Suzuki Gixxer Al Quirófano! Mira Por que?, y que no te pase!

[@CarlosHernandez-kg4kn]

Gracias por pertenecer a su canal e estado aprendiendo mucho sobre sus consejos y técnicas en la mecánica de motos y estoy muy orgulloso de tenerlo siempre con sus consejos y sabiduría saludos🇬🇹

[@mecanicaparatodos]

Gracias por estar aquí.

[@arleyjaimes5890]

Tengo una gixxer 2018 tiene ese mismi sonido y lo baje y efectivamente tiene ese fuego le cambie todo lo de culata todo y el cigueñal original, ahora voy a mandar al torno a rectificar, maestro si queda bueno pasandolo a 050? es mejor pasarle dos medidas para que quede mas bueno usted que opina maestro ESPERO SU OPINION

[@mecanicaparatodos]

Con esta moto ni se te ocurra. Ese pistoncito tan blandito así como ese cilindro tan pero tan desajustadito no aguantaría un pistón sobre medida y aparte de eso, el repuesto no es caro como para comprar mejor cilindro y pistón nuevo.

[@vezlav174]

Gixxer son motos finas pero tienen unos problemas puntuales que hay que atender

[@bunker2240]

Que buen tutorial maestro, buena reparación, lastima que algunos llevan las motos con alguien que dice que es mecanico y además que sabe modificar, yo tengo mi ybr pero tira humo cuando se enciende, pero ella no ensucia el aceite y tiene buen nivel de aceite, yo pienso que a de ser el carburador, porque ya esta viejo de por si y la candela sale negra, yo espero que sea eso jaja y la verdad se ganan el like por el esfuerzo que hacen para hacer tutoriales

[@mecanicaparatodos]

Muchísimas gracias, lamentablemente la gente por andar buscando algo mejor para sus motos cae en unas manos que Dios guarde. En el caso tuyo pues eso simple y sencillamente es un problema de carburación. Trata de darle una buena limpieza y un buen ajuste al carburador en este caso lleva dos vueltas la aguja de mezcla.

[@v3n0mpc]

Efectivamente maestro los motores con cadena consumen algo de aceite , nosotros los varilleros no sufrimos tanto jeje, saludos y cuídese

[@mecanicaparatodos]

Totalmente de acuerdo, lo peor es que muchos motores ya no tienen sonda para medir el aceite y hay que hacerlo a través del visor y eso no es aveces tan. Efectivo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia, cuídate mucho.

[@rodneyflorescastillo1862]

No necesariamente ,tengo una ybr y esa le saco el mismo aceite a los 3000 kilómetros y es de cadenilla

[@luisoliverisoluciones]

Efectivamente los motores cadeneros suelen gastar aceite y observo que los que mas sufren de eso mismo son los motores del tipo GY6 y al tener al cedazo vertical si baja el nivel de aceite se arruinan.

[@emanueldominguez7306]

Excelente 👌 eso si q nunca se t corte un tornillo🤦‍♂️

[@mecanicaparatodos]

Eso es más feo Qué susto en cementerio jajaja.

[@willrichardbejarano4164]

Que tal maestro veo mucho sus videos, también soy mecánico y la verdad que lo del consumo de aceite de este motor depende del despegue o desarrollo que se le hizo al motor en sus primeros km, yo tengo esta moto y compre con 40000km y consumia y humeaba por el mal mantenimiento q tenia y uso del otro dueño pero repare cambie piston y aros, válvulas y retenes juntas todo original de suzuki pero respete el motor sus primero 1800km y les hice los dos cambios de aceite a los 500km y 1500km sin revolucionar tanto hasta 6000 rpm para acentar bien, y ahora ya pasa los 6000km de uso y cada2000km le cambio el aceite y sale entero el aceite el consumo es mínimo luego en los 4t siempre, pero ya depende del dueño que tuvo esta moto y sus despegue es mi humilde opinion por experiencia

[@juliohernandez7231]

Will Richard bejarano recomiendas la original o una genérica ya que la original tarda 60 días en llegar

[@willrichardbejarano4164]

@@juliohernandez7231 yo todo original puse para estar tranquilo pero la cadenita si uso la marca D.I.D, nose en esta suzuki que tal aguanta repuesto de otras marcas porque en Paraguay solo original pero hay buenas marcas npc, d.i.d esas traen algunos repuestos de gixxer pero a la larga depende de como usas y desarrollarse el motor se nota la diferencia igual

[@DOKERSON]

Le puedo anular ese descompresionador sin daño alguno??

