Suzuki Grand Vitara 4X4 - Levantando a Suspensão - Kit Lift +5cm

[@brunomotos1113]

Gostei bastante sim das explicações e parabéns pelo carro 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Apenas na minha opinião eu acredito que se diminuir um pouco mais a medida em um torneiro mecânico para a altura da parte de trás ficar bem mais acertada juntamente com a dianteira fica muito top ok 👍🏻 A dica é boa e acredito que você já deve ter feito isso 👍🏻 Parabéns

[@antoniocarlos9362]

Obrigado pela explicação no vídeo rica em detalhes, me ajudou muito na escolha de qual kit usar!!!!!

[@jaimecampanati9210]

Parabéns pelo vídeo e pelas explicações. Ficou muito bom.

[@paulomagri]

Puxa, valeu Jaime! Muito obrigado! Grande abraço!

[@apaixonadopelomecao]

a PRF notifica ou fica suave pra visita grossa dos policiais?

B noite! O amigo saberia me dizer se é possível usar um pneu 225/70 R17 Sem colocar o Lift no GV gIII?

[@desvendando_horizontes]

Bom dia! Muito show... 2 polegadas = 5,08 cm

[@PaulogarciaJúnior]

Ea barra estabilizadora Oq você fez ????

[@celiovitoretti624]

Boa tarde, comprei um vitara 2018,te pergunto,seria a mesma adaptação?

[@santana10F]

Além dos lifts, realocador do braço, o que mais foi trocado? Quais peças? Obrigado

[@paulogonzaga9845]

Bom dia! Você percebeu algum barulho de estralo na dianteira com esse lift?

[@mickaelesantos1712]

Boa noite Tem alguma mudança na cambagem dianteira??

[@robsoncezardepieri3784]

Meu amigo qual a marca desses racks q vc está usando?

[@wellsmartins5719]

Onde comprar o relocador do braço traseiro

[@fernandomartins3153]

No caso é dois de cada isso?

[@EuzinAraru]

Bom dia. Obrigado pela explicação, meu carro é para uso misto (asfalto e terra), comprei um GV 2010 manual 4x4 com GNV. Além do UP Grade na suspenção estou pensando em colocar pneu 235/70 r17 at / 235/65 r17 o que você acha? Sou totalmente leigo.

[@mrnt123]

Paulo pra RAV4 2007 é o mesmo procedimento? A minha é blindada.. por conta do peso acho ela meio caídonaa, ai acho que o calço vai dar um up bela.. vale comentar tb que to namorando umas rodas aro 20 da sw4 pra colocar nela. Me dê uma luz por favor. Abraço

[@paulomagri]

Olá Bruno, sim, me parece que para a Rav4 é o mesmo procedimento. Vi que a Tadsson fabrica um kit de calços para ela praticamente igual ao que faz para o Vitara, com os calços de molas e prolongadores de amortecedor. Como seu carro é blindado, imagino que as molas originais devam ter sido trocadas por outras mais robustas para aguentar o peso extra. Embora, se vc anda sentindo seu carro meio caído, talvez ainda sejam as molas originais. Seria melhor vc verificar. De qualquer modo, qq mola que seja, se já não estiver dando conta do recado, talvez o melhor seria substituí-las por molas novas. Há várias empresas que fazem. Ex: JJ molas especiais, etc. Nesse caso vc já poderia pedir molas mais longas, o que já eliminaria os calços (pelo menos os da traseira). Aí bastaria apenas o prolongador do amortecedor, embora também há a possibilidade de colocar um amortecedor mais longo. No Vitara, por exemplo, costumam usar o da Kombi na traseira, mas acredito que o prolongador seja muito melhor, justamente por manter o original. Também há empresas que fabricam kits completos de lifting, com molas e amortecedores. Dê uma pesquisa na Offshox. Mas vai ficar muuuiito mais caro do que essa alternativa dos calços, que é a solução mais em conta sem dúvida! Mas fique atento que com a elevação da suspensão a tendência é a roda traseira se aproximar bastante da parte da frente do paralamas traseiro. Por conta disso usei o realocador do braço da suspensão traseira para recentralizar a roda traseira no cofre. Acredito que no Rav4 seja parecido, mas não sei se existe essa peça para ele. (Talvez nem precise!).. De qualquer modo, se vc tem vontade de elevar a suspensão e colocar rodas maiores, resolva a suspensão em primeiro lugar!! Deixe para comprar as rodas depois! Com a suspensão levantada, veja o resultado e tire as medidas para se certificar que a nova roda caberá, usando como referência a roda original e os espaços e medidas que sobraram no cofre da roda a partir da roda original. Leve em conta também a Tala e o Offset da roda que vc pretende colocar para ter certeza que serão compatíveis com o espaço que vc terá. Quanto a pneus, há um site chamado tire-calc.com que calcula as medidas dos originais em relação aos que se pretende colocar para dar uma estimativa de compatibilidade.. Enfim.. Espero não ter gerado mais dúvidas. Abraço.

