スタッドレス（タイヤ）の能力向上！お店ではやってくれない？空気圧設定！

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6 ай бұрын

単なる空気圧設定の基本的なお話しですが、お店任せにしていると
実はしっかりと設定してもらえていない可能性も…
多めに空気が入っているから、あなたの車は乗り心地が悪いのかも。
この機会にしっかり空気圧設定してみましょう！！
雪道太郎ショップ
yukitaro.base.shop

Пікірлер: 73

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

やってみたら変わりました！空気圧計算したら全然違いました！って人がいたら是非教えてください。

@gunsaimax 6 ай бұрын

元ディーラー勤務です。ディーラーによっては「1台あたりの作業時間」が細かく決められてて、僕がいた会社はタイヤ交換1台15分でした。そんな短時間しか与えられないので、XL規格を履いていようが純正空気圧でしか合わせません。皆さん自分の車は自分で管理するようにしてください。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

そうだったんですか！とても参考になります。やっぱり、時間が無いとそこまでこだわってもらえないんですね… 空気圧の自己管理大事ですね！！

@telkor-tzm50r 6 ай бұрын

時間もあるけど、自分がいたN産Dのメカ（特に車に興味があまり無い若い子）はXL規格がなんなのか（下手するとLIの意味すら）知らない子が大半でしたね。タイヤのことは『外注屋（タイヤ屋）さんの仕事』扱い… もちろんチェンジャーの使い方から何から見ていて危ない子が結構いた（外注に出さないで自分のとこでやってた店舗が出身だと、当然経験値が違うから見ていて安心できた）

@user-ti8cw9pk4j 6 ай бұрын

お疲れ様です！空気圧はとっても大事だと思ってます！コンプレッサーとゲージで管理してます！空気圧の違いで乗り味が全く違いますよね！あと…スタックした時などはタイヤの空気圧を下げたりすると脱出出来たりもしますね！車内からモニターで四輪の空気圧をチェック出来る様な製品もあったりしますよね！

@user-oj4mt4qt1s 6 ай бұрын

たしかにディーラーでやってもらっても、毎回違ってるから、自分で調整してます。やはり決められたサイズの設定された空気圧が一番ですね！

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

ディーラーでやってもそういう場合もあるんですね！自己管理は大事ですね！！

@user-pl8cj1ub2u 6 ай бұрын

空気圧の高低でアイスバーンでの制動距離がどの程度変化するか興味があります。はたして指定圧が最適なんだろうか。

@withitr6672 6 ай бұрын

前後の内圧調整でコーナー時の車の巻き込み方も変わるのでお金のかからないチューニングができますね。（昔首都高で前後内圧を0.1ずつ変えてテストしたことがありますがかなり変わりますね）

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

やはり0.1でも変化は感じますよね！

@user-dv9yn9bl7x 6 ай бұрын

お疲れ様です〜意外に空気圧は見落としがち、軽く考えてる方が多いのかな… 私も最近はダメな方へ😂 1番車の動きが左右される部分なので、これを機にシビやにやろうかなぁ〜

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

お疲れ様です！なんか面倒になって放置しちゃいますよね～でもちゃんとやると、あっ…やっぱり変わったな！っと思います

@telkor-tzm50r 6 ай бұрын

業界人としては（業界人でも）空気圧のことは知識や認識がマチマチな気がします。気温や湿度で上下することを認識してないし、LIによって要求されるor最適な空気圧が変わるのは分かってても（無論XL規格がスタンダードより高くしないといけないなど）JATMAとETRTOの違いが分からなかったり… 自分もETRTOスタンダード規格を知ったのは業界に入ってからですが、知らない人が多過ぎて（輸入タイヤを履かせて車屋やガソスタにタイヤ関係を触られると）ドアシールの空気圧にされてしまうから、毎度（メンテに疎い親父のは）黙って空気圧を再調整してあげてます😅