[@mecanicaparatodos]

Por supuesto que sí no pasa absolutamente nada.

[@davidsotelogarcia7645]

Toda la línea gixxer, honda cb190 la edición que sea y la cbr250r tragan aceite a lo loco. Lo comprobé con modelos del año y recientes, y en la agencia solo me dijeron es normal una pena.

[@mecanicaparatodos]

Así es, Qué alegre saber que alguien que lo ha vivido en carne propia lo diga de esta manera. En cuanto a los de la agencia pues simple y sencillamente se lavan las manos total, ya la compra está hecha y no hay más que hacer.

[@KathiuscaMurillo-q5b]

Saqueme de una duda la parte en el piston mas ancha es de la valvula de adsmision y la mas corta de escape..Pero ahi como lo tiene estaria al revez ? o como es

[@mecanicaparatodos]

El pistón tiene su forma de ser colocado no hay para dónde y en efecto, el descanso de válvula más ancho corresponde a la admisión. Sin embargo hay pistones que se ve como que la cosa está cambiada por la forma de dichos descansos, pero ya viendo los de cerca e incluso midiendo nos damos cuenta que la cosa no es como se ve.

[@juliohernandez7231]

Saludos recomiendas las piezas originales o una genérica ya que lo original tarda 60 días en llegar o vale la pena la espera

[@superpala100]

lamentablemente ,debemos pensar en gastar un dineral para poder tener un motor mas grande y por ende mas potencia

[@mecanicaparatodos]

Lamentablemente así es.

[@Yosmar899]

A mí también me pasó algo similar pero en mi Italika, el cilindro nunca se rayo, simplemente el pistón ya golpeteaba así como esa gixxer después de casi 100000km, a qué se debe que el cilindro prácticamente se Expanda? Saludos mister

[@mecanicaparatodos]

En efecto este cilindro tampoco salió rayado ni nada por el estilo, pero lo que ocurre es que se desgasta Por decirlo así más de un lado que del otro con lo que se ovala cómo se suele decir. Pero si a ti te dio el problema con 100000 km para una moto eso ya es justo y necesario. Por eso yo no cambió mi motito china.

[@dsvvdsdet3334]

Disculpe la pregunta tan directa pero usted es ciego maestro?

[@mecanicaparatodos]

Si.

[@isabelbarco1195]

Hola me gusta su tutorial es muy bonito lo que ase usted es una persona especial para mi le explica alas personas sus conosimientos y tiene mucha paciencia en enseñar todo me gusta mi Hector

[@mecanicaparatodos]

Gracias corazón no sabes cuánto valoro tu comentario y el hecho de que estés pendiente siempre de lo que voy subiendo. Saludos y un fuerte y cariñoso abrazo a la distancia.

[@isabelbarco1195]

@@mecanicaparatodos grasias grasias mi lindo 🥰👍😊

[@nectalicastilla4386]

Digo que para que comprar esos tornillos tan caros si son tan fáciles de romperse. Me paso lo mismo y me toco reparar rosca pero le compré otros tornillos más finos en otro lado y baratos

[@mecanicaparatodos]

Así es, es un problema con eso pero lo más grave es lo avorazados qué son en los concesionarios.

[@carlosisraelaguirrelopez1522]

Yo tuve una Suzuki EN 125 y consumía aceite, en una ocasión casi quemó el motor por falta de aceite

[@mecanicaparatodos]

Lamentablemente suele suceder con las motos y marcas que uno menos se lo imaginaria.

[@rodneyflorescastillo1862]

Saludos capo desde costa rica , tengo esa moto , ybsi consume aceite, pero se soluciona cambiando elnpisron y anillos a 0,25 ?

[@mecanicaparatodos]

En este caso ni eso pues ya le habían puesto pistón sobremedida. Saludos y un fuerte abrazo, pura vida!!

