Suzuki ЕЩЁ ТОГДА знали, какими будут СПОРТЫ В БУДУЩЕМ!

Всем дарова, адепты! Сегодня поговорим о дальновидности японцев, которые ещё тогда, в 1986 году, знали, какими будут спорты в будущем. В этом ролике вы узнаете о таком, внимание, полноприводном спортбайке как Suzuki Nuda. вспомните мотоциклы 80-х и посмотрите не него. Инженеры из Хамамацу сотворили нереальное...
Мой Instagram - / mukha_wladyslaw
Incredibly Close by Savfk | / savfkmusic
Music promoted by www.free-stock-music.com
Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
creativecommons.org/licenses/...
#Suzuki #будущее #спортбайк

[@686Mixa]

В 86 году все кончали от яв 350 и планеты спорт, а Япония скучно ездила на джиксерах по 100 кобыл

[@user-jc9ke1ru3h]

А тебе выпердышу этого не понять,дрочи на айфон.

[@andriy6880]

Инженеры Сузуки могли смотреть в завтрашний день)

[@MOTOBUKU]

Даа)

[@user-ml5lc3lj7r]

Вернее не все могли,но Судзуки смотрели)

[@berloga-yeti]

"смотреть могли не только лишь все, не все могли это делать! " © Виталя

[@andriy6880]

@@user-ml5lc3lj7r Вернее не все могли смотреть , мало кто мог это делать...)

[@user-ml5lc3lj7r]

@@andriy6880 или так)

[@alexjam734]

Не Сузуки обогнал время, а "время" искусственно сдерживается.... А точнее сдерживаются технологии. Реальный уровень технологий всегда на 30-40, а возможно и более лет впереди от того что есть в данный момент на рынке. 1) первый электромобиль развивавший 100км/час был ещё в 1899 году. Когда такие электромобили появились в массах - лишь в 1991 EV1, и то ограниченной серией, которую потом отозвали и утилизировали. 2) невероятный по своему прогрессивному дизайну и летным характеристикам самололет sr71 увидел небо впервые в далёком 1964! То есть к тому времени он уже был собран. Этому же предшествовали годы формирования концепции, точного проектирования, изготовления узлов и элементов. 3) автомобильная электромагнитная подвеска Боуза - собрана и продемонстрирована в мире вначале 1980-х! Невероятна не только по своим стабилизируюзим движение авто по любой местности свойствам, но ещё и тем что при срабатывании, гасит механические колебания преобразуя их в электрическую энергию, осведающую в аккумуляторе. И что же мы имеем 30 лет спустя? Только только начинает появляться что-то подобное на Ауди а8, с явно завышенной ценой, не смотря на то что прошло столько лет и сколько появилось много новых материалов благодаря нанометалургии, и новых электронных контроллеров. И то, подвеска современной А8 имеет значительно меньшую скорость срабатывания, чем ее предшественник более 30 лет назад. Это перечисление можно продолжать вечно, дойдя до таких технологий как двигатели Шаубергерера (30-е годы 20-го века), дисковидный двигатель Джона Серла (начало 50-х годов 20-го века), и установка холодного ядерного синтеза Филимоненка (начало 60-х) - все технологии были продемонстрированы многократно и фактически подтверждены как реально существовавшие. Но тихонько умолчены и затеряны с чей-то подачи в десятилетиях. Разрыв между реально существующими технологиями и тем, что доступно простым смертным искусственно увеличен почти до полувека, а возможно и более

[@xhaxajix]

Тормоз прогресса это патентная система, НО не сама по себе, а в части патентных отчислений и авторских прав.

