スタッドレスでアイスバーンはヤバかった・・・

[@船田友則]

優しいお父さん、お母さんに感謝だね😊 事故、怪我には気をつけてくださいね👍

[@ゆんゆん-v3h]

安いと言っても6万超えのプレゼントしてくれる両親😌 Jr.くん親孝行しないとね😊

[@imatan.]

そうかぁ…最近の子はピレリを知らないか。 おっさんが子供のころには、プラモにアドバンのタイプDかピレリP7が付いてきたから、自然と覚えてきたんだけど…それ昭和の話だもんなぁ。

[@山の人-y6v]

相変わらず仲がいいですね〜😊

[@トトちゃん-s7l]

普段　あんなに上手いドリフト決めてるお父さんが雪道にびびってる姿が可愛いかった😊

[@ゴン-j8v]

このタイヤはドライ性能は夏タイヤと比べても違和感がないレベル…新品がゴム硬度計で50～55位でしたね 車重のある車で下りアイスバーンだとまじで止まらんですｗ アイスバーンが日常の地域だとちょっと怖いけどブリさんの1/3以下の値段だからちょい雪が降る程度の地域なら結構お勧め あの坂はブリさんでも普通に滑るんじゃないかなｗ

[@うし本うし丸]

昔PIRELLIのスタッドレス履いたことあるけど、少し山が減ると平地のアイスバーンは効き良かった印象かな。

[@趣味に生きる-n5i]

雪降らない所に住んでる人あるある 「4躯だから走れるんじゃね」 っていいがちだけど 雪国は条例で雪降ったらスタッドレスタイヤが義務付けられてるからサマータイヤでは来ないでね

[@weissschnee7172]

普段雪が無い場所で使うならピレリは正解だと思います　減らないしｗ　逆にアイスバーン当たり前の地域だと、ピレリ買うくらいならナンカン辺りが地味に発泡ゴム使ってて効くし安いです。国産4本買う値段で8本は買えちゃうから減りが速かったとしても痛くない 雪国住んでたらBS・YHがやはり良い。　DLはWM03なってからは普通に効きます

[@ishinn0]

お疲れさまです！ F1の～もそうですけど、WRCの～って感じもそうですよねー

[@瑠生西村-h5y]

雪ドリの季節ですな〜 またチャンプにパジェロミニで北コース走ってもらいましょ!

[@au2850]

レクサス期待してます！！！！

[@石神道成]

北海道です！ スタッドレスはBSが1番ですが、高いのでKR36使ってますが普通に走れますよ！

[@silicoon2]

ピレリの ICE ZERO ASIMMETRICOは日本メーカー製レベルの雪上氷上性能でした。 その代わりドライやウェット性能は夏タイヤに近くしっかり感も有り安価で良心的。 海外ブランドの本物のスタッドレスを履いた事無いので、 〇鹿はぼったくりブリザック等日本ーカーの雪上氷上性能が高いと思い込んでいるからなぁ。。

[@岡村国男]

ピレリーのスタットレス以前使ってましたが、雪山行くのには向いてない気がします。逆に高速走行は安定でした。よくホイルセットで販売されていてセット品を安く買った思い出が多いです。コスパは良いと思うしトータル考えると無理しないなら良いと思います。

[@trickstermentan8439]

アイスゼロは知る限り唯一のスピードレンジRですからねぇ 年に1、2回降る地域で高速もよく使うなら選択肢としてはアリ寄りのアリですね。 私もRS6に履いてます。

[@hohohoyo]

ミシュランX-IceはHレンジですね。スキー場へ高速必須の関西人としては頼りになります。

[@toto-ko5rj]

ピレリとかMOMOのスタッドレスは、雪のないアウトバーンを300km近くのスピードで走れるように硬めのコンパウンドでどちらかと言うとスノータイヤですかね。

[@神様モンガー]

ピレリは一回倒産し、 ブランドを中国企業が買い取ったんです。 なので、安いジャンルに成り下がりました。 以前のPゼロなんかの時代のピレリではありません。 ただ、今回履いた「アイスゼロアシンメトリコ」は優秀なスタッドレスですよ。

