Suzuki V-Strom 800 DE 2023: Δυνατό Comeback

Το V-Strom υπάρχει από το 2002 στην παγκόσμια αγορά σε διάφορες παραλλαγές εκδόσεων και κυβικών με περισσότερες από 450.000 πωλήσεις παγκοσμίως να έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα.
Το 2023 στην EICMA, η Suzuki πρόσθεσε στην οικογένεια V-Strom ένα ολοκαίνουργιο Suzuki V-Strom 800DE με έναν εντελώς νέο κινητήρα αντικαθιστώντας τον διαχρονικό V με έναν δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.
Εύλογα θα ρωτήσετε, αφού δεν υπάρχει πια ο V γιατί να συνεχίζει να λέγεται V-Strom?
Η περίτεχνη απάντηση έρχεται από το εργοστάσιο Hamamatsou ότι το V εδώ σημαίνει Versatile, το οποίο σε ελεύθερη μετάφραση μας δείχνει το πόσο ευέλικτο είναι το συγκεκριμένο μοντέλο σε κάθε συνθήκη. Κατά ένα περίεργο τρόπο θα έλεγα είναι άδικο που ονομάστηκε V-Strom και όχι "DR", μιας και η Suzuki ευελπιστεί η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα να αναστήσει την off-road πλευρά της με ένα μοντέλο το οποίο έρχεται με κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες θυμίζοντας κατά πολύ το θρυλικό DR BIG.
Μέσα από τη συμμετοχή στο διάσημο rally Paris Dakar τις δεκαετίες 80 και 90 ξεπήδησαν πολλά μοντέλα που απόκτησαν ένα ξεχωριστό κομμάτι στην ιστορία της μοτοσυκλέτας όπως για παράδειγμα η Yamaha με το Super Tenere, η Honda με το NXR 750, η BMW με τo R80 GS και φυσικά η Suzuki με το DR 750 Big.
Σχεδιαστικά παραπέμπει όσο κανένα άλλο μέχρι τώρα V-Strom, στο DR 750 Big της δεκαετίας του ’90 με το μπροστινό ρύγχος, τον προβολέα, την μικρή ζελατίνα και τον τροχό των 21 ιντσών να θυμίζουν έντονα την μεγαλύτερη μονοκύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής.
Χάρη στο τεράστιο έμβολο των 105 χιλιοστών (και τη διαδρομή των 84 χιλιοστών) η χωρητικότητα του αερόψυκτου αυτού κινητήρα με ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής και τέσσερεις βαλβίδες έφτανε τα 727 κυβικά με ιπποδύναμη λίγο πάνω από τα πενήντα άλογα.
Ο νέος κομπακτ δικύλινδρος κινητήρας της Suzuki που κάνει ντεμπούτο στην V-Strom 800 DE, διαθέτει διαστήματα ανάφλεξης 270 μοιρών, γεγονός που προσδίδει λειτουργία και αίσθηση V2. Με 84 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 8 κιλά ροπή στις 6.800 σ.α.λ. προσφέρει ζωηρές επιδόσεις στα 230 κιλά του τα οποία φροντίζει να τα έχει σωστά μοιρασμένα ώστε να μην επηρεάζουν την οδήγηση της είτε στην άσφαλτο είτε στο χώμα.
Ο συμπλέκτης είναι ολίσθησης, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται quickshifter (Bi-Directional Quick Shift) διπλής κατεύθυνσης.
#motoandbiketv #suzuki #vstrom800 #vstrom8002023 #suzukivstrom800
Εγγραφή στο Moto&Bike TV: bit.ly/2Zfo1qs
Δείτε ακόμα:
Suzuki V-Strom 800: Για Παντού!
• Suzuki V-Strom 800: Γι...
Suzuki V-Strom 1050 DE: Η 4η Γενιά Είναι Εδώ!
• Suzuki V-Strom 1050 DE...
Suzuki V-Strom 1050 XT Test Ride
• Suzuki V-Strom 1050 XT...
Suzuki V Strom 1000 2017 Test Ride
• Suzuki V Strom 1000 20...
Suzuki V Strom 250 Test Ride
• Suzuki V Strom 250 Te...
Suzuki V-Strom 650 XT Test Ride
• Suzuki V-Strom 650 XT ...
#motoandbiketv #suzuki #vstrom1050
Εγγραφή στο Moto&Bike TV: bit.ly/2Zfo1qs
Motoandbiketv Seasons:
Season 1: bit.ly/36h2IcG
Season 2: bit.ly/32u9HOq
Season 3: bit.ly/3pdyCiL
Season 4: bit.ly/3n62rjE
Season 5: bit.ly/32pFEr9
Season 6: bit.ly/3pdyKPh
Season 7: bit.ly/3p9fgeI
Season 8: bit.ly/3dGTuuo
Ακολουθήστε μας:
Facebook ► / motobiketv
Instagram ► / motoandbiketv
Site ► www.motoandbiketv.gr/