[@superpala100]

son bien feas nuestras motos sin los benditos plasticos,ojalá fuesen mas baratas...

[@mecanicaparatodos]

Así es, pero que se le va a hacer hermano hay que bregar con lo que hay. Sería una gran ayuda y muy interesante que le bajaran el precio a las motos tomando en cuenta los dolores de cabeza que al menos estás Dan.

[@zjjovi8887]

El problema de las suzuki gixxer son los sellos de las válvulas con el tiempo filtran aceite a la cámara de combustión y este se quema y va generando poco a poco carbonilla como se pudo observar en área de la cabeza del pistón, esta carbonilla llega a un cumulo que contamina el cilindro por ende lo raya y el pistón termina recostándose en la camisa del cilindro. Ahí la explicación del porqué las gixxer tragan demasiado aceite, no es del todo normal que una moto consuma aceite y mas si es en exceso. Si solo se cambia cilindro, anillos y pistón a corto o mediano plazo el problema va a persistir ya que va a continuar bajando aceite a la cámara de combustión y se repite el ciclo antes mencionado recuerden que cuando los pistones se ensucian, su fricción aumenta lo que ocasiona que el mecanismo trabaje más fuerte para mantener un rendimiento de calidad. A mayor fricción, mayor desgaste y rotura de las piezas. Este dato importante les comparto amigos. Luego ese tornillo roto mil veces se lo saco y compro el juego nuevo y de paso el juego de empaques originales por mas caro que sea para evitar fugas de aceite y garantizar un solo y buen trabajo. Eso de poner la silicona gris de alta temperatura para remendar fugas dejémoslo para los plomeros o los carpinteros. Esa silicona solo se usa en las arreas que el mismo fabricante haya usado mas no en cualquier lugar. saludos...

[@mecanicaparatodos]

No pana, yo he reparado varias y no hemos encontrado nada en los sellos. En el caso muy puntual de esta moto pues la culata estaba en óptimas condiciones pero a nivel de pistón y cilindro era dónde estaba el problema. La carbonilla que pudiste ver en la cabeza del pistón pues se puede decir que está dentro de lo normal pues tampoco es exagerada.

[@zjjovi8887]

@@mecanicaparatodos Yo igual he reparado varias gixxer y la primera vez me regreso una antes de los 20 mil km de reparada nuevamente humeando, pensé que era tema de un mal repuesto o vino con falla. Entonces analizando el reglaje de válvulas, verificando la culata todo estaba en orden... Nuevamente tenía residuos de carbón en la cabeza del pistón que era carbonilla con restos de aceite porque no era carbón normal del combustible solo... Nuevamente cambiamos rines, pistón y cilindro pero ahora desarmamos toda la culata y recubrimos con un tratamiento nanoceramico antifricción, al sacar las válvulas vinos los retenes y a la vista todo normal se ven bien pero el análisis del caucho nos dió que estaban con una holgura mínima pero al calentar el aceite del motor se expandía y bajaba aceite, son fenómenos que no se ven pero suceden cuando el motor trabaja a temperatura, así que cambiamos los retenes... Y eso moto después de la reparación hizo más de 70mil km y no se lo ha vuelto a tocar porque sigue rodando normal. Otro cliente llegó por recomendación del primero que la moto le consumía aceite y quemaba por el escape después de haber reparado... Hicimos el mismo procedimiento, cambio de retenes de válvulas, tratamiento antifricción cerámico, todo exactamente como lo harían en la fábrica de Suzuki y el reglaje del manual pero mejorado... Y adivina? Esa gixxer ya tiene más de 40 mil km de reparada y ahora es cliente nuestro para tenerla al día en mantenimientos. Por esos dos clientes que nos recomiendan nos vienen las gixxer con el mismo problema y desde esa primera que pensamos que solo era cambio de cilindro y pistón y no fue así, ahora tenemos el doble de clientes.

[@emanuelsykes4018]

Dónde te encuentras ubicado?

[@willianfernandopuertoruiz3810]

En mi opinión el pistón quedo mal instalado

[@mecanicaparatodos]

Ok