[@futon_777]

RXオフロード向けの車じゃないけど、雪道に対しての安心感あるわ

[@namisachio]

北海道はこんな道が当たり前で普通に走っている🎉

[@minisukahiromi]

ブリザックでもヤバそうなアイスバーンでしたね！　 対向車いなくてヨカッタ！

[@MD954F]

バイク乗りからするとピレリは覇権メーカーだよね

[@ゆー金ゆー金]

あそこまでの氷路面だと、どのスタッドレスを履いてもあんな感じですね、スパイクタイヤじゃないと無理😅

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。

[@user-nupunuputintin]

とても参考になりました。今2世代前のアシンメトリコ履いて居るので今後アウトレット価格になったら買いですね。

[@hiroki1233]

ピレリのアイスゼロアシンメトリコはそこそこ性能良くて、ドライ路面でもしっかり走ると評判のタイヤですよね‼️ 常に雪が積もる所なら、ブリザックのDV3がいいと思いますが、いかんせん高い💦 とはいえ、完全凍結+坂道はチェーンが無いと厳しいですよ🤣 無事に事故無く帰ってこれて良かったですね‼️

[@もっちゃん-n4x]

つい2日ほど前の朝がまじスケートリンクでした💦北海道人でもアイスバーンはイヤです 圧雪の方が走りやすいですよ

[@ぎゃふん-w5e]

個人的にスタットレスに求めるのは圧雪路とアイスバーンの性能ですかね。雪のみならブロックタイヤみたいな粗いパターンあれば走れるので。

[@ta_bo_3907]

ラバー博士みたいな硬度計チェックしてほしい😂

[@次郎山本-b2c]

某オークションで安めのタイヤでしたが、E24キャラバンで使用しスノボにいってましたが良かったですよ。

[@blackspyder4612]

う〜ん？北海道住んでるからあんな感じの路面はまぁ日常かなぁ～

[@vegaltaMF]

同じ車でこの冬同じく安価なタイヤ履いたのよ。。 最初の滑り具合は安物で失敗! そんな悲しい思いになったわ😂 最後は安心して見終わっってよかった😅

[@keiki67]

よし、上りの所に少し雪が降った状態で行って見ましょ！(笑) 北海道は今年は場所によって降雪量が少なく、嫌な感じですね・・・

[@近江谷真規-z9l]

北海道民は常にアイスバーン路面を通勤し、帰宅や買い物でも普通に走行しておりますよ！

[@シエナ-k2d]

そのスキー場の上り坂は結構な頻度でアイスバーンになりますね(笑) 登れずにスタックしてる車を何度か見ました。 どのメーカーでも滑る時は滑ります。 自分の感覚だとメーカーによる違いは滑り出すタイミングと滑ってからの粘り？と経年劣化による性能低下の度合いだと思います。

[@morizenn]

塩沢スキー場の登りは 4WD車でもスタッドレス古いと 上がれない時ありますよw FFだとフロント空転しっぱなしになりますw

[@gjmqtwmjtwdw]

舗装路ドリフターは困るなぁ。ダートラ＆ラリー屋はバンバン行きまっせ。タイヤのグリップ何てあてにしていないもーん！

[@TAKA-fe7kd]

ピレリ普通に履いてるよ🤔スタッドレスなんて走り出せればヨシ❗どのメーカー履いても滑るときは滑るし😂

[@よしかわくん-q5k]

一流メーカーだ😮

[@iwakoba_n]

アイスバーンの坂道の上りで止まったら最悪ですよね。　止まりそうな車があったら、予め車間を空けて追い抜くようにしています。優しさで止まったら自分も登れなくなりますからねｗ もし冬に北海道に行く用事があったら、是非「雪道太郎さん」とコラボして下さい。

[@村民ニキ]

塩沢スキー場の案内で交通のアクセスか良く初心者でも安心とか宣伝してましたが‼️登りと下りが一方通行になってるだけで凍ったらかなり危険な道ですね😵💦

[@ブルーレット1]

