Suzuki GSR 750 Getriebe explodiert?| Jan auf Fehlersuche

[@mauti8550]

Gut das die Kosten genannt werden... Danke und weiter so !

[@groschengrab]

An den Chef: Mir gefällt das du Humor (trotz Stress) und fachliche Kompetenz (als nicht Student- sondern als Praktiker) in komplett super Videos zeigst. Danke. FG - ein Hobby MX Fahrer 🤝

[@Ralfi-Film]

Nach nur 25.000 km so einen krassen Schaden. Echt schade sowas. Bitte an das Team von Stecher: Wenn solche Schäden gezeigt werden, nicht nur dokumentieren und zeigen, sondern vielleicht auch noch kurz erklären, wie es dazu kommt. Gerade "Nicht-Schrauber" wären daran interessiert, denke ich. Zumindest mir wäre eine kompetente Erklärung von Euch wichtig. Danke und weiter so!

[@hanssprungfeld4110]

Würde mich auch interessieren. Die schäden sind ja jetzt schon häufiger hier auf dem Kanal zu sehen gewesen. Daher auch von mir eine villeicht dumme Frage aber wie kommt es dazu? Schalten die Leute einfach falsch? Wie schaltet man am besten?

[@g.b.4798]

@@hanssprungfeld4110 Die Schaltgabeln, kann man schön abnutzen wenn man den Fuß unter dem Schalthebel läßt mit druck nach oben, ohne zu schalten. gruß

[@hanssprungfeld4110]

@@g.b.4798 da hast du recht, das hat jan in einem anderen Video auch mal nebenbei erwähnt. Ich dachte aber an was anderes. Wie ist es denn z.b. mit der schalt Geschwindigkeit ist es eher besser den gang schnell rein zu schubsen oder kann man das auch langsamer machen?

[@philipp6851]

@@hanssprungfeld4110 du musst das Motorrad wie deine Frau behandeln, eben schlecht, sonst verlässt es dich. also die Gänge immer mit aller Gewalt rein prügeln

[@jannik2614]

Cooles Video, danke für die Kostenschätzung, finde das immer sehr interessant.

[@cbrbo4524]

Tja, der Schalthebel is halt keine Fußraste. Oder man geht zu zart beim schalten vor bzw. betätigt den Schalthebel zu langsam. Dann sieht das ganz schnell so aus. Sequentielle Getriebe benötigen halt ein gewisses maß an "Überzeugung" um artgerecht bedient zu werden.

[@d.n.732]

Eure Videos sind immer sehr interessant und informativ. Weiter so. Gruß Daniel

[@thorstenmey2655]

War ein hoch interessanter Beitrag Danke 😊👍👍👍

[@marcelpachl3234]

Tolles Video! Bei der vorderen Bremse sieht es aus als wäre der Druckpunkt sehr spät, habe das selbe Problem auch bei meiner GSR 750.

[@xzorey6062]

Top Video, alle Infos drin 👌

[@jensvater1153]

Desshalb ist es wichtig das die Servicemechaniker ab und an die Gräten der Kunden begutachten und nicht nur das Motorrad. Kunde-Mechanikersymbiose .... Solche Schäden nach so kurzer Lauflaufleistung sind untypisch und i.d.R. auf ein Fehlverhalten oder Fehlstellung des Schalthebels zum Fuß/Schuh des Fahrers zurück zu führen. Daher sollte man sich immer wieder bei einer Probefahrt, und diese sollte generell nach jedem Service gemacht werden, auf die Schalt und Fußhebelposition konzentrieren. Wenn ich mich schon mit den Arbeitsschuhen abmühen muß sauber schalten zu können, wie soll das denn dann bitteschön der Kunde können ? Das Getriebe hätte nicht sterben müssen wenn derjenige, der die Probefahrten nach dem Service macht, alle 6000-10000km oder jedes Jahr beim Ölwechsel, darauf geachtet hätte. Schließlich war das Bike, mal egal wo, bei 1000, 6000, 18000 und 24000km bei Service. So hätte bei einem Ölwechsel schon zu sehen sein müssen das da etwas nicht stimmt, bei soviel Spähne an der Ablassschraube MUSS man stutzig werden. Als Mechaniker der die Probefahrt macht, kann er schon sehr viele Schäden und Anfangsfehler finden und vermeiden. Zumindest sollte man dies auf dem Auftrag vermerken damit der Kundenberater dies bei Abholung mit dem Kunden bespricht und ggf. mit dem Kunden auf dem Bike die Anpassung vornimmt ! Ich habe bei mir seit 35 Jahren kein Suzuki Getriebeschaden mehr reparieren müssen .... nichtmal das unser RG500 Gammas die so fein sind das diese schon fast bein anschauen zerbrechen. Also ich empfehle jedem Biker ab und an und vorallem wenn man die Stiefel wechselt, die Hebelpositionen zu prüfen dann ggf. zu korregieren. Dann hat man solche Schäden auch nicht mehr oder viel seltener zu richten.