[@mrnt123]

@@paulomagri muito esclarecedor! Obrigado sucesso ai 👏🏻👏🏻👏🏻

[@andrebarros1001]

Parabéns pelo vídeo. Passado esse tempo percebeu algum problema na homocinetica ou algum desgaste precoce nas peças da suspensão?

[@paulomagri]

Olá André! Desde que fiz essa alteração, rodei cerca de 8000km. Até agora absolutamente nada de anormal. Como a própria Suzuki tinha uma versão mais alta do GV3, com justamente essa mesma diferença de altura, creio que o projeto do veículo tolere com folga essas alterações. Abraço!

[@antoniocarlos9362]

Boa noite!!! Qual valor do kit sem a mão de obra?

[@paulomagri]

Olá Antônio, boa noite. Eu gastei cerca de R$900,00 no kit na época que comprei. Acredito que o calor já deva ter sido reajustado. Deixei os links dos fabricantes onde comprei na descrição do vídeo. Abraço!

[@neelixs]

Shooow Paulo! Já acertou a cambagem das rodas? Se sim... na dianteira optou pelo parafuso de cambagem ou utilizou aquele equipamento hidráulico Ciborg no amortecedor? Grato

[@paulomagri]

Olá Fernando, sim fiz a cambagem e minha opção foi feita da seguinte forma: um amigo que é dono de uma empresa de alinhamento técnico aqui em minha cidade me alertou sobre os prós e contras de ambas as opções. O uso do ciborgue, em caso de desalinhamento muito severo e discrepante em relação às referências originais, pode, com o tempo, comprometer a homocinética e o alojamento dos rolamentos; já os parafusos excêntricos, em relação aos originais, perdem a regulagem muito facilmente. Assim, na primeira valeta mais acentuada já corre o risco de desalinhar toda a bagaça! Kkk A sugestão desse amigo foi fazer o levantamento da suspensão com o kit e verificar o nível de desalinhamento. Se tivesse alterado muito, usaríamos os parafusos excêntricos, caso contrário, apenas um ajuste mínimo com o ciborgue e uso dos parafusos originais, que são muito mais robustos. Optei por essa segunda opção, pois verificamos que após a instalação do kit, a alteração foi mínima (já estava quase zerada, quase dentro das referências originais). Creio que o projeto do Vitara aceite bem e com folga o uso da suspensão mais elevada, tanto que houve uma versão mais alta, a 4Sport, em 2015/6).. Abraço!

[@F.Camilotti]

@@paulomagri blz , e ai está com a grand vitara ainda ? Tudo ok com a suspensão desde a instalação do lift ou mudou alguma coisa já ? Peguei uma GV3 agora e estou querendo colocar o lift com o pessoal da RC porém como moro em Sorocaba gostaria de instalar e já fazer o serviço de alinhamento aí em SP , você pode me passar onde vc fez o serviço na sua e o nome do seu amigo pois aí procuro ele ?

[@F.Camilotti]

@@paulomagri Paulo qual a cambagem exata em ângulos que a GV3 tem que ficar ?

[@paulomagri]

@@F.Camilotti Olá Canilotti. Desculpe a demora. Não tenho visto muito o KZbin. Eu fiz a instalação e todo o serviço de alinhamento aqui em Indaiatuba, na oficina de um amigo. É uma oficina dessas de rede, especializada em suspensão. Chama-se Multi -eixo. Talvez tenha uma unidade por aí. No site deve constar. Caso queira ver com meu conhecido, aqui em Indaiatuba, o nome dele é Rafael. Cel. 019992472417. Abç.