[@alexjam734]

@@xhaxajix Тесла тоже говорил так же. именно поэтому Тесла не патентовал многие свои изобретения, чтоб они были доступны всем. Но некоторые из них запатентовали другие "изобретатели" вместо Теслы

[@user-js7je7ly8l]

Да это факт. Я это понял когда попал служить на секретный объект. Более 50 ЭТАЖЕЙ под землю , и секретные ветки метро по всему Подмосковью . Начинал строительство СТАЛИН. Я был поражен и технологиям и той информации которая была в документах с грифом " Абсолютно секретно" . Границы государст по факту существуют только для ТОЛПЫ . Денег ЭЛИТА напетает сколько захочет. А сейчас деньги это просто циферки в компьютере. И миллиарды людей ( рабов) РАБОТАЮТ за эти циферки. Это если совсем коротко о том, как управляется общество и процессы в нём , на протяжении всей истории человечества. Я благодарен судьбе , что оказался на том объекте 18 лет назад. Это позволило , мне иначе смотреть на окружающую действительность.

[@alexjam734]

@@user-js7je7ly8l 50 этажей это много.... Правда про такие бункера мне тоже расказывал один знакомы, но он служил в Казахстане. Тоже огромный подземный бункер, по сути город, 2-уровневый подземный ж-д вокзал, тунели от которого расходятся на тысячи километров... И это 80-е годы

[@SwordShieldStreak]

Это очевидно еще в школе, если человеку дана голова для мозга, а не для отверстия в которое есть.

[@MercyAboveAll]

блиииин!!!)))) он мне снился!!! когда мне было 8 или 9 лет, нам пришел очередной номер журнала Auto Motor und Sport, и там была статья про этот байк и фотки!!! на немецком читать было невариант, но фотки я рассматривал очень долго.. и он мне потом снился несколько раз, как будто он у меня есть... а я тогда о велике мечтал а его небыло... и вот во сне мне снится он, что я выхожу во двор, и вместо велика в уголке дома стоит он..)))... это ощущение дикого счастья(во сне) я помню до сих пор!!! ээхх...)

[@MOTOBUKU]

Рад, что навеял такие приятные воспоминания!

[@mramer1006]

я в детстве тоже его видел в журнале не помню названия там от самых 1 транспортных средств до современных и он там был помню смотрел на него и мечтал прокатиться

[@okpups]

я в слёзы

[@volodyag116]

@@okpups Как наплачешься сразу за руль не садись а то глаза красные будут ,дпс не поймут.

[@Andrey6789]

Я в За рулем, его видел, журнал по моему за 92 год, там еще обзоры на другие моты были, но этот мне запомнился , а сейчас он у автора всплывает, класс!

[@rukhami49]

Он сейчас смотрится как концепт будущего.

[@WuuduMan]

Еще одно чудо технологий в копилку Японцев. Пока все мачтали, Японцы творили... Такая Honda NSX из мото-мира)

[@mihx86]

Ns1 когда-то мечтал

[@MrKoksirk]

Доказательство превосходства технологий из японии.

[@MOTOBUKU]

Именно!

[@BuellParts]

КОРОБКА ЧУПАЧУПСОВ Превосходство применимых технологий,скорее всего инженеров из Suzuki.

[@Antinoob2020]

Технологий мало, нужна экономическая обоснованность этих космических технологий. Солько штук в России продано новых Ducati Panigale?

[@ikke6432]

Тут скорее не превосходство технологий, а отлаженная система внедрения инноваций.

[@aleksbelga]

жаль только, что японские технологии превосходили только в масштабах бытовых изделий. Даже не верится, что в Японии до сих пор проблема иметь тёплое жилье, скоростной интернет дома и современное банковское обслуживание клиентов. Да в принципе и многое другое.

[@MercyAboveAll]

из воспоминаний и снов тех лет еще Peugeot Oxia и Jaguar xj220.. нереальные аппараты.. как были космосом по впечатлению тогда, так и сейчас.. как и эта сузука.. спасибо братиш за видео! ;))

[@user-qx5pr1id7q]

Фантастические машины... Особенно Jaguar, просто секс!!!

[@marinfm2102]

Брооо, спасибо тебе. Плакат с Jaguar xj220 я купил в переходе метро и подарил другану, и до сих пор этот плакат висит у него на даче. А Пежо тогда выглядел гармоничнее сегодняшних.