[@michaelgie78]

Für den Ktm Spot, sind aber ziemlich fiele Suzukis und Yamahas auf den Tisch, mit Motor und Getriebe Schäden.

[@FVT-tn8ji]

Darf ich fragen was es mit dem Bus bei 9:36 im Hintergrund auf sich hat? :D Nutzt ihr den in den Firma oder ist der Schriftzug nur zum Spaß?

[@georgemcfly3387]

Willst du Elite, brauchst du Kredite, Top Video✌️✌️✌️

[@christiandampf8327]

Hi, so schnell, alles zerlegt ganz ruhig, ohne einen Fluch auf der Lippe!

[@addix.official]

Kann sowas evtl. auch durch Schalten ohne Kupplung forciert werden? Das Modell hat ja Serie keinen QS.

[@StefanSimon1982]

Ich hatte exakt dasselbe Problem beim meiner GSR, die hatte sogar etwas weniger Laufleistung. Hab das Teil dann als defekt verkauft. 🤷🏽‍♂️

[@domothepilot]

was ist die Grundursache dafür? kann der kunde nicht schalten oder ist das ein schlechtes design? waren die schaltgabel oder die docks zuerst? könnte man die docks manuell und in eingebautem zustand etwas hinterschleifen?

[@SWTrane]

3:40 :D Schüsse richtung Matighofen

[@Akimboo0o]

Die Tasse ist undicht😂

[@seacityrider6450]

Klar, die bauen ja auch nur überteuerte bikes für Bauernbuben. Heisst übrigens Mattighofen das Kaff, haben sich ja jetzt auch auf Kosten der Steuerzahler ein Museum für ihre Landwirtschaftsgeräte vor ein paar Jahren bauen lassen...

[@gonzodergrosse6582]

Sorry , falls ich es überhört habe, aber was war der Grund für den Schaden und wieviele km hatte die Reibn schon runter ?

[@andreas1983x2]

Braucht man bei den heutigen grünen, mutwilligen Tempolimits überhaupt noch den fünften Gang beim Motorrad? ;-)

[@rumblerabbit5064]

Nach knapp 25k km so ein Schanden.. ist es nicht "besser" n Neuen Motor zu besorgen ? n Neuer Motroren kostet ggr 1k.. das wären ggf 500 € für den " Neueinbau" fällig.. Oder ? Kostet das weiaus mehr ? Ich würde gern Eure Einschätzung dazu erfahren. Wäre nett wenn Ihr dazu antwortet. BG aus BS

[@christianmikola1786]

Da viele Werkstätten immer raten einen Austausch Motor zu kaufen bei verschlissenen Zylindern würde ich mich freuen über ein Video indem man sich mit den laufbuchsen befasst ob man die tauschen kann

[@andrestanger90]

Selbes Probleme mit meiner 2016er Z1000 Nach 18tkm hatte ich das gleiche mit dem 4.Gang erlebt. Fuhr bis zum Saisonende mit 25tkm war endgültig Schluss, unfahrbar. Neuwertiges Getriebe rein und jetzt mit 44tkm erneut gleiche Problematik. Frage: Würde eine Beschichtung oder Härten der Docks einen sinnvollen nutzen bringen oder gehört dieser Art an Schaden einfach zum gängigen und unvermeidbaren Alltag?

[@KuppelBrie]

Ich würde gern mal ne Z900 bei euch im Video sehen.

