ステア バイ ワイヤとノーマルを比較！ レクサスRZ 450e 試乗レビュー＠袖ヶ浦 by 島下泰久

南仏の一般道に続いて、走り慣れた袖ヶ浦のコースでレクサス初のBEV専用車「RZ」に試乗。今回は主に『ワンモーショングリップ』と呼ばれるステア バイ ワイヤと、四輪駆動力制御システム『DIRECT4』の真価に迫ります。テストコース、一般道など様々な場面でのテストを終えた島下泰久は「2023年度版 間違いらだけのクルマ選び」で示した採点簿を上向きに見直し。濃厚なその“レクサスらしい”に大いに満足したようですよ？！
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[@tomohikoo8949]

RZ450eこんなにカッコ良かったんだ。ボディカラーを白にするとメッチャ良いじゃん。 トヨタのDIRECT4、日産のe-4ORCE、そして三菱のS-AWCと最近の4輪制御技術は百花繚乱。 面白い時代になってきたね。

[@ゆうちぇい父ちゃん]

今後はさらに何でもバイワイヤ、何でも電子制御が当たり前になるんだろうけど、自然な感じと味付けがメーカーの特徴になるんでしょうね。時代が変わればナチュラルを知らない世代が増えてナチュラルって何?ってなるのかも。

[@hiroooo7937]

味付けによるんでしょうけど、RZのバイワイヤのハンドル形状は必然的ということですかね。従来と同じだったらついハンドル切りすぎてしまいそうかなと。今後どの程度浸透するのか気になります。

[@おかやま桃太郎]

前モーター　後モーター　制御で、4輪操舵は難しいと思います。 もし、簡単ならホンダもNSX レジェンド意外の車両にも採用されていると思います。 MM思想が、大切。

[@masahikosatakenx]

カメラ式サイドミラーってもうやんないのかな