[@F.Camilotti]

@@paulomagri fala Paulo blz . E aí se está com a gv3 ainda ? Obrigado pelo telefone já salvei aqui , vou trocar uma ideia com ele quando instalar o lift !

[@tadeufabiano2]

Boa tarde meu amigo. Primeiramente valeu pelo vídeo. Me tira uma dúvida. Depois desse vídeo você precisou trocar mais alguma coisa?

[@marcelohubner]

Boa tarde. Sentiu alguma diferença na estabilidade do carro?

[@paulomagri]

Olá Marcelo, boa tarde. Sinceramente não senti diferença nenhuma quanto à estabilidade (em que pese deva realmente existir, mas talvez só se perceba alguma diferença em condições ou situações extremas). No uso cotidiano, e mesmo na estrada, em curvas a alguma velocidade um pouco mais alta, não senti nada de diferente. Pra um off-road leve, que é o que eu faço mais rotineiramente, idem. Eu até tinha cogitado a hipótese de colocar uns afastadores de rodas, de 2 ou 2,5 cm, para alargar um pouco mais a base do carro no chão, mas vi que não há a menor necessidade. É isso. Abs.

[@robertocadavaljr.9408]

Excelente vídeo!!! Comprei uma GV 2010 4x4 a poucos dias e está com pneus originais da Bridgestone Dueler 225 65 17 não é AT , na chuva no asfalto 90 ou 100 KM/h o carro deslizou em uma curva muito suave nem sei se posso chamar de curva , a pista não parecia estar com lâmina d'água , tirei o pé lentamente do acelerador e fui tentando segurar até que as rodas tracionaram novamente e quando corrigiu a rota a galera assustou inclusive eu, não estou acostumado com carro de tração integral também não sei se tem aver, chuva fraca eu a 80km/ e tudo que é carro popular passando por mim a mais de 100km/h , já ouviu falar algo sobre esses pneus ou sobre a GV no alfato molhado??? Grande abraço.

[@paulomagri]

Olá Roberto, obrigado!!! Puxa, esse comportamento é muito incomum pro GV. Embora eu já tenha visto um tempo atrás num fórum espanhol de GV alguém comentando algo parecido justamente sobre pneus Dueler. Mas não lembro se eram nas medidas originais ou mais largos, o que eventualmente até seria explicável.. (O GV aceita pneus de até 245 de largura sem alterações de suspensão ou lataria - embora o consumo vá pra extratosfera) . Eu tenho o GV desde zero e nunca passei nem perto de qq situação de aquaplanagem com ele. E eu moro no interior de SP e viajo constante, pegando muita chuva. Meu GV veio originalmente com Pirellis 225. Excelentes, mas duran pouco. Depois os troquei por Goodyear 235. Duram muito, mas o simples fato de aumentar 1 cm na largura de cada pneu gera um atrito absurdo a mais, o que deixa o consumo de combustível muito ruim ( embora eles tb fossem 70% on-road e 30% off-road). Agora voltei pra 225, mas da Michelan, HT, 100% on-road. Estou achando um dos melhores. O consumo melhora muito. Mas tenho vontade de experimentar ainda, algum dia, algum pneu mais "fino", tipo 215 ou até 205, pra ver se o consumo melhora mais ainda..kkk.. (Pneus menos largos tb são menos suscetíveis a aquaplanagem).. Enfim, minha experiência quanto a pneus com o GV é essa e acredito que se vc passou algum susto com aquaplanagem, o mais provável é que realmente tenha sido o pneu.. Até pq 4x4 em geral, ainda mais integrais como os nossos, são extremamente estáveis e "seguram" mesmo, em curvas, chuva, etc.. Torço pra vc resolver isso do melhor modo!! Grande Abraço!!

[@robertocadavaljr.9408]

@@paulomagri Obrigado pela atenção e compartilhar sua experiência, até segunda feira chegam os novos pneus 225/65/17 AT 3 (50/50) da General Tire Grabber tive uma ótima experiência com esses pneus em uma Sportage 4x4, eram macios, não eram muito barulhentos e o que mais chamou atenção foi a durabilidade , agora vou testar na GV , só não sei o que dizer pra patroa quando chegar 🙈 acho que dizer que é um golpe da internet que deu errado e entregaram por engano 😂 Grande abraço.

