SUZUKI 2017 NEW SWIFTSPORT 6MT Test Drive Review - Road over a mountain pass

It is test drive report of the Suzuki NEW SWIFTSPORT 6MT.
Compact car with high evaluation in the world, Swift.
It is a test drive review of SPORT of that special model.
Click the [CC]. English subtitles!
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/ suzukiterao

[@chiro159haru5]

語彙も豊富でしゃべりに味があり、車の知識も評論家顔負けで、コンテンツ作成者として視聴者への気配りもバッチリ。何より車への熱い情熱に溢れている。寺男さん、国産最強ホット自動車KZbinrはあなたです！

[@user-ym4df8ce1w]

同感です、変な評論家よりも遥かに上手いくらいです。

[@user-boo972]

スズキ的には物凄い貢献度だよね こんな優秀なディーラーマンは本社がほっとかないだろう 身分を明かしてないからそうされないだけで

[@banbab321]

スズキにはこんな車をつくり続けてほしいよ

[@user-sz2yu2jg4w]

スズキ車ってフロントマスクほぼ全部が車種別に作ってるよね。 何気に凄い事だと思うよ。 どこぞのメーカー達はどの車も似たような顔させてるの多いし。

[@rdn5515]

試乗した時にこんなに喋れる営業マンだったら普通にその日に買いそう

[@user-re6ui5tr8e]

ターボラグがないのは非常に惹かれるところですね

[@user-cc1ql6ur9t]

昭和のおじさんが、涙目になりますメッセージ有難うございます。2023年１月にスイスポ納車予定です。 何とか「マニュアルミッション車」のオーナーになれそうです。

[@user-ze6kg9iu4q]

これはもうヴィッツGRと比べるまでもなくスイスポ選ぶわ。 テールが個人的にヴィッツの方が好みだけど1.4Lで6速MT＋ターボだったら1.5で5速MTよりお得。 価格も低取得者に優しめだし、さすがスズキわかってる やっぱり色はチャンピオンイエローだよなぁ

[@torasarukame]

スイフトスポーツのインプレ　まだかまだかと待ってました！ 私も先ほど試乗させてもらってきましたが、日常で感じるパワーの盛り上がり感が最高。 目立つ大きめのブースト表示などもどこかしら懐かしい感じもあり、久々乗って楽しいクルマでした。 スターレットターボやシティターボに初めて乗った時の楽しさにも似た感覚で、さすが最近のスズキはやりますねー　超戦略的な価格だし・・　おっしゃるようにシフトフィールは若干グニャグニャした感じが残念でしたが、こりゃ200万の軽に乗って喜んでる場合じゃないかも。 クルマを買うときは、是非あなたのような方から買いたい。

[@CZX-px8xj]

「スイフトスポーツは日常性を大事にしてます」は納得です。 南伊場の寮でも磐田の寮でも、寮以外の人の通勤車両でも、スズキ社員のスイスポ率は、この手の車としてはかなり高いように思います。 白須賀から坪井の間を通るだけでも何台かは見ますし。 日常の足として燃費や自動車税などの維持費は抑えつつも良く走るっていうバランスの良さが、「良く走る」って事だけに見境なく金を注ぎ込めない私の様な者には魅力的です。

[@user-bs5ud5nk1m]

今、一番欲しいと思うクルマ

[@n001m002]

ここまでおもしろそうな車で、税金など含めてお値段がお手頃ですもんね。私も欲しいと思いますね。

[@user-bs5ud5nk1m]

寺男氏も楽しそうでなによりですね。

[@paloduro1901]

ここまで話せる営業は今では居ないよ。一緒に試乗したら買わされちゃう。スズキが好きになる。

[@kawamorii]

車の話のできる営業が少ない。。

[@fukamoco]

今はもう貴重になってしまったMT車。 特にスポーツカーではなく、コンパクトカーのMTは貴重。 マニュアル車は両手両足を使ってギアチェンジしながら 自分の思うように運転できるのが楽しいというのに･･･ スズキさん、がんばれ！

[@kazedaikichi]

