21 сағат бұрын
14 күн бұрын
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2 жыл бұрын
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Пікірлер
@加藤雄二 Күн бұрын
JOYとギア迷ってたけど、この動画でギアに決めた
@Majiで追い越す Күн бұрын
ドアトリムが、商用車とか乗用車でもリアドアみたいな質感でビックリした… 実際みたら違うかもしれんけど、ホンダらしくシンプルだなと思いつつ、言うて結構な値段するからなぁ。
@nobys6556 Күн бұрын
デンスラ？
@ttthhh4916 Күн бұрын
新型スイフトなのですが、オレンジ線だと時々車線を見失うことがありました。 スペーシアはそういうことはないでしょうか？
@hoson21th 2 күн бұрын
どちらも後席を倒した場合の荷室容量が何リットルくらいなのか知りたいんですよね。数値で見たことがなくて・・・
@Minezoochannel 2 күн бұрын
10月下旬の納車待ちなのでとても参考になりました😊 僕も納車されたらカーブ速度抑制は「中」にします!! オーナーさん目線の情報はとても助かります😊
@Minezoochannel 2 күн бұрын
10月下旬の納車待ちなので、市街地の道路で解説なので普段使いでのイメージがとてもし易く、とても参考になります。加速設定を弱に設定は必須ですね!
@藤枝弘美-p8c 2 күн бұрын
お疲れ様です！🙇♂️ ADAS凄いですね！🙇♂️ 他社は、ここ迄、シビヤじゃ無いですね！🙇♂️
@オハラ正助 3 күн бұрын
POPなデザインは圧倒的に初代ですね。車体性能は２代目が圧倒的にしっかりしてます。特に遮音性能、静粛性は雲泥の差です。😂
@JA71-3 3 күн бұрын
すごい！ハイオーナーカーではなく庶民の足にこういう先進機能を搭載するスズキの良心を感じます。
@ss800.ss80 4 күн бұрын
あとカーブ速度抑制機能は夜でも使えるんですか？あと雨や雪の時は使えないんですか？
@ttthhh4916 Күн бұрын
夜でも使えてますよ。 雨でも土砂降りじゃなければちゃんと抑制されます。 雪道はまだ試してないので、雪が降ったら試してみます。
@ss800.ss80 4 күн бұрын
動画投稿お疲れ様です、カーブ速度抑制機能の制度の高さに驚いてしまいました、まさかここまでできるとは思ってなかったので驚いたのとカーブ速度抑制機能にもアダクティブクルコンと一緒で中とか弱とか選べるのはすごいなあと思いました、アダクティブクルコンを使ってる時ブレーキホールドで止まってて走り出す時にボタンををあげると走り出すと言ってましたがそのボタンはスライドするタイプのボタンなんですか？ボタンで走り出せるのすごいなあと思いました
@xoxo-hl1jo 4 күн бұрын
これで乗り心地が酷くなければ完璧なんだけどなぁ… 前席の乗り心地そこまで気にならなかったけど、後席は滅多に酔わない自分ですら5分も経たないうちに気分が悪くなる突き上げの酷さだったから、そこだけ何とかして改善して欲しい と言ってもスズキの軽って何世代も前からこの特徴を引き継いでるから、車重の軽さ・低燃費性能とのトレードオフなのかなぁ デザインとスペックはマジで魅力的なんだけどね
@mayutyann 3 күн бұрын
まなぶ効果に毒されてやしませんか？
@tahiti3546 4 күн бұрын
他の車種にも変な機能あり過ぎ能力発揮できんわ
@ねるおふ-v1f 4 күн бұрын
高速でしか使えないのに幾らか割高になってる他車と比べると下道でも使えるのは使用頻度が高いので最近の高価格設定にも納得が出来るし満足度も高いですな。
@tahiti3546 4 күн бұрын
後ろ極端にブレーキランプつくのかよ恥ずかしいわ所詮、機械
@mikaeru2940 4 күн бұрын
凄〜く。わかりやすかった😂ありがとうm(_ _)m
@さぶロッサIII世 4 күн бұрын
スペーシアカスタムに試乗した時、ココまできてるんだスズキ！と度肝を抜かれたのを思い出します。 普段ハスラーのソフトなＬＫＡでは感じないような、グイッと判るほどのチカラで操舵に介入してくるので、一瞬「エッ？！」となりましたよ、その時は。
@fee0836 4 күн бұрын
すっげー 白線なんてほとんど消えてる春の北海道でも使える 毎年、白線引かれるのはゴールデン以降です
@jptwmjgaja 4 күн бұрын
フロンクスにも期待してます
@carguy_funtodrive 4 күн бұрын
ナビゲーションのデータ以上に、制度が高いのは当然のこと、全ての情報を上手いこと使って制御してるのがよく分かります。ステアリング支援が軽自動車の枠組みの中では、1番と言っていいほど有効に作動しているのが伝わります。進化スピードが恐ろしい。正に日進月歩です。
@buru307 4 күн бұрын
スペーシアカスタムターボＸＳ 納車待ちですｗ 期待が膨らみますね～～ｗｗｗ
@いっしょう-g1t 4 күн бұрын
カーブの曲率をカメラが認識するとは… ナビ連動とかしか知らなかったです フロントガラス見てると今のスペーシアはハスラーとか違って単眼の様に見えるけど ミリ波レーダーとか連動させてるのでしょうか？
@NASDAM100 4 күн бұрын