[@fs3993]

kzbin.info/www/bejne/ap27pH2YpsudZs0 Gibt eine z900 bj17 glaub ich

[@jensheyder5670]

Den Hinterschliff der Docks kann man doch bestimmt auch mit dem Winkelschleifer nacharbeiten. Schaltgabel etwas aufschweißen und nachschleifen. Fertig ist der Lack. Dichtungen kann man auch mindestens 3 Mal wiederverwenden.

[@mr-spyder]

Nee, is' klar! Winkelschleifer.

[@andyn9907]

Sowas kann man an nem alten Russengespann machen,aber nicht bei nem hochdrehenden Motor von heute. Zumal Zahnräder beschichtet sind und der Aufwand für das aufschweißen/richten der Schaltgabel ist doch deutlich höher als neue zu verbauen.

[@mr-spyder]

@@andyn9907 Das weiß doch der Vollgustl nicht.

[@ErichKrull]

Aufarbeiten wirklich unmöglich?

[@d.n.732]

@@ErichKrull Hallo, vielleicht ist das härten nach dem Aufschweißen das Aufwendige an der Sache.

[@weidner80]

3:44 richtiger Stromberg Moment 😂👍

[@RD-xz7ou]

Woher kommt so ein Schaden? Von Oel? Oder vom Fluss auf dem Ganghebel.?

[@GeschichtsBlitz]

schmeckt irgendwie so nach Motorschaden , geil

[@uberwachungsstaatorwell]

Betrifft das dann alle GSR 750er dieser Baureihe?

[@andreasroge7218]

👍👍👌

[@19MaRaZ23]

Ärgerlich schöne Maschine und wenig gelaufen aber Reparaturkosten die Hälfte vom Bikewert 🙄 Ich denke ich werde bei meiner Maschine wieder den originalen Schalthebel bestellen, weil die mal von der Werkstatt zwecks Reparatur auf Zubehör umgebaut worden ist. Die sind allerdings dicker und ich hab mich schon so oft verschaltet, weil die sich einfach beschissen anfühlen

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@BlueEyesBear]

Um die Kosten für den Besitzer irgendwie erträglich zu gestalten eine Idee, man beachte den Schißrand, denn der würde sich beidseitig hervorragend als Werbefläche eignen 🤭🤭

[@KrijoStalka19]

Wie kann sowas passieren? Zu schnell anfahren? Zu ruppig? Oft Wheelie?

[@jannisya3143]

Ich weiß nicht was die Jungs mit ihren Mooeds veranstalten....solche Schäden habe ich bei all meinen Mopeds nie gehabt

[@Holydiver7019]

Das habe ich nur gesehen wenn falsch geschaltet werdet oder halb oder es wird dauerhaft auf die schalthebel getritten , oder es ist ein material fehler von Suzuki. oder eine sehr niedriger ölstand wodurch die achsen wenig smierung bekommen .

[@jan550]

Frage ist woher kann sowas passieren?

[@ErichKrull]

Sollte es keine Firma geben die solche Zahnräder wieder aufarbeiten kann? Wir müssen alle sparen! Und wäre ja auch blöd wenn der Kunde seine Maschine erst im Oktober zurück bekommt

[@PatrickReiner]

Aber wie bitte passiert das??? Immer ohne Kupplung geschalten und ständig Druck auf den Schalthebel ausgeübt????

[@liammurphy1461]

hab genau die gleichen Probleme bei meiner gehe die tage mal in die Werkstatt und hoffe das beste

[@addix.official]

Jetzt bist ja informiert und pack schon mal ~2.500€ ein. Auch eine Laufleistung von 25K?

[@liammurphy1461]

@@addix.official 15000

[@addix.official]

@@liammurphy1461 Das ist bitter und eigentlich schon unverschämt, wenn es kein fehlerhaftes Bedienen des Fahrers war. Da wird Suzuki andere Qualität nachgesagt.

[@Michael-HB70]

Wie schafft man das bei 25.000 km ?

[@jimbeam3111]

ganz einfach..... man spart am material

[@Christuvur]

Bei 9:30 sitzt hinter Jan ein Geist im Auto. :o

[@stvrzz7888]

Hab ich im letzten Video auch schon Gesehen😂

[@harryw9598]

tja leute, ist an ihr motorrad irgendwas dran. keine sorge bring das teil zu jan..