スイスポは超魅力的ですが、まずはナレーションの素晴らしさに参りました！　お声の感じからするとお若い方かと思いますが、説明良し、話しぶり良し、テンポ良し。さらには声も良しで、「話をするのが仕事」の僕が聞き惚れました！　いや、凄いわ。

[@user-eu8hn8nt2m]

140ps? 信じちゃいけません！ 逆サバです 今までEP82スタタボ 5バルブトレノ インテグラV-TEX フォレスターターボ 色々乗ってきましたが、間違いなく一番速いです ブレーキはアフォみたいに効き、ボディは頑強、コーナーは前後輪が本当に同じように滑っていくナチュラルステア これで燃費はいい、乗り心地もいい 居住性までいい とにかく信じられない車です。

[@goukai1322]

的確に車の説明をしつつ、フィーリングによる部分の感想も分かりやすい。そして、大きく表に出しているわけではないが、スズキ愛を感じられる所に非常に好感を抱きました！

[@atsu6288]

最終型になるであろうスイスポ購入しました。 レシプロ最高😃⤴️⤴️

[@roka453]

一週間前にスイスポ納車されました。ホントによく走る良い車です。

[@Tubingenstr]

過去30年欧米日で各地を仕事で普通車を運転していますが、お兄さん運転うまいし解説上手。感心しました。九州各地も熊本も運転しています。スイフトターボRSは日本で乗るには車好きの若者に一押しの車ですね。私はターボ車10台以上乗り継ぎました。NAはポルシェとシトロエンだけ。

[@user-ov7iv1rc4h]

現代の車は高くなりすぎた💦スイスポはイイ！軽自動車の上級車を選んでも200万円は掛かる事を考えたら　破格に安くスズキさんの良心を感じる😄何と云っても1.4リットル6速ターボ車が驚きの180万円台！そりゃ鈴菌感染者が増えるわな💙

[@user-sk8ul2ir2g]

おれもほしーｗ

[@hojiharu8898]

トヨタや日産、ホンダ等の大手に爪の鈴菌を煎じて飲ませたい（笑）

[@KO-te7bo]

@@hojiharu8898 殿様商売だからめちゃ高い。やっぱりスズキがいい。

[@zirousuzuki1181]

この動画を何回も見て、スイスポ買いました。 ホント楽しい車でイイ車に出会えましたこと、心より感謝申し上げます。

[@moyashiya]

先日６MTに試乗しました。エンジンのレスポンス最高です。普段使いでもワクワク運転できそう。

[@aitata0124]

スズキ車のインプレッションにかけては他の自動車評論家より素晴らしいと思います。

[@shyo6439]

先月SUZUKI SWIFT SPORTS を注文させて頂きました。でも納車が8月中旬らしく毎日カレンダーとにらめっこしてます。笑 納車楽しみにしてます。

[@jnakacom7474]

お世話になってます。以前はアルトワークスを購入しました。あれから3年たち車検もあるので、思い切って金融機関でローンを申し込み審査が通りました。明日、車屋さんと正式契約です。納車まで2ヶ月掛かるとの事、その間、自転車で頑張ります。もちろんこの動画に惚れました。

[@hiromuna9760]

㊗愛車遍歴的カー・オブ・ザ・イヤー2019　受賞

[@ssyouwa4586]

相変わらず分かりやすい説明で、有り難いです！

[@chiudfdnso]

乗ってる感じだけで「良い車だ」と伝わる。

[@clowncrown5245]

スポーツカーにも燃費や日常性が求められるご時世ですから、高回転をキープする楽しみからトルクピーク回転数をキープする楽しみにシフトするのは自然な流れだと思います。私も納車が楽しみです。

[@metalernao]

試乗しましたが市街地だったのでこのワインディングのレポートは嬉しいですね。

[@shishimaru37]

来年スイスポに乗り換えるのは確定してますがボディーカラーで悩んでおります。20年近く黒い車を何台か乗り継いできましたがスイスポはイエローもブルーも魅力的で迷う

[@81v612]

今更コメント申し訳ありません。3.6リッターのレガシィから走行五万キロの平成25年式CVTのブルーのzd72sのRSの中古に買い替えました。CVTは故障の心配があるので、ドキドキしながら乗っていますが、かっちり感があって北海道のロングドライブも苦になりません。これからも動画楽しみにしています。