[@thanasispanagiotopoulos8029]

Τη μηχανή την οδήγησα και πραγματικά δεν περίμενα να είναι τόσο καλή.Υψηλή ποιότητα σε όλα,κινητήρας άμεσος,πλαίσιο τρομερό,αναρτήσεις πολύ ψαγμένες οι οποίες απορροφούν αλλά συγχρόνως χαρίζουν τρομερό κράτημα.Αφού το οδήγησα μετά έμαθα ότι είναι 230 κιλά και δεν το πίστευα καθώς είναι πολύ εύκολο ακόμα και μέσα στην κίνηση.Προσώπικα μου φάνηκε πιο άνετο και ξεκούραστο από το 650 και φυσικά από κοντά είναι πολύ πιο όμορφο.Αυτό που με χαλάει είναι τα λάστιχα με τη σαμπρέλα,καθώς και η έλλειψη προστασίας του αέρα από τη συγκεκριμένη ζελατίνα η οποία θέλει άμεσα αλλαγή.Όμως πιο πολύ με χαλάει η έλλειψη ρευστού που όσο πάει γίνεται και χειρότερη η κατάσταση

[@teoraditsis9457]

Την αγόρασα και είναι μαγική. Θεϊκό μοτέρ γραμμικό, απουσία κραδασμών, τέλεια φρένα και θέση οδήγησης και φυσικά ένα καταπληκτικό quickshifter. Απλά καταπληκτικη!

[@iliassotiropoulos4693]

Μπράβο στην παρουσίαση! Αξιόλογο για την κατηγορία του.

[@phantomlordf4835]

εξαιρετική παρουσίαση !!! ανυπομονώ για test drive..

[@motorcycle-life]

Πολύ ωραία παρουσίαση με φοβερά πλάνα συγχαρητήρια !!!

[@dimitriskri8880]

Ολοκληρωμενη μηχανη για την κατηγορια τα κανει ολα

[@respectremains]

Πολυ καλη παρουσίαση, μία ψηλή ζελατίνα και είναι έτοιμο 👏👏👏 Suzuki

[@basilishellas7291]

Και κάγκελα προβολακια εξάτμιση φίλτρο tank bag μια σοβαρή ποδιά και σαμάρια.τοτε είναι έτοιμο...😜

[@respectremains]

@@basilishellas7291 Καγκελα - βαλιτσα, συμφωνώ τα υπολοιπα δεν βρισκω λόγο

[@basilishellas7291]

@@respectremains δεν βρίσκεις λόγο για πόδια σε χωμάτινο μηχανάκι?

[@respectremains]

@@basilishellas7291 Δεν ειναι χωμάτινο ειναι on-off, οποτε αν πατησεις σε ενα χωματοδρομο για να πας σε μια παραλια, δεν χρειαζεται ποδια. Αν θες να ανέβεις τον Γράμμο τότε θα χρειαστεις, προφανώς...(γνωμη μου πάντα)

[@byronias77]

Πολύ καλή παρουσίαση όπως πάντα μπορείς να μας πεις σε ποιο σημείο είναι τραβηγμένο το βίντεο

[@vagosevo900whp9]

Καταρχην αψογη παρουσιαση Θεωρω οτι ειναι εξαιρετικο μηχανικα οπλο με αψογες αναρτησεις και φανταστικες δυνατοτητες εκτος δρομου οσο αφορα την ομορφια ειναι τελειως υποκειμενικο για τον καθεναν μας καθως η καθε εταιρια εχει της δικης της ομορφια τωρα ενα ακομα φανταστικο κομματι της μηχανης ειναι το πλαισιο το οποιο εκπλησσει με τη δυναμικη και την αντοχη του