[@Oh_Marvel]

Suzuki просто мечта и жизнь)) Мало кто его видел в живую наверное блин и всего лишь концепт, это как у бмв есть футуристичный дизайн R nineT не у всех есть такие красивые формы как у этих Мотоциклах))Хотел бы рядом постоять с такими МотоШедеврами

[@user-ob7dg4wz5k]

Японцы делают вещи!

[@MOTOBUKU]

Да-да-да))

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Насколько человечество остоет от своего времени, благодаря гнилой системе построенной на лжи и фантиках !?

[@alexjam734]

В точку! Подобное хотел написать

[@luciusfox7259]

Вы просто не представляете себе на сколько...

[@linrlink3060]

не важно в каком году что было сделано, важно то ,что производителю , на данный момент времени не выгодно выпускать подобный товар. У современных автомобилей БМВ ресурс 100.000км, у мотоциклов бмв 50.000км. Всеми любимый бумер e39 - есть экземпляры которые прошли по пол миллиона км , CBR 600 F4i более 100т км . Потому техника двух тысячных годов одна из самых надёжных, так как производитель делал для людей а не для себя.

[@user-ub8hc1dk5w]

Тоже придерживаюсь такого мнения

[@user-fy1ox8wn7l]

*ЛЕТ 10-12 НАЗАД У МЕНЯ БЫЛ Е-39, ТАК У НЕГО ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ САЛОНА ЧУМОВАЯ БЫЛА, А СЕЙЧАС ДРУГ КАТАЕТ Х5 И У НЕГО РУЛЬ ЧЕРЕЗ 50 ТЫС. КМ, БЛЕСТИТ, КАК У КОТА ЯЙЦА*

[@_Tourer_V_]

Не можу з вами не погодитись 👍

[@SibMoto124]

Сузуки мой любимый бренд, но про эту модель я не слышал ни разу

[@jdm353]

у меня GSX-R 1100 94г. трассу держит как приклеенный. Не продам)))

[@TheHtc3d]

Похвастался и сразу НЕ ПРОДАМ! Совесть имей😃

[@turbo-qf1hg]

Да он на год старше меня, я влюбилася 😍

[@user-xb4vk6ux5v]

Привет братка! От души за ВИДЕО Классный МОТ

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!)

[@user-cl4qf2el5w]

не люблю такие мотоциклы,но чуть не расплакался) лайк.

[@MOTOBUKU]

Спасибо!)

[@12digit55]

Он и сегодня просто КОСМОС!!!

[@ksarron2914]

Японцы мать их красавчики

[@CarlikNOS]

Сузуки всегда были молодцы!

[@doktorvan6308]

Ооо второй ролик за неделю!так держать!

[@MOTOBUKU]

НЕЕЕ, это уже на вторую неделю пошел! Не могу я себе позволить два ролика в неделю:D

[@kvilentiumplanet3791]

Как сказал бы Виталий... Сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все. Мало кто может это делать...

[@user-ub8hc1dk5w]

Это сделали русские по заказу японцев . Я по Рен ТВ смотрел !

[@MOTOBUKU]

ахахах

[@marinfm2102]

на танковом заводе, как продукт конверсии

[@user-my2ee2nm9d]

Ну да, если первый какнал это рупор оболванивания, то рЭн тиви -- это рупор ОДЕбиливания.

[@vlad4633]

Да, да и это не Nuda, а Надя! Жена главного конструктора из Челябинска!!!

[@user-qt8oi6tr8u]

А русских научили CINAцы!

[@user-mm7ne6ed3f]

вот так видео ! Захватывающе , побольше таких , и побольше про Suzuki ))) V-strom !!!!

[@MOTOBUKU]

Спасибо!)

[@lerik3333]

Был ещё аналогичный мотоцикл, только не обычный спортивный, а вроде как для ралли Париж Дакар. Там вроде при поворотах из-за песка был занос и проблема решалась полноприводом. Статья в то время была в "технике молодёжи".