トヨタアライアンスに参加したため、日立アステモからDENSOに替わりました。
@xoxo-hl1jo 4 күн бұрын
@@NASDAM100 それに加えてアイサイトの開発に携わっていたエンジニアがスズキに転職したのも大きいよ
@森の熊さん-b5w 4 күн бұрын
はじまして、スベーシアカスタムオーナーです。スズキ安全支援システム現在では軽自動車最強ですね〜🎉 私もスベーシアカスタムターボ4WD乗ってますが、高速やたまに下道でも使ってますが、本当に頼りになり、楽ちんですねー!下道は自己責任ですが、 普通車からの乗り換えですが、先進安全機能はびっくりしてます。スベーシアに乗り換えて正解だと思ってます👍 又動画拝見させて頂きますので頑張って下さい。
@わさび団子 4 күн бұрын
去年スイスポのMT買いました。 イグニスMTあったら絶対買ってました。
@Majiで追い越す 4 күн бұрын
確かにカスタムと違ってギアは白or黒あんま見ないですね。ハスラーと一緒で。 バックドアのデカールあれセットだったのか。自分もギア買うとしたら上だけ欲しいなぁ。
@いっしょう-g1t 5 күн бұрын
ライト丸目同じだけど違いを挙げて、お願いします！ ハスラーにはライトスイッチのバックライトないです この辺は夜に違うものですのでスペーシアはどうですか？
@AI-xq7pf 5 күн бұрын
JOYのHONDAロゴとフォグだけで10万円か ギアは標準装備だし、アルミ、リヤスポ、サーキュレーター．．．マイルドハイブリッドで燃費良し コスパ最高だな
@たかふみ-p7y 4 күн бұрын
その他、ナビの値段も１３万円差、アームレストの小物入れ、リアアームレスト、リアＵＳＢ、６スピーカー、ルーフレール、サイドスカート、ミリ波レーダーなどもギアについててコスパどうこうの話じゃないんですよね。 Ｊｏｙを検討する人には、しっかり知って、よく考えてほしいものです。
@futanTV 5 күн бұрын
3:31 きしみながら突き上げしてますよね！？
@99wxf35 5 күн бұрын
見た目はどちらも悪くないと思うけど、コスパや中身の機能性でスズキがいいかな。あとは唯一JOYのエンブレムがださい
@taatakaz 5 күн бұрын
ですね。 コストダウンはエンブレムにまでｗ
@秘密三郎 6 күн бұрын
イグニスに乗っていてイグニス大好きです。 車内は正直広くはない。 前に乗っていたパレットと比べて収納は少ない。 トランクスペースの容量は正直狭い。 国内販売数が少ないせいなのか内装カスタムパーツが少ない。というか無い！ けど、まずデザインが好き！ 走りと加速感、なかなかの燃費。 愛と工夫が必要や部分がありますが、 乗れば乗るほど好きになる車です。
@masa310k 6 күн бұрын
難しく考えずにシンプルに見た目で選んで問題はないです。 車自体の性能は同じですから。
@とらすす 6 күн бұрын
先日スイフトスポーツ買った者です。 これ、新型スイフトに付いてるのが悩むポイントでしたが、 そんな高速乗らないし、スイスポにカーブ自動減速は要らないかなと現行にしました。 一般道で使えてここまで完成度高いとは…。 まぁデザインが決め手なので後悔は無い…
@IROHASUIROHASU 6 күн бұрын
連投神配信ありがとうございます！ 私の周りでも季節の変わり目のせいか喉の不調の方がいますので御自愛ください🎑
@m.takahashi1223 6 күн бұрын
※いらん世話かも、貴方一度病院に行って来たら？、 話が聞きずらい！ 毎回咳の言い訳聞きたく無い‼️。
@Majiで追い越す 7 күн бұрын
N-BOXと並んで安くはないなぁと思っていたが、装備見るとスズキのコスパは健在ですね。 後席シートベルトは気になるが、ADASの充実っぷりはすごい。
@99wxf35 7 күн бұрын
同じエンジンなら足元軽い方が燃費はいいでしょうね。コスパで考えればカスタムよりも安いし、タイヤサイズが小さいということは燃費やタイヤ購入時の経済性に若干差が出るので14インチが気にならなければギアでいいですね。いやなら15インチのホイール組んでもいいかもだし。
@たかふみ-p7y 7 күн бұрын
実車を見てきました。カーキのツートンでしたが、存在感あっていいですね！ 動画内で言われていた内装のカーキの色味、日陰だとそこまで白っぽくはない感じですね（ＨＰは照明や露出の関係で暗い色に見えるのかな）。でもやはり、おっしゃるようにＨＰの写真くらいの色味にしてくれた方が落ち着いてて良かったかもですね。 ＨＰやＹＴ動画よりも実物の方が高見えしますね。アウトドアとか興味ある人にはワクワクする見た目、刺さると思います。ぜひ、お店で実車を見てもらいたいですね！
@minalet1272 7 күн бұрын
シートの座り心地（奥行き等）はどうでしょうか。シートの奥行きが狭いと長距離運転は大分疲れるので気になります。
@steraobox 7 күн бұрын
コメントありがとうございます！ シートの奥行や座り心地は、ワゴンＲやスマイルなどの軽自動車と大差ないと思います。 アルトやラパンよりは良いとは思いますが… 例えば、スズキでいうところのスイフトは軽のシートより圧倒的に長距離向きと言えますが、逆にソリオはスイフトより座面も短くクッションもそれほどではないので、長距離向きではないですね。 スイフト＞ソリオ＞スペーシア＆ワゴンＲ＞アルト＆ラパン という感じでしょうか
@valzof 7 күн бұрын
これは買いやね。