[@user-zn9ol9uj8q]

スイフトスポーツ来週納車します！初心者マーク付けて乗るにはもったいないと思いましたが、車を楽しみたいと思い、思い切って購入しました！

[@user-qy6ml8so1u]

満面の笑みで話してらっしゃる感じがして、本当に楽しいことが伝わってきます。 とってもいい動画を見せていただきました。運転に自信はないけど、試乗させてもらいに行こうかなぁ…

[@user-fo3lp5op1u]

動画楽しく拝見させて頂きました。 スイスポはかなり気になる車なので大変参考になりました。 これからもために成る試乗レポお願い致します。

[@a-yoshidagoogle6910]

この車を欲しいとを思ってます、年齢を考えどうするか迷いましたが、買い求めました。 やはり、期待どうり楽しい車です。　お勧めです。

[@bycm7803]

@@a-yoshidagoogle6910 おめでとうございます！

[@user-wt8sf1ko5u]

スイスポを購入して4年たちます。 久しぶりにインプレッションを見ました。 新鮮な感じがしますね。 動画に在るとおりの、素晴らしい走りを堪能させていただいてます。 次回作は爺（68歳）なので購入を諦めていますが、スズキはトヨタ、日産、ホンダなどの大手とは違い、スポーツ車をこのような安い？価格で販売する事ができるのは企業としての矜特と独特なる路線を踏襲することが売りになっているのかな？😄

[@user-xs2mw1le6u]

シートの紹介でサラッとすごいこと言ってますね……サポート性やクッションの調整を抜かりなくやって、なおかつ重量はスズキ内製のシートの方がレカロより軽いとは。それと新スイスポはマイナーチェンジはあるのか、いつどのような内容になるのか、が自分としては気になります。 最後に「スイスポユーザは日常を取っ払うことができない」は本当に名言だと思います。

[@9999ALTEZZA]

これみて買いました。いい車ですね。足回りはもう少し硬くていいかなとは思いましたけど。

[@883uno]

マニアックな試乗動画を出すのはなぜかスズキ販売店（系）ばかりな気が・・・・^^;

[@user-kk9rp5kp8b]

そのマニアックな層を総取りする為🤩

[@inugamifd3s]

試乗動画ありがとうございます。試乗コースが私もよく知ってる場所なので別の意味でワクワクしながら見ていました。 他の方もコメントされてましたが、ライトウエイトとハイパワーの比較ですが両方乗ってた身としては「どっちも楽しいよね！」ということで。 スイフトスポーツ期待どおり楽しい車みたいですね。

[@tmaeda1972]

お話をうかがったかぎり、、、いい！！！ 普通につかってるかぎり、登坂力があるクルマ（低回転域のトルクがあるクルマ）が快適に感じる。 高速域は、スピード違反で捕まるから、それほどいらない。

[@user-wi5po5ew4e]

待ってましたよ

[@bcat314]

安倍晋三 アナタもねwww

[@user-gd3vt5lm5x]

全国民が

[@user-boo972]

全スズ菌が

[@n001m002]

もう一度お願いします。あなたを待っています。笑

[@user-mo6ks5jj5w]

自動車税をどうか安くしていただきとうございます。

[@gamakatsu-GFG]

ワクワクした声がすごく伝わります！ てか、安い！！！

[@halenm]

この車格で970kg！車輛本体180万円台！！なんて素晴らしい！！！ おいトヨタ、日産、ホンダよ、わかるか？ 台当たりの利幅ばかり追い求めてどんどん価格を上げていては 若い人は買えないのだよ！（私は若くないが‥）　　スイフト楽しそうだなぁ･･･

[@STRIKEFREEDOMG1]

楽しいです。（笑）

[@user-jm3wv1hj8n]

待ってました

[@user-NO_NAME192]

スズキさん是非これでまたラリーに参戦して欲しい

[@zetzwey]

私はZC32sに乗っている者ですが、ZC33sとても楽しそうですね！ 次もし車を買い替えるならまたスイフトスポーツにしてしまいそうです。

[@user-tb1fi1ej5u]