雪国にすんでるからブリジストン一択ですね　雪質と経験があるのですがやはりブラックアイスバーンはこわいよね

[@ジェラート二-f2h]

ピレリー　ピーゼロが有名ですが　ラリーでワンステージ ツンツルテン　良いタイヤ⭕️

[@カラス043]

お疲れ様でしたm(__)m 昔からPIRELLIは有名ですね(*^^*) 余談ですが自分の記憶が正しければ初期のランボルギーニカウンタックの純正タイヤが確かPIRELLIだったかと。

[@MidnightRun-c9q]

若い方々は特に勘違いされる事が多いのですが、基本的に雪に強い順に言いますとFF＞AWD＞FR＞MRです。但し、スタックした時はAWD（出来ればデフロック）の出番です。 最近のAWDはオートセンターデフで駆動力配分制御が掛かりますので、FF＋補助リアモーター付きのトヨタ系AWD車両はFF駆動になって普通に走れたのだと思います。 タイヤは…表面が僅かに溶けた凍結路（最も摩擦抵抗が小さい）では夏も冬も関係ありません。スタッドレスも全く効きません。完全凍結路でもスタッドレスはあまり効きません。 凍結路に効くのは遥か昔に使用禁止となったスタッドタイヤ（スパイクタイヤ）か、タイヤチェーンを巻くだけです。これは車両の駆動方式は関係無く、全ての車両で共通の問題ですよ。 参考までに。 雪道と凍結路で私の体験上ですが、ランエボ7とアウトランダーPHEVは終始ほぼFF（恐らく、配分はF9:R1）、X-TRAILディーゼルもオートモードではほぼFF（発進時はF8:R2ぐらいのトラクション）でした。 なお、凍結路ではFFが最強です。FRとMRでは真っ直ぐ走る事が困難ですし、AWD（特にフルタイムAWD）は４輪全てが滑り出したらコマみたいに回ってぶつかるまで止まりません。カウンター当てたら当てた方向へ吹っ飛ぶか逆回転スピンになります。冗談抜きで神頼みです。 こんな状況で姿勢制御が出来るのは冬ラリー経験の豊富なラリードライバーだけです。私たち一般人ではアクセル踏み込んでの制御なんて無理です。 切り替えられるなら2駆に切り替えたほうが安全ですよ。 凍結路が多い地域に勤務していた時、他県ナンバーが事故ってよく崖から落ちていましたが、10台中8台はフルタイム4WDかクロカン四駆でした。恐らくクロカンはトランスファーを4WDにしていたと思います。 クロカン四駆でも4WDにするのは岩場と砂浜と新雪路で、他にはスタックした時の脱出用です。凍結路等、滑る路面では命とりになりかねません。 機械や自身を過信せず、注意して安全運転しましょう。

[@masayama5083]

★その通り、四駆の過信者が多過ぎます。しかも重量が重くて大きい車の人です。 ◆私の車はFFですが、近隣の道路は、狭くて、カーブが多く、しかも坂が多いと３拍子揃ってます。 　そして山際の地形で、降雪時には直ぐに凍るので、後輪の滑りも抑えるために、全輪に亀甲型金属チェーンを装着します。（国内自動車メーカーで、全輪OKはホンダのみで、他は実証例が無いとの回答） 　この50年間に種々な車に乗り、４輪装置を実践して来ましたが、それが故障に繋がった事もありません。 　1番高いのですが、安全最優先で、亀甲型でも接地面の鎖に、交差したリングが付いてる物を使い続けてます。 　タイヤは、標準仕様が235/45R17ランフットでクリアランが無く、チェーン装置不可なので、夏冬とも205/55R16にダウンサイズしてます。（法面にずり落ちた時など、緊急脱出用に、夏タイヤ時でも巻く事あり） ★この投稿内容ほど、幅広い正しい内容のものに、初めて遭遇しましをた。幅広い知識に敬服します。 ◇若い頃に、冬タイヤに関する書籍を購入し、同じ接地面積なら縦長の方が、剪断雪の石柱が進行方向に繋がるので、より有効的だと知り、大いに納得しました。