[@mit.punkt0815]

25.tkm, kann doch alles nicht wahr sein...🤯 2500 Euro🤦‍♂️ Mfg 🏝🌅🏍📊📈💪😎👍

[@andyn9907]

Ist brutal oder? Finde das nicht gerechtfertigt. Ich hätte mir ein gebrauchtes Getriebe besorgt. 2500 Euro sind die Hälfte des Gebrauchtspreis🤣 Aber gut, ziehen alle an.Hab gestern mein Motorrad vom Gabelservice geholt.War doppelt so teuer als vor 3 Monaten.

[@mit.punkt0815]

@@andyn9907 Ich finde es unmöglich, dass ein Suzuki Getriebe bei 24.tkm den Geist aufgibt. Das sollte mehr aushalten, als 750ccm. Die Motorenbauer sollten sich schämen. Wenn du das Getriebe mit Neuteilen ausstattest, ist immer besser als gebraucht. Nur wir reden nicht bei 68.tkm Revision, sondern bei 24.tkm.🤦‍♂️ Honda's von bj.95 fahren noch mit dem originalen Getriebe durch die Gegend. 🏅👍 Mfg

[@andyn9907]

@@mit.punkt0815 die Frage ist ja wie der Fahrer so schaltet.Die beste Technik hält nicht,wenn der Fahrer damit nicht umgehen kann.

[@mit.punkt0815]

@@andyn9907 Ich glaube, dass die wenigsten hier ein Getriebe auslasten können. Ich bin eher der Meinung, dass Maschinen die im Straßenverkehr bewegt werden, mehr als bei 24.tkm, eine Getrieberevision aushalten müssen. Mindestens 48.tkm. Was hat die 750er denn großartig an Leistung? Ich glaube der Besitzer fährt ab und an mal zügig, wie alle anderen auch... Mfg 🏝🌅🏍📊📈💪😎

[@andyn9907]

@@mit.punkt0815 vielleicht ein "ohne Kupplung Schalter" .. kann nicht jeder

[@abcIamgames]

Interessant wäre, wodurch so ein Schaden entstehen kann.

[@simondelmiller7563]

Hemmungslose Heizer

[@mr-spyder]

@@simondelmiller7563 Au weia. Dieter Nuhr!

[@abcIamgames]

@@simondelmiller7563 Dann Trifft es doch aber eher so Gänge 1-4

[@simonp.5959]

Warum müssen alle KZbinr Café Tassen verkaufen? Obwohl ihnen Café nicht schmeckt!

[@sukiakazuki1281]

2500€ für ein Motorrad das gebraucht 3800€ kostet Hammer

[@bloodiex5812]

die kostet gebraucht, ca 5-6tsd :)

[@Elvira182]

Ktm undicht😅😅 ist doch Standart bei den Dingern

[@berisharobinson4049]

Pho wen das in DE schon so teuer is will ichs in der schweiz garnicht wissen...

[@Metallicahardrocker]

Joa, so kann man ein getriebe auch behandeln.... Kein Gespür...

[@Solify750]

Standard bei Suzuki und den 750er Motoren ... war schon immer ein Problem

[@19MaRaZ23]

Echt? Die Maschine war früher einer meiner Lieblingsmaschinen fürn Anfänger. Schade sowas zu hören

[@jimbeam3111]

bei den 1000er Motoren GSX- R K5 GSX-S ist das auch standart

[@Solify750]

@@jimbeam3111 nein, da ist es die mittlere schaltgabel die probleme macht. Die Dogtags der 1000er Getriebe sind weitaus stabiler. Bisher alle bis 50.000 km problemlos gewesen. Trotz +30tkm harter Betrieb mit Quickshifter. Bei den 750ern hab ich bisher sehr oft Getriebeschäden. Bei den 1000ern eig nur selten Auffälligkeiten. Bei den 600ern kommen öfters mal Pleuellagerschalenschäden vor, die jedoch meist auf minderwertiges/zu wenig Öl zurückzuführen war. Und halt Leute, die meinen müssen im Stand/bei gezogener Kupplung den Begrenzer zeigen zu müssen. Ohne Last wird dabei das Pleuel auf Zug beansprucht, bei häufiger Anwendung ist der Lagerschaden in kürzester Zeit wahrzunehmen.

[@paddywestside1419]

2500€ 😲

[@holgermarsen8596]

teuer teuer

[@jimbeam3111]

Suzuki..... nur das billigste Material ist gut genug