仰る通りワークスのシフト操作感が良すぎてスイフトスポーツも 期待していたんですがガッチっと決まるフィーリングが無いですね。頑張ってエンジンを回して走るタイプより低中回転のトルクを活か した走りの方が普段の街中でも気軽に楽しめるので好きですね☆

[@user-sj6tj1jh8i]

走りは色々な動画がアップされているので、意表を突いてMTのブレーキサポートやクルコンのレビューがどんなものなのか、だっらより面白かった

[@user-mo6ks5jj5w]

クルコン楽です。セーフティパッケージのACC速度落ちると、ポーーーんって言って解除になりますが、大分楽です。距離も選べます。シフトチェンジで、解除にならないのには、驚きました。 ブレーキサポートも、結構キツイ制動入るのでそこからブレーキ踏む感じです。そんな運転したら、駄目ですが…。 補助装置なので、過度の期待は出来ません。ディラーでも説明されました。 車線逸脱とカーブのアシストも、お節介ですが集中力低下が分かり易いです。 セーフティパッケージは、便利です。オートライトのハイビーム切り替えしなくていいので楽です。 LEDライトも見易いです。サイドカーテンエアバックも、やっとオプションに入りました。 8万の追加で、安いと思います。

[@n001m002]

とても良いレビュー動画でした。

[@user-du8yh1hb2x]

国産ハッチバック戦国時代再来でアツイ!

[@1682kazu]

スイスポ、12月納車予定です。大事に乗っていきたいと思います。

[@Masahiro_Ichikawa-ORIGAMI_ROSE]

解説が素晴らしいです。乗ってみたい！

[@user-np2bj5kz3i]

スイフトzc 72s xgを中古で最近買いましたがこの動画みてスイフトスポーツ多少無理して買えば良かったかなと思いました　次乗るときにスポーツカー購入します　恐らく10年後笑

[@cross16g]

ワークスと同じく低中回転重視エンジンでトルクで走れるんだね　普通に走るだけでも楽しいセッティングになってるんだね

[@michael11051]

試乗しましたが、すごく良かった。スイスポで高速走りたい!!

[@user-bg8le8rf3t]

スイスポ良いですね(^^) リアサスがトーションなのが少し残念な気がします。マルチリンクだと価格が上がりますからね〜 カプチーノの復活も期待しています(^^)

[@user-ov7iv1rc4h]

777B さん　FF 車のリアサスなら設計上、自由度が高い筈なので　せめてストラットにして欲しかった。でもトーションバー式　悪く無いんですよ！一応、4輪独立懸架だし限界を越えなければ路面の追従性が良く素直な特性です😄

[@jza80trdsupra]

新型スイフトいいですね。私は、スイスポではないんですけど、非常に乗りやすく、加速もいい良い車だと思いますよ

[@RS-ks6sy]

いつも。どの車種乗っても説明が上手い‼️

[@SuperGsan]

早く試乗してみたくなりました（笑）

[@ChickenCurry66]

2.5リッター並みのトルクで街中12.3km行けるようだと、ロードスター1.5の燃費には敵わないかもですが、86の立場が無くなりそうですね。あっちは2.5リッターになるって噂もありますが。

[@haibane7577]

今のスズキには昔のホンダのようなチャレンジスピリットがある。

[@shanderia_yu]

スズキは昔からチャレンジスピリットあったと思いますよ？

[@mike77Channel]

セイフティーサポートモデルを買った方が良いのかな？

[@isamukumise7309]

動画待ってました。自分も試乗しました。むっちゃ良かった^_^です。市街地の試乗でしたが、街乗りで、良さが、わかりました。スポーツカーなのに、乗り心地の良さにびっくり‼️しました。シフトのフィーリングも良かったです。今一番欲しい車🚗です。また動画待ってます。

[@onigiriQ]

２０１９年１１月頭に契約しましたが納車は２０２０年の４月か５月後半とか。楽しみであります。

[@oldbeeper]

コンピュータの制御で高回転をわざと大人しくしてる感じですかねー？

[@naonao7251]

試乗したら速さに驚きました。間違いなく86より速いと思いました。

[@flower8839]