[@user-wakki-ch-15wak]

あの凍結路面でも登るとは流石4wdです👍 ピレリのスタッドレスもどのくらい持つのかも期待ですね✴ 今後皮剥きしてからの性能も見逃し厳禁ですね✴ そしてジュニアのサンタ帽子が可愛くて似合ってました(笑)

[@poptakahiro3166]

自分道民ですが、ピレリ履いた事無いですが値段の割には悪くないんじゃないかなぁ それぐらいの道路状況なら普通なんで。いよいよアクセルちょっとでも踏んだら４WDでもケツ出るレベルだとヤバいんでしょうけども北海道でも数えるくらいしかないですからねぇ。

[@明るい家族計画]

昔のイメージですがピレリは街中や高速の雪が無いところなら良いんだけど雪じゃダメだねなんてタイヤ屋に言われたことが。結局ブリザックかジオランダーのアイスタイヤしか使ってないのでピレリは使わずじまいでした。高速警備隊が使ってるなんて聞きましたが今でもそうなんですかね。

[@tetuya1112000]

青森県ですが 普通に歩けない路面でタイプRで走って居ます。 18インチの1本6000円のタイヤが普通に走れる事が楽しいです。 逆にカチカチに凍った方が車は走りやすいです。 緩いとハンドル効かないですから。

[@新垣翔-w7l]

滑っても腕があれば乗り切れる笑笑☺️ 雪道ゎ合法ドリフトですかなね笑笑🤣

[@ゆうた55]

是非北海道の真冬に来てください😆

[@ぴろ燐-m2x]

ウチも触ってみて感触が今の国産とかわらんからお試しで買ってはめてますよー😅ファルケンのオールシーズンで豪雪地帯走れるから問題ないと思いますけどねー！

[@brembonew7095]

準レギュラー　ほんと楽しみ

[@jake3689]

ピレリはP-Zeroって昔(今でも？)ヨーロッパのスーパースポーツカーが純正で履いてましたね。

[@jason645]

４駆の良い所でもあり、怖い所なんですよね。４駆で坂道登れなくなった時に、その場に止まることが出来ないで滑り落ちるけど、ブレーキ踏みっぱなしだと４輪ロック状態が続いてコントロール不能のバックボブスレーの状態になってしまうので、勾配の有る凍結路は実験しない方が良いですよ。スノーソックス持っていると氷は良いかもですけど。２駆ならそこまでたどり着けないから、事故になりにくいともです。

[@andosho9474]

お父さんはやっぱり、so-soに顔が似ていてそれだけで好き👍いつかビートボックスして欲しいな〜（笑） これからもKZbin頑張ってください！応援しています♪

[@streetspecial2010]

夏はRAYSウルトラのファルケンで、 冬はRAYSグラムライツのアイスガード6 です。

[@taka-hama]

アイスバーンを安心して走るにはブリヂストン一択です。値段の差はアイスバーンの差です。 普通の雪では安いタイヤでも走れるので高いけどやっぱりブリヂストンですね。

[@azumax621]

そんな貴方にスタッドタイヤ 雪道では圧倒的な安定性を見せます！！法律違反ですがスタッドタイヤを履いた車に追いつけるパトカーはいないからOK！！

[@うえはらぼっこ]

あの状況はアイスバーンというより圧雪路に近いかも？スタッドレスは人が歩けない路面でも進めるから凄いけど本当のアイスバーンは登りで停車したら下がるけど永久に登れません。😭

[@speedy_bunny068]

ピレリのスタッドレス履いてたけど……雪ドリが楽しかったくらいですね

[@wankel787b]

ピレリは昔から硬めのスタッドレスで、日本の雪には合いづらい気がする。硬い分ドライは走りやすいんだけど、ヨーロッパの山岳に合わせた感じでアイスバーンはほんとに食わない。。 BMWのディーラーがピレリ履かせるんだけど、M5がマジで登れなかった。