[@user-kw3fh7cp4g]

Он и сейчас смотрится круто. И ще кто-то мне будет говорить что "прогресс идёт семимильными шагами" ну ну.

[@metalgaming416]

Эх вот в те года интересные дизайны были , теперь когда стану богатым как Абрамович закажу себе и этот байк ) Посмотрите ещё lamborghini athon кому интересно . Очень интересный концепт

[@user-fi4xp4ff6x]

На тот момент явно без инопланетян не обошлось...!!!!))))))

[@MOTOBUKU]

Хах-ха))

[@alexnosov33]

Как будто чужой смотрит прямо в душу! А если серьёзно, то это самый красивый мотоцикл suzuki из всех что я видел.

[@user-se2zl8vs6h]

Шикарный вид мотоцикла

[@user-zj8cn9xh1w]

Я прямь офигел посмотрев етот ролик класс! Спасибо за проделанную работу, смотрю с удовольствием.

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!

[@user-qu1sq5mv3m]

Это шедевр !!!! Аплодируем стоя .Автору лайк

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!

[@flexiy1464]

Спасибо за интересные видео.

[@antonspraitaivich3848]

Говоря о максималке они наверняка подразумевали замену двигателя на gsx r 1100, тот в стоке 130л.с. выдавал, с доработками думаю 170 вполне могли снять. Хотя опять таки учитывая вес + механические потери от приводов...

[@Leto90x]

Очень интересно, спасибо!

[@fliatas]

Уверен, что 280кмч - маркетинг, тк мот тяжёлый. А из-за обоих карданов мощность на колёсах падает процентов на 30, неподрессоренная масса должна быть колоссальной из-за этого манёвренность должна бы быть ужасной. Так же кардан, играя роль гироскопа, мешает перекладывать мот в поворотах, а тут их два! Возможно на прямой он ехал хорошо, но поворачивать явно умел плохо. Но выглядит, конечно, очень красиво! Так же те технологии, что применялись, просто не могли быть по карману обычным покупателям, даже нынешние Ducati V4R по 40 000$ по сравнению с тем мото должны быть дешевле, тк таких технологий там меньше :) Спасибо за видео!

[@KostyantinKravchenko]

Ну и бред....полный пздц.

[@zmeynovor0ss]

Ланкара из "Вшлеме" наглядно объяснил про потери на кардане. Там вовсе не 30%, а около 15%.

[@fliatas]

@Петров Дмитрий Алексеевич Поучите физику или посмотрите видео гонщиков, прежде чем обвинять кого-то в некомпетентности. Ведь сейчас именно на все спорт байках стоят карданы... Гироскоп мешает управлению независимо от положения. Потери точные не замерял, но они колоссальны для спорта. Идите на велике кататься дальше.

[@fliatas]

@@zmeynovor0ss Хоть кто-то в курсе того, о чём спорит. Цифры не имеют значения в моём комментарии, читайте суть, а она в том, что это выглядит красиво, но не конкурентноспособно совершенно. Ну так 15% сзади + 15% спереди, вот вам и 30%, мотор то один их крутит :)

[@PEKAT_boats]

@Петров Дмитрий Алексеевич мешает. Учи физику.

[@sanya-js4xy7nv6x]

Лайк,годнота🤘👍👍👍

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!)

[@sebastiansebastianovich8923]

Какой же восхитительный пепелац!Я и сейчас с удовольствием катал бы на таком!Жаль что это концепт(. Спасибо за видосы, они лучшие!

[@user-ng7rp3vd7y]

Круть. В мире музыкальных технологий, Япония тоже рулила. И самое передовое уже было тогда. А что сегодня? Сплошной маркетинг.

[@nicksolomon3544]

Спасибо за видео! Офигенный байк! Акира плачет и бьётся в ностальгическом припадке :)

[@MOTOBUKU]

Спасибо!)

[@AleX_HeLmeR]

Ахренеть ! выглядит куда круче чем многие спорт байки сейчас !)

[@MOTOBUKU]

Это да, красивый!