[@paulomagri]

@@robertocadavaljr.9408 Hahahahahaha Sensacional!!! Com certeza ela vai acreditar! Confia! 🤣🤣 Que pneus incríveis vc escolheu! Nunca usei mas sempre vi opiniões excelentes sobre eles! Além do visual fenomenal que vão dar à GV!! Show! Grande abraço!

[@antonioarruda5143]

Boa tarde...a suspensão da 2010 é mesma da do seu ano??

[@paulomagri]

Olá Antônio! Sim, a terceira geração do Grand Vitara vai de 2008 a 2016. Dentro desse período, fora alguns aspectos cosméticos, toda a parte mecânica é a mesma! O meu é 13/14... Grande abraço!

[@antonioarruda5143]

Você o contato da empresa que faz o prolongador?? Entrei no site tem 2 kits disponíveis um de 1.690.00 e outro 990.00 que vem completo dianteira e traseira... com a medida de 2 polegas ou 5cm...

[@paulomagri]

@@antonioarruda5143 Olá Antônio, não entendi. Vc perguntou se eu tenho o contato da empresa? Se for isso, não tenho, nem da RC nem da Tadsson. Mas deve haver lá em algum lugar, nos respectivos sites. Esses kits que você viu no site, pelo valor mais alto, provavelmente já devem vir com molas e amortecedores, não? Se for esse o caso, avalie bem, pois via de regra essas molas paralelas não são tão robustas como as originais, embora sempre existam exceções.. Há algumas molas reforçadas no mercado muito boas.. nessa hipótese vc poderia até pensar em encomendar molas maiores, o que evitaria o uso do calço.. mas o custo é maior, tb. O mesmo vale para os amortecedores.. via de regra, nos kits completos, para a traseira vêm os amortecedores da Kombi, que já são mais longos e tb dispensam os calços. Mas a qualidade tb não se compara ao amortecedor original do GV. No final creio que o melhor custo/benefício seja o uso dos calços mantendo as molas e amortecedores originais. Mas se vc pensa em investir um pouco mais, tb há uma outra empresa chamada Offshox (dê uma olhada na internet) que prepara kits de suspensão elevada sob medida, com molas e amortecedores especiais. Mas aí já é outro nível.. e o preço tb .. kk Abraço!

[@joaonetobussade3776]

Onde comprar qual o nome das peças

[@paulomagri]

Olá João, deixei os links/sites de onde comprei na descrição do video. Abração!

[@rogeriosouza7930]

Boa tarde Paulo, após a instalação dos calços, você percebeu o aumento de barulho na suspensão?

[@brustulim]

Na minha percebi um pequeno aumento, mas só quando rodo em ruas de terra muito irregulares

[@neves84]

Quanto você gastou pra fazer?

[@paulomagri]

Olá Neves, gastei cerca de R$900 no kit, na época. Mas creio que esse valor já deva ter mudado. Na descrição do vídeo deixei os links das peças que comprei, onde deve ter o valor atual, caso ainda estejam disponíveis, Abração.

[@neves84]

@@paulomagri esse kit seria o de 40mm, estou são Paulo, queria fazer com um profissional isso, mas preciso de informações de prós e contras.

[@paulomagri]

@@neves84 esse que instalei é de 2 polegadas, que dá cerca de 5 cm. Na traseira, apesar de ser de 5, por conta do efeito tesoura da suspensão, chega a 9 cm a mais. Só vi vantagens até o momento com esse kit . Por enquanto, nada a reclamar.

[@tarcisiohenrique1306]

@@paulomagri o carro ficou com a traseira muito alta ou ficou meio que nivelado?

[@paulomagri]

@@tarcisiohenrique1306 a traseira fica ligeiramente mais alta do que a dianteira, mas não fica estranho e nem desproporcional, pelo contrário, ficou um visual muito interessante, até pq a diferença é sutil. Se sua intenção for colocar calços, mas deixar o carro completamente nivelado, então os calços da traseira deverão ter cerca da metade da altura dos calços dianteiros. Mas sinceramente não vejo vantagem. Abç.