テンロクの高回転型NAが良いって言ってる人が居るし気持ちは解るけど 今時ヒール&トー使いながら高回転キープして走るのが楽しい人 それが出来る人 そういうステージ 環境で走れる人 ふるいに掛けていったらどんどん少なくなると思う メーカーも商売だから 仕方ないよな

[@santa1078]

別のメーカーで車を購入しましたが、スイスポが出るまで待てば良かったかなと思いました。 今までピンと来てなかったチャンピオンイエローですが、ワイドになったボディによく合っているように感じました。 スイフト自体のモデルチェンジで内装の質感も大きく向上していてとても良い車ですね。 安全装備もスポーツ車にしてはかなり充実しているのも素晴らしいと思います。

[@user-vw1mw7qj9p]

最初に買う車はスイフトスポーツに決まりです。

[@gonzagnr2]

english subtitles are not working :(

[@motoitaniguchi]

おぉ～、楽しそうだ！レスポンスと高トルク特性のエンジンとはヨダレが出そうな・・。

[@lupo2491]

次の車はスイスポ一択！

[@teruteru8000]

わくわく感伝わって欲しいレベルがレッドゾーン♪

[@user-zr3rb8by5b]

寺男さんが東京モーターショーでススギブースにいたらいいのに。

[@user-vz5dl1rq8j]

いかん、欲しくなってきた。

[@aki4461]

純正でノンスリップデフ　用意して欲しい　モンスターさんのところで開発しているでしょうが　純正で安く出して欲しい　スズキさんなら出来るはずです

[@user-td9ej6ue7u]

いい車ですね。次の車の買い替えの第一候補です。

[@08Sagan]

ほしいしどうせならMTで乗りたいけど、教習以来一回もMT運転してないから不安

[@masawata1831]

がんばれー 練習すれば 大丈夫 MT運転歴35年より

[@user-in7vb9ed2q]

ずっとAT乗っていたけれどせっかく免許もっているしミッション車で運転楽しみたいな。と思っている自分にはぴったりな車ですか？

[@steraobox]

ええ！もちろんMT車として運転を心の底から楽しめるクルマは最近減っております！ そういう方にこそスイフトスポーツです！

[@hamakyo1010]

楽しそう！

[@steelsteel9877]

解説上手いですな～＾＾　スイフトスポーツ愛が感じられます。 マイナーチェンジでのチャンピオンシップオレンジカラー待ってます！

[@ukemu]

グリーンロードの南阿蘇側のワインディングも良いですよねぇ

[@vesta933]

６ATのインプレッションもお願いします！

[@RedWorks2016]

ターボスイスポ良いですね~　私も乗ってみたい。 ただ日本の道路だと、メータが見ずらそうですよね^^;

[@user-mo6ks5jj5w]

100キロがほぼ真横です。みずらいです。 何も考えずに踏むとヤバイです。

[@jptwmjgaja]

そろそろ素イフトの試乗レポートもお願いします

[@akira124]

昔のスターレットターボ以上のスペック車両重量970kgパワーウエストレシオ6,9 トルクウエストレシオ41,6 確実に2000ccNA86より速いな

[@evolutionLANCER]

アキラakira クスコのライトチューンのZC33Sがサーキットで86追いかけ回していたような、、、！！！

[@thththth_th]

なんかおかしいと思ったら、ウエストじゃなくてウエイトだ なんで腹回りやねんw

[@user-qc1er9iu8e]

待ってましたよ～～。^^:

[@harukiniwa7121]

貯金して絶対買いたい車です 試乗して決めましたw レカロシートのデザイナーさん??入れてシート作ったみたいですよ！

[@shirotapioca4354]

RS-tとの比較もお願いしやす！(RS-t単独試乗動画も勿論拝見してはいますけど。)&6ATスイスポの試乗動画も‼️み、見せて～っ！

[@user-tt3xq5xd6l]

すばらしいレポートでした。自分の心の中で、価値観がシフトしました。 ６０キロ以下の室内騒音は、どのような感じでしょうか。 ノート e-Power ニスモは、そこそこ走れて(145キロしか出ない)、室内騒音が静かなので、レグノ履かせて、カロッツェリアを乗せようかと、思っていました。 ６０キロ以下で走れば、かなり質の良い移動するオーディオ・ルームにできそうです。 ＊リーフには、手を出したくありません。 近くのSUZUKI販売店に行ったら、試乗車は(今後も)ない、そうです。 エーモンの静音計画シリーズと音楽計画シリーズで、相当程度に室内騒音を押さえ込めるなら、スイフト・スポーツの方を買うのもありかな、と思い始めている自分がいます。 その場合、最初につけるパーツは、モンスターのオイル・クーラーになる気が…(^_^;)