[@kimli9842]

Пока Япония умудрилась сделать это ведро . СССР уже начал работать над Восход- Сова . И в 1993 году первая Сова вышла с конвейера .Мечты многих людей сбылись . Новые технологии тех лет опережая десятилетия прешли в мото мир .

[@MOTOBUKU]

😂😂😂

[@user-ps7qo1yx4m]

И движок не хуже..тоже 750 кубических,только миллиметров))

[@kimli9842]

@@tarasbulba2704 Я сейчас должен наверное от счастья расплакаться . Так как мне сказал владелец 250 кубового мопэда , как в СССР было хоошо .

[@kimli9842]

@@tarasbulba2704 как Я могу возразить человеку у которого Сузуки джебл 250 . Вот если бы у тебя был Сова другое дело

[@kimli9842]

@@tarasbulba2704 джебл очень дорогая игрушка ?

[@user-md2we7eg7w]

Рад что ты вернулся)

[@MOTOBUKU]

Спасибо!)

[@v5r223]

Профиль потрясающе красивый! Спасибо за видео. Мне кажется в наше время сделать полноприводный байк легче: переднее колесо на электротяге, заднее - через обычную механику. Есть ли такие опыты в прошлом мотостроения?

[@user-il7wx6mv2e]

Просто бомба ещё и полный привод

[@MercyAboveAll]

помню когда первая хаябуса появилась, я за этот байк вспомнил... думаю где-то я уже эти пропорции видел.. :)

[@user-oc1ph8pz4t]

Даёшь больше видосов ! Ты молодец !

[@MOTOBUKU]

Спасибо, дам, обязательно дам!))

[@user-mi5wo1nl2e]

Интересно, что даёт полный привод на треке. Знаком с подобными решениями в эндуро, но на асфальте выглядит сомнительно

[@MercyAboveAll]

.. и вот спустя столько лет я вижу его снова!!! (а я ещё иногда думал, интересно если увидеть его сейчас, он так же впечатлит? на фоне современных аппаратов..) .. ответ - да!))) прям да!!! 100%!!!

[@lyoovue5223]

Вау вот это красавец 👍🏼💯💪🏼

[@MrLx125]

большинство новых технологий это хорошо забытое старое, просто раньше было или неоправданно дорого или не хватало современных решений

[@user-mp4fj8eq8i]

А что было в союзном совете в эти года?))) Муравей?

[@soulxtr]

так этого мота и в Японии не было, 1 концепт и всё

[@user-mp4fj8eq8i]

@@soulxtr у нас и концептов небыло А там кроме этого концепта были весьма впечетляющие своими качествами модели.

[@socialism2.0]

Реальный прогресс человечества закончился в 70-80, сейчас сплошной маркетинг, прорывов нет. Вот и не стоит удивляться.

[@MalleussTv]

Лайк от меня 👍 за видос 👍 😜

[@user-ql3mp1hu1r]

Вот же работаю люди, это прекрасно

[@lotussuperseven6239]

Я конечно продвинут по теме мото. Но вот эту модель я пропустил....спасибо автору!познавательно....про , NR750 был обзор?

[@MOTOBUKU]

Да, есть про НР 750 на канале! Спасибо огромное!

[@Kiev_biker]

Honda NTV 650 (а ее предком была африка 650 (не путать с 750), разработанная именно с карданом, для выступления на Дакар. к слову, снимите и про нее обзорчик) - обладал консольным маятником с карданом. ответ на вопрос 02:40

[@alexsv6561]

Очень круто!!!

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!))

[@eugenevolker8532]

Это доказательство затупа технологий заинтересованными людьми

[@MOTOBUKU]

Не думаю. Это скорее как селфи-палка. Японцы «изобрели» её еще в 90-х, а остальной мир дошел к ней лишь в недавнем времени. Умнейший народ.

[@eugenevolker8532]

@@MOTOBUKU с этим рад согласиться. Да пожалуй, накручиваю лишнего. Спасибо!

[@MOTOBUKU]

И вам спасибо!