@_maora6128 6 ай бұрын

空気圧、大事ですよねーあるヒョウロンカの人は乗り心地のために指定圧より落として乗っていたりしますがもちろん自己責任で、という注釈付でした。また、ある雑誌では「自分の車の指定圧から60Kpa入れてそこから落としていってちょうどいい所を探ればいい」というのがありました。前の車ではかなり高い値でちょうどいいぐらいになりました。冬道の場合、面圧が欲しいのであえて指定圧より落とす、というのもありますね。ただ、高速などスピードが出る場所を走る場合は、最低でも指定圧入れておかないと怖いですが・・・今の車は指定圧＋10Kpaの冷間で入れてますが、5キロ走ると0.2～3は上がりますね。(-10℃の外気温ここから落として指定圧近くするか、もう少し入れてみるか、この辺が難しいですね。今週は少し上げて見たいと思います。

@shinurata8862 6 ай бұрын

太郎さん、こんにちは‼️ 空気圧って奥深いですよね。指定空気圧は温感で合わせるか、冷感で合わせるかも人それぞれですよね。車屋さんが持っているタイヤ圧ゲージと個人で持っているタイヤ圧ゲージの誤差もあるでしょうし・・・。とにかく自分自身でトライ&エラーを繰り返して適正空気圧を見つけるしかないと私は考えます。とりあえず、愛車の空気圧をこまめに点検する事がスタートですね。奥深い話しをありがとう御座いました❗️

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

こんばんは！そうなんですよ…圧力ゲージって個体差あるから、厳密な事を言えば校正されたものを使うのが良いですよね！でもそれも現実的じゃないから、一つのゲージに決めて様子見ながらやるのが理想ですよね！

@toughdent8811 6 ай бұрын

同じ車格、タイヤサイズでもメーカーによって指定空気圧が結構違うことがありますね。耐荷重に対し余裕を見ているのか、性能を引き出すように設定している違いなのでしょうか。それにタイヤサイズ変更、XL規格、測定するときの気温やエアゲージの個体差なども入れるとかなり奥が深いです。家にある先代ワゴンRの指定空気圧が280kPaとなってますが現行型は240kPaです。なので間を取って260kPaに合わせています。

@roitonyachi4645 6 ай бұрын

この方法はそのタイヤに対するベストの空気圧がわかるのが素晴らしいと思いますが、車種によって重量もサスペンションの設定も違うので、ドアに書いてある適正値に合わせるのがベストだと思います。両方に合致してれば尚良いですね。

@user-xc3iy5yf2y 6 ай бұрын

よし！良いこと聞いた！すぐやるマス！！！実践あるのみ!！

@user-md5ve5ms6q 6 ай бұрын

アーニャが視聴していたとは!!w

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

あ、アーニャさんですかｗ

@km5618 6 ай бұрын

空気圧は非常に大事です😊1ヶ月もしたら若干でも空気圧低下が起きますよね😅

@KK-vm8lb 6 ай бұрын

関連職に就いておりますが、AudiとVWの「i」がいつも分からないんですよね。説明書のどこに書いてあるのやら・・・。タイヤメーカー様のカタログやWEBページに空気圧別負荷能力表が掲載されているので、参考にされると良いと思います。ちなみに、個人的にはメーカー指定空気圧からフロント＋0.1、リア-0.1が好みです（国産FF車、同乗者無し、スタンダードロード）

@kunitoito964 6 ай бұрын

現行V.W.の事は、分かりませんが、以前乗ってたゴルフ4は、給油口の裏に指定シール有りました!!

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

VWは給油口なんですね！メルセデスも同じです！

@Parthenos0915 6 ай бұрын

人によっては難しい問題ですよね。確かにロードインデックスの表で見るとタイヤの種類ごとに適正空気圧を変えて然るべきだとは思いますけど、たった今トヨタに確認してみました。当方トヨタの車に乗っており「225/65/R17 102H」「225/60/R18 100H」「235/55/R19 101V」がグレードによってラインナップされてます。しかし指定空気圧はどのサイズでも230kPaとのことでした。仮に万が一タイヤに何かあった際に「車両メーカーの指定した空気圧じゃなかった」「タイヤメーカーの指定空気圧じゃなかった」と責任問題になった際にどっちを信じれば良いんでしょうね？整合性を取るならば「225/60/R18 100H」で230kPaで負荷能力をクリアしていると判断して他のサイズではもっと空気圧を下げても良いとなるんですが・・・。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

