスタッドボルトごと抜けた方が良かった?

[@kota8479]

RG50ガンマとウルフ50を所有してます。２台共にボアップされ、コンロッドにガタが発生してした。また、ニードルジェットにより直ぐに焼き付くので注意です。エンジンのパッキン類は既に廃盤です。後、ジェネレータも廃盤でレストアに苦労しました。今では２台共に98キロは出ます。後、何年乗れるやら。

[@Taka-mj9mt]

平塚ジャンクヤード、 閉業になりましたよ。

[@williamblair5508]

Did you try WD-40 to remove oil? I use it to clean my sprocket and wheels to clean chain oil.

[@rokujohitoma]

ラストブリザードという必殺技みたいなネーミングのスプレーがあります（lastじゃなく錆のrustね） スプレーで冷却して広がった隙間に潤滑成分が染み込むという仕組みです

[@okepri]

確か、ガンマと同じなら、シリンダーにノックピンが有った様な記憶があるんですが、気のせいでしょうか？

[@JohnDoe-bg5kg]

左後側のスタッドボルト部分にノックピンあるよ。（16:30辺りで写ってます）

[@okepri]

@@JohnDoe-bg5kg さん、コメントありがとうございます。すみません、もう、30年以上前の記憶なので、定かではないですが、モンキーとかの位置決めよりもかなりゴツい位置決めだった記憶があったので、コメントしてみました。僕の記憶が、間違いでしたね。

[@tourjapan7411]

懐かしい ヘッドのナット固着しててスタッドボルトごと4本抜いてはずした後バーナーで炙って反対側ダブルナットで外した気がします　めちゃめちゃ錆と汚れで太ってました

[@塚本稔-y8f]

灯油とパーツクリーナーで案外汚れ落ちるね😂相当エンジン中は汚い😢根気よく綺麗にして下さい😅

[@hiruandon0306]

いい音でしたね、まるでギックリ腰になった時のような音😱😱😱 できれば聴きたくないですね🤣🤣🤣 外れてよかった😎👍

[@高橋忠義-l5k]

美味しさ、てんこ盛り！サビ大魔王ですね、テツさんならやっつけてくれるでしょう！ 別な魔王が出てこなければ良いんだけど～安心して見守りたいと思います。

[@kureakki9501]

昔のエンジンいじってれば、こんな事はザラですよwww ただ基本的には時間かかってでもゴムハンかプラハンでシリンダー叩いて下さい。こんな程度で？！ってくらいにマジで割れたり欠けたりします。あとはインパクトを使うのもひとつの方法でもあります。ただどっちにしても滑走剤(CRCとかは無意味)は諦めつけて、ドバドバ使うくらいのつもりがいいですw

[@umezu2004]

いやぁ、凄い固着ですね。心折れそう。ｗ

[@松本秀紀-l7l]

凄い事になってましたね。

[@Hiroko-Tani222]

ここまでナットが錆びて付着したら潔くテツさんにお願いします｡

[@unabommer7200]

てっきりソーダブラストでバシャーかと思いましたよ。

[@りんごしいな-f9l]

カバーが溶けそうですが、 ナット真っ赤ｯかになるくらい熱すると( ´ー`)だいたい回りますよ！ それくらい酷いのは、 スタットも全部交換レベルですね～(;´д｀)

[@善さん泉]

固着したボルトナットにはラスペネだと思います。ベルハンマーは浸透性が負けてるかと。摺動面にはベルハンマーメチャ良いです😊

[@渡辺正輝-n3y]

ここにきて変なフラグが立ちそうですね。（笑）時間延長？（笑）

[@user-masa5568]

スタッドボルトもナットも新品に交換した方が良いかもですね！

[@ushio_123]

テツさん、こんばんわ～🌙😃❗ エンジンの外部の汚れは灯油とパーツクリーナーで綺麗に落とせましたね。さてシリンダーの固着やスタットボルトまで抜けるほど固着しているとは予想外でしたね。クランクケースなどの汚れはどうでしょうか❗これは時間内に終わらせるのが難しいようなスタットボルト全交換した方が良いでしょう。応援してます。👊😆🎵ね👋

[@ねこまたざびえる]

😺☕動画編集お疲れ様です。

[@sankyuu6904]

１２角レンチ使ってるの見てギャ～～～って思ってしまいました。

[@yusato13]

６角でがっちり食って回した結果スタッドねじ切るよりだったらちょっとナットの角なめたくらいで済んだ方がリカバリーしやすいでしょ

[@鬼塚敬司]

鉄は生き物👍テツさんは粋者🤭

[@DIYdouraku]

めちゃくちゃ嬉しいお言葉ありがとうございます♥️!!!

[@Saitama-kenmin]

「灯油ブラスト」的な、灯油に少し固形物を混ぜたメディアのヤツなんて無いんスかね？(疑) 🙄🤔🤨🧐

[@hanako726]

私なら、滅多に売られてないですが６角形のメガネレンチを使うか、ボックスでは普通に６角形のソケットがあるので６角形のソケットをスピンナハンドルに取り付けて、５５６などを塗ったラン１度しめて緩める。 緩めたらナットの下の隙間スタットボルトにまた５５６をぬり、またしめて緩めるをします。 それを何回かすれば５５６は確実に浸透するので回ると思います。 よく素人さん達は１度５５６を塗り、時間をおけば浸透すると思っている人がほとんどですが、私の経験上全く浸透しない場合が多いです。　 浸透するのは隙間があるから浸透しますが、サビてる場合サビに邪魔されて５５６は浸透できない状態になってます。 なので、しめて緩めてを１回やったらもったいなくても５５６も１回ボルトとナットに塗りしめる緩めるをしたらまた５５６をヌルの繰り返しの方が浸透するので、まずは工具の選択と道具などケミカル用品の無駄遣いで折れにくくなると思います。 火で炙る方法が1番はベストだと思いますが、炙るのは経験がなかったりバーナーがない人にはできないのであまり炙れる人は少ないと思います。 あと、せっかく炙ったのにすぐに回さないと今の時期はすぐに冷えてしまうので意味がなくなると思います。 私が炙る時はナットが赤くなるまで炙って、そしたら赤いうちに６角形のソケットとラチェットよりはスピンナハンドルがいいですが、付け替える時間を節約するならラチェットで回し、冷めると回りにくくなるのでかたくなったら１度５５６を塗ってしめて緩めてで回るようになったかを確か、ダメならまた炙るってやり方をします。 炙ったあとにタガネとかで叩くと熱がタガネにうつってしまいはやく冷えてしまうと思います。 普段見てるとマックツールっぽいドライバーを使っているように見えます。 スナップオンは確かあの色のグリップを販売してなかったと思います。 なら、６角形のソケットセットも持っているのでは？と想像しました。 １２角形のソケットやメガネはサビで痩せ始めてるナットに使うとナメる危険性があるので錆びてそうな場所は１２角形でなく６角形の工具をおすすめします