[@MotoBikeTV]

Ευχαριστούμε πολύ

[@kg180972]

Μπορεί κανεις να εξηγησει για πιο λογο η suzuki εβαλε αυτη την ζελατίνα? Μα να αγοασει κανεις νεα μηχανη και να πρέπει να κανει αλλαγη αμεσα ? Απαράδεκτο νομίζω

[@Neoptolemus]

Που είναι μαγνητοσκοπημένη η παρουσίαση;

[@user-yf2hp6pk8s]

αν είναι να δώσεις τόσα λεφτά για να κάνεις makeover από την αρχή τι να το κάνω;

[@KyriakosSoul]

V strom 800 DE ή ktm 790 adventure 2023 γάτες;

[@georgewolf604]

το εργαλείο δεν κάνει για μέσα στην πόλη παίρνεις φωτιά από τη ζέστη που βγάζει στην κίνηση

[@derbigp]

Ξέρει κάποιος ποια ελαστικά φοράει από το εργοστάσιο?

[@kostasiour]

Dunlop trailmax mixtour. που σύμφωνα με το μότο δεν είναι κανονικά Dunlop.

[@nickalexopoulos2219]

Γιάννο σαν κάτοχος του απόλυτου αντιπαλου της...κάνε μας και μια σύγκριση με το tenere... Τι σου άρεσε και τι όχι...Μεταξύ των δύο τι θα επέλεγες?!!🙂

[@kpappa]

Την εχω οδηγησει και ειναι εξαιρετικη σε ολα τα σημεια. Εχει δυο αρνητικα : 1.Πολυ εντονοι κραδασμοι στα πελματα των ποδιων περιπου στις 5000 εως 6000 στροφες, κατι που για τα δικα μου δεδομενα ηταν αρκετα ενοχλητικο και 2. Πολυ ζεστη απο τον κινητηρα ειδικα μεσα στην πολη και κινηση στα ποδια. Για τον χειμωνα καλα ειναι. Το καλοκαιρι τι κανεις ?

[@georgem2456]

Απλα δε φοράς σορτσακι και στους 35 και βαλε βαθμούς, πας όσο πιο γρήγορα μπορείς για να μπεις σε μέρος με κλιματισμό

[@eleftheriosparisadamis4578]

Αυτο με τη ζεστη στα ποδια απαραδεκτο. Το οδηγησα και εγω το μηχανακι και ενω ειναι εξαιρετικο .... τιμη και ζεστη στα ποδια ειναι πανω απο το οριο

[@user-wj7qp6sk1e]

ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΛΑ ΟΛΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΟ?Η ΕΜΕΝΑ ΜΟΝΟ ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΗΣ?

[@Τάσος.-50]

Όλα καλά και άψογα αλλά ο σχεδιαστής της μοτοσυκλέτας πρέπει να κάνει χαρακίρι

[@konstantinosstavros1640]

ειναι ιδιο με το παλιο DR απο τα rally dakar. δεν το εεκανα κατα τυχη ετσι

[@basilishellas7291]

Αυτην ειναι η διαχρονικη και σωστη σχεδιαση για μια μεγαλη travel enduro μοτοσυκλετα.

[@Τάσος.-50]

@@konstantinosstavros1640 και τότε άσχημο ήταν και το γνωρίζω καλά επειδή τυχαίνει να την έχει ένας φίλος ακόμη και σήμερα 😂

[@Τάσος.-50]

@@basilishellas7291 μεγάλη δεν την λες με 800cc όταν έχουμε φτάσει στα 1300cc, travel με ανύπαρκτη ανεμοκάλυψη δεν θα το έλεγα, και όσο αφορά εκείνο το μπροστινό...σαν πατόφτυαρο είναι ρε φίλε 😂

[@basilishellas7291]

@@Τάσος.-50 είπα travel Enduro όχι big adv touring και 800cc για Enduro είναι πολλά εάν πάρουμε για δείγμα τα μονοκυλινδρα.Τωρα όσων αφορά την εμφάνιση περί ορέξεως κολοκυθάκια!!!!

[@konstantinosmpastas4324]

Ti telikh bgazei

[@serifis18709]

Σε καθε στροφή βρίσκουν όλα κάτω, επείγοντος ζελατινα ....