Suzuki GS750 carburettor synchronization and tuning with Colortune

[@raulbatresmejia7685]

Hola, mí moto es bicilíndrica 250 con dos carburadores pero no tiene para ponerle el vacuometro, lo que hice fue que los saque y los dejé a cero sin dejarles luz de lado a lado y también la dejé sin el ralentí, el ralentí lo dejé sólo al llegué y ya puesto en la moto la dejé a 1000 RPM y pues me quedo bien. Saludos desde Berlin.

[@fbrepair]

Buenas: Es una opción si. Otra opción es ajustarlos con una broca (pongamos 3mm, por decir algo) se apoya la campana en la broca y te aseguras que quedan abiertas a la misma altura.

[@BellotaGarage]

Lo estoy estudiando, que no sabía nada de este sistema. Gracias amigo😉

[@fbrepair]

De nada hombre, entre todos nos ayudamos un poquito.

[@jhonnysarmiento2132]

master mis respetos yo tengo una moto de esas que pena no le atinan el encendido en frio no arranca logra prender todo cambia desgraciadamente por ese problema pasa en la mecanica no tienen el cincronizador saludos de Quito Ecuador

[@fbrepair]

No le atinan a calar el encendido con los platinos?

[@arte-nauta]

Ostras Fede, la dejaste nueva tío !! Que buen trabajo !! Sigue a acaba esa belleza

[@fbrepair]

Muchas gracias tio jejeje. Si después de todo el curro que llevo no la dejo nueva mal vamos. Ya está terminada entera solo a falta de encontrar un ingeniero y hacer el proyecto de homologación.

[@arte-nauta]

@@fbrepair me alegro, está impresionante 👌 !! ...haber si este año puedo ir a verla jajaja .....sigues con la KTM ?

[@fbrepair]

@@arte-nauta vente cuando quieras hombre. Si claro, la KTM aún la tengo, estoy muy contento con ella y además es súper cómoda y divertida.

[@itdoesthis1372]

I have this exact bike. Do you remember the initial #of turns on the air and fuel screws. When starting from rebuild? I cant wait for my bike to sound that good. Wow. Noce work

[@fbrepair]

Pues en mi moto no recuerdo exactamente el número de vueltas pero quizás este enlace te pueda servir: www.justanswer.com/car/0qgqn-1977-gs-750-fuel-mix-adjustment-screws.html

[@itdoesthis1372]

kzbin.info/www/bejne/barEYmiOrLGUoq8si=x8dP1HVsc9nS-kvQ

[@itdoesthis1372]

I cannot gain any turns on the left side cylinder number 1. Can't get it to match the other 3 . What can you recommend?

[@andersonguerra6170]

Parabéns muito bom mesmo. Regulei muitas motos assim.

[@fbrepair]

muito obrigado

[@mauriciocubillos4190]

Hola amigo, te hablo desde Colombia, me podrías indicar cual fue el tornillo que moviste cuando usaste la bujía colortune? puesto que esos carburadores tienen un tornillo por la parde de abajo de los carburadores y un tornillo a un lado de los mismos, por eso me gustaria saber si el tornillo que hay que mover es el que esta al lado. muchas gracias. es que me ha estado pasando que luego que he andado un rato la moto me empieza a bajar las revoluciones al estar en ralenti y no se porque puede estar pasando esto.

[@fbrepair]

Buenos días: El tornillo que regula la mezcla de gasolina/aire es el que sale por el lado del carburador. Ese es el que debes tocar. Que haga cosas raras las revoluciones puede ser una entrada de aire aparte de una buena puesta a punto. Has hecho sincronización?

[@HilberthBarona-zb8en]

Maestro buenas tardes le escribo de Venezuela yo tengo un 850cc gs la entiendo y al rato es q empieza a calentar los tubos del centro y no doy q es

[@fbrepair]

Los tubos de escape deben calentarse porque la moto está en marcha. O te refieres a otra cosa?

[@omarfonseca7397]

Hola que es el redentil

[@fbrepair]

El ralentí es el régimen mínimo de revoluciones a las cuales se puede mantener estable el funcionamiento de un motor.