[@35-17yy]

今は一応栃木とかでもテストしてるみたいでだいぶマシになったみたいですよ bmとかの　ハイパワーFRには厳しいかもしれないですが…

[@wankel787b]

@@35-17yy 正規ディーラーが持ってくるのと、単品で汎用で販売するブランドでは仕様がかなり異なるのかもしれませんね！

[@audience129]

経費で購入してプレゼント！ さすがKZbinr👏

[@ファングムーン]

恐らく前が滑りを感じた瞬間に、後輪が断続的に蹴ってくれてるんでしょうね😂コエ〜🤣🤣危ない🤣🤣

[@ちんちん-k2s]

ピレリ知らないかぁ〜w バイクの世界ではレースで使用禁止になるほど神タイヤなんだけどなぁ 昔はPzeroだっけ？履いて威張ってたけどなぁw

[@namezuruful]

イタリアサッカー　インテルのユニフォームにデカデカとPIRELLIと書いてるのに。

[@ヒロシ-i4j]

いくら良いタイヤ履いても乗り方の問題だと思います😂ピレリは減るのがムッチャ早いです。

[@鉄仮面-w1y]

アシンメトリコはドライでも割と普通だし圧雪位までなら走れるからお勧め出来ますね どうせ3年くらいでポイするしだいたい何でもいけるいける

[@小森将樹-k2l]

今時期の北海道の道東のアイスバーンは逆に滑りづらいです 本州のアイスバーンだから余計に滑るんですね

[@べにかず]

BSのスタッドレスタイヤしか履かせた事しかないです、スタッドレスはインチダウンしてます

[@平舘秀誌]

圧雪なら、全然走れますよ!! アイスバーンが一番分かりやすいです

[@bracfd]

息子さんピレリ知らないとはビックリ！！

[@mjis1350]

安いピレリって近年メイドインチャイナじゃないですか？中国資本なような。 二輪用のピレリの安いモデルは、メイドインチャイナが結構ありますけど。。。 4駆は、下りが怖いんですよね。登るには登れるけどブレーキ掛けても停車してられない凍結圧雪。 登ると下る必要あるけどブレーキで減速できないので恐怖。4駆だと登るだけなら登れるので後が恐怖。

[@たけ-v5s6u]

自分は高くてもスタッドレスはブリの最新かな😄😄夏は20インチで片減りするから海外品だけどスタッドレスはブリで今年もVRX3を買いましたね😄😄因みに知り合いがピレリを買いましたが効かずに買ったのを後悔してましたよ😅😅スタッドレスは効きが大事でいい買った翌年にブリを買ってましたよ😄😄値段と性能は比例するみたいですね😅😅

[@もこたろう-p8o]

幾ら高いタイヤ履いても、100%いや、50%でも性能を使いこなしている人どの位いるのかなぁ～‼️坂道のアイスバーン何履いても一緒、滑る時は何履いても滑るよ。

[@azumax621]

高いタイヤの50％の方が安いタイヤの50％よりグリップするから高いタイヤ履くのに越したことはない こんだけ雪降ってたらスタッドタイヤ履いた方が良さそうだけどね…

[@hino_700]

ハイグリで100%使うより　スタッドレスで100パーの性能使い切る方が余裕なんよ

[@もこたろう-p8o]

@@hino_700 なんで雪道渋滞するんだぁ～‼️

[@kyanonburu.canonble]

@@もこたろう-p8o 運転技術と本体側の性能.