なるほど、能力違うのに空気圧は統一の場合もあるんですね… 自分は今のところですが、大きな問題にはなってないです！でも計算表だと不安になる数値が出たりするので最初は怖いから少しずつ下げて様子みてます

@toshi.t9596 6 ай бұрын

なんとなく、ほんと漠然と思ってだけど、、すごーい！😊

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

お試しあれ！

@user-bw9hu4eo7d 6 ай бұрын

タイヤの空気圧の調整はチューニングの第一歩です。本当のチューニングとは改造する事ではなく、調律する事です。と、誰かが言っていました。

@kdr3072 6 ай бұрын

>本当のチューニングとは改造する事ではなく、調律する事です本来の意味はそうですよね。いつのまにか改造を指す用語になってしまった。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

たしかに！ギターやピアノはチューニング！日本語で言えば調律！

@graywolf8192 6 ай бұрын

へえ、Audiには耐荷重が書いてあるんですね、VWには書かれてないのに……。最近、タイヤサイズ(外径)を変えるのに調べたら、結構厄介でした(笑)。計算サイトは便利で良いですね。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

えっ、アウディにあってVWには無い…そうなんですか！！欧州車って調べていくと厄介な事ってありますよね！

@user-mn3vw2oe5c 6 ай бұрын

純正タイヤのサイズ、能力値はネットなら「Spec Tank」が頼りにしてます。車種、年式、グレード別に様々なサイズが調べられますしタイヤなら純正サイズからサイズ変更した場合、どれだけ外径が変わるか、スピードの誤差はどれだけかも調べられます。ネットが面倒なら「取扱説明書」に載っているはず。確かに0.1変えたら乗り比べれば違いがわかるはず。硬すぎず柔らかすぎずをもとめて新しいタイヤは前後とも0.1刻みで調査します。明後日、ミシュランクラスクライメイトからクラスクライメイト Ⅱ に履き替えますので、また調査します。それでは、また。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

言われてみてみたら自分も過去に使ってました！国産車の時にはとても役に立ったサイトですクロスクライメイト２ですか～！自分も持っていますが良いタイヤです！！また！

@user-tj8rg9wu9j 6 ай бұрын

仕事用のトラックで2回バースト経験してるので、タイヤの空気圧チェッカーとコンプレッサー買って自分で管理してます😅純正空気圧よりも概ね10％高く設定して乗ってます。適正空気圧チェッカーで計算してみたら、自分が現在入れてり空気圧よりも低めに出ました（笑）だいたい純正空気圧と同じでした😅

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

空気圧計って物によってムラがあるから難しいんですよね…

@GENGEN-po6np 6 ай бұрын

お疲れ様です毎年「こんなもんだべ？」でやってたからさっそくやってみる‼ｗｗｗ空気圧高めでセットしてるから乗り心地向上への期待感しかない明日実行するわ～👍

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

お疲れ様です！是非計算してトライしてみてください！

@oonekogenki 6 ай бұрын

空気圧計算サイトで出てくる値は単に「タイヤの規格を変えた場合に負荷能力が同等になる空気圧」です。その空気圧で走安性や乗り心地が最も良くなるわけではありません。もし車のラベルに複数のタイヤサイズが書かれている場合、計算サイトで出る値と一致しない場合も多いと思います。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

そうですね！なのでどちらも試してみたりしてます！

@user-shiroi_takuan 6 ай бұрын

タイヤの規格にもJATMAとかETRTOとかFMVSSとかで色々決められているし、その中にST’DとかXLとかあるけど、とりあえず悩んだら230kPaにしておけば安牌な気がするかな。特に日本車は欧州車はメーカーが既にややこしいのと同一サイズで最大負荷荷重が違う物がある(ST‘D規格とXL規格) サイズにもよるけど、230k入れると規格最大負荷荷重は400kg後半〜600kg弱ぐらいだから余程重い車じゃない限り問題は起きない 230kPaが中央値でこの値を基準に開発してるメーカーが多い気がする