[@stavrosexplorer]

Hello my friend well done for the video! I wish you to enjoy your car. Can you please send me a link for the rear scissor spacer? What is seen in the video at 2: 06-2: 08 ...

[@paulomagri]

Hi stavros explorer, greetings and thanks for your comment! It's really a fantatisc car, for sure! I bought the swing arm spacer/relocator from the following website: www.rc4x4.com.br/gran-vitara-2007/gv3-03-01-1-par-de-reposicionador-do-braco-traseiro-p-gv3 It cost me, here in Brazil, R$350 (something like $ 70 USD). Check with them about international shipping.. :-)

[@stavrosexplorer]

@@paulomagri Thank you very much . Have a good time, good routes👍

[@marciofeitosa1191]

Amigo como foi sua experiência com este KIT de 2 polegadas? Me disseram para colocar de 1,5 polegadas que era melhor, o que vc me diz ?

[@brustulim]

Opa, instalei um exatamente igual a esse... a cambagem ficou errada na frente e atrás... na frente resolvi com parafusos de ajuste de cambagem... a traseira estou indo amanhã trocar os pneus e vou ver se conseguem fazer algo... mas a gv ficou monstra! Parece outro carro

[@marcipianissimo]

Bom dia, não estou achando o calço direto e o realocador do braço, alguém pode me indicar onde eu acho?

[@paulomagri]

Olá, bom dia. Comprei ambos pela internet. O calço eu comprei na Tadsson, mas também há outras opções no Mercado livre. Já o realocador do braço da suspensão traseira comprei na RC4x4. Deixei os links para os sites na descrição do vídeo. Abç.

[@marcipianissimo]

Entrei no sait, mais não estou achando.

[@paulomagri]

@@marcipianissimo www.rc4x4.com.br/gran-vitara-2007/gv3-03-01-1-par-de-reposicionador-do-braco-traseiro-p-gv3

[@paulomagri]

@@marcipianissimo www.rc4x4.com.br/gran-vitara-2007/gv3-03-02-2-espacador-amortecedor-dianteiro-com-2-polegadas

[@marcipianissimo]

Obrigado.

[@brunoleao8879]

Boa noite, esse lift é de 2 polegadas? É o maior lift q comporta? Muito obrigado

[@leandrogoncalves8510]

Ficou muito bom, tô pensando em fazer o mesmo. Como ficou a estabilidade e o conforto do carro, mudou muito?

[@paulomagri]

Olá Leandro, eu achei que a suspensão ficou até mais suave do que estava antes! Quanto à estabilidade não senti diferença nenhuma, em que pese deva haver. Creio que o fato de manter as molas e amortecedores originais contribuam para isso! Antes de comprar esse kit, pensei no kit vendido pela própria Suzuki, que equipada a versão 4Sport, do Grand Vitara 2015, e que também aumentava 5cm em relação ao modelo original. Entretanto, conforme a própria Suzuki me alertou, esse kit deles (composto por molas maiores da marca australiana Ironman, e amortecedores mais longos), além de muito, muito, muito mais caro, deixava a suspensão extremamente mais dura! Assim, acho que esse kit foi uma excelente opção, por ser bastante acessível, facílimo de instalar, além de completamente reversível. Apenas para constar, também levei em conta, quanto à estabilidade, o fato da própria Suzuki ter oferecido uma versão do Grand Vitara igualmente mais alta, então creio que esse aumento seja compatível com o projeto do carro! Realmente gostei muito do resultado! Grande abraço.

[@leandrogoncalves8510]

Bacana Paulo, eu vi o kit completo da Tadsson, vc usou RC na dianteira por algum motivo específico?