[@1assault481]

Афигеть восьмидесятый год ))) сейчас такого мало встретишь а наши мотоциклы будут такими в 3084 г ))))

[@user-tq8rt4sq3l]

Невероятно!

[@yarikrres5466]

Ну да. Зачетный мот. Ка на то время. Даже сейчас мотоциклы не выглядят так круто. А на то время как бутто мот з другой планеты. Спосибо автору за видео. Однозначно лайк! !!!

[@ALEXANDR9911]

Смотрится очень брутально и мощно. Надо думать полный привод-чистый КАЙФ

[@chudotech]

Круто! Впервые увидел эту штуку

[@MOTOBUKU]

Спасибо огромное!

[@user-ni5km4nd4l]

Плюсуем у кого Сузуки😉

[@user-bk7jh2pt7i]

И еще тогда,он был уже похож на хаябусу

[@sergeysuhodolin5870]

Это хаябуса похожа на Нуду! Нуда НИКАК НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОХОЖЕЙ НА ХАЯБУСУ!!!

[@user-es1fl1wj1i]

Это не они знали что за техника в будущем нас ожидает , это техника наших дней черпает все оттуда , на самом деле по большому счету развитие давным давно остановилось вообще в целом ну кроме гаджетов , а гаджеты это колпак что бы быть под контролем и только по этому их развивают , ну это я отошел от темы просто посмотрите видос про авто 80 там по сути все это есть что в нынешних тачках

[@user-ce7uo5ki3y]

Он и сейчас красапет,Спаибо за обзор

[@MOTOBUKU]

Спасибо

[@user-rr2pc5ws1i]

Все потому что Suzuki - это zaebizzzz!

[@user-lu5lp7mz7p]

напоминает мотик из Akira, совпадение? не думаю =)

[@user-xc1ju8dj3c]

Так же подумал

[@user-zy3hm6ud9i]

Автор можно обзор от Вас на новый джиксер?

[@user-bv5lu8xi5h]

Расскажите пожалуйста про мотоцикл с мотором от Вайпера, пожалуйста!

[@ignative]

даже сегодня выглядит отлично

[@MOTOBUKU]

Так и есть. Даже выхлоп спаренный перед задним колесом - Ducati только недавно начали так делать:)

[@TreeLogicStudio]

даже сейчас круто выглядит

[@SamuraiYamomoto]

Космос!

[@SubZeroKO]

Давай про православный ё-мобиль!

[@user-sr4ow7jy6n]

Если бы старый робокоп ездил бы на мотоцикле, то определённо на этом!

[@user-mi5wo1nl2e]

Хотя дизайн и правда весьма передовой и на сегодня!

[@starley1978channel]

Одно дело сделать штучный уфолёт за сотни тысяч долларов. Совсем другое дело технологически поднять массовое производство такого уфолёта в товарных количествах по приемлемой для массового потребителя цене. Просто напомню, технологии штамповки больших и геометрически сложных металлических деталей появились совсем недавно, с приходом в индустрию производительных ПЛК (которые позволяют контролировать по сигналам многочисленных датчиков давления форму и прочность получаемой детали). Программные среды для адекватного расчёта и проектирования матриц для такой штамповки в промышленном масштабе появились десятилетие назад. Применяются эти технологии для производства кузовных деталей TESLA. Доступное в товарных количествах и по цене карбоновое полотно, эффективные смолы и волокна появились тоже недавно, в гоночных болидах Formula и в малой авиации. Там где добавочная стоимость изделий велика, создать монокок-фюзеляж относительно не сложно, динамические нагрузки ограничены и нет опасности мелких ДТП (которые делят на ноль прочность всего монокок-кузова). С наземным потребительским или коммерческим транспортом монокок дружит очень "за дорого" и до первого удара. Аддитивная технология для металлов и сплавов появилась вообще считаные годы назад и применяется только в космической индустрии и единственной компанией - RocketLab. Не жадность автоконцернов сдерживает такие проекты, а отсутствие необходимых технологий массового производства. Разработать новую технологию для снижения стоимости конструкции на 100 долларов стоит миллиарды долларов и годы, потраченные на инвестиции (которые возмещаются уже десятилетиями продаж шестизначными цифрами). Отсюда вся повесточка с низкими ресурсами. Нужно окупать вложенное стимулированием продаж через сниженный ресурс. Плюс постоянно растущие эко-требования. Такая вот история, малята.