@231ro 6 ай бұрын

空気圧は悩みます… メーカー&種類&季節によっても悩みます… 意外とストレス www

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

なんか乗り味違うなって思って空気圧チェックしちゃいますよね…

@tkuru8056 6 ай бұрын

今シーズンの冬は寒暖差が大きいので、それに合わせて空気圧もかなり変動してますね。特に11月の気温が高かったので、タイヤを交換したときにエアチェックしてそれきりという人は、気温が低くなってきた今の時期は空気圧が下がってるので要チェックです。

@nradio728 6 ай бұрын

タイヤの空気圧は大切なのはわかるけど、正確に0.1kオーダーで管理するのは大変だと思います。タイヤの温度、その日の気圧、その場所の標高が以外と大きな変化要素になります。

@user-uy2xp7ir6u 6 ай бұрын

空気圧で燃費も変わってくるので気にしてます。 GS勤務の友人が車好きでかなり詳しいので安心して任せてるって感じですが....

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

たしかに…燃費も関わりますね！詳しい方が身近にいるなら間違いも無いし確実ですね！！

@user-md5ve5ms6q 6 ай бұрын

ぼくテキトーです！ごめんなさい！春から弄りだしたらしっかりやります😂

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

でも、引っ張りタイヤなら空気圧関係ないですよｗｗ

@user-md5ve5ms6q 6 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD18/9.5に215/40で3.6と工場長に言われてるから遵守します😂

@knc6356 6 ай бұрын

この間、点検でディーラーに行ったら、純正タイヤなのに、メーカー指定値-10kPaに設定されました。なんか違和感を感じたので、帰宅後に点検のレポート見たら、低い設定値が記載されていました。気持ち悪いので、タイヤが冷えたときに、自分で調整し直しました。スローパンクをしたことがあるので、週1回は空気圧をチェックしないと不安になり、ちょっとでも違和感があると気持ち悪いです。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

分かります、なんか違うって時はありますよね… 色々なタイヤローテーションしてるとちょっと前にやったはずの空気圧も変わってることがあります…

@Hokkaidou-reiwa 6 ай бұрын

雪道太郎さんおはようございます！私も調べましたが不安？私の車2010年プリウスタイヤは標準215/45/17/87ＷでF2.3/R2.2が正規の表示で今のタイヤダンロップで計算するとF1.9/R1.8との結果また、スタットレスはBSでツウダウン15インチで計算するとF1.6/R1.6の結果エッ～！って感じ。どうしよう？（1.6はどうしてもタイヤが潰れすぎでしょう？）また、標準195/65/15/91Ｓも2.3/2.2ですサスペンションのバネ荷重がなんぼ違っても？

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

1.6は怖いですね…自分も純正だと空気圧空気圧は2.5ですが現在はF2.3 R2.0です！自分も最初不安に思って少しずつ下げました。特に問題は無さそうです。色々なサイズを参考にしつつ間をとって空気圧設定してみたり、少しずつ下げてみてはいかがでしょう？

@Hokkaidou-reiwa 6 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます。参考にさせていただきます。