[@paulomagri]

@@leandrogoncalves8510 Sim, preferi o da RC na dianteira por também ser de 5 cm, ao passo que no kit completo da Tadsson, o calço da dianteira é de apenas uma polegada (cerca de 2,5 cm). Como eu queria 5cm tanto na traseira como na dianteira, perguntei na Tadsson se eles não teriam o calço dianteiro mais alto, mas eles não fazem.. Como o da traseira, apesar de ser apenas 5cm, levanta quase 10, acho que ficaria estranho esteticamente o aspecto muito mais baixo na frente.. Por isso preferi o da RC na dianteira. Depois de instalados, é preciso fazer alinhamento completo, inclusive com ajuste de castrar e cambagem. Eventualmente vc pode precisar de um par de parafusos m14 excêntricos para o ajuste de cambagem dianteiro (na RC também vende, na mesma área de peças para o Grand Vitara), mas no lugar que levei para alinhar não recomendaram, pois disseram que pode perder o ajuste rápido e os parafusos originais são melhores... Enfim, não usei, mas vi muitos vídeos, espanhóis e russos, principalmente, que usam.. aí vai do seu gosto.

[@paulomagri]

@@leandrogoncalves8510 *caster

[@leandrogoncalves8510]

@@paulomagri vlw Paulo! Abç!

[@julianomullervidal3653]

ficou mais suave a suspensão? é nitida a diferença com a rigidez e dureza da original? vou ter um carro mais macio?

[@paulomagri]

Olá Juliano, tenha em mente que se você colocar esses calços mantendo os amortecedores e molas originais, você terá o mesmo nível de conforto. Não vai melhorar e nem piorar. A única diferença é a altura. Acho que essa é a vantagem dos calços, pois quando se altera a altura com molas e amortecedores maiores, via de regra toda a suspensão fica mais dura e o conforto vai pro espaço! Entretanto, se vc pensa em deixar a suspensão original mais suave, posso te afirmar que a receita não é essa. E também não saberia te dizer como fazer. A minha sensação foi de que ficou mais suave, mas muito disso pode se dever ao fato de eu ter aproveitado essa alteração para também trocar duas buchas da bandeja dianteira que já estavam cansadas (que eu não mostrei no vídeo, por não interferir no assunto).. Talvez se você esteja acho sua suspensão mais rígida e pouco suave, isso pode ser um fator determinante. No Grand Vitara, em cada bandeja dianteira, há duas buchas: uma menor à frente e uma maior atrás. Normalmente essa bucha maior se desgasta com maior frequência, e sua substituição faz uma diferença absurda no nível de conforto. Já na suspensão traseira, há apenas as buchas do braço, mas essas, via de regra, não dão problemas.

[@jairoalmeida6815]

Olá amigos onde posso comprar esses kits dianteiro e traseiros

[@paulomagri]

Olá Jairo, deixei os links dos sites onde comprei na descrição do vídeo, como sugestão. Abs.

[@jairoalmeida6815]

@@paulomagri olá Boa noite MT obrigado

[@MarioSantos-nm9fd]

@@paulomagri Seria possivel comprar-me um kit aí e enviar-me para portugal? É que cá não encontro.

[@paulomagri]

@@MarioSantos-nm9fd Olá Mário!! Boa tarde! Acredito que se entrares em contacto com os fabricantes das peças eles podem enviar aí para Portugal! Verifique com eles os custos de envio. (Deixei os 'links' dos sítios onde comprei as peças na descrição do vídeo. Entretanto, caso não enviem, me avise que eventualmente eu vejo os custos para lhe enviar (embora acredito que por conta do peso não fique tão em conta).. mas posso cotar o envio pelos Correios ou pela DHL... Se tiveres conta no no PayPal acho que fica fácil transferir o valor para as peças.. Mas antes de tudo entre em contacto com os vendedores para verificar a possibilidade do envio diretamente pra vc!! Abraço!!!

[@MarioSantos-nm9fd]

@@paulomagri Viva, caro Paulo. Boa noite. Obrigado pela sugestão e simpatia. Vou diligenciar por cá a ver se obtenho os acessórios necessários à transformação. Mais uma vez, obrigado e votos de boa sorte. Com um abraço do Mário Santos.

[@franciscoassis5044]

Perfeito esse LIFT que foi feito, Eu tenho uma track e pretendo fazer na track, Desculpa a pergunta curiosa, Quanto se gasta prá instalar um LIFT numa track Tem ideia?

[@clebercmds]

Com esses pneus originais fica parecendo um gato eriçado kkkkkk... Com pneus maiores e espaçadores fica bonita, mas pesada e mais lenta do que já é kkkk... Complicado