[@NISSANSKYLINEGTRBNR]

THERE ARE NO SUBTITLES! PLEASE FIX

[@user-ym4df8ce1w]

コレと全く同じ仕様で、最新のセーフティパッケージも標準装備したバレーノSportも作ってくれたら…面白いかも？スイフトは大人が4人乗るとサイズ的に辛いので、その受け皿としてホンダFit以上の居住性を持ち、トランクが大きなバレーノをベースにしてスイスポの10万円高くらいで売ったらなぁ～

[@tatsuya10515]

大賛成。20～30万円アップでも欲しい

[@STRIKEFREEDOMG1]

今現在、エボⅥGSR'99に乗っています。 20年30万km走りましたが、スイスポ。検討中です。（色々試乗してますけど。） シフトのレバーのシフトチェンジしたときの柔らかい感じがするので、エボのカチッっという感じと違うのが残念なのと、クラッチの繋ぎ目が、手前の方にあるのも残念なのと（エボは奥の方）、ブレーキも初期が柔らかく、ペダルが止まる位置が深い（エボは少しで効き初めて少しの踏みしろで、カチッと効く）のが残念かな・・・。 エボは楽しかったですよ。 メインは通勤に使ってますけど。（笑）

[@STRIKEFREEDOMG1]

スイフトスポーツのターボラグに関しては同感で、シフトチェンジして踏み込めば直ぐ加速しますので、日常では使いやすいと思います。 エボはターボラグ大きいですからね。 ただ、ブーストがかかれば化け物に変わります。

[@STRIKEFREEDOMG1]

色々と書きましたが、2019年９月２９日に納車しました。 スピーディーブルーメタリックを購入しました。

[@STRIKEFREEDOMG1]

「クラッチがスイフトＲＳより重くなっている。」 という話しですが、ランエボⅥを8月７日に終わって、軽トラとキャロル・エコで通勤を続け、９月29日に納車してからスイフト・スポーツを１週間、通勤で走って、ランエボⅥとスイフト・スポーツの２ショット写真を撮ろうと思って久しぶりにランエボⅥを動かすのにクラッチを切ったのですが・・・。 ランエボのクラッチが遥かに重く、何の疑問も持たずに今まで運転していた事から、現在（2019年10月8日）の自分の左足の筋力は相当落ちた。という事が分かるのですが、その左足の筋力が落ちた私の足でも、相当、スイフト・スポーツのクラッチは「軽い」と感じます。

[@STRIKEFREEDOMG1]

燃費の方ですが、納車して満タンにして、走って満タンに給油した数字が以下のもの。 19/10/06 557.6 km÷32.31L= 17.26km/L が出ました。 メーター上は17.7km/Lが表示されていたので、誤差の範囲かと思います。

[@mikepreamp6053]

Is there a limited slip diff?

[@user-hp6ri4nj5r]

全日本ラリーで戦うなら JN5クラスになるのかな？ 外車勢に一泡ふかせる存在になれるか 楽しみ

[@azusa9805]

お、今回のスイスポ内装の質感上がってるね～ Z32Sに乗ってるけど内装が安っぽくてね... 後、後部座席滅茶苦茶狭いけど新モデルでは改善されてるのかな～

[@user-jo3le3vj5z]

椎名林檎 広くなってますよ。明らかに。

[@MrZekToR]

English subtitles not working.

[@user-xi9kz6lg8s]

凄く良いんだけど、デザインだけがどうしても受け付けない…

[@user-hg8yu3wt3f]

前の型のスイフトよりは断然いいかと思う（笑）

[@kazukinagumo1196]

@@user-hg8yu3wt3f 見た目は個人の好みだから、客観的な評価はできないと思う。

[@user-cq6qg6mr6v]

良いクルマに仕上がってますが、7000まで回したい。