[@Gusy_and_Lebyady]

А ничего что первую жк панель изобрели в 1987м? Там Была механическая панель, просто хорошо седланная с внутренней подсветкой

[@user-bc6ft2lr1s]

НУДА как скажешь)))

[@user-um1ji6bj7e]

В 1986-м году в СССР простой цветной телевизор всё ещё был роскошью , а все передовые достижения в электронике и роботостроении тихо умерли на крыше ЧАЭС !

[@cklife_style]

Ну-да, ну-да. Как говорит мой жестянщик

[@blackmetalwarrior5787]

Полноприводный байк это круто, но в нынешние времена уже нет особой нужды заморачиваться с карданами, проще и лучше сделать электропривод встроенный прямо в колеса.

[@kaskaderr2062]

А в нашей стране люди не могли себе и яву купить в то время😕

[@user-ox9ij8hu8r]

Ну да а в Японии все на этом мото гоняли. В Союзе у людей были деньги,а вот с мото и авто вернее с их количеством в продаже был дефицит

[@wedo1russia]

что за треки в начале??

[@alfabarful]

Я не понял одного. Говорят у него был кардан и нигде нельзя было такое увидеть в те года. На спортах возможно и нельзя было увидеть кардан. Но была куча мотоциклов немецких и совецкого союза на карданах.

[@MOTOBUKU]

А консольный маятник с карданом?

[@alfabarful]

@@MOTOBUKU видимо я пропустил что он консольный, за это уже не в курсе к сожалению)

[@user-dv5wz5fv3m]

@@MOTOBUKU BMW R80 - консольный маятник с карданом, победитель Дакара. Если добавить их передний телелевер, то получается что-то похожее. Правда, вилку спереди заменила на консоль только Ямаха в модели GTS 1000 и еще Бимота (но там маятник двусторонний, не консоль)

[@Denik-ol2bk]

На моей Катане такой мотор.

[@OlegTyulkin]

Да и с тех пор они остановились))

[@romanoto3814]

было бы интересно посмотреть и послушать про 6 цилиндровую honda cbx. на русском о ней ничего нет

[@MOTOBUKU]

Будет, есть в планах!

[@Chainyi-paketik]

Его изначально и не планировали производить серийно. И дело не в дороговизне производства. А в несовершенстве технологий на то время. Это была просто платформа для обкатки новых технологий. СЕРИЙНЫМ ОН И НЕ ПЛАНИРОВАЛСЯ!!!

[@174Crow]

для на 1986 урал с люлкой вот монокок моего детства

[@MOTOBUKU]

аххаха

[@stickycasket2914]

Бутеры и чай готовы. Погнали!!!

[@MOTOBUKU]

Классика)

[@Wiciokaz]

Или мне показалось или в видео промелькнула Ямаха FZR 1000. Мм, моя первая любовь )

[@MOTOBUKU]

750-ку вроде вставлял

[@AlexGR21.HELLAS]

Мотоцикл на колёсах это уже прошлое, сейчас все на oppressor MK2 летают 😉😁😁😁

[@user-yi2sw9wi1s]

Ну да !😄

[@user-uj3sz1bj4f]

Эх был бы такой мот стоил он бы мало купил я его сразу

[@iktor5788]

😍👍👏

[@user-gl5zr7do9f]

ааа.кайф

[@MOTOBUKU]

Спасибо!

[@user-zg8rf3mn7n]

круто для того времени но мне кажется что он был не выгоден в плане производства всё слишком грамостко,сейчас компоненты с теми же функциями не дорогие и при этом занимают минимум места,я про электронику.