[@悌介富塚]

どうせだったら、ハンコックとかケンダか良かったです。 ピレリも安くて気にはなってるんですが。

[@bnr32lover91]

バーコードは45だからチャイナですがパターンや材質は本国でしょうから大丈夫だと思います 古いカチカチ国産使う奴より全然マシです🤣

[@アストレイオルタチャンネル]

氷上性能とかは､平面路面のブレーキ時だけの感じ……上り坂は､車重が効いて下がったと思う😅

[@chaser292]

確かにあれはビビります😅 お願い！止まって！って祈る事しか出来ないです😂

[@タッキータッキー-d3n]

新品のスタッドレスタイヤは、どのメーカーもほとんど大差がない。 差がでるのは、4〜5年後‼️

[@WA600SW]

冬の高速道路を走ったら必ず下回りを洗いましょう

[@t8214]

次年度以降で食い付きが、気になります‼️

[@康-m4t]

ピレリやミシュランは高速道路を走れるスタッドレスタイヤですね。国産タイヤは雪道には良いけど高速道路や雨には弱いらしい。

[@JAPANyokosuka777]

TPMSのセンサーに注意って言ってる感じ、お父さんにそっくりですね。

[@kashiyama3401]

ピレリ良いですよ。 一つ前のモデルの3シーズン目を履かせてます。殆ど雪降らない地域なので性能は分かりませんw ドライ路面は夏用と変わりません

[@のりぞう-t2w]

速度カテゴリーがＨレンジだけに関東向けですね✨

[@常に北上]

たまに試乗会で乗り比べしますが国産４ブランドでは意識して試乗すれば多少アンダーの出方や制動距離に違いがありますが微妙すぎ。 このご時世金持ちタイヤのブリジ◯◯◯にこだわる意味は…と思う。ピレリ、ナイスチョイス！

[@清水秀樹-r7j]

あとピレリって、GTアジアシリーズのコントロールタイヤでもあるんだよね。

[@abcdRunb]

北海道の豪雪地帯でピレリ履いてるけど特に問題なく使えてるけどなぁ

[@星の玉子さま]

4躯なのとスタッドレスなのと、あとモーター発進ならトルクのかけ方が、エンジンと比べものにならないくらい緻密な制御がしやすいってのもあるでしょうね。 こういう車でも、雪や凍結の中走るなら、LSDも入れときたいですね。トルセンでも十分かな？

[@Iまるたか]

タイヤ新しすぎて、表面の油分が抜けて無くて滑っていたのもあるかもですね。北海道ではカワイイ部類の路面でしたがw

[@onepicec7vukai2]

ブリザックVRX3買って検証して欲しいです！

[@魚魚-g7i]

多分4WDなんだけど、滑った時に四駆になるのって三菱のスタンバイ4WDみたいなやつみたい、多分フルタイム、パートタイム4WD、LSDないと意味ないよね、でもFFだったら前しか回らない、後ろも回るから後ろから押される感じだから行けるんよね、スタンバイ4WDみたいなやつでも意味無い訳ではないけどパートタイム4WDとかフルタイムとか比べると弱いかもしれないけど意味はある

[@eg822]

タイヤの皮剥きで何キロ位走りましたか？

[@和美-l3p]

ハイスピード🚗スタットレス

[@高橋範寛]

雨後のツルツル架橋で青森のスタッドレス大型貨物がチェーン履いた俺の車の後ろで2台クルクルしてた😂😂😂

[@クラウド-z9k]

高いタイヤを履けば全く滑らない訳では無いですが、安心感を買うという意味で高いタイヤを買っています。

[@リッツ-b9e]

あぶね〜😅 一番最悪な条件、雪じゃなくて氷💦 雪降る地域って大変なんだね～❗💦

[@ken2akaba86]

ロードノイズが少しうるさいけど横浜も良いですよ、

[@kt-fs3ql]

ペラシャ付きの4wdだと生活四苦でも腹あたっても無理やり押してく。 電動四苦はちと弱いですね。

[@林昌寛-q6t]

若い子ってPIRELLI知らないんですね… 車に興味ない若者ならともかくドリフトに特化した若者だと知らなくて当然なのかな？

[@srb1998ccdet]

最近ピレリ見かけないのは気のせい⁉️新品〜ドリケツうんこタイヤ含めて

[@ninja-fd2jy]

家族愛♡

[@下口岳宏]

来年はjrの金でBRIDGESTONE 履きましょう！