@junntatu9424 5 ай бұрын

ロードインデックスって知らない整備士やスタンドの店員が多いですよ。空気圧の規格であるロードインデックスはタイヤの規格として日本、アメリカ、欧州と三つの規格がありますし日本車でもミシュランタイヤ（欧州規格）を純正ではいてるケースもあってすなわちこの場合には純性が欧州規格でドアに記載されているわけでかなりややこしいですから国産タイヤに履き替えた場合には整備士やましてやスタンドマンでは解析不能に近いですね。悲しいですが車を管理するってことの基本は運転手にその責任が付いて回ります、これが基本ですから整備士等に聞くのもよいかとは思いますが知らないケースがあったとしても事故の原因はドライバーの管理責任が主ですから運転手自ら知っておく必要が知らないうちにあるってことです。わかりやすくはブレーキランプ球が切れて点灯しない車を走らせていた場合に警察に捕まった場合には整備不良の切符を切られるのは運転手ですからそういう基本を覚えておくことです。自分で空気圧を管理するは知らないかもしれませんがドライバーに義務付けられた整備管理に含まれているってことです。まあめんどくさいから６か月点検で整備管理しておけばおおよそ普通は問題がないはずですがそれでも管理は運転手のほうにあるって覚えておくってことですね。分かりやすく表現するとタイヤの規格は日本とアメリカと欧州とありますからロードインデックスが例えば９０とありますが同じ空気圧で耐荷重が違います、日本では寸や尺で計りアメリカではインチで計り欧州ではヤードで計るみたいな感じ世界基準のメートルに直すと数値が違うことに似ています。車でもロードインデックスの数値が規格が変われば意味がないから本当に必要な数値は耐荷重ですから計算や早見表で合わせる必要がある事に知らない人が多いって話であるだけなんだけどね。

@jayshibata4507 6 ай бұрын

レースだと温度から湿度そして空気圧どれかが一つ狂ってたらアウトだからね。最近は良く「多めに入れておきましたから」とか言われます。後で自分で抜きますが。雪が激しくなる様ですから、運転気を付けてくださいね。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

レースはシビアそうですね！そうなんですよ！多めにって言われるます。きっと、あまりチェックしない人のためですね！ありがとうございます。今やっと除雪おわりました笑

@jayshibata4507 6 ай бұрын

@@JOHNSNOWROAD 除雪もお疲れさまでした。除雪も気を付けて下さいね。

@user-bo9ys2nk1m 6 ай бұрын

自分のセカンドのアルトは2.8ですが安い車で乗り心地良く無いので2.4まで下げてます。ちゃんと耐荷重調べてます。

@user-tm6yh3rq9w 6 ай бұрын

私、スタットレスの組み換えの際、店員さんから空気圧を聞かれたので、前2.6と後2.5でお願いしたんですが、クビを傾げながら… 帰宅後、確認してみるとXL規格なのにJATMA規格の空気圧かよ笑

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

そうなんですよ…そういった事がお願いする場所によってはあるので怖いですよね！

@73-dt3ev 2 ай бұрын

純正タイヤサイズしか装着しないなら、あんまり関係ない話ですね？

@user-gh2xt9iz9j 6 ай бұрын

Flow stone Mｒ.John Snow road 流石雪道太郎さん。

@user-jp3se8zi4p 6 ай бұрын

空気圧はまだ良いのですが、ディーラーでオーバートルクでホイールナットを締める奴がいて、家のインパクトで緩まないんのが困るんですよね・・・十字レンチで、これでもか！！って力でやっと緩むんですよね～

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

オーバートルクはイヤですね…折れる…

@rururururu 6 ай бұрын

空気圧難しいよね。タイヤサイズ、ホイールの重量、夏タイヤor冬タイヤ、エクストラロードタイヤ、サスペンションの交換有無、車の前後重量の差、考えだすとキリがない。タイヤ銘柄でも変わるだろうし。ドアに書いてあるのうのみにしないで自分で色々変えて探るしかないのが実情。私は街乗りではかなり下げてますね。燃費の関係上かなり高めの指示になっていると思うからです。

@JOHNSNOWROAD 6 ай бұрын

なるほど！最近の車は燃費も考慮した空気圧に！それは乗り味硬くなってハンドリング悪化するかも…

@superyoshipon7372 6 ай бұрын

一時期流行った窒素封入は、走行発熱や外気温による圧力変化を少なくする事が一番のメリットだったんです。でも、GSや量販店でも窒素を扱うようになると、おじちゃんやおばちゃんにも勧めだして空気が抜けないだの何だのって、グズグズになっていったんですよね。そういうお店の事情＝数を捌かないとペイしないそれと車格に対して高いLIを必要とする車(カーゴ系やバン)は、何が適正なのかが変わりますので注意が必要ですね。